የግንባታ መርከቦች። የመርከብ ቦታ. የመርከብ ግንባታ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የመርከብ ግንባታ እንቅስቃሴ ለእያንዳንዱ የባህር ኃይል አስፈላጊ ነው፣ እና ስለዚህ የመርከቦች ግንባታ መቼም ቢሆን አይቆምም። በባህር ላይ የሚደረግ ማንኛውም እንቅስቃሴ ሁልጊዜም በጣም ትርፋማ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል, እና አሁን ነገሮች እንደዚህ ናቸው. በአለም አሠራር, የመርከቦች ግንባታ የሸቀጦች መጓጓዣን ያረጋግጣል, እና በውቅያኖሶች ውስጥ ያለው የጭነት ዋጋ እስከ ሁለት መቶ ሃምሳ ቢሊዮን ዶላር በየዓመቱ ይደርሳል. እስከ አርባ ቢሊዮን ዶላር በሚደርስ ወጪ በየዓመቱ የሚሰበሰቡት የባህር ምግቦች እና አሳ ብቻ ናቸው። በባህር ዳርቻዎች መደርደሪያዎች ላይ የጋዝ እና ዘይት ለማምረት የመርከቦች ግንባታ አስፈላጊ ነው, ይህም በአመት እስከ አንድ መቶ ቢሊዮን ዶላር ይገመታል. የአለም የመርከብ ግንባታ ምርቶች ገበያ ከሰባ እስከ ሰማንያ ቢሊዮን ዶላር በአመት ይሰራል።

የአገር ደህንነት

ነገር ግን በአሁኑ ወቅት በጣም አስፈላጊው ነገር የመርከቦች ግንባታ በባህሮች ፣በትራንስፖርት እና በኢኮኖሚ ደህንነት ላይ ንቁ እንቅስቃሴን ለማረጋገጥ በተለይም የተለየ አከባቢዎች ካሉ። በዚህ መንገድ ነው የጂኦፖለቲካዊ ችግሮች የሚፈቱት, ተጨማሪ ስራዎች ይታያሉ እና የህዝቡ የስራ ስምሪት ይጨምራል. እነዚህ ሁሉ ምክንያቶች በተመሳሳይ ጊዜ - ይህ ነውሁሉም የዓለም መሪ ኃያላን የብሔራዊ የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪን በየጊዜው እያሳደጉ መሆናቸውን በመግለጽ የባህር ላይ እንቅስቃሴዎችን የሚደግፉ ዋና የቴክኒክ መሣሪያዎች አቅራቢዎች ቁጥር እየጨመረ ነው።

የሩሲያ የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ፣ ለምሳሌ፣ ሁሉንም ዓይነት መርከቦችን እና መርከቦችን በመገንባት እና ለሁሉም ዓላማዎች ሰፊ ልምድ አከማችቷል። የመርከቦች ግንባታ የሚካሄደው በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ በሚገኙ ብዙ የመርከብ ግንባታ ድርጅቶች ነው, ለዚህም አገሪቱ በውጭ አገር አጋሮችን መፈለግ አያስፈልጋትም. ልዩ የሆነ ማግኔቲክ ያልሆኑ ከፍተኛ-ጥንካሬ ብረቶች እና ውህዶች ለመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ የሚያቀርብ በጣም ጥሩ የአረብ ብረት ኢንዱስትሪ አለን ። ሁሉም አለም አቀፍ ደረጃቸውን የጠበቁ የመዋቅር ቁሶች በአገራችን በቀጥታ ሊመረቱ ይችላሉ።

