የአውሮፕላን ዲዛይነር ኦሌግ ኮንስታንቲኖቪች አንቶኖቭ፡ የህይወት ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የሶቪየት ኢንደስትሪ ሁል ጊዜ የሚታወቀው ከፍተኛ ብቃት ባላቸው ሰዎች በመገኘቱ፣የምዕራባውያን ካፒታሊስት ሀገራትም ቢሆን በየደረጃቸው እንዲኖራቸው ይፈልጋሉ። ብዙ መሐንዲሶች የሠሩት ለገንዘብ ሲሉ ሳይሆን ራሳቸውን ያደሩበት ተግባር የሕይወታቸው ትርጉምና ታላቅ ፍቅራቸው ስለሆነ ብቻ ነው። በአንድ ወቅት በአውሮፕላኑ ኢንዱስትሪ ውስጥ ትልቅ ለውጥ ለማምጣት ከቻሉት ከእነዚህ ታሪካዊ ገጸ-ባህሪያት አንዱ ኦሌግ አንቶኖቭ ነው። ስለ እኚህ ሰው አስደናቂ ዕጣ ፈንታ እና በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንብራራለን።

የህይወት ታሪክ

የብዙ አውሮፕላኖች የወደፊት "አባት" እ.ኤ.አ. የካቲት 7 ቀን 1906 በሞስኮ ግዛት (የሥላሴ መንደር) ተወለደ። ቅድመ አያቱ ህይወቱን በኡራልስ ውስጥ አሳልፏል እና ከፍተኛ ቦታ ነበረው - የአገር ውስጥ የብረታ ብረት ኢንተርፕራይዞችን ያስተዳድራል. የወደፊቱ የአውሮፕላን ዲዛይነር አያት በትምህርት መሐንዲስ ነበር። ሙሉ የስራ ህይወቱን ለግንባታው አሳልፏልየተለያዩ ድልድዮች. ወደ ሥላሴ መንደር ተዛውሮ የጡረተኛ ጄኔራል ቦሎትኒኮቭን ሴት ልጅ ያገባ እሱ ነበር። የባለቤቱ ስም አና አሌክሳንድሮቭና ነበር. በቤተሰባቸው ውስጥ ሶስት ወንዶች ልጆች ተወለዱ: ሳሻ, ዲማ እና ኮስታያ. የኋላ ኋላ የጀግናችን አባት ሆነ። ኮንስታንቲን ኮንስታንቲኖቪች አና ኢፊሞቭና ቢኮሪዩኪናን አግብታ ሴት ልጅ ኢሪና እና ወንድ ልጅ ወለደችለት, ስሙ ዛሬ መላው ዓለም የሚያውቀው. በእርግጥ ይህ ኦሌግ አንቶኖቭ ነው።

እበረራለሁ

እነዚህ የስድስት ዓመቱ ኦሌግ ጭንቅላት ውስጥ የነበሩ ሀሳቦች ነበሩ፣ ምሽት ላይ የአጎቱን ልጅ የቭላዲስላቭን የአቪዬሽን ታሪኮች ሲያዳምጥ ነበር። በዚያን ጊዜ የአጎቴ ልጅ በሞስኮ ይማር ነበር. እራሱ አንቶኖቭ እንዳለው ህይወቱን ከአውሮፕላን ጋር ለማገናኘት የወሰነው ያኔ ነበር።

ነገር ግን ወላጆቹ ፍላጎቱን አልተጋሩም። እናቴ ሰዎች በጭራሽ መብረር እንደሌለባቸው ታምናለች ፣ ምክንያቱም እሱ ከተፈጥሮ ውጭ ነው። እና አባትየው በህይወት ውስጥ አንድ ሰው ስለ መንግሥተ ሰማያት ከማለም የበለጠ ከባድ በሆነ ጉዳይ ውስጥ መሳተፍ እንዳለበት ተከራከረ። ሰውየውን የሚደግፈው ብቸኛው የቤተሰብ አባል አያቱ ብቻ ነበሩ። የጎማ ሞተር የተገጠመለት ሞዴል አውሮፕላን የሰጠችው እሷ ነበረች። ከእንደዚህ አይነት አቀራረብ በኋላ ኦሌግ አንቶኖቭ ከአቪዬሽን ጋር የተያያዙትን ሁሉንም ነገሮች መሰብሰብ ጀመረ-ፎቶግራፎች, የተለያዩ ስዕሎች, የጋዜጣ ክሊፖች, ስነ-ጽሑፍ, ትናንሽ ሞዴሎች. በኋላ የአውሮፕላን ግንባታ ታሪክን በደንብ እንዲያጠና የረዳው ይህ የቢዝነስ አካሄድ ነው።

