ክፍያ በዩሮ ፕሮቶኮል፡ ከፍተኛ መጠን እና ውሎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ የዩሮ ፕሮቶኮል ለበርካታ ዓመታት በሥራ ላይ ውሏል። በማንኛውም የአገሪቱ ርዕሰ ጉዳይ ላይ ሊወጣ ይችላል. የአውሮፓ ፕሮቶኮል የትራፊክ ፖሊስ ተቆጣጣሪ ሳይሳተፍ ከአደጋ ጋር የተያያዙ ወረቀቶችን ማዘጋጀት ያካትታል. በዚህ ጉዳይ ላይ ያሉ አሽከርካሪዎች የአደጋውን እውነታ በራሳቸው ይመዘግባሉ. ይህ ብዙ ጊዜ ይቆጥባል. በተጨማሪም, ሰነዶችን በማውጣት, አሽከርካሪዎች መንገዱን በፍጥነት ያጸዳሉ እና ለሌሎች ተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴ እንቅፋት አይፈጥሩም. ህግ, ልክ እንደሌሎች "ድንገተኛ" ጉዳዮች, በአውሮፓ ፕሮቶኮል መሰረት የኢንሹራንስ ክፍያን ያቀርባል. ለደረሰ ጉዳት ማካካሻ ለማግኘት ሰነዶችን እንዴት ማዘጋጀት እንደሚቻል የበለጠ እናስብ።

አሰራሩ ጥቅም ላይ ሲውል

በህግ በተረጋገጡ ጉዳዮች የአደጋን እውነታ በግል መመዝገብ ይችላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, ደንቦቹ በዩሮ ፕሮቶኮል አጠቃቀም ላይ የተከለከሉ ናቸው. ይህ ዘዴ አይፈቀድምየወረቀት ስራ ከሆነ፡

1. በአደጋ የተጎዱ ሰዎች አሉ። ተጎጂዎች ሁለቱም ተሳፋሪዎች እና አሽከርካሪዎች እና እግረኞች ሊሆኑ ይችላሉ። በዚህ አጋጣሚ የጉዳቱ ክብደት ምንም ለውጥ አያመጣም።
2. ከሁለት በላይ መኪኖች ተጋጭተዋል።
3. በሌሎች ንብረቶች ላይ የደረሰ ጉዳት (ለምሳሌ ምሰሶ፣ ዛፍ፣ ህንፃ)።
4. ተሽከርካሪዎች በOSAGO ወይም በግሪን ካርድ መድን የለባቸውም።
5. በክስተቱ ተሳታፊዎች መካከል አለመግባባቶች አሉ። ለምሳሌ፣ አሽከርካሪዎች ስለጥፋተኝነት፣ ስለጉዳቱ አይነት እና ስለመሳሰሉት ሊከራከሩ ይችላሉ።

በእነዚህ ሁሉ አጋጣሚዎች ለተቆጣጣሪው መደወል አለቦት።

በመንገዱ ላይ ያሉ ድርጊቶች

በኤስዲኤ በተደነገገው መሰረት አሽከርካሪው ተሽከርካሪውን ወዲያውኑ ማቆም አለበት (ይህ ከዚህ በፊት ካልተከሰተ)። በአደጋ ከተጎዱ ወይም ከተገደሉ ወዲያውኑ ወደ ድንገተኛ አገልግሎት ይደውሉ። የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ምልክቶች ከተቀመጡ በኋላ ወደ ማሳሰቢያው መስጠት መቀጠል ይችላሉ። በማይኖርበት ጊዜ በአውሮፓ ፕሮቶኮል መሠረት የ OSAGO ክፍያ አይፈፀምም. ኤክስፐርቶች በክስተቱ ውስጥ ከተቀሩት ተሳታፊዎች ጋር ክርክር ውስጥ እንዲገቡ አይመከሩም. ከሌሎች ሰዎች ጋር መግባባት ጨዋ መሆን አለበት። ተቃዋሚዎች ጥቃት ካሳዩ ወይም ስጋት ከፈጠሩ፣ ሌሎችንም ጨምሮ፣ ወደ ተቆጣጣሪው መደወል አስፈላጊ ነው።

