በዓለም የመጀመሪያው የእንፋሎት መርከብ፡ ታሪክ፣ መግለጫ እና አስደሳች እውነታዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የመጀመሪያው የእንፋሎት መርከብ፣ ልክ እንደ አቻዎቹ፣ የሚለዋወጥ የእንፋሎት ሞተር አይነት ነው። በተጨማሪም, ይህ ስም በእንፋሎት ተርባይን በተገጠመላቸው ተመሳሳይ መሳሪያዎች ላይ ይሠራበታል. ለመጀመሪያ ጊዜ በጥያቄ ውስጥ ያለው ቃል በሩሲያ መኮንን ጥቅም ላይ ውሏል. የዚህ ዓይነቱ የቤት ውስጥ መርከብ የመጀመሪያ እትም የተገነባው በኤልዛቤት ባርግ (1815) ላይ ነው. ቀደም ሲል እንደነዚህ ያሉ መርከቦች "ፒሮስካፌስ" (በምዕራባዊው መንገድ ማለትም በትርጉም ውስጥ ጀልባ እና እሳትን) ይባላሉ. በነገራችን ላይ በሩሲያ እንዲህ ዓይነቱ ክፍል ለመጀመሪያ ጊዜ በቻርለስ ቤንድት ተክል ውስጥ በ 1815 ተገንብቷል. ይህ የመንገደኛ መስመር በሴንት ፒተርስበርግ እና ክሮንድሽታት መካከል ይሮጣል።

ባህሪዎች

የመጀመሪያው የእንፋሎት መርከብ እንደ ፕሮፐለር በመቀዘፊያ ዊልስ የታጠቁ ነበር። በእንፋሎት መሳሪያ የሚንቀሳቀሱ ቀዘፋዎችን ንድፍ ከሞከረው ከጆን ፊሽ የተለየ ነበር። እነዚህ መሳሪያዎች በፍሬም ክፍል ወይም በስተኋላ በኩል በጎን በኩል ተቀምጠዋል. በሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የፓድል መንኮራኩሮችን ለመተካት የተሻሻለ ፕሮፕለር መጣ። የድንጋይ ከሰል እና የዘይት ምርቶች በማሽኖቹ ላይ እንደ ሃይል ማጓጓዣ ይጠቀሙ ነበር።

አሁን እንደዚህ ያሉ መርከቦች እየተገነቡ አይደለም፣ነገር ግን አንዳንድ ቅጂዎች አሁንም በሥርዓት ላይ ናቸው። የመጀመሪያው መስመር የእንፋሎት ሰሪዎች, በተለየከእንፋሎት ሎኮሞቲቭስ, ጥቅም ላይ የዋለው የእንፋሎት ማቀዝቀዣ, ይህም በሲሊንደሮች መውጫ ላይ ያለውን ግፊት ለመቀነስ አስችሏል, ይህም ውጤታማነትን በእጅጉ ይጨምራል. ከግምት ውስጥ ባለው ቴክኒክ ላይ ፣ ፈሳሽ ተርባይን ያለው ውጤታማ ማሞቂያዎችን መጠቀምም ይቻላል ፣ ይህም በእንፋሎት ሎኮሞቲቭ ላይ ከተጫኑት የእሳት-ቱቦ መሰሎቻቸው የበለጠ ተግባራዊ እና አስተማማኝ ናቸው። እስከ ባለፈው ክፍለ ዘመን 70 ዎቹ አጋማሽ ድረስ፣ የእንፋሎት መርከቦች ከፍተኛው የኃይል አመልካች ከናፍታ ሞተሮች ይበልጣል።

የመጀመሪያው የፍጥነት ማሽን ለነዳጅ ደረጃ እና ጥራት በፍጹም የማይፈለግ ነበር። የዚህ አይነት ማሽኖች ግንባታ የእንፋሎት ሎኮሞቲቭን ከማምረት ይልቅ ለበርካታ አስርት ዓመታት ዘልቋል. የወንዝ ማሻሻያዎች የጅምላ ምርትን ከባህር “ተፎካካሪዎቻቸው” በጣም ቀደም ብለው ትተዋል። በአለም ላይ ጥቂት ደርዘን የሚሰሩ የወንዝ ሞዴሎች ብቻ ቀርተዋል።

የመጀመሪያውን የእንፋሎት ጀልባ የፈጠረው ማነው?