አንጋፋው መርከብ ገንቢ

በ1719 በአውሮፓ ትልቁ የሃይድሮሊክ መዋቅር የስታርያ ላዶጋ ቦይ ተገንብቷል፣ይህም ወዲያውኑ ትልቅ የጭነት ፍሰት ወሰደ። መርከቦቹ ጥገና እና ጥገና ያስፈልጋቸዋል. ነገር ግን በ 1913 ብቻ የአገር ውስጥ የመርከብ ግንባታ ኢንዱስትሪ ዋነኛ ከሆኑት አንዱ የሆነው ኔቪስኪ የመርከብ ግንባታ ፋብሪካ የተከፈተው በ 1913 ነበር. በመጀመሪያዎቹ ዓመታት ውስጥ ብቻ ከሦስት መቶ በላይ የተለያዩ ዓላማ ያላቸው መርከቦች እዚያ ተገንብተዋል - ሁለቱም የመንገደኞች መርከቦች ፣ ጀልባዎች እና የወንዝ-ባህር መርከቦች። የኔቪስኪ መርከብ ጓሮ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በፍጥነት ጠንቅቆ፣ የማምረት አቅምን ጨምሯል፣ በመርከብ ግንባታ ላይ ብቻ ሳይሆን በባህላዊ የመርከብ ጥገናም ላይ ተሰማርቷል።

ከ2009 ጀምሮ በተለያዩ የሩሲያ ኩባንያዎች የመርከብ ግንባታ ትእዛዝ በተከታታይ ተጭኗል። ሁሉም ዓይነት መርከቦች እዚህ የተገነቡት በመጠምዘዣ ቁልፍ ላይ ነው, ነገር ግን በመርከብ ጥገና ላይም ይሳተፋሉዝጋ: የአሰሳ, የአሁን, መካከለኛ ጥገና, እንዲሁም ዘመናዊነት, የመርከቦችን ዳግም እቃዎች. የመርከብ ግንባታ ፋብሪካው ምቹ ቦታ አለው፡ ትልቅ የውሃ መንገድ - የቮልጋ-ባልቲክ ካናል - ቀደም ሲል የተጠናቀቁ ትዕዛዞችን በሁለቱም የውስጥ መስመሮች እና ወደ ሴንት ፒተርስበርግ ዓለም አቀፍ የባህር ወደብ ለማጓጓዝ ያስችላል።

ፋብሪካ ዛሬ

በኔቪስኪ መርከብ ላይ ስራ በከፍተኛ ጥራት፣በአስተማማኝነት እና በጊዜው ይከናወናል። ይህ በጣም ዘመናዊ በሆኑ መሳሪያዎች, በዘመናዊ ምርቶች እና, በእርግጥ, የኩባንያው ስፔሻሊስቶች ሙያዊነት እና ልዩ ችሎታዎቻቸው የተረጋገጠ ነው. ኔቪስኪ መርከብ ያርድ በዋና ምደባ ማህበረሰቦች የተረጋገጠ ነው፡ ጀርመናዊትሸር ሎይድ፣ ዴት ኖርስኬ ቬሪታስ፣ ቢሮ ቬሪታስ፣ የሎይድ የማጓጓዣ መዝገብ፣ እንዲሁም የሩሲያ ወንዝ መዝገብ፣ የሩሲያ የባህር ማጓጓዣ መዝገብ።

አሁን ይህ ኢንተርፕራይዝ ዘመናዊ እና ተለዋዋጭ በሆነ መልኩ እያደገ በመምጣቱ በተጠቃሚዎች የሚፈለጉ እና አለምአቀፍ ደረጃን የጠበቁ ምርቶችን ለማምረት እጅግ ውስብስብ የሆኑ የቴክኖሎጂ እና የቴክኒክ ችግሮችን መፍታት ችለዋል። ኩባንያው ከሀገር ውስጥ እና ከውጭ ደንበኞች ጋር ይሰራል።

መካከለኛው ኔቪስኪ ተክል

በአቅራቢያ፣ በ1912፣ የ Ust-Izhora Shipyard ተመሠረተ፣ እሱም በኋላ ስሬድኔ-ኔቪስኪ መርከብ፣ ለባህር ኃይል መርከቦችን ከሚገነቡ ዋና አቅራቢዎች አንዱ የሆነው። እፅዋቱ ረጅም እና አስደናቂ ታሪክ አለው። ቢሆንም፣ ዛሬ ሲሰራ ማየት የበለጠ አስደሳች ነው።

