ZRK "Krug"፡ ፎቶ፣ የውጊያ አጠቃቀም

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በባለፈው መቶ ክፍለ ዘመን በ1950ዎቹ የዩኤስኤስአር የመከላከያ ኮምፕሌክስ የሀገሪቱን የአየር ክልል ሊፈጠር ከሚችለው ጠላት ለመከላከል የማይንቀሳቀስ የአየር መከላከያ መሳሪያዎችን አዘጋጅቶ ወደ ወታደሮቹ በንቃት አስተዋወቀ።

ነገር ግን በፍጥነት እየተሻሻለ የመጣው የአውሮፕላን ቴክኖሎጂ የምድር ጦርን ከአየር ጥቃት በቀጥታ ለመሸፈን የሞባይል አየር መከላከያ ዘዴዎችን መፍጠር አስፈልጎ ነበር። ይህ የሶቪየት ዩኒየን ወታደራዊ ኮምፕሌክስ የሞባይል ፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ስርዓትን ማዳበር እንዲጀምር ያነሳሳው ሲሆን ይህም በ 1965 አገልግሎት ላይ የዋለው የክሩግ አየር መከላከያ ዘዴን አስከትሏል.

የክሩግ ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት መስፈርቶች

የሞባይል ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ልማት ለምድር ጦር ኃይሎች አየር መከላከያ ፍላጎት በ1958 የጀመረው እንደ ጭብጥ 2 እና ጭብጥ 3 ተወዳዳሪ ፕሮጀክቶች አካል ነው። ለአዲሱ የጦር መሳሪያ ዋና መስፈርቶች በፓርቲው ማዕከላዊ ኮሚቴ ውሳኔ ተወስነዋል፡

1. ከ3,000 እስከ 25,000 ሜትር ከፍታ ላይ እስከ 600 ሜ/ሰ በሆነ ፍጥነት የሚበር የአየር ኢላማዎች መጥለፍ።
2. አይሮፕላኖችን በአየር ላይ የማጥፋት እድሉየኢል-72 የፊት መስመር ቦምብ ጣይ እስከ 20,000 ሜትር ከፍታ ላይ -ቢያንስ 80%።
3. እንደ ሚግ-15 ተዋጊ ያለ ውጤታማ የተበታተነ ወለል ያላቸውን ነገሮች ቢያንስ 115 ኪሜ ርቀት ላይ ማግኘት።

በተመሳሳይ ጊዜ መንግስት ገንቢዎቹን በጊዜ በመገደብ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ያስቀምጣቸዋል። የአዲሱ የክሩግ አየር መከላከያ ስርዓት የመጀመሪያ ሙከራዎች በ 1961 ሶስተኛ ሩብ ውስጥ መጀመር ነበረባቸው። የፕሮጀክቱ ሥራ አስኪያጅ ቀደም ሲል የሞስኮ ከተማን ራዳር እና አየር መከላከያ በማሻሻል የሚታወቀው ዲዛይነር V. P. Efremov ነበር. በ NII-20 ላይ ምርምር ተካሂዷል።

ዓላማዎች እና አላማዎች

የማጣቀሻ ውሎች በ1958 በመንግስት ጸድቀዋል። እንደእርሳቸው ገለጻ፣ እንደቅደም ተከተላቸው ሁለት በመሰረቱ አዲስ ፀረ-አይሮፕላን የሚመሩ ሚሳኤሎችን - 3M8 እና 3M10፣ ከትእዛዝ እና ከተደባለቀ መመሪያ ጋር መንደፍ ነበረበት።

ከአዳዲስ ሚሳኤሎች ልማት ጋር በተያያዘ ነባሮቹ ሞዴሎች በብዙ መልኩ የማይመጥኑ በመሆናቸው አዳዲስ የሚሳኤል ማስወንጨፊያ ዘዴዎችን መፍጠር አስፈላጊ ሆነ። ዝርዝሩን አንድ ለማድረግ እና ለክሩግ የአየር መከላከያ ስርዓት የእድገት ጊዜን ለመቀነስ እየተገነባ ያለው የኩብ አየር መከላከያ ፕሮጀክት እንደ መነሻ ተወስዷል።

