ድምር ጄት፡ መግለጫ፣ ባህሪያት፣ ባህሪያት፣ አስደሳች እውነታዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በወታደራዊ ጉዳዮች ላይ ያለው ድምር ውጤት ፍንዳታውን ወደተወሰነ አቅጣጫ በማሰባሰብ የሚያስከትለውን አጥፊ ውጤት ማጠናከር ነው። የድርጊቱን መርህ በማያውቅ ሰው ውስጥ የዚህ ዓይነቱ ክስተት ብዙውን ጊዜ አስገራሚነትን ያስከትላል። በመሳሪያው ውስጥ ባለ ትንሽ ቀዳዳ ምክንያት በHEAT ዙር ሲመታ ታንኩ ብዙ ጊዜ ሙሉ በሙሉ ይሳካል።

የት ጥቅም ላይ የዋለ

በእውነቱ፣ ድምር ውጤቱ እራሱ ተስተውሏል፣ምናልባት፣ ሳይለዩ በሁሉም ሰዎች። ይከሰታል, ለምሳሌ, አንድ ጠብታ ውሃ ውስጥ ሲወድቅ. በዚህ ሁኔታ፣ በኋለኛው ገጽ ላይ ፈንጣጣ እና ቀጭን ጄት ወደ ላይ ይመራሉ።

የተጠራቀመው ውጤት ለምሳሌ ለምርምር ዓላማዎች ሊውል ይችላል። ሳይንቲስቶች ሰው ሰራሽ በሆነ መንገድ በመፍጠር ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን ነገሮች - እስከ 90 ኪ.ሜ / ሰ. ይህ ተፅዕኖ በኢንዱስትሪ ውስጥም ጥቅም ላይ ይውላል - በዋናነት በማዕድን ማውጫ ውስጥ. ግን እሱ በእርግጥ በወታደራዊ ጉዳዮች ውስጥ ትልቁን መተግበሪያ አግኝቷል። በዚህ መርህ የሚንቀሳቀሱ ጥይቶች ካለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ጀምሮ በተለያዩ ሀገራት ጥቅም ላይ ውለዋል።

የፕሮጀክት ንድፍ

እንዴት ነው የዚህ አይነት ጥይቶች ተሠርተው የሚሰሩት? በእንደዚህ ዓይነት ዛጎሎች ውስጥ በልዩ አወቃቀራቸው ምክንያት ድምር ክፍያ አለ። በዚህ ዓይነቱ ጥይቶች ፊት ለፊት ያለው የሾጣጣ ቅርጽ ያለው ፈንጣጣ, ግድግዳዎቹ በብረት የተሸፈነ ብረት የተሸፈነ ነው, ውፍረቱ ከ 1 ሚሊ ሜትር ያነሰ ወይም ብዙ ሚሊሜትር ሊሆን ይችላል. ከዚህ ነጥብ በተቃራኒው በኩል ፈንጂ አለ።

ከመጨረሻው ቀስቅሴ በኋላ፣ ፈንጣጣ በመኖሩ፣ አጥፊ ድምር ውጤት ይከሰታል። የፍንዳታው ሞገድ በፋኑ ውስጥ ባለው የኃይል መሙያ ዘንግ ላይ መንቀሳቀስ ይጀምራል። በውጤቱም, የኋለኛው ግድግዳዎች ይወድቃሉ. በፈንጣጣው ሽፋን ላይ ባለው ኃይለኛ ተጽእኖ, ግፊቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, እስከ 1010 ፓ. እንደነዚህ ያሉት ዋጋዎች ከብረታ ብረት ምርት ጥንካሬ እጅግ የላቀ ነው. ስለዚህ, በዚህ ጉዳይ ላይ እንደ ፈሳሽ ይሠራል. በውጤቱም፣ የተጠራቀመ ጀት ምስረታ ይጀምራል፣ ይህም በጣም ከባድ ሆኖ የሚቆይ እና ከፍተኛ የመጉዳት ችሎታ አለው።

ቲዎሪ

የብረት ጄት በመታየቱ ምክንያት ድምር ውጤት ያለው የኋለኛውን በማቅለጥ ሳይሆን በሹል የላስቲክ መበላሸት ነው። ልክ እንደ ፈሳሽ፣ የጥይት ሽፋኑ ብረት ፈንዱ ሲፈርስ ሁለት ዞኖችን ይፈጥራል፡

