የቱ-154 ማሻሻያዎች እና ዝርዝሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

Tu-154 ጠባብ አካል የሆነ የመንገደኞች አውሮፕላን ነው፣ እሱም በ1968 በቱፖልቭ ዲዛይን ቢሮ አስተዋወቀ። ይህ ማሽን በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ዘመን ለመንገደኞች ማጓጓዣ በንቃት ይጠቀም ነበር ነገርግን አሁን እንኳን እነዚህ አውሮፕላኖች በአንዳንድ አየር መንገዶች እየሰሩ ናቸው። የ Tu-154 ባህሪያት ከ 50 አመት የእድገት እድገት በኋላ እንኳን መጠቀም ይቻላል. እና መስመሩ በዘመናዊ መስፈርቶች ጊዜ ያለፈበት ቢሆንም፣ በአንድ ወቅት በዓለም ላይ ካሉ ምርጥ አውሮፕላኖች አንዱ ነበር።

የTu-154 ቴክኒካል ባህሪያት

ከኤሮዳይናሚክስ አንፃር ይህ ጠረገ ባለ ሞኖ አውሮፕላን ነው። የኃይል ማመንጫው በጅራቱ ክፍል ውስጥ በሚገኙ ሶስት ሞተሮች ይወከላል. የሻሲው ቀስት ጨምሮ ሦስት struts አለው. ሰራተኞቹ አራት ሰዎችን ያቀፈ ነው።

የቱ-154 የበረራ አፈጻጸምን በተመለከተ እነሱም የሚከተሉት ናቸው፡

1. ርዝመት፡47.9 ሜትር።
2. ክንፎችፓን፡ 37.6 ሜትር።
3. ከፍተኛው የመነሻ ክብደት፡ 98-100 ቶን
4. የነዳጅ ፍጆታ፡ 6.2 t/ሰ
5. ከፍተኛው የማረፊያ ክብደት፡ 78 ቶን
6. የነዳጅ አቅም፡ 39.8 ቶን
7. ባዶ ክብደት፡ 51 t.
8. ከፍተኛ የበረራ ከፍታ፡ 12.1 ኪሜ።
9. የተሳፋሪ አቅም፡ 152-180 ሰዎች።
10. የመርከብ ፍጥነት፡ 900 ኪሜ በሰአት።
11. የሩጫ ርዝመት፡ 2.3 ኪሜ።
12. ከፍተኛ ፍጥነት፡ 950 ኪሜ በሰአት።
13. የሚበር ክልል ከከፍተኛ ጭነት ጋር፡ 2650 ኪሜ።
14. ሞተሮች፡ 3x10 500 ኪግኤፍ NK-8-2።

እንደዚ አይነት የቱ-154 ቴክኒካል ባህሪያት የዚህ ሊነር የመጀመሪያ ስሪት ባህሪያት መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል። እርስ በርሳቸው በተለያዩ መንገዶች የሚለያዩ ከደርዘን በላይ ማሻሻያዎች አሉ።

ማሻሻያዎች

ቢያንስ 13 ነባር ማሻሻያዎችን መለየት ይቻላል፡

1. Tu-154፣ ቴክኒካዊ ባህሪያቱ ከላይ የተገለጹት። ይህ መስመር ከ1971 እስከ 1974 በገፍ ተሰራ። በመጀመሪያ ደብዳቤ ለማድረስ ጥቅም ላይ ውሏል።
2. የ Tu-154A ማሻሻያ ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች እና የተሻሻሉ ሞተሮችን ተቀብሏል፣ ይህም የበረራ ክልሉን ለመጨመር አስችሎታል። በተጨማሪም, በዚህ ሞዴል ውስጥ, የክንፉ እና የእቅፉ ቅርፆች ተጠናቅቀዋል, በዚህም ምክንያት መስመሩ የተሻሉ የአየር ተለዋዋጭ ባህሪያትን አግኝቷል.
3. Tu-154B የዚህ አውሮፕላን ስሪት ነው የተጠናከረ ክንፍ፣ ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች እና በጓዳው ውስጥ የመንገደኞች አቅም ይጨምራል። የተጠናከረ ክንፍ መዋቅር በመርከቡ ላይ ተጨማሪ ጭነት እንዲወሰድ አስችሏል. አውቶፒሎቱ እዚህም ተሻሽሏል።
4. Tu-145B-1 የተሻሻለ የቦርድ ኤሌክትሮኒክስ እና ትልቅ የመንገደኛ አቅም አግኝቷል።
5. Tu-154LL የመስመር ላይ ልዩ ማሻሻያ ነው፣የቡራን የጠፈር መንኮራኩር ለመፈተሽ ወደ በረራ ቤተ ሙከራ ተቀይሯል።
6. Tu-154M እጅግ በጣም ብዙ ለውጦችን ያካተተ ሞዴል ነው። በተለይም ይህ አውሮፕላን ከመጀመሪያው ስሪት የበለጠ ቆጣቢ ነው፣ የተሻለ የአየር ንብረት ባህሪ ያለው፣ ከፍ ያለ ክብደት ያለው እና አዲስ አቪዮኒክስ ሲስተም ያለው ነው።
7. Tu-154M2 - ማሻሻያ ከ1990 በኋላ ታየ። ይበልጥ ጸጥ ያለ እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሞተሮች እዚህ ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ይታሰብ ነበር, ይህም የበረራ ወሰን የበለጠ እንዲጨምር እና በካቢኔ ውስጥ ያለውን የድምፅ መጠን ይቀንሳል. ነገር ግን እንዲህ አይነት አውሮፕላን ወደ ምርት አልገባም።
8. Tu-154M100 - እነዚህ መስመሮች የምዕራቡ ዓለም የተቀናጀ አቪዮኒክስ ሲስተምን የተጠቀሙ የመጀመሪያዎቹ ናቸው። አውሮፕላኑ ራሱ የተሻሻለ የውስጥ ክፍል፣ ለተሳፋሪዎች የበለጠ ምቹ መቀመጫዎችን አግኝቷል።
9. Tu-145ON በ Open Skies ፕሮግራሞች ላይ በሚሳተፉ ሀገራት ላይ ለመብረር የሚያገለግል ልዩ አውሮፕላን ነው።
10. Tu-154M-LK-1 - ለማዕከሉ የኮስሞናውቶች ሥልጠና የሚበር ላብራቶሪ። ጋጋሪን።
11. Tu-154S የጭነት መስመር ነው። እንዲሁም Tu-154T የሚል ስያሜ ሊኖረው ይችላል።
12. Tu-155 ሃይድሮጅንን ወይም ሚቴንን እንደ ማገዶ መጠቀም የሚችል ፕሮቶታይፕ ነው።