የአሌክሳንደሪያው ጀግና በመጀመሪያው መቶ ዘመን ዓክልበ በበርካታ ጠቃሚ መሳሪያዎች ላይ የሚሰራውን ያለ ምላጭ ፕሪሚቲቭ ተርባይን ፈጠረ። ብዙ ተመሳሳይ ክፍሎች በ15ኛው፣ 16ኛው እና 17ኛው ክፍለ ዘመን ታሪክ ጸሐፊዎች ተጠቅሰዋል።

በ1680 በለንደን የሚኖረው ፈረንሳዊው መሐንዲስ ዴኒስ ፓፒን ለአካባቢው ሮያል ሶሳይቲ የእንፋሎት ቦይለር የደህንነት ቫልቭ ንድፍ አቀረበ። ከ10 ዓመታት በኋላ የእንፋሎት ሞተር ተለዋዋጭ የሙቀት ዑደት አረጋግጧል፣ ነገር ግን የተጠናቀቀ ማሽን አልሰራም።

በ1705 ላይብኒዝ ውሃን ለማንሳት የተነደፈውን የቶማስ ሳቨሪ የእንፋሎት ሞተር ንድፍ አቅርቧል።እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ሳይንቲስቱን ለአዳዲስ ሙከራዎች አነሳስቶታል. አንዳንድ ዘገባዎች እንደሚያሳዩት በ1707 በጀርመን በሚገኘው ቬዘር ወንዝ ላይ ጉዞ ተደረገ። በአንደኛው እትም መሠረት ጀልባው በእንፋሎት የሚሠራ ዘዴ የተገጠመለት ሲሆን ይህም በይፋዊ እውነታዎች ያልተረጋገጠ ነው. በመቀጠል መርከቧ በተቆጡ ተወዳዳሪዎች ወድሟል።

ታሪክ

የመጀመሪያውን የእንፋሎት ጀልባ የሰራው ማነው? ቶማስ ሳቬሪ እ.ኤ.አ. በ 1699 መጀመሪያ ላይ ከማዕድን ውሃ ለማፍሰስ የእንፋሎት ፓምፕ አሳይቷል ። ከጥቂት አመታት በኋላ የተሻሻለ አናሎግ በቶማስ ኑክማን አስተዋወቀ። እ.ኤ.አ. በ 1736 ከዩናይትድ ኪንግደም የመጣ መሐንዲስ ጆናታን ሃልስ በእንፋሎት መሳሪያ የሚነዳውን በኋለኛው ላይ ጎማ ያለው መርከብ የፈጠረ ስሪት አለ ። እንዲህ ዓይነቱን ማሽን በተሳካ ሁኔታ ለመፈተሽ ምንም ማረጋገጫ የለም, ነገር ግን ከዲዛይን ባህሪያቱ እና ከድንጋይ ከሰል ፍጆታ መጠን አንጻር, ቀዶ ጥገናው ስኬታማ ተብሎ ሊጠራ አይችልም.

የመጀመሪያው የእንፋሎት መርከብ የተሞከረው የት ነበር?

በጁላይ 1783 ፈረንሳዊው ማርኲስ ጂኦፎይ ክላውድ የፒሮስካፌ አይነት መርከብ አቀረበ። ይህ በነጠላ ሲሊንደር አግድም የእንፋሎት ሞተር የተገፋው በእንፋሎት የሚሰራ የመጀመሪያው በይፋ የተመዘገበ መርከብ ነው። መኪናው በጎን በኩል የተቀመጡ ጥንድ ቀዘፋ ጎማዎችን አዞረ። ፈተናዎቹ የተካሄዱት በፈረንሳይ በሴይን ወንዝ ላይ ነው። መርከቧ በ15 ደቂቃ ውስጥ በግምት 360 ኪሎ ሜትር ተጉዟል (በግምት ፍጥነት 0.8 ኖቶች)።