በዩሮ ፕሮቶኮል ምን ክፍያዎች ይቀርባሉ

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ አንድ አሽከርካሪ ከ25ሺህ ሩብል አይበልጥም። በመቀጠል በዩሮ ፕሮቶኮል ውስጥ ከፍተኛው ክፍያ ጨምሯል. ወደ 50 ሺህ ሩብሎች መጨመር ጀመረ. ይሁን እንጂ ለማግኘትአንድ ሁኔታ መሟላት አለበት - ኢንሹራንስ ከኦገስት 2, 2014 በኋላ መሰጠት አለበት. በአንፃራዊነት በቅርብ ጊዜ, ቀደም ሲል የተደነገጉትን ደንቦች የሚያሻሽል አዲስ የቁጥጥር ህግ ተወስዷል. በዩሮ ፕሮቶኮል ስር ያሉት የክፍያ ገደቦች ተጨምረዋል። አሁን ነጂው 400 ሺህ ሩብልስ ማግኘት ይችላል።

ዩሮፕሮቶኮል፡ የ2016 ክፍያዎች

400 ሺህ ሩብልስ ያግኙ። ለብዙ ሁኔታዎች ተገዢ ሊሆን ይችላል. የወረቀት ቀጥታ አፈፃፀም በአጠቃላይ ደንቦች መሰረት ይከናወናል. ነገር ግን በአውሮፓ ፕሮቶኮል መሰረት ክፍያ የሚፈፀመው ሁለቱም ተሽከርካሪዎች በዘመናዊ የሳተላይት ግንኙነቶች ላይ የሚሰሩበትን ቦታ እና የአደጋውን እውነታ በራስ-ሰር ለማስተካከል ስርዓቶች ካሏቸው ብቻ ነው። ተቀባይነት ያላቸው ሞዴሎች ዝርዝር በደንቦች እና ሌሎች የቁጥጥር ሰነዶች ውስጥ ተሰጥቷል. ይህ መስፈርት በተለመደው የቪዲዮ ቀረጻ ወቅት የተገኘው ፋይል ዛሬ ያሉትን የኮምፒዩተር ፕሮግራሞችን በመጠቀም በአደጋው ውስጥ ላለ ማንኛውም ተሳታፊ ሊስተካከል ስለሚችል ነው. በዚህ መሠረት የዚህ ዓይነቱ ማስረጃ ተዓማኒነት ጥያቄ ውስጥ ይገባል. በተመሳሳይ ጊዜ የሳተላይት ስርዓትን በመጠቀም የተገኘውን መረጃ ማጭበርበር በተግባር የማይቻል ነው. ይህ የማጭበርበር ጉዳዮችን ቁጥር ወደ ዜሮ የሚጠጋ ያደርገዋል። ይህ መስፈርት በ2016 በሙሉ ስራ ላይ ውሏል። ለ2017 ምንም ለውጦች አልተገለፁም።

ቁጥር

ከላይ ባለው መሰረት የዩሮ ፕሮቶኮልን ለሚጠቀሙ ሰዎች የሳተላይት መረጃ መመዝገቢያ ስርዓት በሌለበት የሚከፈለው ክፍያ መጠን አይሆንም።ከ 50 ሺህ ሩብልስ. ሌላው አስፈላጊ ነጥብ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. አደጋው በሞስኮ እና በክልሉ እንዲሁም በሴንት ፒተርስበርግ እና አካባቢው ከተከሰተ በዩሮ ፕሮቶኮል ውስጥ ከፍተኛው ክፍያ መቀበል ይቻላል. በሌሎች ክልሎች ዜጎች ከ 50 ሺህ ሮቤል የማይበልጥ መቁጠር የሚችሉበት አጠቃላይ ህግ አለ. በተጨማሪም, 400 ሺህ ሮቤል ለመቀበል. ኢንሹራንስ ከጥቅምት 1 ቀን 2014 በኋላ መወሰድ አለበት