የቤተሰብ ሰቆቃ

ትክክለኛውን ሳይንሶች ለማጥናት ኦሌግ አንቶኖቭ ወደ ሳራቶቭ እውነተኛ ትምህርት ቤት ገባ። ሆኖም እሱ ከመጀመሪያው ተማሪ በጣም የራቀ ነበር. ነገር ግን የፈረንሳይ ቋንቋን በትክክል መማር ችሏል,በጥቂት አመታት ውስጥ ፍሬ አፍርቷል, ምክንያቱም የተገኘው እውቀት ከውጭ ባልደረባዎች ጋር ያለችግር እንዲግባባ ረድቶታል. ብዙም ሳይቆይ የመጀመሪያው የዓለም ጦርነት ተጀመረ, እና እናቱ, ለሩሲያ የማሰብ ችሎታ ተወካዮች, እንደ ነርስ ወደ ሥራ ሄደች. እንደ አለመታደል ሆኖ ሥራዋ በአሳዛኝ ሁኔታ ተጠናቀቀ። በሆስፒታሉ ውስጥ ባሉ ቁስለኞች ላይ የልብስ ልብሶችን በመስራት በክንድዋ ላይ በተፈጠረው ጭረት ኢንፌክሽን ተይዛለች እና በህይወቷ የመጀመሪያ ጊዜ ውስጥ በደም መመረዝ ሞተች። በ1915 ተከሰተ። ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ኦሌግ በአያቱ ማሳደግ ጀመረ።

የመጀመሪያ ገለልተኛ ስራ

በአስራ ሶስት ዓመቱ አንቶኖቭ ኦሌግ ኮንስታንቲኖቪች ከጓደኞቹ ጋር በመሆን "የአቪዬሽን ደጋፊዎች ክለብ"ን መሰረቱ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ክበቡ የራሱን መጽሔት ማተም ጀመረ, ዋና አዘጋጅ, አርቲስት, ጋዜጠኛ እና አሳታሚ አንቶኖቭ ነበር. ይህ እትም ለአውሮፕላን ፍላጎት ላላቸው ሰዎች ሁሉም አስፈላጊ መረጃዎች ነበሩት። ስለ አብራሪዎች ግጥሞች እንኳን ታትመዋል።

በ14 ዓመቱ ወጣቱ ከትምህርት ተቋሙ ቅጥር ውጪ ነበር። የእሱ ትምህርት ቤት ተዘግቷል. ልጆች ወደ ነጠላ ትምህርት ቤት የሚወሰዱት ከ16 ዓመታቸው ጀምሮ በመሆኑ፣ በዚያ ያለው መንገድ ለእሱ ተዘግቶ ነበር። ግን መንገድ አገኘ። እህቱ አይሪና ቀድሞውኑ በዚህ ዩኒቨርሲቲ ተምራለች። ስለዚህ, ከጠረጴዛው ጀርባ ላይ ተቀምጦ እና ለተማሪዎቹ የተሰጡትን ሁሉንም መረጃዎች በመያዝ ከእሷ ጋር ወደ ክፍል መሄድ ጀመረ. ስለዚህ ሁለት ዓመት አሳልፏል. እና በመጨረሻም የምስክር ወረቀት አግኝቷል. ወጣቱ በበረራ ትምህርት ቤት ለመመዝገብ ሞክሮ ነበር, ነገር ግን በጤናው ምክንያት አላለፈም. ይሁን እንጂ ይህ ሰውዬውን አላስቸገረውም. ከዚያም ሰነዶችን ወደ ሳራቶቭ ዩኒቨርሲቲ ያቀርባል, ግን ከጥቂት ጊዜ በኋላ እንደገናፋኩልቲው ስለተበታተነ ምንም ሳይኖረው ይቀራል። አንቶኖቭ በግንባታ ክፍል ውስጥ ለመግባት ፈቃደኛ አልሆነም።