ከዛ ሞተሩ ወድቋል፣ከዚያ ፈረንሳዊው ሙከራዎቹን አቆመ። በብዙ አገሮች ውስጥ "Piroskaf" የሚለው ስም የእንፋሎት ኃይል ያለው መርከብ እንደ ስያሜ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል.መጫን. በፈረንሳይ ውስጥ ያለው ይህ ቃል እስከ ዛሬ ድረስ ያለውን ጠቀሜታ አላጣም።

የአሜሪካ ፕሮጀክቶች

በአሜሪካ ውስጥ የመጀመሪያው የእንፋሎት ጀልባ በፈጣሪ ጀምስ ራምሴ በ1787 አስተዋወቀ። ጀልባው በፖቶማክ ወንዝ ላይ ተፈትኗል። መርከቧ በእንፋሎት ሃይል በሚሰሩ የውሃ-ጄት ማስወጫ ዘዴዎች እርዳታ ተንቀሳቅሷል. በዚያው አመት የኢንጂነሩ ልጅ ጆን ፊች በደላዌር ወንዝ ላይ ያለውን የጽናት የእንፋሎት መርከብ ሞከረ። ይህ ማሽን በእንፋሎት ፋብሪካ የሚንቀሳቀሱ ጥንድ ጥንድ ረድፎች ይነዳ ነበር. ብሪታንያ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ወደ ቀድሞ ቅኝ ግዛቶቿ የመላክ እድልን ስለከለከለች ክፍሉ የተፈጠረው ከሄንሪ ፎይጎት ጋር ነው።

የአሜሪካ የመጀመሪያዋ የእንፋሎት ጀልባ ስም ጽናት ነበር። ይህን ተከትሎ ፊች እና ፎይጎት በ1790 ክረምት 18 ሜትር የሆነ መርከብ ገነቡ። የእንፋሎት መርከብ ልዩ የሆነ የመቅዘፊያ መሳሪያ የታጠቀ ሲሆን በበርሊንግተን፣ ፊላዴልፊያ እና ኒው ጀርሲ መካከል ይንቀሳቀስ ነበር። የዚህ ብራንድ የመጀመሪያ ተሳፋሪ እስከ 30 መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል ነበር። በአንድ የበጋ ወቅት መርከቧ ወደ 3 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ተሸፍኗል. ከዲዛይነሮች አንዱ ጀልባው ያለ ምንም ችግር 500 ማይል የተካነ መሆኑን ገልጿል። የእጅ ሥራው ትክክለኛ ፍጥነት በሰዓት 8 ማይል ያህል ነበር። የታሰበው ንድፍ በጣም የተሳካ ሆኖ ተገኝቷል፣ነገር ግን ተጨማሪ ማዘመን እና የቴክኖሎጂ ማሻሻያ መርከቧን በከፍተኛ ሁኔታ ለማጣራት አስችሏል።

ቻርሎት ዳንቴስ

በ1788 መኸር፣ ስኮትላንዳውያን ፈጣሪዎች ሲሚንግተን እና ሚለርትንሽ ጎማ ያለው በእንፋሎት የሚሠራ ካታማርን ነድፎ በተሳካ ሁኔታ ሞከረ። ፈተናዎቹ የተካሄዱት ከደምፍሪስ አስር ኪሎ ሜትር ርቀት ባለው በዳልስዊንስተን ሎው ላይ ነው። አሁን የመጀመሪያውን የእንፋሎት ጀልባ ስም እናውቃለን።

ከአንድ አመት በኋላ ተመሳሳይ ንድፍ ያለው 18 ሜትር ርዝመት ያለው ካታማርን ሞክረዋል። እንደ ሞተር የሚያገለግለው የእንፋሎት ሞተር 7 ኖቶች ፍጥነት መፍጠር ችሏል። ከዚህ ፕሮጀክት በኋላ ሚለር ተጨማሪ እድገትን ትቷል።