• በእውነቱ ቀጭን ብረት ጄት በከፍተኛ ፍጥነት በቻርጅ ዘንግ በኩል ወደፊት የሚሄድ፤
• የተባይ ጅራት፣ እሱም የጄቱ "ጭራ" ነው፣ ይህም እስከ 90% የሚሆነውን የፈንገስ ብረት ሽፋን ይይዛል።

ከፍንዳታው በኋላ የተጠራቀመው ጄት ፍጥነትፍንዳታ በሁለት ዋና ዋና ነገሮች ይወሰናል፡

• የሚፈነዳ ፍንዳታ ፍጥነት፤
• ፉነል ጂኦሜትሪ።

ምን አምሞ ሊሆን ይችላል

የፕሮጀክት ሾጣጣው አንግል ባነሰ መጠን ጄቱ በፍጥነት ይንቀሳቀሳል። ነገር ግን በዚህ ጉዳይ ላይ ጥይቶችን በማምረት ላይ ልዩ መስፈርቶች በፈንገስ ሽፋን ላይ ተጭነዋል. ጥራት የሌለው ከሆነ በከፍተኛ ፍጥነት የሚንቀሳቀስ ጄት ከጊዜ በኋላ ሊወድቅ ይችላል።

የዚህ አይነት ዘመናዊ ጥይቶች በፈንጠዝ ሊሠሩ ይችላሉ፣የእነሱ አንግል ከ30-60 ዲግሪ ነው። ከኮንሱ ውድቀት በኋላ የሚነሱት የእንደዚህ ያሉ የፕሮጀክቶች ድምር ጄቶች ፍጥነት 10 ኪ.ሜ / ሰ ይደርሳል ። በተመሳሳይ ጊዜ, የጭራቱ ክፍል, በትልቁ ክብደት, ዝቅተኛ ፍጥነት - ወደ 2 ኪሜ / ሰ..

የቃሉ መነሻ

በእርግጥ "መደመር" የሚለው ቃል እራሱ የመጣው ከላቲን ኩሙላቲዮ ነው። ወደ ራሽያኛ ሲተረጎም ይህ ቃል "ማጠራቀም" ወይም "ማጠራቀም" ማለት ነው. ያም ማለት በእውነቱ ፣ ፈንገስ ባለው ዛጎሎች ውስጥ ፣ የፍንዳታው ኃይል በትክክለኛው አቅጣጫ ላይ ያተኮረ ነው።

ትንሽ ታሪክ

በመሆኑም ድምር ጄት ረጅም ቀጭን ምስረታ ሲሆን "ጅራት" ያለው ፈሳሽ እና በተመሳሳይ ጊዜ ጥቅጥቅ ያለ እና ግትር በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ፊት የሚሄድ ነው። ይህ ተፅዕኖ ከረጅም ጊዜ በፊት ተገኝቷል - በ 18 ኛው ክፍለ ዘመን. የፍንዳታው ኃይል በትክክለኛው መንገድ ሊከማች ይችላል የሚለው የመጀመሪያው ግምት ኢንጂነር ፍራትዝ ቮን ባደር ነበር። ይህ ሳይንቲስት ከተጠራቀመው ውጤት ጋር የተያያዙ በርካታ ሙከራዎችንም አድርጓል። ቢሆንምበዚያን ጊዜ ምንም ጠቃሚ ውጤት ማምጣት አልቻለም. እውነታው ግን ፍራንዝ ቮን ባደር በምርምርው ውስጥ ጥቁር ዱቄት ተጠቅመዋል, ይህም የሚፈለገውን ጥንካሬ የፍንዳታ ሞገዶችን መፍጠር አልቻለም.

ለመጀመሪያ ጊዜ ድምር ጥይቶች የተፈጠሩት ከፍተኛ-ብሪስትል ፈንጂዎች ከተፈለሰፉ በኋላ ነው። በእነዚያ ቀናት ድምር ውጤቱ በብዙ ሰዎች በአንድ ጊዜ እና በተናጥል የተገኘ ነበር፡

• የሩሲያ ወታደራዊ መሐንዲስ ኤም ቦሪስኮቭ - በ1864፤
• ካፒቴን ዲ. አንድሪቭስኪ - በ1865፤
• አውሮፓዊው ማክስ ቮን ፎርስተር - በ1883፤
• አሜሪካዊው ኬሚስት ሲ.ሙንሮ - በ1888