በ"የአየር መርከቦች ጓደኞች ማህበረሰብ" ውስጥ ይስሩ

ከ1923 ጀምሮ አንቶኖቭ ኦሌግ ኮንስታንቲኖቪች እራሱን ለዚህ ክለብ ሙሉ በሙሉ ሰጥቷል። የህብረተሰቡ መሪ ጓድ ጎሉቤቭ ነበር ወጣት አድናቂዎቹን በአክብሮት የተቀበለው። በኢንዱስትሪ ቴክኒክ ትምህርት ቤት ውስጥ ትንሽ አዳራሽ ለክፍል መድቦ ዕቃዎችን እና ግቢን ሳይቀር ረድቷቸዋል። አንቶኖቭ የመጀመሪያውን የአንጎል ልጅ የፈጠረው በግድግዳው ውስጥ ነበር - OKA-1 "Dove" glider. እንዲህ ያለው ብሩህ ተስፋ ጅምር ከጥሩ የማስታወስ ችሎታ እና እውቀት ጋር ተደምሮ ኦሌግ (በዚያን ጊዜ የሌኒንግራድ ፖሊቴክኒክ ተቋም ተማሪ የነበረ) OKA-3፣ Standard-1፣ Standard-2፣ OKA-7፣ OKA-8 gliders እንዲፈጥር ረድቶታል።

የመጀመሪያ ጠብታ

በክራይሚያ የ"Dove" ሙከራዎች አንቶኖቭን የተፈለገውን ውጤት አላመጡም - መኪናው ተነሥቶ አያውቅም። ነገር ግን እንዲያስተዳድር የተመደበው አብራሪው ለወጣቱ ዲዛይነር ብሩህ ተስፋን ሰጠ። እናም ተስፋ እንድቆርጥ አልፈቀደልኝም። ምንም እንኳን ኦሌግ ለራሱ የተቀመጠውን ተግባር ባይፈታም ፣ አሁንም በማንኛውም ገንዘብ ሊገዛ የማይችል ነገር ተቀበለ - በሰልፉ ላይ ከተገኙት ሰዎች ጋር ፒሽኖቭ ፣ ኢሊዩሺን ፣ ቲኮንራቭቭ ዛሬ የዘመናዊ አቪዬሽን ታሪካዊ ስብዕናዎች ከሆኑት ጋር መተዋወቅ ።

ለመለጠፍ ቀጠሮ

የኦሌግ አንቶኖቭ የህይወት ታሪክ በ1930 ከተቋሙ እንደተመረቀ ይናገራል። እና ከሶስት አመታት በኋላ በዋና ከተማው ውስጥ የሚገኘው የግሊደር ተክል ዲዛይን ቢሮ ዋና ዲዛይነር ሆነ። አስተዳደሩ ሥራውን አዘጋጅቶለታል፡-የተለያዩ ቀላል ክንፍ ያላቸው ተሽከርካሪዎችን ለማልማት እና በቱሺኖ በሚገኘው ፋብሪካ ውስጥ በብዛት ለማምረት። ነገር ግን ኢንተርፕራይዙ በግንባታ ላይ እያለ ስፔሻሊስቶች በሰርጌይ ኮራሌቭ ከሚመሩ ምላሽ ሰጪ ሰራተኞች ቡድን ጋር በመሆን ወደ ምድር ቤት ሰፈሩ።

በታላቁ የአርበኞች ጦርነት ወቅት ስራ

ፎቶው በዚህ ጽሁፍ የሚታየው ኦሌግ አንቶኖቭ በ1940 በርሱ የተሰራውን ኤ-7 ባለ ብዙ መቀመጫ የአየር ወለድ ትራንስፖርት ግላይደር እንዲያመርት ከመንግስት ትእዛዝ ደረሰ። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ተክሉን ወደ ሳይቤሪያ ተወሰደ. እዚያም ንድፍ አውጪው የብርሃን ታንኮችን ለማጓጓዝ ልዩ የሆነ ተንሸራታች ሞዴል ይፈጥራል። ነገር ግን ተግባራዊ አተገባበሩ ከቲቢ-3 ቦምብ አጥፊው ጋር በጋራ መስራት የማይጠቅም እና ውጤታማ እንዳልሆነ ያሳያል። በ 1943 ኦሌግ ወደ ያኮቭሌቭ ተመልሶ የእሱ ምክትል ሆነ. ግን በተመሳሳይ ጊዜ አንቶኖቭ ለሰላማዊ ሰማይ አውሮፕላን ለመፍጠር ማለሙን ቀጥሏል።

