የማያሲሽቼቭ አውሮፕላን፡ የአውሮፕላን ዲዛይነር ፕሮጀክቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የታዋቂው የሶቪየት አውሮፕላን ዲዛይነር ቭላድሚር ሚካሂሎቪች ሚያሲሽቼቭ ስም በሰፊው የሚታወቀው ባለፈው ክፍለ ዘመን በስልሳዎቹ አጋማሽ ላይ ነው። በዚህ ወቅት ነበር አውሮፕላኑ ለመጀመሪያ ጊዜ ለህዝብ የታየው።

B M. Myasishchev የአውሮፕላን ዲዛይነር ለመሆን ሁሉንም ደረጃዎች አልፏል. ስራውን እንደ ቀላል ረቂቅ ጀምሯል እና እንደ ዋና ዲዛይነር አጠናቋል።

የማያሲሽቼቭ አውሮፕላኖች (ፎቶቸው በዚህ ጽሁፍ ውስጥ ሊታይ ይችላል) በዩኤስኤስአር በጣም ያስፈልጋቸው ነበር።

የተፈጠረው የኒውክሌር ጦር መሳሪያ መምጣት ነው። ዩናይትድ ስቴትስ በጃፓን ላይ የኒውክሌር ቦንቦችን በመጣል ስለ አዲስ የአቶሚክ ዘመን መጀመሩን ለአለም አሳወቀች፣ የበላይነቷን አስረግጣለች። ይሁን እንጂ በዩኤስኤስአር ውስጥ የኑክሌር ጦር መሳሪያዎች ከታዩ በኋላ የሀገሪቱ አመራር የአቶሚክ ቦምቦችን ወደ ጠላት ግዛት የማድረስ እድልን በተመለከተ አስፈላጊ ጥያቄ አጋጥሞታል. በዩኤስኤስአር ውስጥ የተሰራው የማያሲሽቼቭ አውሮፕላን ይህንን ችግር ለመቋቋም ረድቷል።

ከአቪዬሽን ጋር የመጀመሪያ ግጥሚያ

ሚያሲሽቼቭ ቭላድሚር ሚካሂሎቪች እ.ኤ.አ. ሴፕቴምበር 28 ቀን 1902 በቱላ ግዛት ውስጥ በምትገኘው በኤፍሬሞቭ ከተማ ተወለደ። በልጅነቱ ለቴክኖሎጂ ምንም ፍላጎት ሳያሳዩ ተራ ልጅ ነበር. በ 11 ዓመቱ ቭላድሚር በአካባቢው ገባሪል ት/ቤት፣ ፕሮግራሙን በሂሳብ አድሏዊነት ያጠናበት።

በእርስ በርስ ጦርነት ወቅት ወደ ደቡብ ግንባር በመጓዝ ላይ የነበሩ ወታደራዊ አብራሪዎች በኤፍሬሞቭ ቆሙ። ከዚህ በፊት አውሮፕላኖችን በመጽሔት ሥዕሎች ላይ ብቻ ያየው ቭላድሚር "የብረት ወፎችን" በዓይኑ ማየት ችሏል እና እነሱን ለመንካት እንኳን እድሉን አግኝቷል ። በኋላ, ማይሲሽቼቭ ይህን ክስተት በማስታወሻዎቹ ውስጥ ገልጿል. ከአውሮፕላኖቹ ጋር የተደረገው ስብሰባ በእሱ ላይ የማይረሳ ስሜት እንዳሳደረበትና ይህም የወደፊት እጣ ፈንታውን ሁሉ አስቀድሞ እንደወሰነ ጠቁሟል።

