የጭነት መርከቦች እና ምደባቸው

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ማንኛውም የሀገር ውስጥ የመርከቦች ምደባ በዋናነት በዓላማቸው ነው። የጭነት መርከቦች በተመሳሳይ መንገድ ይከፋፈላሉ. ሲቪሎች ማጥመድ፣ ማጓጓዝ፣ የቴክኒካል መርከቦች አባል እና አገልግሎት እና ድጋፍ በሚል ተከፋፍለዋል።

ትራንስፖርት

እነዚህ የጭነት መርከቦች የወንዞች እና የባህር መርከቦች ዋና እምብርት ናቸው። የተለያዩ ዕቃዎችን ለመሸከም የተነደፉ ናቸው. ይህ ቡድን የራሱ የውስጥ ምድብ አለው: የጭነት መርከቦች, ጭነት-ተሳፋሪዎች እና ልዩ. እንደ እውነቱ ከሆነ የጭነት መርከቦች ፈሳሽ እና ደረቅ ጭነት ናቸው, እና የተለያዩ ዓላማዎች እና ዓይነቶች መርከቦች ያካትታሉ.

እነዚህ ዓይነቶች እያንዳንዳቸው በጥብቅ የተቀመጡ ጭነትዎችን የሚያጓጉዙ አጠቃላይ ዓላማ ያላቸው ደረቅ ጭነት መርከቦች እና ልዩ ባለሙያዎችን ጨምሮ በዝርዝር ይታሰባሉ። ለአጠቃላይ መጓጓዣ የታቀዱ የጭነት መርከቦች አጠቃላይ ዓላማዎች ናቸው. በጣም ከተለመዱት ዓይነት ውስጥ ናቸው።

ደረቅ የጭነት መርከቦች

ደረቅ ጭነት መርከቦች ሙሉ ዋና ክፍላቸውን የሚይዙ ሰፊ መያዣዎች ያላቸው መርከቦች ናቸው። በመርከቡ መጠን ላይ በመመስረት አንድ-, ሁለት- እና ሶስት-መርከቦች ናቸው. ብዙውን ጊዜ በሞተር ክፍል ውስጥየናፍታ ተከላ፣ ወይ በስተኋላው ላይ ይገኛል፣ ወይም ወደ ቀስት የተጠጋው በሁለት የጭነት መያዣዎች ነው። ለእያንዳንዱ መያዣ፣ የእቃ መጫኛ መርከቦች ፕሮጀክቶች ለራሳቸው ፍልፍልፍ ወይም ከአንድ በላይ ይሰጣሉ፣ ይህም በሜካኒካዊ መንገድ ይዘጋል።

ጭነት ማለት እስከ አስር ቶን የሚደርስ የማንሳት አቅም ያላቸው ክሬኖች ወይም የግለሰብ ቡሞች ሲሆኑ ከባድ መርከቦች ደግሞ ጠንከር ያሉ - እስከ ሁለት መቶ ቶን የሚደርሱ ናቸው። ዘመናዊ የባህር ማጓጓዣ መርከቦች የሚበላሹ ሸክሞችን እና ለምግብነት የሚውሉ የፈሳሽ ዘይቶች ማቀዝቀዣ ገንዳዎች አሏቸው። ነገር ግን የወንዞች ደረቅ ጭነት መርከቦች መጠኑ እና አቅማቸው ምንም ይሁን ምን አንድ ጭነት ብቻ የተገጠመላቸው በመሆናቸው የመጫኛ እና የማውረድ ስራዎችን ለማከናወን የበለጠ ምቹ ነው።