ህይወት ከጦርነቱ በኋላ

በ1945 ሁለተኛ አጋማሽ ኢንጂነር አንቶኖቭ ኦሌግ ኮንስታንቲኖቪች በቻካሎቭ ተክል ውስጥ በኖቮሲቢርስክ የያኮቭሌቭ ዲዛይን ቢሮ ቅርንጫፍ ኃላፊ ሆነ። እዚህ የግብርና አውሮፕላኖችን በመፍጠር ሥራ ተጀመረ. ግዛቱ ከአየር መንገዱም ሆነ ከሜዳው ሊነሱ የሚችሉ ማሽኖች በጣም ያስፈልገው ነበር። አንቶኖቭ በአካባቢው የአቪዬሽን ቴክኒካል ትምህርት ቤት ተመራቂዎችን በጋራ ለመስራት ወሰደ. ጌታቸውንም አላሳለፉትም። በ 1947 የበጋ ወቅት, የመጀመሪያው አን-2 ቀድሞውኑ በመሰብሰቢያ ሱቅ ውስጥ ነበር. መኪናው በጣም ጥሩ ነበር. ስለዚህ, ተቀባይነት አግኝቷልበዩክሬን የመገንባት ውሳኔ።

ወደ ኪየቭ በመንቀሳቀስ ላይ

የአውሮፕላኑ ዲዛይነር የቼዝ ነት ዛፎችን ከተማ ወዲያዉ ወደዳት። አንቶኖቭ ኦሌግ ኮንስታንቲኖቪች በወቅቱ ቤተሰባቸውም እንዲሁ ማለቂያ በሌለው በአገሪቱ ውስጥ በመንቀሳቀስ በጣም ደክመው ነበር ፣ በኪዬቭ በአካልም ጥሩ ስሜት ተሰምቷቸው ነበር። ግን ችግሮችም ተከሰቱ-ቡድኑን እና የንድፍ ቢሮውን ቁሳቁስ መሠረት እንደገና ማቋቋም ነበረብን። ከአንድ አመት በኋላ (እ.ኤ.አ. በ 1953) ቢሮው በሁለት ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች የተገጠመ የትራንስፖርት አውሮፕላን እንዲፈጠር ትእዛዝ ተቀበለ ። ሥራው በሁለት ዓመታት ውስጥ ተጠናቀቀ. እና በ1958 በጅምላ ምርት ውስጥ ገብተው አን-8 የሚል ስም ተሰጠው።

አዲስ ፕሮጀክት

በ1955 ወደ ክሩሽቼቭ ዲዛይን ቢሮ ከጎበኘ በኋላ አዲስ ማሽን መፍጠር ተጀመረ። አንቶኖቭ ኦሌግ ኮንስታንቲኖቪች ፎቶው በሁሉም የጋዜጣ ህትመቶች የታተመ ሲሆን ዋና ጸሃፊው ባለ አራት ሞተር አውሮፕላን እንዲፈጥር ሐሳብ አቅርቧል. መርከቡ, እንደ ሃሳቡ, በሁለት ስሪቶች ውስጥ ሊሆን ይችላል-ጭነት እና ተሳፋሪ. በውጤቱም, An-10 ተፈጠረ, በፍጥነት መብረር, ማረፍ እና ከበረዶው ንጣፍ ላይ መነሳት ይችላል. እ.ኤ.አ. በ 1962 አንቶኖቭ በሞስኮ አቪዬሽን ኢንስቲትዩት የመመረቂያ ጽሑፉን ተከላክሏል እና የቴክኒካል ሳይንስ ዶክተር ማዕረግን ተቀበለ ። በዚያው ወቅት፣ የዩክሬን የሳይንስ አካዳሚ ተዛማጅ አባል ሆነ።

"ንብ" በመፍጠር ላይ

ኢንጂነር ኦሌግ አንቶኖቭ ጥሩ ስፔሻሊስት ነበር። በአንቀጹ ውስጥ የቀረቡት የንድፍ ዲዛይነሮች ፎቶዎች በአየር መጓጓዣ መስክ ያከናወናቸውን ታላላቅ ስኬቶች ያሳያሉ። እንደ ባለሙያ, እንደ ሶቪየት ኅብረት ያለ ግዙፍ አገር በጣም ትንሽ እንደሚፈልግ ሁልጊዜ ያውቃልመሮጫ መንገድ ከሌለ ወደ ሰማይ የሚሄድ አውሮፕላን። ይህ አስተሳሰብ በመጨረሻ ንብ የሚባል ማሽን እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል. እሷ በመቀጠል ማሻሻያዎችን ነበራት፡- An-14 እና An-28። አውሮፕላኑ 11 መቀመጫዎች ብቻ ነበሩት።