ንድፍ፡ አጠቃላይ ህጎች

ክፍያ በዩሮ ፕሮቶኮል ስር የተመደበው ከላይ በተጠቀሱት ቅድመ ሁኔታዎች እና እንዲሁም ቅጾቹን በትክክል መሙላት ነው። በመጀመሪያ ደረጃ, ወረቀቱ ለመመዝገብ ተስማሚ መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት. ቅጹ የፊት እና የኋላ ጎን ሊኖረው ይገባል. በሚሞሉበት ጊዜ መደበኛ ብዕር ይጠቀሙ (ጄል ወይም ቀለም አይደለም)። እርሳስ መጻፍ አይፈቀድም። አሁን ባለው ደንቦች መሰረት አንድ የማስታወቂያ ቅጂ ይወጣል. የትኛው የአሽከርካሪነት ፎርም ቢወጣ ምንም ለውጥ አያመጣም። ተሳታፊዎች በማስታወቂያው ውስጥ የራሳቸውን አምድ መርጠው አስፈላጊውን መረጃ መሙላት አለባቸው።

መስኮቹን በመሙላት

በቅጹ ፊት ለፊት የተለያዩ ዓምዶች አሉ። ስለ አደጋው ሁሉንም መረጃዎች ይይዛሉ. በተለይም ቦታው፣ ሰዓቱ፣ ሁኔታው፣ ቀኑ፣ ነባር ብልሽቶች ወዘተ ተጠቁሟል።ለአንቀፅ 14 ሙሌት ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። መግለጫው በተመሳሳይ ጊዜ ዝርዝር እና አጭር መሆን አለበት. በተጨማሪም, ሁለተኛው አሽከርካሪ ከአደጋው ጋር ያልተገናኘ መረጃ ወደ መረጃው መጨመሩን በጥንቃቄ ማረጋገጥ አለብዎት. አትገለፃ, የተለመዱ ቃላትን መጠቀም ይችላሉ: ጥርስ, ጭረት, ስንጥቅ, ወዘተ … የተደበቀ ጉዳት በሚኖርበት ጊዜ ገለጻቸው የሚከናወነው በባለሙያ ምርመራ ወቅት ነው. አንቀጽ 16 የአደጋውን ሁኔታ ይገልጻል. በተቻለ መጠን በእውነት፣ በግልፅ እና በአጭሩ ግለጽላቸው። ይህ አንቀጽ የአደጋውን ቁልፍ ገጽታዎች የሚያንፀባርቅ መሆን አለበት።

አስፈላጊ ጊዜ

በአንቀጽ 16 ላይ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የተሽከርካሪውን እንቅስቃሴ ይገልጻል። ይህን መረጃ በሚያቀርቡበት ጊዜ፣ እባክዎን ይህንን ያስተውሉ፡

1. ፓርኪንግ ማቆሚያ አይደለም። ይህንን ልዩነት ባለመረዳት, ዜጎች ቅጹን ሲሞሉ ስህተት ይሠራሉ. በቀይ ትራፊክ መብራት ላይ ሲቆሙ መኪኖቻቸው የተመቱባቸው አንዳንድ አሽከርካሪዎች "በመኪና ማቆሚያ ስፍራ" ውስጥ እንዳሉ ይጠቁማሉ። ይህ የተሳሳተ አነጋገር ነው። እዚህ የበለጠ ትክክለኛ መግለጫ ያስፈልጋል - "በቀይ የትራፊክ መብራት ላይ ማቆም" (ቦታ 22)።
2. አንዱን መኪና በሌላ ሲያልፍ ወይም መስመሮችን ከአንድ ሌይን ወደሌላ ሲቀይሩ "የደረሰ" ወይም "የተቀየረ ሌይን" መጠቆም አለቦት።

የአደጋው እቅድ

በቅጹ አንቀጽ 17 ላይ ይገኛል። ካርታው የመንገድ ምልክቶችን ያካትታል. በተመሳሳይ ጊዜ የጎዳናዎች እና የመንገድ ስሞች, የመኪኖች የመጨረሻ ቦታ እና የእንቅስቃሴ አቅጣጫዎች ይታያሉ. ከአደጋው ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት ያላቸው የትራፊክ መብራቶች፣ ምልክቶች እና ሌሎች እቃዎች ያሉበት ቦታም ተጠቁሟል።