ልዩ ዕቃዎች

እንዲህ ያሉ የጅምላ ተሸካሚዎች ማቀዝቀዣ፣ተጎታች፣የኮንቴይነር መርከቦች፣የእንጨት ተሸካሚዎች፣መኪኖች ማጓጓዣ ተሽከርካሪዎች፣ጅምላ ጭነት፣ከብቶች እና የመሳሰሉት በቡድን ሊከፋፈሉ ይችላሉ። ማቀዝቀዣዎች የሚበላሹ ምርቶችን - ፍራፍሬዎችን, አሳን ወይም ስጋን ያጓጉዛሉ. በእቃ መጫኛዎች ውስጥ - አስተማማኝ የሙቀት መከላከያ, የማቀዝቀዣ ክፍሎችን ከአምስት ዲግሪ እስከ ሃያ አምስት ሲቀነስ የሙቀት ማቀዝቀዣዎችን ያቀርባል. ዘመናዊ ማቀዝቀዣዎች የሙቀት መጠኑን ብቻ ሳይሆን ፈጣን ቅዝቃዜን ማምረት ይችላሉ, እንደ ማምረት እና ማጓጓዣ ማቀዝቀዣዎች ይመደባሉ. ፍራፍሬን ለማጓጓዝ የተነደፉ የጅምላ ተሸካሚዎች በሁሉም መያዣዎች የተሻሻለ የአየር ማናፈሻ ታጥቀዋል።

የጭነት መርከቦች ቴክኒካል ባህሪያት እስከ አስራ ሁለት ሺህ ቶን የመሸከም አቅም አላቸው፣የዚህ አይነት ደረቅ ጭነት መርከቦች ፍጥነት ከዚ በላይ ነው።አጠቃላይ ዓላማ መርከቦች ፣ ምርቶቹ በቀላሉ ሊበላሹ ስለሚችሉ እና በተቻለ ፍጥነት ማድረስ ይፈልጋሉ። የኮንቴይነር መርከቦች እያንዳንዳቸው ከአሥር እስከ ሃያ ቶን በሚመዝኑ ኮንቴይነሮች ቀድመው የታሸጉ ዕቃዎችን የሚያጓጉዙ ሲሆን፣ መርከቧ ራሷ ሃያ ሺሕ ቶን በማንሳት እስከ ሠላሳ ኖት በፍጥነት ትጓዛለች። የእቃ መያዢያ እቃዎች ከመደርደሪያው በላይ ካለው ሰፊ መክፈቻ ጋር የተጣጣመ በመሆኑ መያዣዎች በፍጥነት እና በቀላሉ ይጫናሉ. ብዙውን ጊዜ, መጫን እና ማራገፍ የሚከናወነው በተርሚናል - ፖርታል ክሬኖች አማካኝነት ነው. እንጨት ተሸካሚዎች የእቃ መያዢያ መርከብ አይነት ናቸው እነዚህ ቀላል አጓጓዦች የሚባሉት ጀልባዎች ከመርከቧ በቀጥታ ወደ ውሃው ላይ አውርደው ወደ ምሰሶው ይጎተታሉ።

የፊልም ማስታወቂያዎች

ዛሬ ሁሉም የባህር ሃይሎች የዚህ አይነት መርከቦች አሏቸው ይህ መርከብ ኃይለኛ፣ፈጣን እና በፍጥነት እንዲጭኑ እና እንዲያወርዱ ስለሚፈቅድ - ልዩ ተጎታች ከሌላቸው መርከቦች በአስር እጥፍ የሚበልጥ ፍጥነት ያለው እና በየትኛው ጭነት ላይ ነው። በቀላሉ ከውጪ እና ከመርከቧ ይወገዳል. የኢንደስትሪ ልማት በአገሮች መካከል ያለውን የንግድ ልውውጥ በከፍተኛ ደረጃ በማስፋፋት እና በማጠናከር በአሁኑ ወቅት የግንባታ መሳሪያዎችን ፣የግብርና እና የትራንስፖርት መሳሪያዎችን በረዥም ርቀት ማጓጓዝ ያስፈልጋል። የባህር እና የወንዝ ጭነት መርከቦች እንደዚህ አይነት ስራዎችን በመስራት የተሻሉ ናቸው።

