የአውሮፕላን የነዳጅ ፍጆታ፡ አይነቶች፣ ባህሪያት፣ መፈናቀል፣ የነዳጅ መጠን እና ነዳጅ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የአውሮፕላኑ የነዳጅ ፍጆታ የስልቶች ቀልጣፋ አሰራር አንዱ ማሳያ ነው። እያንዳንዱ ሞዴል የራሱን መጠን ይበላል, ታንከሮች አየር መንገዱ ከመጠን በላይ ክብደት እንዳይጫን ይህን ግቤት ያሰላሉ. መነሻን ከመፍቀዱ በፊት የተለያዩ ሁኔታዎች ግምት ውስጥ ገብተዋል፡ የበረራ ክልል፣ አማራጭ የአየር ማረፊያዎች መገኘት፣ የመንገዱ የአየር ሁኔታ።

ዋና ቴክኒካዊ መለኪያዎች

ከመጀመሪያው በረራ ወደ ዘመናዊ ሞዴሎች በሺዎች የሚቆጠሩ የተለያዩ ወታደራዊ፣ ጭነት፣ የመንገደኞች አየር መንገዶች ተፈጥረዋል። ጊዜ እና የቴክኖሎጂ እድገት በየጊዜው እንዲሻሻሉ ያደርጋቸዋል, በአየር መርከቦች ውስጥ ጥሩ ቦታን ይይዛሉ. በማንኛውም የእድገት ወቅት ዲዛይነሮቹ በአውሮፕላኑ ውስጥ በአሠራር እና በገበያ ላይ በፍላጎት ላይ ትርፋማ እንዲሆኑ የነዳጅ ፍጆታን የመቀነስ ተግባር ገጥሟቸው ነበር. ለማስላት 3 ዋና መለኪያዎችን ውሰድ እሴቱን አስተካክል፡

• በሰዓት፤
• ኪሎሜትር፤
• የተለየ።

በምን ያህል ገንዘብ ላይ ይውላልነዳጅ መሙላት በጠቅላላው በረራ ዋጋ እና ውድ የሆነ ዘዴን ለማገልገል የኩባንያው ወጪዎች ይወሰናል።

የሰዓት ባህሪ

የአውሮፕላኑ የሰዓት የነዳጅ ፍጆታ በበረራ ውስጥ ለእያንዳንዱ ሰዓት የሃብት አጠቃቀምን ያመለክታል። ተሳፋሪዎች የሚቀርቡት በመርከብ ፍጥነት ነው። ስለዚህ ፣ 2 ዋና እሴቶች ያስፈልጋሉ-ከፍተኛው የመጫኛ እና የመርከብ ፍጥነት። መስመሩ የሚጫነው እንደ ቋሚ መወሰኛ, ከፍተኛው 60% ደህንነትን ለማረጋገጥ እና ለተጨማሪ ክብደት ለማቅረብ ይወሰዳል. የመለኪያ አሃዶች ኪሎግራም በበረራ ሰአት ነው።

የተፈቀደው የንግድ ጭነት ጠቅላላ ክብደት ነው፡

• ተሳፋሪ፤
• ሻንጣ፤
• ማሽነሪዎች፣ መሳሪያዎች፣ መሳሪያዎች።

ለአማካይ ዋጋ፣ማስሊቶቹ በበረራ ሰአት በ10ሺህ ኪሎ ግራም ውስጥ ይወስዳሉ።

ኪሎሜትር ስሌት

የአውሮፕላኖች የነዳጅ ፍጆታ በኪሎ ሜትር የሚለካው በአንድ የበረራ ርቀት ዋጋ ነው። ተመሳሳይ መለኪያዎች ግምት ውስጥ ይገባሉ: የመርከብ ፍጥነት እና ከፍተኛ ጭነት. አነስተኛውን ወጪ ለማወቅ ፍቺዎች ያስፈልጋሉ። በዚህ አጋጣሚ የመለኪያ አሃዶች ኪሎግራም ክብደት በአንድ ኪሎ ሜትር በረራ።

የተወሰነ እሴት

የአውሮፕላኑ የነዳጅ ፍጆታ ከአንድ የተወሰነ አመልካች አንፃር በአንድ የጊዜ ወይም የርቀት መጠን ከመግፋት ወይም ከኤንጂን ሃይሉ አንፃር የሚወሰን ነው።

አሃዶች፡

• በጅምላ ወይም በነዳጅ መጠን - በኪሎግራም ወይምሊትር፤
• በጊዜ እና በእንቅስቃሴ ርቀት - በሰአታት እና በኪሎሜትሮች፤
• በሞተር ሃይል - በፈረስ ወይም በኪሎግራም።

ይህ ቴክኒካል አመልካች የነዳጅ ቆጣቢነትን ያሳያል፣ ይህም ከሊነሮች ውስጥ በትንሹ የኬሮሲን መጠን ጭነት መሸከም እንደሚችል ለማወቅ ያስችላል። የመንገደኞች አይሮፕላን የነዳጅ ፍጆታ በመወሰን በበረራ በኪሎ ሜትር የሚያወጣውን ነዳጅ ወደ ጎጆው የገቡትን ዜጎች ቁጥር ይወስዳሉ።

ምን ጠቋሚዎች በቁጠባ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ?