ተጨማሪ

የአደጋውን ሁኔታ በሚገልጽ አንቀፅ ላይ አንዳንድ መረጃዎች ካልተጠቆሙ ያክሉመረጃ በ "አስተያየቶች" መስክ ውስጥ ሊገኝ ይችላል. እዚህ ማብራሪያ መስጠት ይችላሉ. በክስተቱ ውስጥ ያሉ ተሳታፊዎች በማስታወቂያው ላይ የተሰጠውን መረጃ ትክክለኛነት በፊርማቸው ያረጋግጣሉ። በዚህ መሠረት አሽከርካሪዎች በቅጹ ላይ ከተጠቀሰው ጋር ይስማማሉ. የፊተኛው ጎን ንድፍ ካጠናቀቀ በኋላ የእያንዳንዱ አሽከርካሪዎች ክፍሎች ተለያይተው ይፈርማሉ. በተመሳሳይ ጊዜ ስዕሉ በራሱ እና በሌላ ሰው ቅጂ ላይ ይቀመጣል።

የተገላቢጦሽ ጎን

ስለ ዝግጅቱ ማንኛውም ተጨማሪ መረጃ እዚህ ይታያል። በተቃራኒው በኩል, ተጨማሪዎች እና ማስታወሻዎች እንዲሰሩ ይፈቀድላቸዋል. በቅጹ ላይ በቂ ቦታ ከሌለ, መረጃውን በባዶ ወረቀት ላይ ማመልከት እና ከማስታወቂያው ጋር ማያያዝ ይችላሉ. በዋናው ቅፅ ውስጥ ተገቢውን ምልክት ማድረግ አለብዎት. መተግበሪያው በሁለቱም አሽከርካሪዎች ፊርማ የተረጋገጠ ነው።

አስፈላጊ ነጥቦች

ሌሎች ጥቂት ተጨማሪ ሕጎች አሉ። ስለ ክስተቱ የተሟላ እና አስተማማኝ መረጃ ካለ በአውሮፓ ፕሮቶኮል መሰረት ክፍያ ይመደባል. ይህ ማለት በቅጹ ላይ ምንም አይነት መረጃ ከጠፋ, ለጉዳት ማካካሻ ሃላፊነት ያለው ኩባንያ እራሱን ሊሰበስብ ይችላል. በውጤቱም, ኩባንያው የዩሮ ፕሮቶኮልን ጨርሶ ላይቀበል ይችላል. የክፍያ ውሎችም በመረጃው ሙሉነት እና አስተማማኝነት ላይ ይወሰናሉ. ስለዚህ አሽከርካሪዎች የምዝገባ ሂደቱን በሙሉ ሃላፊነት መውሰድ አለባቸው።

ቀጣይ ደረጃ

የተሞላው ቅጽ ለኢንሹራንስ ኩባንያው ቀርቧል። ይህ በፖስታ ወይም በአካል ሊከናወን ይችላል. ኤክስፐርቶች በተቻለ ፍጥነት ሰነዶችን እንዲያቀርቡ ይመክራሉ. ደንቦችበአሽከርካሪዎች ተጨማሪ እርምጃዎች ላይ አንዳንድ ገደቦች ተመስርተዋል። በተለይም ችግሩ ከተከሰተ በኋላ በመጀመሪያዎቹ 15 ቀናት ውስጥ የጥገና ሥራዎችን ማከናወን አይፈቀድም. ይህ ጊዜ በተሽከርካሪው የተቀበለውን ጉዳት ለማጣራት ለጉዳት ማካካሻ ኃላፊነት ላለው ኩባንያ የተዘጋጀ ነው. በአንዳንድ ሁኔታዎች, የእይታ ምርመራ ሊያስፈልግ ይችላል. አሽከርካሪው ተገቢውን ጥያቄ ከተቀበለ በኋላ በመጀመሪያዎቹ አምስት ቀናት ውስጥ ይከናወናል. የአደጋው ፈጻሚው ማንኛውንም ጥሰት ቢፈጽም, በአስተዳደር ጥፋቶች ህግ ስር ያሉ እቀባዎች በእሱ ላይ ሊተገበሩ ይችላሉ. በአደጋው ውስጥ ያሉ ተሳታፊዎች ሃላፊነት የሚመሰረተው በቅጹ ፊት ለፊት ባለው መረጃ መሰረት ነው።

