ICE - ምንድን ነው? የውስጥ የሚቃጠል ሞተር: ባህሪያት, እቅድ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በዛሬው እለት አብዛኛው በራሳቸው የሚንቀሳቀሱ መሳሪያዎች የተለያዩ የአሰራር መርሆችን በመጠቀም የተለያዩ ዲዛይኖች ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው ቢባል ማጋነን አይሆንም። ለማንኛውም ስለ መንገድ ትራንስፖርት ከተነጋገርን. በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ICE ን በጥልቀት እንመረምራለን ። ምን እንደሆነ ፣ ይህ ክፍል እንዴት እንደሚሰራ ፣ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ ምንድ ናቸው ፣ እሱን በማንበብ ይማራሉ ።

የውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮች የስራ መርህ

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዋና የስራ መርህ ነዳጅ (ጠንካራ፣ፈሳሽ ወይም ጋዝ) በራሱ ክፍል ውስጥ በተለየ የተመደበ የስራ መጠን ስለሚቃጠል የሙቀት ሃይልን ወደ ሜካኒካል ሃይል በመቀየር ላይ ነው።

ወደ እንደዚህ ዓይነት ሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ የሚገባው የሥራ ድብልቅ ተጨምቋል። ከተቀጣጠለ በኋላ በልዩ መሳሪያዎች እርዳታ ከመጠን በላይ የጋዞች ግፊት ይነሳል, የሲሊንደሮች ፒስተን ወደ ቀድሞ ቦታቸው እንዲመለሱ ያስገድዳቸዋል. የተፈጠረውም እንደዚህ ነው።በልዩ ስልቶች በመታገዝ የእንቅስቃሴ ኃይልን ወደ ጉልበት የሚቀይር የማያቋርጥ የግዴታ ዑደት።

ዛሬ፣ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተር መሳሪያ ሶስት ዋና ዋና አይነቶች ሊኖሩት ይችላል፡

• ባለሁለት-ስትሮክ ሞተር፣ ብዙ ጊዜ ብርሃን ይባላል፤
• 4-ስትሮክ ሃይል አሃድ ለከፍተኛ ሃይል እና የውጤታማነት ደረጃዎች፤
• የጋዝ ተርባይን ክፍሎች ከኃይል ባህሪ ጋር።

ከዚህም በተጨማሪ የዚህ አይነት የኃይል ማመንጫዎች አንዳንድ ባህሪያትን የሚያሻሽሉ ሌሎች ዋና ወረዳዎች ማሻሻያዎች አሉ።

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ጥቅሞች

የውጭ ክፍሎችን ከሚፈልጉት የሃይል አሃዶች በተለየ የውስጥ የሚቃጠሉ ሞተሮች ጉልህ ጥቅሞች አሏቸው። ዋናዎቹ፡ ናቸው።

• በጣም ተጨማሪ የታመቀ መጠን፤
• ከፍተኛ የሃይል ደረጃዎች፤
• ምርጥ የውጤታማነት እሴቶች።

ስለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ስንናገር ይህ መሳሪያ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የተለያዩ የነዳጅ ዓይነቶችን ለመጠቀም የሚያስችል መሳሪያ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ቤንዚን፣ ናፍጣ ነዳጅ፣ የተፈጥሮ ወይም ፈሳሽ ጋዝ፣ ኬሮሲን እና ሌላው ቀርቶ ተራ እንጨት ሊሆን ይችላል።

እንዲህ ያለው ሁለገብነት ለዚህ ሞተር ፅንሰ-ሀሳብ በሚገባ የሚገባውን ተወዳጅነት፣ በሁሉም ቦታ እና በእውነትም ዓለም አቀፋዊ አመራር ሰጥቶታል።

ታሪካዊ አጭር መግለጫ

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ታሪኩን የጀመረው ፈረንሳዊው ዴ ሪቫስ በ1807 ፒስተን ሞተሩን ከፈጠረበት ጊዜ ጀምሮ እንደሆነ በአጠቃላይ ተቀባይነት አለው።በጋዝ ክምችት ውስጥ ሃይድሮጅንን እንደ ነዳጅ የተጠቀመ አሃድ። ምንም እንኳን ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የ ICE መሳሪያ ጉልህ ለውጦች እና ማሻሻያዎች ቢያደርግም የዚህ ፈጠራ ዋና ሀሳቦች ዛሬም ጥቅም ላይ መዋል ቀጥለዋል።

የመጀመሪያው ባለአራት-ምት ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በ1876 በጀርመን የቀን ብርሃን አየ። በ 80 ዎቹ አጋማሽ ላይ በ 19 ኛው ክፍለ ዘመን ሩሲያ ውስጥ ካርቡረተር ተሠራ, ይህም ለኤንጂን ሲሊንደሮች የቤንዚን አቅርቦትን ለመለካት አስችሏል.