በ2000ዎቹ ውስጥ። ነበርፋብሪካው የአገሪቱን ወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ ለማዳበር በታለመው መርሃ ግብር ውስጥ ስለተጨመረ ሙሉ የምርት ዘመናዊነት ተካሂዷል. ዋና ዋና የኢንዱስትሪ ፋሲሊቲዎች፣ የምርምር ተቋማት እና የንድፍ ቢሮዎች አግዳሚ ወንበር፣ መርከቦች የተነደፉበት፣ እንደገና ታጥቀዋል። አዳዲስ ማሽኖች እና መሳሪያዎች፣ መሳሪያዎች፣ ሁሉም የሶፍትዌር ምርቶች ተገዝተዋል።

አዲስ ጊዜ

ቀድሞውኑ በ 2003 ለኮርቬትስ ተከታታይ የሶስት-ደረጃ ልዕለ-ህንጻዎች ግንባታ ተጀመረ እና በ 2008 ሁለገብ ዕቃ "አታማን" እና ተንሳፋፊው የመሙያ ጣቢያ "ሉኮይል" ተጀመረ። እ.ኤ.አ. በ 2011 ፣ በቴክኖሎጂ የዓለም ክብረ ወሰን እዚህ የተቀመጠው ሞኖሊቲክ ፋይበርግላስ መርከብ ስድሳ ሁለት ሜትር ርዝመት ያለው ነው። በዚሁ አመት ለባህር ሃይል ተከታታይ በሆኑ የማዕድን ማውጫዎች ላይ ግንባታ ተጀመረ።

በ2013 የካርቦን ፋይበር መርከቦችን ግንባታ የተካነ ሲሆን በመርከብ ግንባታ ቦታ ላይ ተከታታይ የባህር ፈንጂዎች እና ጉተታዎች የመፍጠር ስራ ተጀመረ። በቀጣዮቹ አመታትም ለአገሪቱ የመከላከያ አቅም ላበረከቱት አስተዋፅኦ ብዙ ከፍተኛ ሽልማቶች ተሰጥተዋል። በተዋሃዱ ግንባታዎች ውስጥ ይህ ተክል በሩሲያ ውስጥ እኩል አይደለም. እ.ኤ.አ. በ 2016 ለማዕድን መከላከያ ተብሎ የተነደፈው የአዲሱ ትውልድ መሪ መርከብ "አሌክሳንደር ኦቡክሆቭ" ለሩሲያ የባህር ኃይል ተሰጠ እና በ 2017 ሌሎች ሁለት - "ቭላዲሚር ዬሜልያኖቭ" እና "ኢቫን አንቶኖቭ" እና ኤ አዲሱ ለደንበኛ ማዕድን ማውጫ ዝግጁ ተሰጥቷል።

የመርከብ ሜዳ "Vympel"

ሁሉም የተጀመረው በ1930 በሞተር ጀልባዎች ግንባታ ነው።በ Rybinsk, Yaroslavl ክልል. በጦርነቱ ወቅት የመርከብ ግንባታ ፋብሪካ "Vympel" የጦር መርከቦችን - የረጅም ርቀት ቶርፔዶዎችን በማምረት እንደገና ተደራጅቷል. ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት ጊዜያት የወረራ ፈንጂዎች ተሠርተው በተመሳሳይ ጊዜ የመርከብ መሰብሰቢያ ሱቅ ተገንብቷል, ይህም በአካባቢው ያሉትን ሁሉንም መገልገያዎች ይበልጣል. የእሳት አደጋ ጀልባዎች ከ1949 ጀምሮ እስከ ዛሬ ድረስ እዚህ ተገንብተዋል። በ 60 ዎቹ ውስጥ. የባህር ሃይድሮግራፊክ ጀልባዎች ማምረት ተጀመረ እና ጀልባዎች በከፍተኛ ደረጃ ተጀመሩ።