በ1920ዎቹ በሶቪየት ዩኒየን ፕሮፌሰር ኤም. ሱካሬቭስኪ ድምር ውጤት ላይ ሰርተዋል። በተግባር, ወታደሮቹ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ለመጀመሪያ ጊዜ ገጥሟቸዋል. የተከሰተው በጦርነት መጀመሪያ ላይ - በ 1941 የበጋ ወቅት. የጀርመን ድምር ዛጎሎች በሶቪየት ታንኮች ትጥቅ ውስጥ ትናንሽ የቀለጠ ቀዳዳዎችን ትተዋል። ስለዚህም በመጀመሪያ ትጥቅ ማቃጠል ይባላሉ።

የ BP-0350A ዛጎሎች በሶቪየት ጦር ቀድሞ በ1942 ተቀብለዋል። የተዘጋጁት በአገር ውስጥ መሐንዲሶች እና ሳይንቲስቶች በተያዙ የጀርመን ጥይቶች መሰረት ነው።

ለምን ትጥቅ ይሰብራል፡ የድምር ጀት አሰራር መርህ

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የዛጎሎች "ስራ" ገፅታዎች ገና በደንብ አልተጠኑም። ለዚህም ነው "ትጥቅ ማቃጠል" የሚለው ስም በእነሱ ላይ ተሠራ. በኋላ, ቀድሞውኑ በ 49 ውስጥ, በአገራችን ውስጥ የመሰብሰብ ውጤት ተወስዷልገጠመ. እ.ኤ.አ. በ 1949 ሩሲያዊው ሳይንቲስት ኤም ላቭሬንቲየቭ የተጠራቀሙ ጄቶች ጽንሰ-ሀሳብ ፈጠረ እና ለዚህም የስታሊን ሽልማትን ተቀበለ።

በመጨረሻም ተመራማሪዎቹ የዚህ አይነት ከፍተኛ ሙቀት ያላቸው ዛጎሎች የመግባት አቅማቸው በምንም መልኩ ግንኙነት እንደሌለው ለማወቅ ችለዋል። ፈንጂው በሚፈነዳበት ጊዜ ድምር ጄት ይፈጠራል ይህም ከታንኩ ጋሻ ጋር ሲገናኝ በስኩዌር ሴንቲሜትር ብዙ ቶን የሚደርስ ጫና ይፈጥራል። እንደነዚህ ያሉት አመላካቾች ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የብረቱን የምርት ጥንካሬ ይበልጣል. በውጤቱም፣ በትጥቅ ውስጥ ብዙ ሴንቲሜትር ዲያሜትር ያለው ቀዳዳ ተፈጠረ።

የዚህ አይነት ዘመናዊ ጥይቶች ጄቶች ታንኮችን እና ሌሎች የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን በጥሬው እና በኩል መብሳት ይችላሉ። በጦር መሣሪያ ላይ በሚሠሩበት ጊዜ ያለው ጫና በጣም ትልቅ ነው. የፕሮጀክቱ ድምር ጄት የሙቀት መጠኑ ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ነው እና ከ 400-600 ° ሴ አይበልጥም. ማለትም፣ በጦር መሣሪያ ውስጥ በትክክል ማቃጠል ወይም መቅለጥ አይችልም።

የተጠራቀመው ፕሮጄክቱ ራሱ ከታንኩ ግድግዳዎች ቁሳቁስ ጋር በቀጥታ አይገናኝም። በተወሰነ ርቀት ላይ ይፈነዳል. የድምሩ ጄት ክፍሎችን በተለያየ ፍጥነት ማንቀሳቀስ ከተወገደ በኋላ። ስለዚህ, በበረራ ወቅት, መዘርጋት ይጀምራል. ርቀቱ በ10-12 የፈንገስ ዲያሜትሮች ሲደርስ ጄቱ ይሰበራል። በዚህ መሰረት፣ በታንክ ትጥቅ ላይ ከፍተኛው ርዝመት ሲደርስ ከፍተኛውን አጥፊ ውጤት ሊያመጣ ይችላል፣ነገር ግን እስካሁን መደርመስ አይጀምርም።