የተማሪ ዓመታት

በ1920 ቭላድሚር ሚያሲሽቼቭ ወደ ሞስኮ ከፍተኛ ቴክኒካል ትምህርት ቤት ሜካኒካል ዲፓርትመንት በመግባት ሞስኮ ደረሰ። ትምህርቱን በአየር ሃይል ሳይንሳዊ የሙከራ አየር ሜዳ ከረቂቅ ስራ ጋር አጣምሮታል። እዚህ በመጀመሪያ እራሱን እንደ ንድፍ አውጪ ሞክሯል. በዚህ የስራ ቦታ የተገኘው የአውሮፕላን ዲዛይን ልምድ ለቭላድሚር ለወደፊቱ ሙያዊ እንቅስቃሴው ጠቃሚ ነበር።

የሚያሲሽቼቭ የምረቃ ፕሮጀክት የሁሉም ሜታል ተዋጊዎች ርዕስን ይመለከታል። ይህ በንድፍ ስራው ውስጥ ምንም ያላደረገው ነገር ነበር። በእነዚያ ዓመታት የዩኤስኤስ አር ኤኤን ቲ ቱፖልቭ የፈጠረው አንድ ሙሉ ብረት አውሮፕላን ANT-3 ብቻ ነበረው። ይህ በማያሲሽቼቭ የተመረጠውን ርዕስ አዲስነት እና ውስብስብነት ያረጋግጣል. ሆኖም፣ ይህ ቢሆንም፣ ቭላድሚር ሚካሂሎቪች ዲፕሎማቸውን በተሳካ ሁኔታ ተከላክለዋል።

በቅጥር ጀምር

ከተመረቀ በኋላ ሚያሲሽቼቭ የማዕከላዊ ኤሮ ሃይድሮዳይናሚክ ተቋም ሰራተኛ ሆነ። የእሱ ቀጥተኛ ተቆጣጣሪ በ TsAGIየክንፉን ክፍል የሚመራው ቭላድሚር ፔትሊያኮቭ ነበር። እዚህ ቭላድሚር ሚካሂሎቪች በብዙ ስራዎች ውስጥ ንቁ ተሳትፎ አድርጓል. ለቲቢ 1 እና ለቲቢ 3 ሞዴሎች ቦምብ አጥፊዎች ክንፎችን ነድፎ ለእነዚህ አውሮፕላኖች የቦምብ ቦዮችን አዘጋጅቷል። እናም በዚህ ወቅት ማይሲሽቼቭ የተሰጡትን ተግባራት ከሳይንሳዊ ምርምር ጋር በማጣመር የተዋጣለት ንድፍ አውጪ መሆኑን ማረጋገጥ ችሏል።

አዲስ ቅናሽ

A. N. Tupolev በወጣቱ ዲዛይነር ስራ ላይ ፍላጎት አሳየ። ታዋቂው የአውሮፕላን ዲዛይነር ታታሪ እና ተሰጥኦ ላለው ሚያሲሽቼቭ የሙከራ አውሮፕላን ዲፓርትመንት መሪነት አቅርቧል። በዚህ ቦታ ላይ እያለ ቭላድሚር ሚካሂሎቪች የቶርፔዶ ቦምቦችን የመንደፍ ተግባር ተቀበለ። የማሲሽቼቭ የመጀመሪያ አውሮፕላን ነበር. አንዳንድ ኦሪጅናል ዲዛይን መፍትሄዎች የነበረው ቶርፔዶ ቦምብ በተሳካ ሁኔታ ተፈትኗል። ነገር ግን በአንደኛው በረራ ወቅት አውሮፕላኑ ተከሰከሰ። በዚህ ላይ፣ የዚህ ቶርፔዶ ቦምብ አውራጅ መኖር ተጠናቀቀ።

የመበደር ልምድ

በ20ኛው ክፍለ ዘመን በ30ዎቹ ውስጥ የሶቪየት ዲዛይነሮች አስተማማኝ አውሮፕላኖችን ለአገሪቷ ማቅረብ አልቻሉም ነበር። ከዚያም የዩኤስኤስአር መንግስት የላቀ የመንገደኛ አውሮፕላን ዲሲ 3 በአሜሪካ ለመግዛት ወሰነ። የእሱ ንድፍ በሁለት አቅጣጫዎች ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል - ተሳፋሪ እና መጓጓዣ። V. M. Myasishchev አውሮፕላኑን የተቀበለው የኮሚሽኑ አባል ነበር, ከዚያም የአውሮፕላኑን ስዕሎች እንዲያጠና እና የኢንች መለኪያዎችን ወደ ሜትሪክ እንዲቀይር መመሪያ ተሰጠው. ሆኖም ይህ ጉዳይ በጭራሽ አልተጠናቀቀም።

