የባህር ሞተሮች፡ አይነቶች፣ ባህሪያት፣ መግለጫ። የመርከብ ሞተር ንድፍ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የተለያዩ የባህር ሞተሮች በዓላማ ተለይተዋል። ዋናው የመንዳት ኃይል የሆኑት መሳሪያዎች ዋናዎቹ ናቸው. ረዳት ሞተሮች በመርከቦች ላይ የተለያዩ ዘዴዎችን አሠራር ይሰጣሉ. በተለይም ሞዴሎቹ የኃይል ማመንጫዎችን, ዊንሽኖችን እና ኮምፕረሮችን ለማገልገል ያገለግላሉ. በሃይል መለኪያው መሰረት መሳሪያዎቹ እንዲሁ ተለያይተዋል።

ተጨማሪ ሞዴሎች እንደ ነዳጅ ማቃጠያ አይነት ይከፋፈላሉ። ሁለት-ምት ወይም አራት-ምት ዓይነት ሊሆኑ ይችላሉ. በመጀመሪያ ደረጃ, የነዳጅ ድብልቅ ማቃጠል ያላቸው መሳሪያዎች ተለይተዋል. በዚህ ሁኔታ, የማያቋርጥ ግፊት ይቀርባል. ሆኖም ግን, በቋሚ መጠን ላይ ነዳጅ ማቃጠል ያላቸው ማሻሻያዎች አሉ. በተናጥል ፣ ከመጠን በላይ መሙላት ያላቸው እና ያለሱ ውቅሮች አሉ። ሁሉንም ነገር ለመረዳት የተለያዩ አይነት የመርከብ ሞተሮች መግለጫውን መመልከት ያስፈልግዎታል።

የማሻሻያ እቅድ

ባለሁለት-ስትሮክ ሞዴሎች (ከታች የሚታየው የመርከብ ሞተር ዲያግራም) ብዙ ጊዜ የሚጫኑት በጀልባዎች ላይ ነው። የእርሻ መሬታቸው በእጅ ዓይነት ነው. በቀጥታ የሞዴሎቹ ዘንግ ከካርቦረተር እገዳ በላይ ተጭኗል። የማሻሻያው ኃይል በጣም ነውበከፍተኛ ሁኔታ ይለያያሉ. ፑሽሮች ብዙውን ጊዜ በማቀፊያ ይጠቀማሉ። የሞዴሎቹ ድራይቭ ዘንግ ከእቃ መጫኛው በላይ ተጭኗል። መቆለፊያዎች በሁለት-ምት ሞዴሎች ላይ ጥቅም ላይ አይውሉም. በተጨማሪም ግፊቱን በአማካይ በ 5 ባር እንዲቆዩ ማድረግ አስፈላጊ ነው. የባህር ሞተር የነዳጅ ፍጆታ የሚወሰነው በክፍሉ የስራ ኃይል ላይ ነው።

የአራት-ስትሮክ ሞዴል መግለጫዎች

ስለ ባለአራት-ስትሮክ የባህር ሞተሮች ባህሪያት ከተነጋገርን, አማካይ ኃይላቸው 40 ኪሎ ዋት መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል. ከድንች እንጨት ጋር ፓሌቶችን ይጠቀማሉ. ቀጥታ የመንዳት ዘንጎች ከማዕከላዊው ክፍል በላይ ይገኛሉ. የውሃ ፓምፖች ለአራት-ምት ማሻሻያዎች አይገኙም. በዚህ ሁኔታ, ምንጮቹ በማያያዣው ዓይነት ጥቅም ላይ ይውላሉ. አንዳንድ ሞዴሎች የተገላቢጦሽ መቆለፊያዎች አሏቸው. የማስተላለፊያ ማገጃዎች በተለያዩ መንገዶች ጥቅም ላይ ይውላሉ. አንዳንድ ጊዜ የተገላቢጦሽ ማርሽ በአራት-ስትሮክ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። ለእንደዚህ አይነት ሞዴሎች, ምንጮቹ በሰውነት ጀርባ ላይ ይገኛሉ.

አነስተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች

አነስተኛ ሃይል ሞተር (ከ10 እስከ 20 ኪ.ወ) በብዛት ከአድማጭ ማገናኛ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል። ለማሻሻያ ጀማሪዎች ጥቅም ላይ የሚውሉት በእጅ ዓይነት ብቻ ነው። ከተገደበው የግፊት መለኪያ አንጻር መሳሪያዎቹ በጣም የተለያዩ ናቸው. ክላምፕስ አብዛኛውን ጊዜ ከአኖዶች ጋር ጥቅም ላይ ይውላል. ቀጥታ የፕሮፔለር ዘንጎች ከእቃ መጫኛው በላይ ተጭነዋል።

በተጨማሪም በሱፐርቻርጀሮች ማሻሻያዎች እንዳሉ ልብ ሊባል ይገባል። መሳሪያዎች በቃጠሎ ክፍሉ ዓይነት ይለያያሉ. የማርሽ ሳጥኖች በዋናነት ከፀረ-ካቪቴሽን ሳህን ጋር ያገለግላሉ። በአብዛኛዎቹ ሞዴሎች, መቀርቀሪያዎችየተገላቢጦሽ የለም።

መካከለኛ የኃይል ሞዴሎች

መካከለኛው የሃይል ሞተር (ከ20 እስከ 30 ኪ.ወ) ብዙ ጊዜ በተሳፋሪ መርከቦች ላይ ይገኛል። የሚጠቀሙባቸው አሽከርካሪዎች, እንደ አንድ ደንብ, ቀበቶ ዓይነት. ዘንጎች 4.5 ሴንቲ ሜትር ወይም ከዚያ በላይ የሆነ ዲያሜትር ጋር በቀጥታ ተጭኗል በዚህ ሁኔታ ውስጥ, impellers ማርሽ ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከመጠን በላይ የተሞሉ ማሻሻያዎች መኖራቸውንም ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። Deadwoods እንደ ድራይቭ እና የግንኙነት አይነት ያገለግላሉ። በአማካይ የግፊት ገደቡ መለኪያ 4.5 bar ነው።

ኃይለኛ ሞተሮች

ኃይለኛ ሞተር (ከ30 እስከ 40 ኪ.ወ) ብዙ ጊዜ በማጓጓዣ መርከቦች ላይ ይጫናል። በካሜራው መጠን, ሞዴሎቹ በጣም የተለያዩ ናቸው. በዚህ ሁኔታ ካርቡረተሮች በሰውነት ጀርባ ላይ ተጭነዋል. በአጠቃላይ ሞዴሉ እስከ አምስት ፓምፖች ድረስ ሊኖረው ይችላል. ቫልቮቹ የተገላቢጦሽ ዓይነት ናቸው. በአማካይ, የሚገድበው ድግግሞሽ መለኪያ 5.5 ባር ነው. የተገላቢጦሽ መቆለፊያዎች በሁሉም ማሻሻያዎች ውስጥ ይገኛሉ። መጫዎቻዎቹ በካርበሬተር አቅራቢያ ተጭነዋል. በቀጥታ የሞዴሎቹ ዘንግ ከፓሌት በላይ ሊገኝ ይችላል. አንዳንድ ሞተሮች አያያዥ አላቸው። ጀማሪው በዋናነት የሚተገበረው በእጅ አይነት ነው።

የከባድ ተረኛ ሞተሮች

የከባድ ተረኛ ሞተር (ከ50 እስከ 60 ኪ.ወ) በካምሻፍት ላይ የተመሰረተ። በዚህ አጋጣሚ ማሻሻያው ጸጥተኞችን ይጠቀማል. ካርቡሬተሮች ብዙውን ጊዜ በኩምቢው አቅራቢያ ይገኛሉ. ዘይቱን ለማከፋፈል ሮኬር አለ. ሞዴሎች በግፊዎች አይነት ይለያያሉ. በተጨማሪም የተንጠለጠለበት ቅንፍ ከዝንብ መሽከርከሪያው በላይ የሚገኝባቸው ማሻሻያዎች መኖራቸውን ማወቅ አስፈላጊ ነው. በአማካይ, የሞተሮቹ ድግግሞሽ አይደለምበሰአት ከ2300 በላይ።

ማሻሻያ ከተቀላቀለ ነዳጅ ጋር

የተጣመረ የሚቀጣጠል ሞተር በብዛት በብዛት የሚመረተው በከፍተኛ ሃይል ማርሽ ሳጥኖች ነው። የማሽከርከሪያ መሳሪያዎች በሾሉ ስር ይገኛሉ. በዚህ ሁኔታ የፀረ-ካቪቴሽን ጠፍጣፋ በነዳጅ ፓምፕ ስር ይገኛል. የዚህ ዓይነቱ ሞተሮች ልዩ ገጽታ የጠንካራ ገፊዎች መኖር በደህና ሊባል ይችላል። በሮከር ስር ይበሰብሳሉ።