ሰራተኞቹን አሸንፉ

ትጥቁን የወጋው ድምር ጄት ወደ ውስጥ ገባየታክሲው ውስጣዊ ክፍል በከፍተኛ ፍጥነት እና የቡድኑ አባላትን እንኳን ሊመታ ይችላል. በመሳሪያው ውስጥ በሚያልፍበት ጊዜ የብረት ቁርጥራጮች እና ፈሳሽ ጠብታዎች ከኋለኛው ይለያሉ። እንደነዚህ ያሉት ቁርጥራጮች፣ እንዲሁም ጠንካራ ጎጂ ውጤት አላቸው።

በታንኩ ውስጥ የገባው ጀት፣ እንዲሁም በከፍተኛ ፍጥነት የሚበር ብረት ቁርጥራጭ ወደ ተሽከርካሪው የውጊያ ክምችት ውስጥ መግባት ይችላል። በዚህ ሁኔታ, የኋለኛው ይበራል እና ፍንዳታ ይከሰታል. HEAT ዙሮች እንደዚህ ይሰራሉ።

ጥቅምና ጉዳቶች

የድምር ዛጎሎች ጥቅሞች ምንድናቸው። በመጀመሪያ ደረጃ፣ ወታደራዊው የመደመር ባህሪያቸው ከንዑስ ካሊበሮች በተለየ የጦር ትጥቅ ውስጥ የመግባት ችሎታቸው በፍጥነታቸው ላይ የተመካ አለመሆኑ ነው። እንደነዚህ ያሉ ፕሮጄክቶች ከብርሃን ጠመንጃዎች ሊተኩሱ ይችላሉ. እንዲሁም እንደዚህ ያሉ ክፍያዎችን በምላሽ እርዳታዎች መጠቀም በጣም ምቹ ነው። ለምሳሌ, በዚህ መንገድ, RPG-7 በእጅ የተያዘ ፀረ-ታንክ የእጅ ቦምብ ማስጀመሪያ. የእንደዚህ አይነት የጦር መሳሪያዎች ጋሻዎች ድምር ጄት በከፍተኛ ብቃት። የሩሲያ RPG-7 የእጅ ቦምብ ማስጀመሪያ ዛሬም በአገልግሎት ላይ ነው።

የአንድ ጀት ድምር የታጠቀው እርምጃ በጣም አጥፊ ሊሆን ይችላል። ብዙ ጊዜ፣ አንድ ወይም ሁለት የበረራ አባላትን ትገድላለች እና የአሞ መደብሮች ፍንዳታ ታደርጋለች።

የእነዚህ መሳሪያዎች ዋነኛ ጉዳታቸው በ"መድፍ" መንገድ መጠቀማቸው አለመመቸታቸው ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በበረራ ውስጥ, ፕሮጄክቶች በማሽከርከር ይረጋጋሉ. በጥቅል ጥይቶች ውስጥ የጄት መጥፋት ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ, የውትድርና መሐንዲሶች የእንደዚህ ዓይነቶቹን ሽክርክሪት ለመቀነስ በሚቻል መንገድ ሁሉ እየሞከሩ ነውበበረራ ውስጥ projectiles. ይህ በተለያዩ መንገዶች ሊከናወን ይችላል።

ለምሳሌ፣ ልዩ የሽፋን ሸካራነት በእንደዚህ አይነት ጥይቶች ውስጥ መጠቀም ይቻላል። እንዲሁም, ለእንደዚህ አይነት ዛጎሎች, ብዙውን ጊዜ በሚሽከረከር አካል ይሞላሉ. ያም ሆነ ይህ, እንደዚህ ያሉ ክፍያዎችን በዝቅተኛ ፍጥነት ወይም በማይንቀሳቀስ ጥይቶች ውስጥ መጠቀም የበለጠ አመቺ ነው. እነዚህ ለምሳሌ በሮኬት የሚንቀሳቀሱ የእጅ ቦምቦች፣ ቀላል ሽጉጥ ዛጎሎች፣ ፈንጂዎች፣ ATGMs። ሊሆኑ ይችላሉ።

ተገብሮ መከላከያ

በእርግጥ በጦር ሠራዊቶች የጦር ዕቃ ውስጥ የቅርጽ ክሶች ከታዩ በኋላ ታንኮችን እና ሌሎች ከባድ ወታደራዊ ቁሳቁሶችን እንዳይመታ የሚያስችል ዘዴ ማዘጋጀት ተጀመረ። ለመከላከያ, ልዩ የርቀት ስክሪኖች ተዘጋጅተዋል, ከትጥቅ በተወሰነ ርቀት ላይ ተጭነዋል. እንዲህ ያሉት ገንዘቦች ከብረት ግሪቶች እና ከብረት የተሠሩ ናቸው. ድምር ጀት በታንክ ትጥቅ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ፣ ካለ፣ ተሰርዟል።