በአለም የመጀመሪያዋ የሻርሎት ዳንቴስ አይነት የእንፋሎት ጀልባ በ1802 በሴይንሚንግተን ተገንብቷል። መርከቧ የተሰራው 170 ሚሊ ሜትር ውፍረት ካለው እንጨት ነው። የእንፋሎት ዘዴው ኃይል 10 ፈረሶች ነበር. መርከቧ በፎርት ክላይድ ካናል ውስጥ መርከቦችን ለማጓጓዝ ውጤታማ በሆነ መንገድ ተሠራ። የሃይቁ ባለቤቶች በእንፋሎት ፈላጊው የተለቀቀው የእንፋሎት ጄት የባህር ዳርቻውን ሊጎዳ ይችላል ብለው ፈሩ። በዚህ ረገድ, እንደዚህ አይነት መርከቦች በውሃ ውስጥ እንዳይጠቀሙ አግደዋል. በውጤቱም ፣የፈጠራው መርከብ በ1802 በባለቤቱ ጥሎ ሄደ ፣ከዚያም ሙሉ በሙሉ ተበላሽታ ወደቀች እና ከዛም ለመለዋወጫ እቃዎች ፈረሰች።

እውነተኛ ሞዴሎች

የመጀመሪያው የእንፋሎት ጀልባ ለታቀደለት አላማ በሮበርት ፉልተን የተሰራው በ1807 ነው። መጀመሪያ ላይ, ሞዴሉ የሰሜን ወንዝ Steamboat, እና በኋላ ክላሬሞንት ተብሎ ይጠራ ነበር. የተቀናበረው በፓድል መንኮራኩሮች መገኘት ሲሆን ከኒው ዮርክ ወደ አልባኒ በሁድሰን በረራዎች ላይ ተፈትኗል። በሰአት 5 ኖቶች ወይም 9 ኪሎ ሜትር ፍጥነት አንፃር የጉዞው ርቀት በጣም ጨዋ ነው።

ፉልተን ይህን የመሰለውን ጉዞ በማድነቅ በጣም ተደስቷል።ምንም እንኳን ጥቂቶች ምንም እንኳን የእንፋሎት አውታር በሰዓት አንድ ማይል እንኳን መሄድ እንደሚችል ቢያስቡም ከሁሉም ስኩዌሮች እና ሌሎች ጀልባዎች በፊት። የአሽሙር ንግግሮች ቢኖሩም, ንድፍ አውጪው የተሻሻለውን የክፍሉን ንድፍ ወደ ሥራ አስገብቷል, እሱም ትንሽ አልተጸጸትም. የቻርሎት ዳንቴስ ቋሚ አይነት መዋቅርን በገነባ የመጀመሪያው ሰው በመሆን እውቅና ተሰጥቶታል።

ቁጥር

በ1819 ሳቫና የሚባል የአሜሪካ ፕሮፔለር ጎማ ያለው መርከብ የአትላንቲክ ውቅያኖስን አቋርጧል። በተመሳሳይ ጊዜ መርከቧ አብዛኛውን መንገድ ተጓዘ. በዚህ ጉዳይ ላይ የእንፋሎት ሞተሮች እንደ ተጨማሪ ሞተሮች ሆነው አገልግለዋል. ቀድሞውንም በ1838 ከብሪታንያ የመጣው ሲሪየስ የእንፋሎት አውሮፕላን ሸራ ሳይጠቀም አትላንቲክን ሙሉ በሙሉ አቋርጧል።

በ1838 የአርኪሜዲስ ስክሪፕት እንፋሎት ተሠራ። የተፈጠረው በእንግሊዛዊው ገበሬ ፍራንሲስ ስሚዝ ነው። መርከቧ መቅዘፊያ ጎማዎች እና ጠመዝማዛ አቻ ያለው ንድፍ ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ, ከተወዳዳሪዎቹ ጋር ሲነፃፀር በአፈፃፀም ላይ ከፍተኛ መሻሻል ታይቷል. በተወሰነ ጊዜ ላይ እነዚህ መርከቦች የመርከብ ጀልባዎችን እና ሌሎች ባለ ጎማ ተሽከርካሪዎችን ከአገልግሎት ውጪ አስገድደዋል።

አስደሳች እውነታዎች

በባህር ሃይል ውስጥ የእንፋሎት ማመንጫ ጣቢያዎችን ማስተዋወቅ የጀመረው በፉልተን (1816) የሚመራው ዴሞሎጎስ በራሱ የሚንቀሳቀስ ባትሪ ሲገነባ ነው። ይህ ንድፍ መጀመሪያ ላይ ከባድ እና ለጠላት የተጋለጠ የዊል-አይነት ማራዘሚያ ክፍል አለፍጽምና ምክንያት ሰፊ መተግበሪያ አላገኘም።