እና ባለፈው መቶ ዓመት መገባደጃ ላይ ታዋቂው ጀርመናዊው መሐንዲስ ሩዶልፍ ዲሴል በጭንቀት ውስጥ ተቀጣጣይ ድብልቅን የመቀስቀስ ሀሳብ አቅርቧል ፣ ይህም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች የኃይል ባህሪዎችን እና የውጤታማነት አመልካቾችን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። ቀደም ሲል ብዙ የሚፈለጉትን ትተው የነበሩት የዚህ ዓይነት ክፍሎች። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮችን ማሳደግ በዋናነት በመሻሻል፣ በማዘመን እና የተለያዩ ማሻሻያዎችን በማስተዋወቅ ላይ ይገኛል።

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ዋና ዓይነቶች እና ዓይነቶች

ነገር ግን ከ100 ዓመታት በላይ ያስቆጠረ የዚህ አይነት አሃዶች ታሪክ በርካታ መሰረታዊ የሃይል ማመንጫዎችን በውስጣዊ ነዳጅ ማቃጠል ፈቅዷል። እርስ በርሳቸው የሚለያዩት ጥቅም ላይ በሚውለው የሥራ ድብልቅ ቅንብር ብቻ ሳይሆን በንድፍ ገፅታዎችም ጭምር ነው።

የቤንዚን ሞተሮች

ስሙ እንደሚያመለክተው የዚህ ቡድን ክፍሎች የተለያዩ አይነት ቤንዚን እንደ ማገዶ ይጠቀማሉ።

በምላሹ እንደነዚህ ያሉት የኃይል ማመንጫዎች ብዙውን ጊዜ በሁለት ትላልቅ ቡድኖች ይከፈላሉ፡

• ካርቦረተር። በእንደዚህ ዓይነት መሳሪያዎች ውስጥ ነዳጁወደ ሲሊንደሮች ከመግባቱ በፊት ያለው ድብልቅ በልዩ መሣሪያ (ካርቦሪተር) ውስጥ በአየር ብዛት የበለፀገ ነው። ከዚያም በኤሌክትሪክ ብልጭታ ይቃጠላል. የዚህ አይነት በጣም ታዋቂ ከሆኑት ተወካዮች መካከል የ VAZ ሞዴሎች ናቸው, ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ለረጅም ጊዜ የካርቦረተር ዓይነት ብቻ ነበር.
• ማስገቢያ። ይህ በተለየ ልዩ ማከፋፈያ እና መርፌዎች ውስጥ ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚያስገባበት የበለጠ የተወሳሰበ ስርዓት ነው። በሁለቱም ሜካኒካል እና በልዩ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያ በኩል ሊከሰት ይችላል. የጋራ የባቡር ቀጥታ መርፌ ስርዓቶች በጣም ውጤታማ እንደሆኑ ይቆጠራሉ። በሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ማለት ይቻላል ተጭኗል።

የተከተቡ ቤንዚን ሞተሮች የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ከፍተኛ ቅልጥፍናን ይሰጣሉ ተብሎ ይታሰባል። ነገር ግን፣ የእንደዚህ አይነት ክፍሎች ዋጋ በጣም ከፍ ያለ ነው፣ እና ጥገና እና አሰራሩ በጣም አስቸጋሪ በሆነ ሁኔታ ይታያል።

የዲሴል ሞተሮች

የዚህ አይነት ክፍሎች መኖር በጀመረበት ወቅት፣ አንድ ሰው ስለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ቀልድ ብዙ ጊዜ ይሰማል፣ ይህ መሳሪያ እንደ ፈረስ ቤንዚን የሚበላ ነገር ግን በጣም በዝግታ የሚንቀሳቀስ መሳሪያ ነው። በናፍታ ሞተር ፈጠራ ይህ ቀልድ በከፊል ጠቀሜታውን አጥቷል። በዋነኛነት ናፍጣ በጣም ዝቅተኛ ጥራት ባለው ነዳጅ መስራት ስለሚችል። እና ይህ ማለት ከቤንዚን በጣም ርካሽ ማለት ነው።

በናፍታ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መካከል ያለው ዋነኛው መሠረታዊ ልዩነት የነዳጅ ድብልቅ በግዳጅ ማብራት አለመኖር ነው። የናፍጣ ነዳጅ በልዩ ሁኔታ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባልnozzles, እና ነጠላ የነዳጅ ጠብታዎች በፒስተን ግፊት ኃይል ምክንያት ይቃጠላሉ. ከጥቅሞቹ ጋር, የናፍታ ሞተር በርካታ ጉዳቶች አሉት. ከነሱ መካከል የሚከተሉት ይገኙበታል፡