ምክንያቱም ፕሮጀክቱ ስክሪኑን ሲመታ ከታጠቁ በጣም ርቀት ላይ ስለሚፈነዳ ጄቱ ከመድረሱ በፊት ለመለያየት ጊዜ አለው። በተጨማሪም ፣ አንዳንድ እንደዚህ ያሉ ስክሪኖች የተጠራቀመ ጥይቶችን የሚያፈነዳውን እውቂያዎች ማጥፋት ይችላሉ ፣ በውጤቱም የኋለኛው በቀላሉ በጭራሽ አይፈነዳም።

ከ ምን ጥበቃ ሊደረግ ይችላል

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት በሶቪየት ጦር ውስጥ ይልቁንስ ግዙፍ የብረት ስክሪኖች ጥቅም ላይ ውለው ነበር። አንዳንድ ጊዜ ከ 10 ሚሊ ሜትር ብረት እና በ 300-500 ሚሜ ሊራዘም ይችላል. ጀርመኖች በጦርነቱ ወቅት በየቦታው ቀለል ያለ የብረት መከላከያ ይጠቀሙ ነበር.ፍርግርግ በአሁኑ ጊዜ አንዳንድ የሚበረክት ስክሪኖች ታንኮችን ከከፍተኛ ፍንዳታ ዛጎሎች እንኳን ሊከላከሉ ይችላሉ። ከትጥቁ የተወሰነ ርቀት ላይ ፍንዳታ በመፍጠር በሾክ ሞገድ ማሽን ላይ ያለውን ተጽእኖ ይቀንሳሉ::

አንዳንድ ጊዜ ባለብዙ ሽፋን መከላከያ ስክሪኖች እንዲሁ ለማጠራቀሚያነት ያገለግላሉ። ለምሳሌ, በ 8 ሚሊ ሜትር የሆነ የብረት ሉህ ከመኪናው በስተጀርባ በ 150 ሚ.ሜ ሊካሄድ ይችላል, ከዚያ በኋላ በእሱ እና በመሳሪያው መካከል ያለው ክፍተት በብርሃን ቁሳቁሶች የተሞላ - የተስፋፋ ሸክላ, የመስታወት ሱፍ, ወዘተ ተጨማሪ, የብረት ማሰሪያ ነው. በተጨማሪም በ 300 ሚሊ ሜትር እንዲህ ባለው ማያ ገጽ ላይ ተከናውኗል. እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች መኪናውን ከሞላ ጎደል ከሁሉም አይነት ጥይቶች በBVV ሊከላከሉ ይችላሉ።

አጸፋዊ መከላከያ

እንዲህ ዓይነቱ ስክሪንም ሪአክቲቭ ትጥቅ ተብሎም ይጠራል። ለመጀመሪያ ጊዜ በሶቪየት ኅብረት ውስጥ የዚህ ዝርያ ጥበቃ በ 40 ዎቹ ውስጥ በኤንጂነር ኤስ. የመጀመሪያዎቹ ምሳሌዎች በ 60 ዎቹ ውስጥ በዩኤስኤስአር ውስጥ ተዘጋጅተዋል. በአገራችን እንደነዚህ ያሉ የመከላከያ ዘዴዎችን ማምረት እና መጠቀም የተጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 80 ዎቹ ውስጥ ብቻ ነው. ይህ የምላሽ ትጥቅ እድገት መዘግየት የተገለፀው በመጀመሪያ ተስፋ የሌለው ተብሎ በመታወቁ ነው።

ለረዥም ጊዜ፣ይህ ዓይነቱ ጥበቃ በአሜሪካውያንም ጥቅም ላይ አልዋለም። እስራኤላውያን የመጀመርያዎቹ ምላሽ ሰጪ ትጥቅን በንቃት ይጠቀሙ ነበር። የዚህ አገር መሐንዲሶች በታንኩ ውስጥ የጥይት ክምችት በሚፈነዳበት ጊዜ ድምር ጄት ተሽከርካሪዎቹን አልወጋም በማለት አስተውለዋል። ማለትም፣ የመልስ-ፍንዳታው በተወሰነ ደረጃ ሊይዘው ይችላል።