ልብ ይበሉ በሊነሩ የመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች ወቅት እንኳን ለማሻሻያ እና ማሻሻያ ቦታ እንደነበረው ግልጽ ነበር። ስለዚህ የ Tu-154 ቴክኒካዊ ባህሪያት በጊዜ ሂደት ተለውጠዋል. ቀድሞውኑ በ 1975 ዲዛይነሮች የአውሮፕላኑን የመሸከም አቅም, የመንገደኞች አቅም እና እንዲያውም ማሳደግ ችለዋል.ከአሮጌው NK-8-2 ይልቅ ኃይለኛ NK-8-2U ሞተሮችን ጫን።

ባህሪዎች

አንዳንድ የቱ-154 ፓይለቶች ይህ አውሮፕላን ለመንገደኛ መስመር ውስብስብ እንደሆነ ይገነዘባሉ። የአብራሪውን እና የሰራተኞችን ከፍተኛ ሙያዊ ብቃት ይጠይቃል። በጅራቱ ክፍል ውስጥ ያሉት ሞተሮች ያልተለመደ ቦታ በካቢኔ ውስጥ ያለውን የድምፅ መጠን እና የአንዳቸው ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ የመዞር ጊዜን ይቀንሳል። በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ በ stabilizer shadowing እና የኋላ መሃል ላይ ችግር ይፈጥራል. ይህ መጨመር እና የሞተር ውድቀት ሊያስከትል ይችላል።

ዛሬ ተጠቀም

የአውሮፕላን ምርት በ2013 ተቋርጧል። ይሁን እንጂ በአንዳንድ ኩባንያዎች አሁንም በሥራ ላይ ናቸው. እ.ኤ.አ. በ 2013 መገባደጃ ላይ በቤላሩስ (5) ፣ አዘርባጃን (3) ፣ ቻይና (3) ፣ ታጂኪስታን (5) ፣ ሰሜን ኮሪያ (2) ፣ ኪርጊስታን (3) ፣ ኡዝቤኪስታን (3) አየር መንገዶች ጥቅም ላይ ውለዋል ። በሩሲያ ውስጥ በተለያዩ አየር መንገዶች መርከቦች ውስጥ 15 ያህል ቱ-154 አውሮፕላኖች አሉ። እ.ኤ.አ. በ2014 መገባደጃ ላይ ዩቴይር 24 አውሮፕላኖችን በጡረታ በኤርባስ A321 ተክቷቸዋል።

ማጠቃለያ

Tu-154 ግዙፍ የሶቪየት እና የሩሲያ አይሮፕላን ነው። በተፈጠረበት ጊዜ በሶቪየት ኅብረት አገሮች ገበያ ውስጥ ተወዳዳሪዎች አልነበሩትም. የተፈጠረው በአለም ደረጃዎች ደረጃ ነው። ይህ አየር መንገድ ለቦይንግ እና ኤርባስ ብቁ ተወዳዳሪ ነበር። እንደ አለመታደል ሆኖ, ዛሬ ለውጦች ቢደረጉም, የ Tu-154 አውሮፕላኖች ቴክኒካዊ ባህሪያት ከምዕራባውያን ኩባንያዎች ያነሱ ናቸው. ይህ ማለት በአየር መጓጓዣ ገበያ ውስጥ ያለው ጊዜ ነውመጨረሻ ላይ ደረሰ። ርካሽ አየር መንገዶችን ጨምሮ ሁሉም አየር መንገዶች ማለት ይቻላል ኤርባስ እና ቦይንግ አውሮፕላኖችን ይጠቀማሉ።