• ከነዳጅ ኃይል ማመንጫዎች ጋር ሲወዳደር በጣም ያነሰ ኃይል፤
• ትልቅ ልኬቶች እና የክብደት ባህሪያት፤
• በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ እና የአየር ንብረት ሁኔታዎች ለመጀመር አስቸጋሪነት፤
• በቂ ያልሆነ መጎተቻ እና ተገቢ ያልሆነ የሃይል ብክነት በተለይም በአንጻራዊ ከፍተኛ ፍጥነት።

በተጨማሪም የናፍታ አይነት የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተርን መጠገን ብዙውን ጊዜ የነዳጅ አሃድ አፈጻጸምን ከማስተካከል ወይም ወደነበረበት ከመመለስ የበለጠ ውስብስብ እና ውድ ነው።

የጋዝ ሞተሮች

እንደ ነዳጅ የሚውለው የተፈጥሮ ጋዝ ርካሽ ቢሆንም፣ በጋዝ ላይ የሚሰሩ የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮችን መገንባት በተመጣጣኝ ሁኔታ የተወሳሰበ በመሆኑ የክፍሉን አጠቃላይ ወጪ፣ ተከላ እና አሠራሩ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ ያስገኛል። በተለይ።

በዚህ አይነት የሃይል ማመንጫዎች ውስጥ ፈሳሽ ወይም የተፈጥሮ ጋዝ በልዩ የማርሽ ሳጥኖች፣ ማኒፎልዶች እና ኖዝሎች ሲስተም ወደ ሲሊንደሮች ይገባል። የነዳጅ ውህዱ የሚቀጣጠለው ልክ እንደ ካርቡረተር ቤንዚን አሃዶች - ከሻማ በሚመጣ የኤሌክትሪክ ብልጭታ ነው።

የተጣመሩ አይነት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች

ጥቂት ሰዎች ስለ ጥምር የICE ሲስተሞች ያውቃሉ። ምንድን ነው እና የት ነው ጥቅም ላይ የሚውለው?

ይህ በእርግጥ ስለ ዘመናዊ ዲቃላ አይደለም።በሁለቱም በነዳጅ እና በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ የሚሰሩ ተሽከርካሪዎች. የተዋሃዱ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ የተለያዩ የነዳጅ ስርዓቶችን መርሆዎች የሚያጣምሩ ክፍሎች ይባላሉ። የእነዚህ ሞተሮች ቤተሰብ በጣም ታዋቂው ተወካይ የጋዝ-ናፍታ ተክሎች ናቸው. በነሱ ውስጥ, የነዳጅ ድብልቅ ወደ ጋዝ አሃዶች ውስጥ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ መንገድ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ብሎክ ውስጥ ይገባል. ነገር ግን ነዳጁ የሚቀጣጠለው ከሻማ በሚወጣው የኤሌትሪክ ፍሳሽ በመታገዝ ሳይሆን በተቀጣጣይ የናፍታ ነዳጅ ክፍል ነው፣ እንደተለመደው በናፍታ ሞተር።

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች አገልግሎት እና ጥገና

የተለያዩ ማሻሻያዎች ቢኖሩም ሁሉም የውስጥ ተቀጣጣይ ሞተሮች ተመሳሳይ መሰረታዊ ንድፎች እና ንድፎች አሏቸው። የሆነ ሆኖ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን ከፍተኛ ጥራት ያለው ጥገና እና ጥገና ለማካሄድ, አወቃቀሩን በሚገባ ማወቅ, የአሠራር መርሆችን መረዳት እና ችግሮችን መለየት መቻል አለበት. ይህንን ለማድረግ እርግጥ ነው, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን ንድፍ በጥንቃቄ ማጥናት አስፈላጊ ነው የተለያዩ አይነቶች, ለእራስዎ የተወሰኑ ክፍሎች, ስብሰባዎች, ስልቶች እና ስርዓቶች ዓላማ ለመረዳት. ይህ ቀላል አይደለም, ግን በጣም አስደሳች ነው! እና ከሁሉም በላይ፣ ትክክለኛው ነገር።

በተለይ የማንኛውም ተሸከርካሪ ሚስጥሮች እና ሚስጥሮች በሙሉ እራሳቸውን ችለው ለመረዳት ለሚፈልጉ ጠያቂ አእምሮዎች የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ግምታዊ ንድፍ ከላይ ባለው ፎቶ ላይ ይታያል።

ስለዚህ ይህ የኃይል አሃድ ምን እንደሆነ አውቀናል።