ያልተነገሩ ህጎች

በተቋቋመው አሰራር መሰረት የቅጹ ዋናው ሉህ ለተጠቂው ተሰጥቷል እና የራስ ቅጂው ለአደጋው ተጠያቂው ሰው ይሰጣል። በመተዳደሪያው ውስጥ, ይህ ቅደም ተከተል አልተስተካከለም, እና በመርህ ደረጃ, የትኛውን ሉህ ማን እንደተቀበለ ምንም ችግር የለውም. ያልተነገረው ህግ ዋናው ለመቃኘት እና ለኪሳራ ማካካሻ ኃላፊነት ላለው ኩባንያ መላክ ቀላል ነው. በውጤቱም፣ በዩሮ ፕሮቶኮል ስር ያለው የክፍያ መጠን በፍጥነት ሊሰላ ይችላል።

አከራካሪ ማስታወቂያ

አንድ አሽከርካሪ ሁኔታውን በተሳሳተ መንገድ የመረመረ እና በአደጋው ጥፋተኛ ነኝ የሚልበት ጊዜ አለ። ከጥቂት ጊዜ በኋላ, ከጠበቃ ጋር ከተማከሩ በኋላ, የአሰራር ሂደቱን መሰረዝ አስፈላጊ ነው ወደሚል መደምደሚያ ላይ ደረሰ. ማስታወቂያው ቀድሞውኑ ተሰጥቷል እና ገንዘቡን ለመመለስ ኃላፊነት ላለው ኩባንያ በተላከበት ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ አለበት? እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ በአጠቃላይ በሩሲያ ውስጥ በዩሮ ፕሮቶኮል ስር ያሉ ክፍያዎች በጣም አልፎ አልፎ ይከናወናሉ. ስለዚህ, ልዩ ልምምድ ለሂደቱ ገና አልተከናወነም. በማንኛውም ሁኔታ ባለሙያዎች ከዚህ ጉዳይ ጋር የኢንሹራንስ ኩባንያውን እንዲያነጋግሩ ይመክራሉ. በእንደዚህ አይነት ሁኔታዎች በቂ ያልሆነ ስርጭት ምክንያት, ሁሉንም ሁኔታዎች እና አዲስ መረጃዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት አለመግባባቶች በግለሰብ ደረጃ ይቆጠራሉ. ለዳግም ኢንሹራንስ ባለሙያዎች የጠበቃ ድጋፍ እንዲጠይቁ ይመክራሉ።

ማጠቃለያ

በአውሮፓ ፕሮቶኮል ስር ያለው ክፍያ፣ በአንፃራዊነት ረጅም ወደ ተቆጣጣሪ ማዕቀፉ ቢገባም እስካሁን ድረስ ለትግበራ እና የውድድር ግልፅ ዘዴ የለውም። አጠቃላይ ደንቦቹ ያለምንም ጥርጥር ይከተላሉ. እና እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ሁኔታው በምንም ነገር ካልተወሳሰበ አሽከርካሪዎች ያለ ምንም ችግር ሊያገኙ የሚችሉትን ገንዘብ ይቀበላሉ. በተጠናቀቀው የማሳወቂያ ቅጽ ላይ ማስተካከል እንደማይፈቀድ ልብ ሊባል ይገባል. በአደጋው ውስጥ ያሉት ወገኖች የቅጹን ተገላቢጦሽ ክፍል በራሳቸው ይሞላሉ. በመንገድ ላይ ለሌሎች መኪናዎች እንቅፋት እንዳይፈጠር በቤት ውስጥ ይህን ማድረግ ይፈቀዳል. ማስታወቂያው እንደተሰጠ ይቆጠራል በሁሉም አስፈላጊ አምዶች ውስጥ መረጃው ሲገኝ እና እያንዳንዱ የአደጋው ተሳታፊ ቅጂዎችን ተቀብሏል። በአንዳንድ ሁኔታዎች, በተቃራኒው በኩል የተገለፀው መረጃ በልዩ ባለሙያዎች ግምት ውስጥ አይገቡም. ይህ ማለት ግን መካተት የለባቸውም ማለት አይደለም። በግዴታ አምዶች ውስጥ ያለው የመረጃ እጥረት ጉዳቱን ለማካካስ ፈቃደኛ አለመሆን እንደ መሠረት ሆኖ እንደሚሠራ አይርሱ። በመንገድ አደጋ ተሳታፊዎች ያልተፈረሙ የማሳወቂያ ቅጾች ልክ እንዳልሆኑ ይቆጠራሉ።