የዓመታት እስራት

በ1938 ሚያሲሽቼቭ ተይዞ በተዘጋ ዲዛይን ቢሮ ውስጥ ተቀመጠ።እስር ቤት መሆን. የዚህ ቦታ ኦፊሴላዊ ስም TsKB 29 NKVD ነው። በዚህ ቢሮ ውስጥ በቁጥጥር ስር የዋሉ የአውሮፕላን ዲዛይነሮች አውሮፕላኖችን በመፍጠር ላይ ሰርተዋል. ማይሲሽቼቭ እዚህ በፔትሊያኮቭ ቀጥተኛ ቁጥጥር ስር ሠርቷል. ተዋጊ የመንደፍ ተግባር ተሰጥቷቸዋል።

በእነዚህ አስቸጋሪ የእስር ቤት ሁኔታዎች፣የሚያሲሽቼቭ ሁለተኛ አይሮፕላን ተፈጠረ -ከፍተኛ ከፍታ ያለው የረዥም ርቀት ቦምብ ጣይ። ይህ ፕሮጀክት በመንግስት አስተውሏል, ይህም ቭላድሚር ሚካሂሎቪች የራሱን የንድፍ ቢሮ እንዲመራ አስችሎታል. እና ቀድሞውኑ በ 1938 አንድ አዲስ የሥራ ፕሮጀክት ብርሃኑን አየ. የማያሲሽቼቭ አውሮፕላን ነበር - የረጅም ርቀት ከፍታ ያለው ቦምብ DVB-102። በዚህ አውሮፕላን ውስጥ አዲስ በርካታ አቅጣጫዎች ነበሩ፡

- ግፊት የተደረገበት ኮክፒት፣ 4 አብራሪዎችን የያዘው፤

- ትልቅ ባለ ስድስት ሜትር የቦምብ ባህር፤

- በርቀት ሊቆጣጠሩ የሚችሉ ጠመንጃዎች።

እ.ኤ.አ. በ 1940 ማይሲሽቼቭ ከማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ 29 የ NKVD ወደ ኦምስክ የመልቀቅ መብት ሳይሰጥ ተላልፏል። በዚህ ከተማ ውስጥ የአውሮፕላኑ ዲዛይነር የ DBV-102 ንድፍ ቀጥሏል. የዚህ ሞዴል የመጀመሪያ ማሽን ቀድሞውኑ በ 1941 ተገንብቷል, በሙከራ ጊዜ ጥሩ ፍጥነት እና ከፍታ ያሳያል. የቦምብ ጣይው ክልል ብቻ ከተጠበቀው በታች ሆኖ ተገኝቷል, ለዚህም ነው የጅምላ ምርቱ ያልተካሄደው. ሆኖም መንግስት የግዛት ሽልማት በመስጠት የዲዛይነር ስራውን ተመልክቷል።

V. M. Petlyakov በአውሮፕላን አደጋ ከሞተ በኋላ ሚያሲሽቼቭ የዳይቭ ቦምብ ጣይ የመፍጠር ስራውን ቀጠለ። በካዛን ጦርነት ወቅትዲዛይነሩ ከፈጠረው የዲዛይን ቢሮ በከፊል ጋር አብሮ የሰራበት ፋብሪካ፣ የዚህ አውሮፕላን አስር ማሻሻያ ተሰርቷል።