እስራኤል በ 70 ዎቹ ውስጥ ከተጠራቀሙ ፕሮጄክቶች ላይ ተለዋዋጭ ጥበቃን በንቃት መጠቀም ጀመረች።ባለፈው ክፍለ ዘመን. እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች "ብላዘር" ተብለው ይጠሩ ነበር, በተንቀሣቃሽ ኮንቴይነሮች መልክ የተሠሩ እና ከታንክ ጋሻ ውጭ ይቀመጡ ነበር. በRDX ላይ የተመሰረተ የሴምቴክስ ፈንጂዎችን እንደ ፍንዳታ ክፍያ ተጠቅመዋል።

በኋላ፣የታንኮች ተለዋዋጭ ጥበቃ ከHEAT ዛጎሎች ቀስ በቀስ ተሻሽሏል። በአሁኑ ጊዜ, በሩሲያ ውስጥ, ለምሳሌ, Malachite ሥርዓቶች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ፍንዳታ የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ጋር ውስብስብ ናቸው. እንዲህ ዓይነቱ ስክሪን የHEAT ዛጎሎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመቋቋም ብቻ ሳይሆን እጅግ በጣም ዘመናዊ የሆኑትን የኔቶ ንዑስ-ካሊብ ዲኤም53 እና ዲኤም63 ለማጥፋት ይችላል, በተለይም ያለፈውን ትውልድ የሩሲያ ዘመን ለማጥፋት የተነደፈ ነው.

ጄቱ በውሃ ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ

በአንዳንድ አጋጣሚዎች የጥይት ድምር ውጤት መቀነስ ይቻላል። ለምሳሌ በውሃ ስር ያለ የተጠራቀመ ጀት ልዩ ባህሪን ያሳያል። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ቀድሞውኑ በ 7 የፈንገስ ዲያሜትሮች ርቀት ላይ ይፈርሳል. እውነታው ግን በከፍተኛ ፍጥነት ለብረት እንደሚደረገው ጄት በውሃ ውስጥ መስበር "ከባድ" ያህል ነው።

የሶቪየት ድምር ጥይቶች በውሃ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ለምሳሌ ልዩ አፍንጫዎች የተገጠመላቸው ጄት ለመቅረጽ የሚረዱ እና ክብደቶች የተገጠመላቸው ነበሩ።

አስደሳች እውነታዎች

በእርግጥ ነው፣በሩሲያ ውስጥ በጣም የተጠራቀሙ የጦር መሳሪያዎችን ጨምሮ የማሻሻል ስራ እየተሰራ ነው። የዚህ አይነት ዘመናዊ የሀገር ውስጥ የእጅ ቦምቦች ለምሳሌ ከአንድ ሜትር በላይ ውፍረት ባለው የብረት ንብርብር ውስጥ ዘልቀው መግባት ይችላሉ.

የዚህ አይነት የጦር መሳሪያዎች በተለያዩ መንገዶች ይጠቀማሉየዓለም ሀገሮች ለረጅም ጊዜ. ሆኖም ግን, የተለያዩ አፈ ታሪኮች እና አፈ ታሪኮች አሁንም ስለ እሱ ይሰራጫሉ. ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ አንዳንድ ጊዜ በድር ላይ ድምር ጄቶች ወደ ታንክ ውስጠኛው ክፍል ሲገቡ ፣ ከፍተኛ የሆነ የግፊት መጨመር ሊያስከትሉ እንደሚችሉ መረጃ ማግኘት ይችላሉ ፣ ይህም ወደ መርከበኞች ሞት ይመራል። በበይነመረቡ ላይ ስለሚደረገው ድምር ሞገዶች፣ ወታደሮቹም ጭምር ስለሚያስከትላቸው አስከፊ ታሪኮች ብዙ ጊዜ ይነገራል። በጦርነቱ ወቅት የሩሲያ ታንከሮች ሆን ብለው የሚነዱት ድምር ፐሮጀል በሚፈጠርበት ጊዜ ያለውን ጫና ለማቃለል ነው የሚል አስተያየት አለ።