እና ትንሽ ቀደም ብሎ በህንድ ውቅያኖስ እና በመካከለኛው ምስራቅ በተከሰቱት ወታደራዊ ግጭቶች እጅግ በጣም ጥሩ ሆኖ የተገኘው የሚሳይል ጀልባዎች ግንባታ (ከክሩዝ ሚሳኤሎች ጋር) ከባህር ሃይል የተሰጠው ትዕዛዝ መፈፀም ተጀመረ እና ቀጥሎም ቀጥሏል። እስከዛሬ. ለዚህ ስኬት ምስጋና ይግባውና በዓለም ላይ "የጀልባ ቡም" ተጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 1980 የ Molniya መሪ ሚሳይል ጀልባ ተልኮ ነበር ፣ ይህም አሁንም ከአለም ደረጃዎች ደረጃ አልወጣም ፣ በኃይል ማመንጫ እና በማሽከርከር አፈፃፀም ሁሉንም የውጭ ሞዴሎች በልጦ ነበር። ተክሉ ከመላው አለም ጋር በንቃት ይገበያያል፡ ሃያ ዘጠኝ ሀገራት ጀልባዎቹን ይገዛሉ::

ችግሮች

ዛሬ ወደ አለም ገበያ የሀገር ውስጥ መርከብ ግንባታ መግባቱ ከበርካታ ችግሮች ጋር የተያያዘ ነው። ይህ የምርት ቦታ በጣም ልዩ ነው, እጅግ በጣም ብዙ ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች - ሜካኒካል ምህንድስና, ብረት, ኤሌክትሮኒክስ እና ሌሎች ብዙ መኖሩን ይጠይቃል. የመርከብ ግንባታ በተፈጥሮ እድገታቸውን ያበረታታል, ለእንደዚህ አይነት ትዕዛዞች ምስጋና ይግባቸውና ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎች ከፍተኛ የሳይንስ እና ቴክኒካዊ ደረጃ ላይ ደርሰዋል. በመርከብ ግንባታ ውስጥ አንድ ሥራ ያካትታልበሌሎች ኢንዱስትሪዎች ውስጥ አራት ወይም አምስት ስራዎችን መፍጠር።

ችግሩ ግን የማንኛውም ዘመናዊ መርከቦች እና መርከቦች ግዙፍ የሳይንስ ጥንካሬ እንዲሁም ረጅም የፕሮጀክት ልማት እና የግንባታ ዑደቶች እንደቅደም ተከተላቸው የካፒታል ጥንካሬም ከፍተኛ ነው። እና ከፔሬስትሮይካ በኋላ በአገሪቱ ውስጥ ያለው ኢንዱስትሪ በጣም ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ከደረሰ በኋላ አብዛኛዎቹ መሳሪያዎች ወደ ውጭ አገር መግዛት አለባቸው. የሀገር ውስጥ የመርከብ ግንባታ ብዙ ተጨማሪ የመንግስት ድጋፍ እና ተዛማጅ ኢንዱስትሪዎችን ማዳበር ይፈልጋል።

የኢንዱስትሪው አቋም በድህረ-ሶቪየት ዘመን

የሩሲያ ድንበር የባህር ሶስት አራተኛ ነው። ከ 60% በላይ የሚሆነው የእቃ ማጓጓዣ የሚከናወነው በባህር መርከቦች ነው ፣ ማዕድን ማውጣት በባህር መደርደሪያችን ላይ በንቃት እያደገ ነው። ለዚህም ነው ግዛቱ የራሱን የመርከብ ግንባታ መደገፍ ያለበት. ነገር ግን ነገሮች የተለያዩ ናቸው። ምንም እንኳን ይህ ሁኔታ በኢኮኖሚው በኩል ከፍተኛ ጉዳት ቢያደርስም የሩሲያው የዓሣ አስጋሪ እና የነጋዴ መርከቦች እራሱን ወደ ፍፁም መጥፋት አፋፍ ላይ አገኘው ፣ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የብሔራዊ ደህንነት ጥቃት ላይ ነው።

ሁሉም ነገር ሩሲያ መሪ የባህር ኃይል መሆኗን እንዳቆመች ይጠቁማሉ። የሀገር ውስጥ መርከቦች በተግባር የውጭ ንግድ ጭነት መጓጓዣ ውስጥ አይሳተፉም (2001 - 4% የውጭ ንግድ ጭነት በሩሲያ ወደቦች በኩል ያልፋል ፣ እና በ 1980 ከ 65% በላይ ነበር)። ይህ ደግሞ በዓመት ከሶስት ቢሊዮን ዶላር በላይ የጠፋ ነው። ሲቪል አቪዬሽንም ከዚህ ገበያ ወጥቷል - የሀገር ውስጥ አውሮፕላኖች ወደ ውጭ አይበሩም ፣ እና ይህ ሌላ ቢሊዮን ዶላር ውድመት ነው። እና መርከቦቹም እንዲሁ ይከተላሉመንገድ፡ ከዓመት ወደ ዓመት በቶንም ሆነ በመጠን ይቀንሳል፣ በማይታወቅ ሁኔታ እና ያለማቋረጥ ይጠፋል።