የፊልም ማስታወቂያ ዕቃዎች በቀላሉ ወደ መያዣው ውስጥ በሚሽከረከሩ ተጎታች ቤቶች ውስጥ ያጓጉዛሉ። ተጎታችዎችን የመያዝ አቅም ከአንድ ሺህ እስከ አስር ሺህ ቶን ሲሆን ፍጥነቱ እስከ ሃያ ስድስት ኖቶች ድረስ ነው. ይህ በጣም ተስፋ ሰጭ እና በአሁኑ ጊዜ የሚሰራ የጭነት መርከብ አይነት ነው። በየጊዜው እየተሻሻሉ ነው። ብዙተሳቢዎች, በመያዣው ውስጥ ካለው ጭነት በተጨማሪ, በላይኛው የመርከቧ ላይ መያዣዎችን ለማጓጓዝ ተስማሚ ናቸው. እንደነዚህ ያሉት መርከቦች ስማቸውን እንኳን አግኝተዋል - piggyback።

ጅምላ ተሸካሚዎች

የጅምላ ጭነት በልዩ መርከቦች - በጅምላ ተሸካሚዎች ይጓጓዛል። ማዕድን እና ማዕድን ማጎሪያዎች, የድንጋይ ከሰል, የማዕድን ማዳበሪያዎች, የግንባታ እቃዎች, እህል እና የመሳሰሉት ሊሆኑ ይችላሉ. በባህር ወይም በወንዝ መንገድ ከሚጓጓዘው ደረቅ ጭነት ውስጥ ከሰባ በመቶው በላይ የሚሆነው የጅምላ ጭነት ነው ስለዚህም የተሸከርካሪዎች ቁጥር በፍጥነት እያደገ ነው፡ ዛሬ ከሃያ በመቶ በላይ የሚሆነው የአለም መርከቦች የዚህ አይነት ነው።

የጅምላ ተሸካሚዎች ሁለንተናዊ፣ ለከባድ ጭነት እና ለብርሃን ተከፍለዋል። ብዙ መርከቦች ለሁለት ጥቅም ላይ እንዲውሉ የተመቻቹ ናቸው፡ እዚያ - ኦር፣ ጀርባ - ዘይት ወይም መኪና፣ ወይም ጥጥ፣ ምንም ይሁን። ይህ አይነት በኋለኛው ውስጥ ከፍተኛ መዋቅር እና የሞተር ክፍል ያለው ነጠላ-መርከቦች መርከቦች ናቸው። የመሸከም አቅማቸው በቀላሉ ትልቅ ነው - እስከ አንድ መቶ ሃምሳ ሺህ ቶን ፍጥነቱ ግን ዝቅተኛ ነው - እስከ አስራ ስድስት ኖቶች። ሸክሞች የሚጓጓዙት ለጭነት እራስ ለማከፋፈል የታዘዙ ግድግዳዎች ባሉበት መያዣ ውስጥ ነው - በርዝመትም ሆነ በተገላቢጦሽ። በጎን በኩል እና ግድግዳዎቹ መካከል የውሃ ቦልሳ ታንኮች ናቸው. አንዳንድ ጊዜ እቃው ከተቀየረ ጥቅልሉን ለመቀነስ በመያዣው ውስጥ ያሉ ቁመታዊ የጅምላ ጭንቅላት አሉ፣ እና ሁለተኛው የታችኛው ክፍል በማጠናከሪያ እና በወፍራም ወለል የተሰራው ለጭነት ስራዎች እንዲመች ነው።