ከጦርነቱ በኋላ ዓመታት

በፍሬያማ ስራው ማይሲሽቼቭ የሱቮሮቭ ትእዛዝ ተሸልሞ የሜጀር ጄኔራልነት ማዕረግ ቢኖረውም የዲዛይን ቢሮው በ1946 ፈረሰ። ቭላድሚር ሚካሂሎቪች የሞስኮ አቪዬሽን ኢንስቲትዩት የአውሮፕላን ግንባታ ክፍልን በመምራት በዲንነት መሥራት ጀመረ። እዚህ ለተማሪዎች "የአውሮፕላን ዲዛይን እና ዲዛይን" ኮርሱን አስተምሯል።

ማይሲሽቼቭ የዓመታት ስራውን በ MAI ለወጣት መሐንዲሶች ስልጠና ሰጥቷል። እዚህ የአውሮፕላኑን ዲዛይን ቀጠለ. እቅዶቹ የረዥም ርቀት ጄት ስትራቴጂካዊ ቦምብ አውራሪ ንድፍን ያካትታል። ተማሪዎችን ወደ ስራው ስቧል፣ ለጊዜ ፅሁፎች አስፈላጊ አርእስቶችን እና ትችቶችን አቀረበ። የተገኘው ፕሮጀክት በአቪዬሽን ኢንዱስትሪ ሚኒስቴር ተቀባይነት አግኝቷል. ሚያሲሽቼቭ በድጋሚ የራሱ የንድፍ ቢሮ ኃላፊ እንዲሆን ቀረበ።

ስትራቴጂካዊ ቦንብ አውራሪዎችን መፍጠር

አዲሱ የማያሲሽቼቭ ዲዛይን ቢሮ መኖር የጀመረው በ1951 ነው። ቭላድሚር ሚካሂሎቪች በቀደሙት ዓመታት አብረው የሰሩትን ዲዛይነሮች ወዲያውኑ መልሷል። አቪዬሽን ፕላንት ቁጥር 22 በዲዛይን ቢሮ ቁጥጥር ስር ዋለ።የዚህ ምርት ወርክሾፖች ፊሊ ውስጥ ነበሩ።

የማይሲሽቼቭ ዲዛይን ቢሮ አውሮፕላኖች የተገነቡት በመሠረቱ አዳዲስ ሀሳቦችን በመጠቀም ነው። ኤሮዳይናሚክስ እና የአውሮፕላኑን አቀማመጥ ያሳስቧቸዋል። ስለዚህ እነዚህ አውሮፕላኖች ለ "ብስክሌት" ቻሲሲስ አቅርበዋል. እነሱ በፊውሌጅ ላይ ሁለት ዋና ስቴቶችን እና በክንፎቹ ጫፍ ላይ ሁለት ትናንሽ ስቴቶችን ያቀፉ ነበሩ ። ያነሰየዲዛይን ቢሮው ካለበት አመት ይልቅ ወደ 55,000 የሚጠጉ ስዕሎች ወደ ፋብሪካው ተልከዋል.

ስትራቴጂካዊ ቦንብ ሙከራ

የሚያሲሽቼቭ አውሮፕላኖች ከጦርነቱ በኋላ የፈጠሩት ስያሜ "M" ነበር ማለት ተገቢ ነው። እና የመጀመሪያው የተደረገው በ 1952 ነው. በጥቅምት ወር በአየር መንገዱ የመጀመሪያውን የመሬት ፈተናዎችን አልፏል. Zhukovsky. በመዝገብ ጊዜ (22 ወራት ብቻ) የተፈጠረው የአውሮፕላኑ ብቸኛው ትልቅ ችግር ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነበር። ነገር ግን፣ እዚህ ያለው ነጥብ በኤ.ኤ. ሚኩሊን ዲዛይን ቢሮ የተነደፈው በሞተሩ ውስጥ ነበር።