ሞዴሎቹ በካርቦረተሪዎች ዓይነት ይለያያሉ። በተጨማሪም መሳሪያዎች በተለያዩ ካሜራዎች የተሠሩ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል. በቀጥታ በመሳሪያዎቹ ውስጥ ያሉት ቫልቮች ለ 4 ባር የተሰሩ ናቸው. ጸጥ ሰጭ ከሞተ እንጨት በላይ ይገኛል። ከግንዱ ጀርባ ያለው ውቅሮችም አሉ. የባህር ሞተር ነዳጅ 600 ዲግሪ ፍላሽ ነጥብ ያለው ተስማሚ ፈሳሽ አይነት ነው።

ሞተሮች በቋሚ የድምጽ ማቃጠል

የዚህ አይነት ሞተር የሚለየው ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ክፍል ነው። በዚህ ሁኔታ, የሮከር እጆች ጥቅም ላይ አይውሉም. ቀጥተኛ የነዳጅ አቅርቦት በፒስተኖች ይካሄዳል. የሞዴሎቹ ክራንች ሾጣጣዎች ብዙውን ጊዜ ከበረራ ጎማዎች በላይ ይገኛሉ. መቀነሻዎች በዋናነት ጥቅም ላይ የሚውሉ ቀበቶዎች ናቸው. ማፍያው በሁሉም ውቅሮች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም. በተጨማሪም አንዳንድ ሞዴሎች የማቀዝቀዣ ዘዴ እንዳላቸው ልብ ሊባል ይገባል. የሞተር ማቀጣጠያዎች የሚቀርቡት ኢንዳክቲቭ አይነት ብቻ ነው።

በተጨማሪ የተሞሉ መሳሪያዎች

ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር ለታንከሮች የበለጠ ተስማሚ ነው። በእጅ ጅምር ይጠቀማሉ።ሰድላዎቹ በቀጥታ ከመያዣው በላይ ይገኛሉ, እና ከካሜራው ጋር ተያይዘዋል. ሞዴሎች በመጠን ይለያያሉ. በተጨማሪም በመሳሪያዎቹ ውስጥ የተለያዩ ማቀፊያዎች ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ልብ ሊባል ይገባል. ፓምፖች ዘይት ለማቅረብ ያገለግላሉ. የዚህ አይነት ሞዴሎች ምንጮች ከመስተላለፊያው በስተጀርባ ተቀምጠዋል. አንዳንድ ማሻሻያዎች የማስተላለፊያ ዘንግ የላቸውም። በመሳሪያዎቹ ውስጥ ያለው የመኪና ማርሽ ብዙውን ጊዜ ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ተያይዟል። ከፍተኛ ቻርጅ የተደረገባቸው የመርከብ ሞተሮች በወደብ አውደ ጥናቶች ላይ ተስተካክለዋል።

በተፈጥሮ የሚፈለጉ ሞዴሎች መለኪያዎች

በተፈጥሮ የተሻሻሉ (የባህር) ሞተሮች ይመረታሉ፣ እንደ አንድ ደንብ፣ በሮከር ክንድ። የማሻሻያዎች ኃይል ከ 40 ኪ.ቮ አይበልጥም. ለመጓጓዣ መርከቦች, እነሱ በጣም ተስማሚ ናቸው. ብዙ ሞዴሎች በእጅ ጀማሪዎችን ይጠቀማሉ. ቫልቮቹ በአማካይ በ 5.5 ባር ግፊትን ማቆየት ይችላሉ. በመሳሪያዎች ውስጥ ያሉ ማገናኛዎች ያለ ገፋፊዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ፓሌቶች ብዙውን ጊዜ ከብረት የተሠሩ ናቸው. አንዳንድ ማሻሻያዎች የተገላቢጦሽ መቆለፊያ አላቸው።

የሞተሮች ድራይቭ ዘንግ ከተሽከርካሪው ጀርባ ይገኛል። አስመጪዎች በመጠን በጣም ይለያያሉ። በዚህ ሁኔታ, ብዙ የሚወሰነው በክፍሉ ኃይል ላይ ነው. በተጨማሪም መሳሪያዎቹ የማቀዝቀዣ ዘዴዎችን እንደሚጠቀሙ ልብ ሊባል ይገባል. ዘይቱ በቀጥታ ወደ ክራንክ መያዣው በፓምፕ በኩል ይቀርባል።