ታሪካዊ ዳራ

የኦኬቢ-2 መሐንዲሶች መፍታት ያለባቸው ዋናው ችግር የሚመሩ ሚሳኤሎችን መፍጠር ነበር።

አንድ ከተሳካ በኋላ የተደረገ ጥናት። በርካታ ደርዘን ፕሮጀክቶች ውድቅ ተደርገዋል። ግን በመጨረሻ፣ በታህሳስ 1961 የተካሄዱት የመጀመሪያ ሙከራዎች ገንቢዎቹ በትክክለኛው አቅጣጫ እየተጓዙ መሆናቸውን አሳይተዋል።

ከዛ በኋላ ሶስት ደረጃዎችን ማለፍ የነበረበት መሳሪያን የማረም እና ለመስክ ሙከራ ዝግጅት ረጅም ሂደት ተጀመረ።

1. በመጀመሪያ ደረጃ የፋብሪካ ሙከራዎች የተካሄዱት በፕሮጀክት ስራ አስኪያጅ ቪ.ፒ.ኤፍሬሞቭ በተዘጋጀው መመሪያ መሰረት ነው።
2. በሁለተኛው ደረጃ የግዛት ፈተናዎች በሙከራ ቦታው በታቀዱት ዘዴዎች ተካሂደዋል።
3. በመጨረሻው ደረጃ የክሩግ አየር መከላከያ ስርዓት ተከታታይ ናሙናዎች ተፈትነዋል።

ሁሉም የግዛት ፈተናዎች በ1963 እና 1964 መካከል በተሳካ ሁኔታ አልፈዋል። እ.ኤ.አ.

የክሩግ አየር መከላከያ ስርዓት ቅንብር

በ1965 ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ብርጌዶች መፈጠር የጀመሩ ሲሆን ዋናው ትጥቅ የክሩግ ኮምፕሌክስ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ZRBR የሚከተሉትን ክፍሎች አካቷል፡

1. የቁጥጥር ፕላቶን እንደ የ2S12 ኢላማ ማወቂያ ጣቢያ እና የክራብ-1 ኢላማ መጠሪያ መቀበያ ካቢኔ አካል (ከ1981 በኋላ በፖሊና ዲ-1 ካቢኔ ተተካ)።
2. ሶስት ፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ባትሪዎች፣ እያንዳንዳቸው ከ1S32 መመሪያ ጣቢያ፣ 2P24 በራሱ የሚንቀሳቀስ ማስጀመሪያ በሁለት 3M8 ሚሳኤሎች የተፈጠሩ ናቸው።
3. የቴክኒካል ባትሪ፣ 2V9 የሙከራ እና መቆጣጠሪያ ጣቢያ፣ በርካታ 9T226 ማጓጓዣዎችን እና እንዲሁምማጓጓዣ የሚጭን ተሽከርካሪ 2T6.

የፀረ-አይሮፕላን ሚሳኤል ብርጌድ ሚሳኤሎችን ለመገጣጠም እና ነዳጅ ለመሙላት የሚያገለግሉ ታንከሮችን እና የቴክኖሎጂ መሳሪያዎችንም አካቷል። ሁሉም የ2k11 ክሩግ አየር መከላከያ መሳሪያ (ከጫኚው በስተቀር) የተነደፉት አባጨጓሬ ትራክ ላይ ነው።

የሚሳኤል ፍለጋ እና መመሪያ

የ1C12 ራዳር ጣቢያ ጠላትን የመለየት ሃላፊነት ነበረበት። የአየር ኢላማዎችን በ180 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከ12 ሺህ ሜትሮች በማይበልጥ ከፍታ እና በ70 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የታለመው ከፍታ ከ500 ሜትር በታች ከሆነ ተገኝቷል። ጠላትን ካወቀ በኋላ ጣቢያው ለ1C32 ማሽኑ የዒላማ ስያሜዎችን ሰጥቷል።

የሚሳኤል መመሪያ ጣቢያው በፍተሻ እና ኢላማ ስያሜ ጣቢያ (1С12) በተሰጠው መረጃ መሰረት ኢላማዎችን የመፈለግ እና የተወነጨፉትን ሚሳኤሎች የመከታተል ሃላፊነት ነበረበት። ጠላት ሲታወቅ እና ሁሉም ስሌቶች ከጨረሱ በኋላ, መረጃው ወደ አስጀማሪዎች ተልኳል, እሱም ወደተገለጸው ዘርፍ ተሰማርተው "መከተል" ጀመሩ. ጠላት ወደ ተጎዳው አካባቢ እንደገባ የክሩግ አየር መከላከያ ስርዓት የሚመሩ ሚሳኤሎች ተወንጅለዋል (ከላይ ያለው ፎቶ)።