በዩኤስ ኤስ አር የመጀመሪያው ስትራቴጅካዊ ጄት ቦንብ አውራሪ ለመጀመሪያ ጊዜ በ1953-20-01 ወደ ሰማይ ተነሳ፣ ከአውሮፕላን ማረፊያው በቀላሉ ወጣ። እነዚህ የማያሲሽቼቭ ዲዛይን ቢሮ አውሮፕላኖች ኤም 4 የሚል ስያሜ ተሰጥቷቸዋል ።የበረሯቸው አብራሪዎች የአብራሪነት ቀላልነትን ጠቁመዋል ፣ የአውሮፕላኑ ቴክኒሻኖችም በቀላሉ ለመስራት ቀላል መሆናቸውን አስተውለዋል።

ሞዴሉን አሻሽል

ጥሩ አስተያየቶች ቢኖሩም፣ V. M. Myasishchev እዚያ አላቆመም። ኤም 4ን ማሻሻል ቀጠለ በሁለት ወራት ጊዜ ውስጥ የዲዛይን ቢሮው መሐንዲሶች ከሰባት ሺህ በላይ ስዕሎችን በማዘጋጀት ወደ ፋብሪካው በማስተላለፍ የቦምብ ጣይቱን አዲስ ማሻሻያ እንዲሰበስቡ አስችሎታል። ማይሲሽቼቭ ኤም 3 አውሮፕላን ነበር የአዲሱ ቦምብ ፍንዳታ ሙከራዎች በ 1956 የፀደይ ወቅት በዙኮቭስኪ አየር ማረፊያ ተካሂደዋል. ነገር ግን ቀድሞውኑ በአየር ውስጥ የቁጥጥር ችግር ነበር, እና አንዱ ሞተሮች አልተሳካም. ሆኖም የሙከራ አብራሪ ኤም.ኤል.ሃሌይ የማሲሽቼቭን ኤም 3 አይሮፕላን በበረንዳው ላይ ማሳረፍ ችሏል። መሬት ላይ፣ ሁሉም ችግሮች በፍጥነት ተገኝተው ተስተካክለዋል።

ከዛ በኋላ፣የማያሲሽቼቭ ኤም 3 አውሮፕላን (ከታች ያለውን ፎቶ ይመልከቱ) ወደ ተዛወረ።የጅምላ ምርት. ይህ አውሮፕላን የተሻሻለ ኤሮዳይናሚክስ ነበረው እና በዩኤስኤስአር ዋና ቦምብ አጥፊ ነበር።

አይሮፕላን ኤም 4 የንድፍ ለውጦችን በማድረግ ለሁሉም የረጅም ርቀት የአቪዬሽን ትራንስፖርት እንደ አየር ታንከር ማገልገል ጀምሯል።

በተመሳሳይ መልኩ የተፈጠሩ ቦምቦችን የማሻሻያ እና የማሻሻያ ስራ ጋር፣ ከስልታዊ አቪዬሽን ልማት ጋር በተገናኘ ፕሮጄክቶች ተዘጋጅተዋል። የማያሲሽቼቭ ሞዴል 31፣ እንዲሁም 32 እና 34 ነበር። ነበር።

ማሻሻያዎች 31 እና 31 ተሻጋሪ የበረራ ፍጥነት ያላቸው ቦምቦች ነበሩ። ሞዴል 32 ሱፐርሶኒክ ነበር። የ M 34 አውሮፕላኖች ከፍተኛው የበረራ ባህሪያት ነበሩት. የሚፈቀደው ከፍተኛ የበረራ ፍጥነት በሰአት 1350 ኪሎ ሜትር ነው።

በእነዚህ ፕሮጀክቶች ላይ የተደረጉት ጥናቶች ሁሉ ሚያሲሽቼቭ ዲዛይን ቢሮ በቡራን-40 ሱፐርሶኒክ ሚሳኤል ልማት ላደረገው የላቀ ስራ መሰረት ሆነዋል።

የተሳፋሪ ማጓጓዣ

በተመሳሳይ ጊዜ ወታደራዊ ቦምቦችን ከመፍጠር ጋር፣ KB V. M. ማይሲሽቼቭ ሰላማዊ አውሮፕላኖችን በማልማት ላይ ተሰማርቷል. እንደ አለመታደል ሆኖ የዚህ ዲዛይን ቢሮ የመንገደኞች አውሮፕላኖች ተጨማሪ እድገታቸውን አላገኙም።