በአውሮፕላን ግንባታ ላይ አዲስ እርምጃ

የቀጣዩ የአንቶኖቭ ዲዛይን ቢሮ ልጅ አሁን የታወቀው አን-22 አንቴይ ነበር። በዛን ጊዜ በዓለም የመጀመሪያው ሰፊ አካል የሆነው ይህ አውሮፕላን ነበር። ከስፋቱ አንፃር በዚያን ጊዜ በፕላኔቷ ላይ ከተፈጠሩት ነገሮች ሁሉ በልጧል። ስለዚህ አፈጣጠሩ አዳዲስ የቴክኖሎጂ እና የንድፍ መፍትሄዎችን ማስተዋወቅ እንዲሁም እጅግ በጣም ብዙ ሙከራዎችን ተግባራዊ ማድረግን ይጠይቃል።

የሶቪየት ቡድን ስራ በፓሪስ በተካሄደው አለም አቀፍ ኤግዚቢሽን አድናቆት የተቸረው እና በአለም የአውሮፕላን ኢንዱስትሪ ውስጥ ስሜትን የሚፈጥር ነው ብሎታል። የአዳዲስነት የመጀመሪያዎቹ በረራዎች ልዩነቱን አረጋግጠዋል። መርከቧ ልዩነቱን ደጋግሞ በማሳየት ለዘይትና ጋዝ ኢንዱስትሪ የሚሆኑ የተለያዩ መሳሪያዎችን በቀላሉ ወደ ሩቅ ሰሜን በማድረስ ላይ ይገኛል። ወታደሮቹም ረክተዋል፡ ብዙ ችግሮቻቸውን እና ጥያቄዎቻቸውን ለመፍታት የሚረዳ ኃይለኛ አውሮፕላን ተቀበሉ። የአንቶኖቭ የመጨረሻ የህይወት ዘመን እድገት አን-124 ሩስላን ነበር። በዚህ ማሽን ላይ ከ30 በላይ የአለም ሪከርዶች ተቀምጠዋል። በድምሩ፣ የዲዛይን ቢሮው በአውሮፕላኑ ኢንደስትሪ ውስጥ የተመዘገቡ ስኬቶችን ከ500 ጊዜ በላይ አሸንፏል።

የግል ሕይወት

አንቶኖቭ ኦሌግ ኮንስታንቲኖቪች፣ ባለቤቱ ተስፋ እና ድጋፍ የሆነችለት፣ ሴቶች ሁል ጊዜ ይወዳሉ። የአውሮፕላኑ ዲዛይነር እራሱን የጸዳ እንዲመስል ፈጽሞ አልፈቀደም, ነበርለተቃራኒ ጾታ አባላት በትኩረት አስተዋይ እና ጨዋ ፣ ጤናማ የአኗኗር ዘይቤን ይመሩ እና በልባቸው ወጣት ነበሩ። በአብዛኛው በዚህ ምክንያት, ከኋላው ሶስት ጋብቻዎች ነበሩት. ሁሉም ልጆችን ትተዋል። የሚገርመው ነገር፣ ከትዳር ጓደኞቹ ጋር ያለ ምንም ችግር ወዳጃዊ፣ ሞቅ ያለ ግንኙነት መመሥረት ችሏል፣ እናም ወራሾቹ አንዳቸው ከሌላው ጋር ያለውን ግንኙነት ፈጽሞ አልፈቱም። በነገራችን ላይ አንድ አስደናቂ እውነታ ሦስተኛ ሚስቱ ኤልቪራ ፓቭሎቭና ከእሱ በ31 ዓመት ታንሳለች።

አንጋፋው መሐንዲስ በሚያዝያ 4, 1984 አረፉ። የቀብር ሥነ ሥርዓቱ የተከናወነው በ 6 ኛው ቀን ነው. እጅግ በጣም ብዙ ተራ ሰዎች የመጨረሻውን ጉዞውን ባለታሪክ ሰው ለመምራት መጡ። በባይኮቭ መቃብር ላይ አንቶኖቭን ጣልቃ ገቡ።