የውስጥ ድብልቅ ፍጥረት ያላቸው መሳሪያዎች

ሞተሮች (የባህር ውስጥ) የውስጥ ድብልቅ ቅርጽ ያላቸው ሞተሮች በአሁኑ ጊዜ በጣም የተለመዱ አይደሉም። ወደ 50 ኪሎ ዋት ኃይል ያላቸው ሞዴሎች ይመረታሉ. በዚህ ሁኔታ, መጫዎቻዎቹ ከድራይቭ ዘንግ በስተጀርባ ተጭነዋል. አንዳንድ ሞዴሎች አንድ ሰሪ አላቸውአውቶማቲክ ጥቅም ላይ ይውላል. የጀማሪው ቀጥተኛ አሠራር በማርሽ ሳጥኑ ይቀርባል. አንዳንድ ውቅሮች ማስተላለፍን ያካትታሉ። በሞተሮች ላይ ያለው የማዘንበል መቆለፊያዎች ከፒንዮን ማርሽ በስተጀርባ ተጭነዋል። የፀደይ መጠኖች ሊለያዩ ይችላሉ. ከፍተኛ ክፍያ የሚጠይቁ ማሻሻያዎች በገበያ ላይ ናቸው። የውሃ ፓምፖች በተለያየ መጠን ጥቅም ላይ ይውላሉ. በአማካይ, የሚገድበው የግፊት መለኪያ ከ 6.5 ባር አይበልጥም. በሁሉም አወቃቀሮች ውስጥ ያለው የማቀዝቀዝ ስርዓት የአየር አይነት ነው።

Spark ማስነሻ ሞተሮች

ብልጭታ ያላቸው ሞተሮች (የባህር) ሞተሮች በተለያየ አቅም ይመረታሉ። በበርካታ አወቃቀሮች ውስጥ ያሉ የሙት እንጨቶች በተስተካከለ ዓይነት ውስጥ ተጭነዋል. የማስተላለፊያ ክፍሎች ብዙውን ጊዜ በታችኛው ክፍል ውስጥ ይገኛሉ. ሞዴሎቹ በምንጮች ዓይነት በጣም ይለያያሉ. በቀጥታ በማዋቀሮች ውስጥ ያለው ድራይቭ ዘንግ ከፓሌት በላይ ነው። አንዳንድ ሞዴሎች ሁለት የነዳጅ ፓምፖች አሏቸው. በተጨማሪም የዚህ አይነት ሞተሮች የካምሶፍት (camshaft) እንዳላቸው ልብ ሊባል ይገባል. ለሞተሮች ክራንችሻፍት ከመስተላለፊያው አጠገብ ሊገኙ ይችላሉ።

የመጭመቂያ ራስን ማቀጣጠያ ሞዴሎች

ሞተሮች (ባህር) ከታመቀ እራስ የሚቀጣጠሉ ብዙ ጊዜ በሁለት-ስትሮክ አይነት የተሰሩ ናቸው። የሞዴሎቹ ኃይል በአማካይ 30 ኪ.ወ. በብዙ ማሻሻያዎች ውስጥ ያሉ ክራንችቶች በትንሽ ዲያሜትር ተጭነዋል። የነዳጅ ፓምፖች አብዛኛውን ጊዜ ከጉዳይው ጀርባ ላይ ይገኛሉ።

አንዳንድ ውቅሮች ፑሽሮዶችን ይጠቀማሉ። የማቀዝቀዣ ዘዴዎች ብዙውን ጊዜ የአየር ዓይነት ናቸው. አብዛኛው የማሽከርከሪያ መሳሪያሞተሮች ከግንዱ በስተጀርባ ይገኛሉ. በተጨማሪም የሮከር ክንዶች በእንደዚህ ዓይነት ሞዴሎች ውስጥ መጫኑን ልብ ሊባል ይገባል. አንዳንድ ውቅሮች እስከ ሶስት ቫልቮች አሏቸው። አንበሳ አሳ በብዛት የሚጠቀመው ብረት ነው።

የካርቦረተር ማሻሻያዎች

የካርቦረተር ሞተሮች በሁለት ካሜራዎች የተሠሩ ናቸው። በዚህ ሁኔታ, የሞቱ እንጨቶች በእጅ አይነት ጥቅም ላይ ይውላሉ. የነዳጅ ፍጆታ የሚወሰነው በክፍሉ ኃይል, እንዲሁም በክፍሉ መጠን ላይ ነው. በመሳሪያዎች ውስጥ ያሉ ምንጮች ከማስተላለፊያ ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ።

በገፊዎች የተደረጉ ማሻሻያዎች ብርቅ ናቸው። በተጨማሪም ሁለት-ምት እና ባለአራት-ምት ክፍሎች እንዳሉ ልብ ሊባል ይገባል. የሮከር ክንዶች ያላቸው ሞዴሎችም አሉ. ኃይላቸው በአማካይ 30 ኪሎዋት ነው።