አይሮፕላን ኤም 50

በተጨማሪ የዩኤስኤስር መንግስት ለቭላድሚር ሚካሂሎቪች አዲስ ስራ ሰጥቷቸዋል። እሱ ኤም 50 ማይሲሽቼቭ አውሮፕላን ነበር ፣ እሱም እጅግ የላቀ ስትራቴጂካዊ ቦምብ ሆነ። ከዚህ ጊዜ በፊት፣ በአለም አቪዬሽን ውስጥ እንደዚህ ያለ ምንም ነገር አልተነደፈም።

M 50 አውሮፕላኑ ትልቅ ነበረው።የመቆጣጠሪያው አውቶማቲክ ደረጃ, ይህም የሰራተኞችን ቁጥር ወደ ሁለት ሰዎች ለመቀነስ አስችሏል. እና በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች, ቦምብ አጥፊው በጣም ስኬታማ ሆኖ ተገኝቷል. ደካማው ነጥብ ሞተሩ ብቻ ነበር. በእነዚያ ቀናት በዩኤስኤስአር ውስጥ ይህ አስፈላጊ የአውሮፕላኑ ክፍል በቂ ኃይል, አስተማማኝነት እና ረጅም የአገልግሎት ዘመን አልነበረውም. በተጨማሪም በሀገሪቱ ውስጥ የሚመረቱ ሁሉም ሞተሮች በጣም ብዙ ነዳጅ ወስደዋል. የአውሮፕላኑ ዲዛይነር ማይሲሽቼቭ ተስማሚ ክፍል ማግኘት አልቻለም, እና የእሱ M 50 አውሮፕላኖች እጅግ በጣም ፈጣን ፍጥነት ሊደርሱ አልቻሉም. የቭላድሚር ሚካሂሎቪች የላቀ ፕሮጀክት የተዘጋበት ዋናው ምክንያት ይህ ነበር. የኤም 50 አውሮፕላኑ ለሙከራ አገልግሎት ይውል ነበር። በእሱ ላይ ሁሉም ዓይነት ፈጠራዎች ተፈትነዋል. ለመጨረሻ ጊዜ M 50 የተነሳው በቱሺኖ ወታደራዊ ሰልፍ ላይ ነበር። ከዚህ በረራ በኋላ ወዲያው ወደ ሞኒኖ ከተማ ሙዚየም ተዛወረ።

ሌላው የማይሲሽቼቭ ዲዛይን ቢሮ አስደናቂ ፕሮጀክት M 52 ሱፐርሶኒክ ቦምብ አውሮፕላኑ ነው።ነገር ግን እንደበፊቱ ሁኔታ ይህ አውሮፕላን ለአፈፃፀሙ የሚያስፈልገው ሞተር አልነበረውም። ይህ ቦምብ አጥፊ በጭራሽ አልተነሳም።

Pilot Plant Management

በ1967 ቭላድሚር ሚካሂሎቪች አዲስ ቀጠሮ እየጠበቀ ነበር። ለሙከራ ማሽን-ግንባታ ፋብሪካ ኃላፊ ሆኖ እንዲሾም ተፈቅዶለታል, የምርት ተቋሞቹ በዡኮቭስኪ ከተማ ውስጥ ይገኛሉ. አንድ ትንሽ የዲዛይን ቢሮ እዚህ ሠርቷል, ለዚህም ማይሲሽቼቭ የንድፍ ቡድኑን እንደገና አሰባስቧል. ከዚያ በኋላ ብቻ ቭላድሚር ሚካሂሎቪች የስትራቴጂካዊ ሱፐርሶኒክ ባለብዙ ሞድ ልማትን ወሰደቦንበሪ. ከእሱ ዲዛይን ቢሮ ጋር በተመሳሳይ መልኩ በፒ.ኦ.ኦ. ቡድኖች ተመሳሳይ ተግባር ተካሂዷል. ሱክሆይ እና ኤኤን ቱፖልቭ።