የተተኮሱት ሚሳኤሎች የመከታተያ አንቴናዎችን ጨረሮች ያዙ ፣ይህም አቅጣጫውን ያስተካክላል ፣እንዲሁም ፊውሱን እና ሌሎች ትዕዛዞችን ለማስተላለፍ የሚያስችል መረጃ ተላልፏል።

3M8 ፀረ-አይሮፕላን የሚመራ ሚሳኤል

ቀደም ሲል እንደተገለፀው ሁለት ሚሳኤሎች በተመሳሳይ ጊዜ እየተመረቱ ነበር - 3M8 እና 3M10 ከነሱ በጣም ስኬታማ የሆነው 3M8 ሚሳኤል ነው።

የተፈጠረው በ"rotary wing" የአየር ዳይናሚክስ ውቅር መሰረት በሃይል ተቋማቱ ያልተረጋጋ አሠራር ምክንያት ነው። ወደ ግንባታሮኬት ሁለት ደረጃዎች ነበሩት፡

1. በማርች ላይ፣ በኬሮሲን ነዳጅ የሚሰራ የአየር ጄት ሞተር።
2. አስጀማሪ፣ ከአራት ራሳቸውን የሚለዩ ጠንካራ ነዳጅ ማበልጸጊያዎች።

የሳም ከፍተኛ ፈንጂ እርምጃ የጦር መሪ በአየር ማስገቢያው ማዕከላዊ አካል ውስጥ ተቀምጧል እና ክብደቱ 150 ኪ.ግ. ፊኛ እና ሆሚንግ ጭንቅላት ያለው የአየር ክምችት እዚህም ነበሩ። ከዒላማው 50 ሜትሮች ርቀት ላይ በሬዲዮ ፊውዝ አማካኝነት የማፍረስ ስራ ተከናውኗል። የሮኬቱ አጠቃላይ ክብደት 2.4 ሺህ ኪ.ግ. ይህ ሚሳኤል የክሩግ-ኤም የአየር መከላከያ ስርዓትን ጨምሮ በሁሉም የዚህ ተከታታይ ስብስቦች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል።

ሮኬት ማስጀመሪያ

2P24 ማስጀመሪያው በአንድ ጊዜ በርካታ ተግባራትን አከናውኗል - ሚሳኤሎችን ወደ የውጊያ ግዴታ ቦታ በማጓጓዝ፣ ክትትል በሚደረግበት ወይም በተገኙበት ኢላማዎች ላይ ሚሳኤሎችን አምርቷል። በተመሳሳይ ጊዜ ጠላትን ለማሸነፍ ሙሉ በሙሉ ዝግጁ የሆኑ ሁለት ሚሳኤሎችን መያዝ ትችላለች. በሚነሳበት ጊዜ የማሽኑ ስሌት በ SPU ውስጥ "ተደበቀ"።

ሮኬቶች የመነሻ አንግልን የመቀየር ኃላፊነት ያለባቸው ሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች የተገጠመላቸው ቡም ላይ ነው። ቡም የድጋፍ ምሰሶው አካል ነበር, እሱም በራሱ በሲሊንደሪክ ማጠፊያዎች እርዳታ መጫኑ ላይ ተጣብቋል. በማጓጓዝ ጊዜ ሚሳኤሎቹ በተጨማሪ ድጋፎች ተጠናክረው ነበር፣እነሱም ቡም ላይ ተቀምጠዋል።

የማቅረቢያ መሳሪያዎች

የክራብ-1 ኢላማ መለያ ካቢኔ ለአውቶሜትድ የእሳት አደጋ መቆጣጠሪያ ሀላፊነት ነበረው። የኤስ75/60 ሞባይል ሚሳይል ሲስተሞችን ተቆጣጥራለች ፣በእርቀቱ ቢያንስ 10 ኢላማዎችን ማግኘት እና መከታተል ችላለች።ከቆመበት ቦታ ከ 15 እስከ 160 ኪ.ሜ. የዒላማ መጋጠሚያዎችን ማቀናበር እና ለሚሳኤል መመሪያ መረጃ መስጠት በ32 ሰከንድ ውስጥ ተከናውኗል። የስሌቶቹ ትክክለኛነት 90% ነበር.