Tunnelers

ይህ አይነት መርከብ ለዘይት ምርቶች፣ ድፍድፍ ዘይት፣ ነዳጅ ዘይት፣ ናፍጣ ነዳጅ፣ ቤንዚን፣ ኬሮሲን፣ ነዳጅ ጫኚዎች ተብለው ይከፈላሉ; ለጋዝ ተሸካሚዎች;የኬሚካል ማጓጓዣ ዕቃዎች - የቀለጠ ድኝ, አሲዶች እና የመሳሰሉት; ለፈሳሽ ጭነት ማጓጓዣዎች - ውሃ, ወይን, ሲሚንቶ. ታንከሮች በአለም ላይ በጣም የተለመዱ ናቸው፡ ከአርባ በመቶ በላይ የሚሆነው የአለም ቶን በትራንስፖርት መርከቦች። ይህ ባለ አንድ የመርከቧ መርከብ በስተኋላው ላይ ከፍተኛ መዋቅር እና የሞተር ክፍል ያለው።

የጭነቱ ክፍል በጅምላ ጭንቅላት ወደ ታንክ በሚባሉ ክፍሎች ተከፍሏል። አንዳንዶቹ ለመመለሻ በረራ የውሃ ቦልስት ሆነው ያገለግላሉ። በቀስት ላይ የፓምፕ ክፍል አለ. ታንከሮች በጣም ተቀጣጣይ ናቸው, ስለዚህ ኃይለኛ የእሳት ማጥፊያ ዘዴዎች የታጠቁ ናቸው. የመሸከም አቅማቸው ከአንድ ሺህ ቶን ለአከፋፋዮች እስከ አራት መቶ ሺህ ቶን ለሱፐርታንከሮች - የዓለማችን ትልቁ መርከቦች። የወንዝ ታንከሮችም በመሸከም አቅማቸው ቅር አይላቸውም፣ አንዳንዶቹ እስከ አስራ ሁለት ሺህ ቶን የሚደርሱ ናቸው። እነዚህም እጅግ በጣም ኃይለኛ የጭነት መርከቦች ናቸው. ከላይ ያለው ፎቶ የባህር ላይ ታንከር ሲሆን ከታች ደግሞ የወንዝ ጫኝ ነው።

ጋዝ ተሸካሚዎች

እነዚህ መርከቦች ፈሳሽ ጋዞችን - ሚቴን፣ ፕሮፔንን፣ ቡቴን፣ አሞኒያን እንዲሁም የተፈጥሮ ጋዞችን የሚያጓጉዙ ሲሆን እነዚህም ውድ ጥሬ ዕቃዎች እና ምርጥ ነዳጅ ናቸው። ብዙውን ጊዜ ጋዝ ፈሳሽ, ወይም ማቀዝቀዣ, ወይም ጫና ውስጥ ነው. በፕሮጀክቶቹ መሠረት የጋዝ ተሸካሚዎች ከታንከሮች በመሠረቱ የተለዩ ናቸው ፣ ምክንያቱም እነሱ ሲሊንደራዊ ታንኮች - አግድም ወይም ቀጥ ያለ ፣ ክብ ወይም አራት ማዕዘን። በጋዝ ተሸካሚዎች ላይ ያለው ሽፋን በጣም አስተማማኝ መሆን አለበት።

የጭነት ስራዎች የሚከናወኑት ፓምፖችን፣ ኮምፕረሰሮችን፣ የቧንቧ መስመሮችን እና መካከለኛ ታንክን ያካተተ ልዩ ስርዓት በመጠቀም ነው። ባላስት ወደ ሥራ ታንኮች መወሰድ የለበትም, እና ስለዚህ በጎን በኩል ወይም በድርብ ታች የታጠቁ ነው.የጋዝ መጓጓዣ ሁል ጊዜ ፈንጂ ነው, ስለዚህ ኃይለኛ የአየር ማናፈሻ ስርዓት እና የጋዝ ማንጠልጠያ ማንቂያ አለ. እሳቶች በካርቦን ዳይኦክሳይድ ይጠፋሉ. በአሁኑ ጊዜ የተዋሃዱ መርከቦች ክፍል ፍላጎት አላቸው, ይህም ለባህር እና ወንዞች መጓጓዣ በጣም ጠቃሚ ነው - ባዶ ሩጫዎች አይካተቱም. የጥጥ እንጨት ተሸካሚዎች፣ የዘይት ማዕድን ተሸካሚዎች እና ተመሳሳይ መርከቦች የታዩት በዚህ መንገድ ነው።