ሚያሲሽቼቭ በተለዋዋጭ መጥረግ አዲስ የክንፍ እቅድ አቅርቧል። ቀደም ሲል በፒ.ኦ. ሱክሆቭ አውሮፕላን እና በአሜሪካ ሞዴሎች ውስጥ ተመሳሳይ የንድፍ መፍትሄ ይገኝ ነበር. ነገር ግን፣ ሁሉም የቀደሙት ስሪቶች በጣም አጭር የሆነ የታጠፈ የክንፉ ክፍል ነበራቸው። የ V. M. Myasishchev ፕሮጀክት ከሌሎቹ ሁሉ አልፏል. ይህ የንድፍ መፍትሄ በ A. N. Tupolev ጥቅም ላይ ውሏል. ደግሞም ማይሲሽቼቭ የነደፈው ነገር በጣም ስኬታማ ሆነ። በውጤቱም፣ የቱ-160 አውሮፕላኑ ሙሉ በሙሉ በሚባል ደረጃ የተነደፈው በቭላድሚር ሚካሂሎቪች አውሮፕላን ነው።

BEMZ በማያሲሽቼቭ መሪነት በስትራቶስፌር ውስጥ ያሉትን ፊኛዎች ለማጥፋት አውሮፕላን ነድፎ ሠራ። በሰአት እስከ ሰባት መቶ ኪሎ ሜትር ፍጥነት መድረስ የሚችል ኤም 17 አውሮፕላን እስከ ሃያ ሁለት ሺህ ሜትር ከፍታ ያለው።

ለአቪዬሽን ልማት የማይናቅ አስተዋፅዖ

ቭላዲሚር ሚካሂሎቪች ሚያሲሽቼቭ ወደታሰበው ግብ የሄደው ባልተሸነፉ መንገዶች ብቻ ነው። የማይታክት የምህንድስና ድፍረት እና የቴክኒካል አርቆ የማየት ተሰጥኦ ያለው ሰው አስደናቂ የአደረጃጀት ክህሎት ነበረው፣በአጠቃላይ የዲዛይን ቢሮው ቡድን ባልተለመደ ውሳኔዎቹ ይማረክ ነበር።

የዚህ ዲዛይነር በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ያለውን አስተዋፅኦ እንዴት መለካት እንደሚቻል ለሚለው ጥያቄ መልሱ "ማያሲሽቼቭ ፣ ጥቂት አውሮፕላኖች እና ሁሉም ህይወት" (2010) ፊልም ከተመለከቱ በኋላ ማግኘት ይችላሉ ።

እያንዳንዱ የቭላድሚር ሚካሂሎቪች ስራዎች ለወደፊት እውነተኛ ግኝት ነበሩ። እና ይህ ቢሆንምከብዙ ፕሮጀክቶች መካከል ጥቂቶቹ ብቻ የተጠናቀቁት እያንዳንዱ ማይሲሽቼቭ አይሮፕላን በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ገብቷል።

ቭላዲሚር ሚካሂሎቪች በ1978-14-10 ከሰባት ስድስተኛ ልደቱ አንድ ወር ገደማ በኋላ ከዚህ አለም በሞት ተለዩ። ከግማሽ ምዕተ ዓመት በላይ ማይሲሽቼቭ አቪዬሽን ሰጠ. ባለፉት ዓመታት ብዙ ብቁ ተማሪዎችን አሳድጓል። አብዛኛዎቹ ዛሬ በአቪዬሽን መስራታቸውን ቀጥለዋል።

የቭላድሚር ሚካሂሎቪች የፈጠራ መንገድ ለጀማሪ ዲዛይነሮች ቁልጭ ያለ ምሳሌ ነው፣ እና የአመራር አካሄድ ዛሬ የምርምር እና ልማት ድርጅቶችን ለሚመሩ ሰዎች አርአያ ሆኖ ሊያገለግል ይችላል።