ነገር ግን በፊዚክስ ህግ መሰረት የብረታ ብረት ጄት እንዲህ አይነት ተጽእኖ ሊያመጣ አይችልም። የዚህ ዓይነቱ ፕሮጄክቶች የፍንዳታውን ኃይል በተወሰነ አቅጣጫ ብቻ ያተኩራሉ. ስለዚህ አንድ ድምር ጄት ትጥቅ ይቃጠላል ወይም ይወጋው ለሚለው ጥያቄ በጣም ቀላል መልስ አለ። ከግድግዳው ግድግዳዎች ቁሳቁስ ጋር ሲገናኙ, ፍጥነት ይቀንሳል እና በእውነቱ ላይ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል. በዚህ ምክንያት ብረቱ በጎን በኩል መስፋፋት ይጀምራል እና በከፍተኛ ፍጥነት ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ በሚገቡ ጠብታዎች ውስጥ ይታጠባል.

ቁሱ በዚህ ጉዳይ ላይ በትክክል የሚፈሰው በግፊት ምክንያት ነው። የተጠራቀመው ጄት የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, በእርግጥ, በራሱ ምንም ወሳኝ የሆነ አስደንጋጭ ማዕበል አይፈጥርም. ጄቱ በሰው አካል ውስጥ መበሳት ይችላል። ከትጥቁ ላይ የወጡት የፈሳሽ ብረቶች ጠብታዎችም ከፍተኛ አጥፊ ኃይል አላቸው። ከጥይቱ ፍንዳታ የተነሳው የድንጋጤ ሞገድ እንኳን በጦር መሣሪያው ውስጥ ባለው ጄት በተሰራው ጉድጓድ ውስጥ ዘልቆ መግባት አልቻለም። በዚህ መሠረት ቁበማጠራቀሚያው ውስጥ ምንም ተጨማሪ ግፊት የለም።

በፊዚክስ ህግ መሰረት አንድ ድምር ጄት በትጥቅ ተወጋ ወይም ተቃጠለ ለሚለው ጥያቄ መልሱ ግልፅ ነው። ከብረት ጋር ሲገናኝ በቀላሉ ፈሳሹን እና ወደ ማሽኑ ውስጥ ይገባል. ከትጥቁ ጀርባ ከመጠን በላይ ጫና አይፈጥርም. ስለዚህ, ጠላት እንደዚህ አይነት ጥይቶችን ሲጠቀም የመኪናውን ቀዳዳ መክፈት, በእርግጥ, ዋጋ የለውም. በተጨማሪም, ይህ በተቃራኒው የመርከቧ አባላትን የመደንገጥ ወይም የሞት አደጋን ይጨምራል. ከፕሮጀክቱ የሚወጣው የፍንዳታ ሞገድ እንዲሁ ወደ ክፍት መፈልፈያ ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል።

በውሃ እና በጌልቲን ትጥቅ ሙከራዎች

ከፈለጉ በቤት ውስጥም ቢሆን ድምር ውጤቱን እንደገና መፍጠር ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ, የተጣራ ውሃ እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ብልጭታ ያስፈልግዎታል. የኋለኛው ለምሳሌ ከኬብል ሊሠራ የሚችለው የመዳብ ማጠቢያ ማሽንን ከዋናው የመኖሪያ ማጠቢያ ጋር በጥምረት በመሸጥ ነው። በመቀጠል የመሃል ሽቦው ከካፓሲተሩ ጋር መገናኘት አለበት።

የፋኑኑ ሚና በዚህ ሙከራ ውስጥ በቀጭን የወረቀት ቱቦ ውስጥ በተሰራ ሜኒስከስ ሊጫወት ይችላል። መያዣው እና ካፊላሪው በቀጭኑ የመለጠጥ ቱቦ መያያዝ አለባቸው. በመቀጠልም መርፌን በመጠቀም ውሃ ወደ ቱቦው ውስጥ ያፈስሱ. ከብልጭታ ክፍተቱ በ1 ሴ.ሜ ርቀት ላይ ሜኒስከስ ከተሰራ በኋላ ፣ capacitor (capacitor) በመጀመር እና መከላከያ ዘንግ ላይ በተገጠመ ኮንዳክተር መዝጋት ያስፈልግዎታል ።

በእንደዚህ አይነት የቤት ሙከራ በተበላሸው አካባቢ ብዙ ጫና ይፈጠራል። የድንጋጤው ሞገድ ወደ ሜኒስከስ ይሮጣል እና ይወድቃል።