RS-300

ከ1967 እስከ 1984 የዩኤስኤስአር ሶስት የመርከብ ጣቢያዎች 388M የ"ካርጎ መርከብ RS-300" አይነት ፕሮጄክት አምርተዋል። አራት መቶ ሰማንያ ስድስት እንዲህ ዓይነት ሴይንተሮች ተገንብተዋል, ከእነዚህም መካከል እንደ ንግድ, አሳ ማጥመድ, የማዕድን መርከቦች ያገለገሉ ነበሩ. በተጨማሪም ሠላሳ ሶስት ተጨማሪ የምርምር መርከቦች በዚህ ልዩ ፕሮጀክት (ለምሳሌ ታዋቂው "ጥንቃቄ") ላይ ተገለጡ. ለሳይንሳዊ ምርምር ዓላማ፣ ወደ ደርዘን የሚጠጉ መርከቦች ለረጅም ጊዜ ሰርተዋል።

የሶቭየት ኅብረት ሕልውና ሲያበቃ የእነርሱ ፍላጎት ጠፋ፣ አንዳንድ መርከቦች የግል ንብረት ሆኑ፣ እና አብዛኛዎቹ ጊዜያቸውን አገለገሉ እና ተዘርግተው ነበር። የተቀሩት በአሳ ማጥመድ ውስጥ እንደገና ሰልጥነዋል። በሩቅ ምሥራቅ እንደነዚህ ያሉት መርከቦች በትንንሽ ቁጥሮች እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በጠረፍ አገልግሎት ውስጥ ይሠሩ ነበር. በግል እጅ፣ RS-300ዎች ማጥመድ አሁንም በውሃ ላይ ናቸው።

ሌላ ምደባ

በዓላማ ከመፈረጁ በተጨማሪ የጭነት መርከቦች በሌሎች መስፈርቶች ሊከፋፈሉ ይችላሉ። እነዚህ በውሃ ላይ የመንከባከብ መርህ, የአሰሳ ቦታ, የሞተር አይነት, የእንቅስቃሴ መርህ,የመርከቧ ዓይነት ፣ ቁሳቁስ እና ቅርፅ። የጥገና መርህ ሃይድሮዳይናሚክ - ሃይድሮፎይል ፣ የአየር ትራስ ፣ ተንሸራታች ፣ እንዲሁም ሃይድሮስታቲክ - የአየር ክፍተት ፣ መፈናቀል (ካታማራን) ሊሆን ይችላል።

የእንቅስቃሴ መርህ መርከቦችን ወደ እራስ-የሚንቀሳቀሱ - በሃይል ማመንጫ፣ በራሱ የማይንቀሳቀስ - በመግፈኛ እና በመጎተቻ እንዲሁም በራክ-ማውንት - ፖንቶን፣ የማረፊያ ደረጃዎችን ይከፋፍላል። በአሰሳ ቦታው መሰረት, የባህር ውስጥ መርከቦችን, ድብልቅ (ወንዝ-ባህርን) እና ለውስጥ አሰሳ (ወንዝ) መለየት ይቻላል. የኋለኞቹ በመሬት ውስጥ የውሃ መስመሮች ላይ ለአጭር ጉዞዎች የታሰቡ ናቸው. የዋና ሞተር ዓይነት የጭነት መርከቦችን ወደ ሞተር መርከቦች (ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር) እና በናፍጣ (ኤሌክትሪክ ሞተር) ይከፋፈላል. በባህር ኃይል ውስጥም በኑክሌር የሚንቀሳቀሱ እና ቱርቦሺፕ ጥቅም ላይ ይውላሉ። መርከቦች እንደ ማራገፊያው ዓይነት ወደ ዊልስ, ዊልስ, የውሃ ጄት, ከፕሮፕሊየሮች እና ክንፎች ጋር ይከፋፈላሉ. የሰውነት ቁሳቁስ አይነት ብረት, ፋይበርግላስ, የተጠናከረ ኮንክሪት, እንጨት ሊሆን ይችላል. እንዲሁም መርከቦች በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ እንጂ (ባርጆች) ሊሆኑ አይችሉም።