የግንባታ መርከቦች

በሩሲያ ባንዲራ ስር ያሉ መርከቦች ሀያ አመት ናቸው፣በአለም ላይ በየትኛውም ሀገር እንደዚህ አይነት ያረጁ መርከቦች የሉም። እና በሩሲያ ውስጥ የሲቪል መርከቦች ግንባታ መጠን ለኪሳራ ማካካሻ አይሰጥም. በሶቪየት ዘመናት አርባ ወይም ከዚያ በላይ መርከቦች በዓመት ይሠሩ ነበር. እና በ 2001, ስድስቱ ተገንብተዋል. እና አስፈላጊውን የመሸከም አቅም ለመቆጣጠር ቢያንስ ሦስት መቶ አስፈላጊ ነበር. የነጋዴ መርከቦችን በጣም ዘመናዊ በሆኑ መርከቦች መሙላትን በማፋጠን እነዚህ አሉታዊ ዝንባሌዎች መቀልበስ አለባቸው። አሁን በመርከብ ግቢ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ መርከብ ውድ ነው፣ ነገር ግን በኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ለጅምላ ግንባታ ምቹ ሁኔታዎች ገና አልተፈጠሩም።

ነገር ግን ነገሮች በአሳ ማጥመጃው መርከቦች የከፋ ናቸው። የዓሣ ማጥመጃው የመርከቦችን ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል, እና ስለዚህ የዓሣ ማጥመድ አመታዊ መጠን ወደ አስፈሪ ቁጥሮች ቀንሷል. እ.ኤ.አ. በ 1989 አገሪቱ ከአስራ አንድ ሚሊዮን ቶን በላይ ዓሳ እና የባህር ምግቦችን ካመረተ በ 2000 - ሶስት ሚሊዮን ቶን ብቻ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ, ይህ ቁጥር ብዙ ጊዜ ቀንሷል. ሁሉም ማለት ይቻላል የዓሣ ማጥመጃ መርከቦች የአገልግሎት ሕይወታቸውን አልፈዋል እና ምትክ ያስፈልጋቸዋል ፣ ሆኖም መርከቦቹ በጣም ደካማ በሆነ መንገድ ተሞልተዋል ፣ በተግባር በምንም መልኩ። በሶቪየት ዘመናት ከመቶ በላይ የዓሣ ማጥመጃ መርከቦች ይጀመሩ ነበር አሁን ግን በዓመት ከአሥር ባነሰ ጊዜ ይገነባሉ - አምስት ወይም ስድስት።

ሁኔታው ዛሬ

ባለፉት ጥቂት አመታት አስከፊውን ሁኔታ ለማስተካከል የተወሰኑ እርምጃዎች ተወስደዋል። ሁሉም ችግሮች አልተፈቱም ፣ ግን አንዳንድ አበረታች ቁጥሮች እና እውነታዎችቀድሞውኑ ማምጣት ይቻላል. ዛሬ አንድ መቶ ሰባ ኢንተርፕራይዞች በሩሲያ የመርከብ ግንባታ ውስጥ በሚከተሉት ልዩ ሙያዎች ውስጥ ይሠራሉ: የመርከብ ጥገና እና የመርከብ ግንባታ - 65, ኤሌክትሪካል ኢንጂነሪንግ, የመርከብ ምህንድስና - 43, የባህር ውስጥ መሳሪያዎች - 56, በተጨማሪም 6 ተዛማጅ ተግባራት ኢንተርፕራይዞች. ዛሬ፣ ኢንዱስትሪው ቀድሞውንም ሁሉንም ዓይነት መርከቦችን እና መርከቦችን በከፍተኛ መቶ ሺህ ቶን መፈናቀል ይችላል።