"Krab-1" የውስብስብ እና ማሻሻያዎቹ አካል ነበር፣ Krug-M1 የአየር መከላከያ ስርዓትን ጨምሮ፣ ነገር ግን የአሃዶች የእሳት ሃይል በ60% በመቀነሱ ምክንያት ይህ የታለመበት ኮክፒት በ ፖሊና ዲ - አንድ". መተኪያው የተካሄደው በ1981 ነው።

አዲሱ የውጊያ ክፍል የሚለየው 62 ዩኒት የአየር መሳሪያዎችን በአንድ ጊዜ መከታተል በመቻሉ እንዲሁም በተመሳሳይ ጊዜ የተቀነባበሩ ኢላማዎች ቁጥር ወደ 16 ከፍ ብሏል። ውስብስብ የሆኑትን ክፍሎች የሚያከናውኗቸው ተግባራት. ለዚህም ምስጋና ይግባውና የተበላሹ እቃዎች ቁጥር በ 20% ጨምሯል እና የጥይት ፍጆታን በ 5 ጊዜ ያህል ይቀንሳል።

የውስብስብ ቴክኒካል ባህሪያት

ውስብስብ የሆኑትን የሁሉንም ተሽከርካሪዎች መረጃ ከመረመርን በኋላ በውጊያው ውጤታማ የፀረ-አውሮፕላን ሚሳኤል ስርዓት ክበብን በተመለከተ መደምደም እንችላለን፡

1. ከፍተኛው የጉዞ ፍጥነት 50 ኪሜ ነው።
2. የኮምፕሌክስ መስቀያ ክልል (ነዳጅ ሳይሞላ እንቅስቃሴ) - 300 ኪሜ።
3. የምላሽ ጊዜ ከአንድ ደቂቃ ያነሰ።
4. SAM ማሰማራት - ከ5 ደቂቃ ያነሰ።
5. የዒላማ ተሳትፎ ክልል - ከ11 እስከ 43 ኪሜ፣ ቁመት - 3-23.5 ኪሜ።
6. የተመታ ዕቃዎች ፍጥነት - ከ800 ሜ/ሰ አይበልጥም።

ነገር ግን የክሩግ አየር መከላከያ ስርዓትን የውጊያ ውጤታማነት በተመለከተ ትክክለኛ መረጃ መስጠት አይቻልም። የቴክኖሎጂው የውጊያ አጠቃቀም ከብዙ ጊዜ በኋላም ምስጢር ነው።ዓመታት. ውስብስቦቹ በቬትናም ጦርነት ወቅት እንዲሁም በግብፅ የ"ባርሌቭ አየር መንገድ" መሻሻል ላይ ጥቅም ላይ እንደዋሉ ይታወቃል።

የሞዴል ማሻሻያዎች

የኮምፕሌክስ ማሻሻያ የተካሄደው በዋነኛነት "የሞተውን ዞን" በመቀነስ አቅጣጫ ነበር። በውጤቱም፣ ማሻሻያዎች ተወልደዋል፡

• በ1967 - "ክበብ-A" በትንሹ 250 ሜትር የመምታት ኢላማዎች ቁመት ያለው፤
• በ1971 - "ክሩግ-ኤም" እስከ 50 ኪሎ ሜትር የሚደርስ፣ እና ቁመቱ እስከ 24.5 ኪሜ።
• በ1974 - Krug-M1፣ ከድንበር አቅራቢያ ወደ 6-7 ኪሜ የተቀነሰው፣ እንዲሁም ዝቅተኛው ቁመት እስከ 150 ሜትር።

በ2015 የኢዮቤልዩ ሜዳሊያ ተሰጠው "50 ዓመታት የክሩግ አየር መከላከያ ስርዓት" የተሰኘው ውድድር ከግማሽ ምዕተ አመት በኋላም ያለውን ጠቀሜታ እንዲሁም የገንቢዎቹን አባት ሀገር ከፍተኛ አገልግሎት የሚያመለክት ነው። አሁን ሁሉም ሞዴሎች በማከማቻ ውስጥ ናቸው።