የጭነት አውሮፕላን

የጭነት አውሮፕላን ተሳፋሪዎችን ሳይሆን የተለያዩ እቃዎችን እና እቃዎችን ለማጓጓዝ ያገለግላል። ሙያዊ ባልሆነ ዓይን እንኳን ወዲያውኑ እና በቀላሉ ይታወቃሉ. ክንፎቹ ከፍ ብለው ይገኛሉ, የቅርፊቱ ውፍረት, ፊውላጅ, በግልጽ የሚታይ, የተወሰነ "squatness" (ጭነቱ በቀላሉ ለመጫን እና ለማራገፍ ወደ መሬቱ ቅርብ እንዲሆን). ተጨማሪ ጎማዎች በአንድ በሻሲው፣ ከፍተኛ ጅራት።

የአየር ማጓጓዣ ዕቃዎች በ1911 ተጀመረ - ከፖስታ ቤት። እርግጥ ነው, እስካሁን ምንም ልዩ ፕሮጀክቶች አልነበሩም, በሃያዎቹ ውስጥ ብቻ ታዩ. በጣም የመጀመሪያው ንጹህየካርጎ አውሮፕላኑ የተሠራው በጀርመን ነው - ኤር 232. ከዚያ በፊት በትንሹ የተስተካከሉ ጁንከርስ ጭነት ያጓጉዙ ነበር። ለጭነት ማጓጓዣ በልዩ ፕሮጀክቶች ላይ የተገነቡ አየር መንገዶች ቻርተርስ ይባላሉ። ለመንገደኞች አልተመቻቹም።

ትልቁ የአየር ጭነት አጓጓዦች

እውነተኛ በራሪ ጭራቅ - አን-225 ("Mriya") በአንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ በ1984 ተሰራ፣ የመጀመሪያው በረራ በ1988 ተደረገ። ባለ ስድስት ሞተር ቱርቦጄት ባለከፍተኛ ክንፍ፣ መንትያ ጅራት እና ጠረገ ክንፍ የማስነሻ ተሽከርካሪዎችን ክፍሎች ወደ ጠፈር ወደብ ለማጓጓዝ ይህን ያህል የመሸከም አቅም መፍጠር ነበረባቸው። የሶቪየት የጠፈር ፕሮግራም "ቡራን" ከሁለት መቶ ሃምሳ ቶን በላይ ለማንሳት የሚያስችል ይህን አውሮፕላን ለመጠቀም ወስዷል።

Lockheed C-5 ጋላክሲ በ1968 የተወለደ አሜሪካዊ የካርጎ አየር መንገድ ሲሆን ስድስት የታጠቁ የሰው ኃይል አጓጓዦችን፣ ሁለት ታንኮችን፣ አራት እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን፣ ስድስት አፓቼ ሄሊኮፕተሮችን በአንድ ጊዜ ማጓጓዝ የሚችል ወታደራዊ አጓጓዥ ነው። ሂዩዝ ኤች-4 ሄርኩለስ በ 1947 ከዘጠና ስምንት ሜትር ርዝመት ያለው ክንፍ ያለው በጣም ኃይለኛ ብርቅዬ ነው. በአንድ ቅጂ የተሰራ ስለሆነ አሁን ሙዚየም አውሮፕላን ነው። ቦይንግ 747-8I የጭነት ተሳፋሪዎች አውሮፕላን በ2008 ተከታታይ ምርት ውስጥ የገባ ነው። በሚነሳበት ጊዜ አራት መቶ አርባ ሁለት ቶን ያነሳል ከጭነት በተጨማሪ ስድስት መቶ የሚጠጉ መንገደኞችን ይሳፍራል።