ኢንዱስትሪው ከሁለት መቶ ሺህ በላይ ሰዎችን ቀጥሯል። ይህ ሁኔታ ቀስ በቀስ እየተረጋጋ መሆኑን ያሳያል. ለሀገር ውስጥ መርከብ ግንባታ የሚሰሩ 56 የምርምር ተቋማት እና የንድፍ ድርጅቶች አሉ፤ እነዚህም በሁሉም የዲዛይን ስራዎች ላይ ያተኮሩ ናቸው። እነዚህም የመርከብ ግንባታ እና የመርከብ ግንባታ, የባህር ውስጥ መሳሪያዎች, የመርከብ ምህንድስና እና ኤሌክትሮኒክስ ናቸው. ብዙ የምርምር ተቋማት የግዛት ደረጃ አግኝተዋል።

መከላከያ

የወታደራዊ-ኢንዱስትሪ ኮምፕሌክስ የምርት ዕድገት ፍጥነት እያደገ ነው፣የወታደራዊ መርከቦች ግንባታን ጨምሮ፣ከሲቪል መርከብ ግንባታ በተቃራኒ። ነገር ግን፣ በጣም በቅርብ ጊዜ፣ የወታደራዊ መርከብ ግንባታ፣ እንዲሁም የቴክኖሎጂ፣ በጣም ዝቅተኛ ስለወደቀ የማይመለሱ ሂደቶች ወደ ውስጥ ገብተዋል። ዛሬ አዎንታዊ እድገቶችን በራስ አይን ማየት ይቻላል እናም የሀገር ውስጥ የመርከብ ግንባታ ወደፊትም እየሰፋ እንደሚሄድ እና ኢንደስትሪውም ማሻሻያውን ይቀጥላል።

ከታሪክ አኳያ፣ በዲዛይነሮች እና ግንበኞች መካከል የተወሰነ መለያየት ነበር። እና ኢንዱስትሪውን ማሻሻያ ማድረግ በመጀመሪያ ደረጃ የተዋሃዱ መዋቅሮችን በመፍጠር እንደነዚህ ያሉትን ጉዳዮች ማስወገድ አለበት. የኢንዱስትሪው ምርቶች በጊዜያችን እጅግ በጣም ውስብስብ የሆኑ የምህንድስና መዋቅሮች ናቸው, እና እዚህ ወዲያውኑ መገንባት አስፈላጊ ነው"ንፁህ" ፣ ሁሉንም ዓይነት ፕሮቶታይፖች በማለፍ። ስለዚህ በደንብ የተቀናጀ ሥራ ያስፈልጋል, እና የመጀመሪያ ደረጃ ጽንሰ-ሀሳባዊ እድገቶች እና የመርከቦች እና መርከቦች ቴክኒካዊ ገጽታ በትክክል መፈጠር አስፈላጊ ነው. የሀገሪቱ የመከላከያ አቅም በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው።

የማዕከላዊ ምርምር ኢንስቲትዩት በአካዳሚክ ሊቅ ኤ.ኤን. ክሪሎቫ

ይህ የምርምር ተቋም ከፔሬስትሮይካ በፊት እንደነበረው ፣ ማለትም ዋነኛው የሳይንስ ማዕከል እንደገና የኢንዱስትሪው “መመልከቻ” ሊሆን ይችላል። እሱ መጀመሪያ ላይ የመርከብ ግንባታ አካባቢዎችን በተመለከተ የሳይንሳዊ እድገቶች እና ሁሉም ሊታሰቡ የሚችሉ የሙከራ ዘዴዎች ትኩረት ነው።

ቴክኖሎጂ እና ብዙ፣ ብዙ ተጨማሪ። ይህ ልዩ እና በሩሲያ ውስጥ ብቸኛው ተቋም ነው, ዲዛይን, ግንባታ እና መርከቦች እና መርከቦች የኮሚሽን ሁሉንም ዓይነት እና ዓላማዎች. በመጀመሪያ ደረጃ የተቋሙ እንቅስቃሴ ለባህር ኃይል አስፈላጊ ነው።