በተጨማሪም የመሳሪያውን የጦር መሪ ማስቀመጥ ላይ ችግር ነበር። ስለ መደበኛ የባትሪ ባትሪ ምንም ጥያቄ አልነበረም። ለየጦር መሳሪያዎች በመርከቧ ጀርባ እና ቀስት ላይ ትንሽ የነፃ ቦታ ክፍተቶች ብቻ ቀርተዋል. የጠመንጃዎች ቁጥር በመቀነሱ, ኃይላቸውን ለመጨመር ሀሳብ ተነሳ, ይህም ትላልቅ ጠመንጃዎች ባላቸው መርከቦች መሳሪያዎች ውስጥ ተገነዘበ. በዚህ ምክንያት, ጫፎቹ ከጎኖቹ የበለጠ ክብደት እና የበለጠ ግዙፍ መሆን አለባቸው. እነዚህ ችግሮች በከፊል የተቀረፉት ፕሮፐረር በመጣ ሲሆን ይህም የእንፋሎት ሞተርን በተሳፋሪ መርከቦች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በባህር ኃይል ውስጥም ጭምር ለማስፋት አስችሏል.

ዘመናዊነት

Steam frigates - ይህ በእንፋሎት ኮርስ ላይ መካከለኛ እና ትልቅ የውጊያ ክፍሎች የተቀበሉት ስም ነው። እንደነዚህ ያሉ ማሽኖችን እንደ ፍሪጌት ሳይሆን እንደ ክላሲክ የእንፋሎት መርከቦች መመደብ የበለጠ ምክንያታዊ ነው። ትላልቅ መርከቦች እንዲህ ዓይነት ዘዴ በተሳካ ሁኔታ ሊታጠቁ አልቻሉም. በእንደዚህ ዓይነት ንድፍ ላይ ሙከራዎች የተካሄዱት በብሪቲሽ እና በፈረንሳይ ነው. በውጤቱም, የውጊያ ኃይል ከአናሎግ ጋር ሊወዳደር አልቻለም. የመጀመሪያው የውጊያ ፍሪጌት ከእንፋሎት ኃይል አሃድ ጋር በፈረንሳይ (1841) የተፈጠረው ሆሜር ነው። ሁለት ደርዘን ሽጉጦች የታጠቁ ነበር።

በመጨረሻ

የ19ኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ውስብስብ ጀልባዎችን በእንፋሎት ወደሚንቀሳቀሱ መርከቦች በመቀየር ዝነኛ ነው። የመርከቦቹ መሻሻል በዊልስ ወይም በዊልስ ማሻሻያዎች ተካሂደዋል. የእንጨት መያዣው በግማሽ ተቆርጧል, ከዚያ በኋላ ተመሳሳይ የሆነ ማስገቢያ በሜካኒካል መሳሪያ ተሠርቷል, ኃይሉ ከ 400 እስከ 800 የፈረስ ጉልበት ይደርሳል.

የከባድ ቦይለሮች እና ማሽኖች ያሉበት ቦታ ከውሃ መስመሩ በታች ወዳለው የእቅፉ ክፍል ስለተዛወረ የቦላስት መቀበል አስፈላጊነት ጠፍቷል እና እንዲሁም የሚቻል ሆነ።የበርካታ ቶን ቶን መፈናቀል ደረሰ።

ጠመዝማዛው በተለየ ጎጆ ውስጥ ነው የሚገኘው፣ በኋለኛው ውስጥ ይገኛል። ይህ ንድፍ ሁልጊዜ እንቅስቃሴን አያሻሽልም, ተጨማሪ ተቃውሞ ይፈጥራል. የጭስ ማውጫው ቱቦ በሸራዎች ላይ የመርከቧን ዝግጅት እንዳያደናቅፍ ፣ በቴሌስኮፒክ (ማጠፍ) ዓይነት ተሠርቷል ። ቻርለስ ፓርሰን እ.ኤ.አ. ይህ "በራሪ ሆላንዳዊ" ለዚያ ጊዜ የተመዘገበውን ፍጥነት አሳይቷል - 60 ኪሜ በሰአት።