የአየር ተሽከርካሪ በተነሳ ቁጥር ቴክኒሻኖች ሁሉንም ሁኔታዎች ግምት ውስጥ ያስገባሉ። በርካታ ተግባራት አሏቸው፡

• መያዣውን በትንሹ ነዳጅ ይሙሉት፤
• በሰዎች ላይ የሚደርሱትን ማስፈራሪያዎች አስወግዱ፤
• መኪናውን አቆይ፤
• ቁጠባ ይፍጠሩ።

ይህን ለማድረግ የቦይንግ አውሮፕላን ወይም የሀገር ውስጥ ትራንስፖርት የነዳጅ ፍጆታ ላይ ተጽእኖ የሚያሳድሩትን ነገሮች ይወስኑ፡

• የመርከብ ፍጥነት፤
• የጠቅላላው ዘዴ ብዛት፤
• ንግድ ማውረድ፤
• የአየር ሁኔታ፤
• የማስገቢያ መሳሪያዎች ብዛት፤
• ስክሩ፣ ጀት፣ የተቀናጀ የሞተር አይነት፤
• የመሣሪያ ንድፍ።

የፕሮፌሽናል ቴክኒሻኖች እና መሐንዲሶች ቡድን ከባድ ስራ ይሰራል።

የ"ቦይንግ 737" ዋና መለኪያዎች

ከአውሮፕላን ልማት ታሪክ "ቦይንግ 737" 4 ትውልዶች የተለያየ ቴክኒካዊ ባህሪያት አሉት. በዚህ ቤተሰብ ውስጥ የተካተቱ መስመሮች፡

1. የመጀመሪያ።
2. ክላሲክ።
3. በቀላሉ ቀጣዩ ትውልድ ይባላል።
4. ማክስ - አዳዲስ እድገቶች፣ ጊዜ ያለፈባቸውን ሞዴሎች ሊተኩ ነው።

የቦይንግ 737-300 አውሮፕላኖች የነዳጅ ፍጆታ፡

• የነዳጅ ብቃት - 22.50ግ/ማለፊያ ኪሜ.
• የሰዓት ወጪ - 2.40ሺህ ኪግ/ሰ።

"ቦይንግ 737-400"፡

• የነዳጅ ውጤታማነት - 20.9ግ/ማለፊያ። ኪሜ;
• የሰዓት ፍጆታ - 2.6ሺህ ኪግ/ሰ።

የዚህ የመንገደኛ አውሮፕላን ገፅታዎች፡

• የተሳፋሪ መቀመጫዎች - 114፤
• የጭነት ቶን - 2, 4 t.

የበረራ ውሂብ መለኪያዎች፡

1. 793 ኪሜ/ሰ - የመርከብ ጉዞ ፍጥነት ዋጋ።
2. 52800 ኪ.ግ - ከፍተኛው የማውረድ ክብደት።
3. 10058 ሜትር - መሳሪያው እዚህ ከፍታ ላይ ይደርሳል።
4. 2518 ኪሜ - ከተመሳሳዩ ክልል ጋር ይንቀሳቀሳል።
5. 276 ኪሜ በሰአት - በዚያ ፍጥነት ይነሳል።

ዋና የቦይንግ ስፔሻሊስቶች መላውን 737 ቤተሰብ የሚተካ አውሮፕላን ዲዛይን ላይ እየሰሩ ነው።

ስሌቱን ማን ነው የሚሰራው

ነዳጅ ለሚሞሉ አየር መንገዶች፣ ልዩ የዘይት ክፍልፋዮች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ እነሱ ጄት ነዳጅ ወይም ጄት ነዳጅ ይባላሉ። ለአንድ የተወሰነ በረራ አስፈላጊውን መጠን ለማስላት ጠባብ የስፔሻሊስቶች ክበብ ይሳተፋል፣ የእያንዳንዱን ሞዴል ቀመሮች የሚያውቁት እነሱ ብቻ ናቸው።

ስሌቱ የሚደረገው በሚከተለው እቅድ መሰረት ነው፡

• የሚያስፈልገውን ከፍተኛ የአቪዬሽን ቤንዚን ይውሰዱከከተማ ኤም ወደ ከተማ D በክፍያ C; ይብረሩ
• ከከተማ D ወደ ከፍተኛው ርቀት ላይ ወደሚገኘው ተለዋጭ አየር ማረፊያ ቦታ በበረራ ዕቅዱ ሲጓዙ የሚፈለገውን የነዳጅ መጠን ያስተካክሉ፤
• በተጨማሪ በረራዎች ወቅት የጄት ነዳጅ ፍጆታ፤
• በዚህ የነዳጅ መጠን ላይ ለመጠባበቂያ ክምችት 6% ጨምሩ።

አደጋ በሚያርፍበት ጊዜ አውሮፕላኑ የቀረውን ኬሮሲን መጣል አለበት ይህም ተፅዕኖው ከብዙ ተቀጣጣይ ንጥረ ነገር እንዳይቀጣጠል ነው።

እንደ ማጠቃለያ፣ ማጠቃለል እንችላለን፡

• የአውሮፕላን ዲዛይን ሲፈጠር በጣም ኃላፊነት የሚሰማው፣አሮጌ እና አጣዳፊ ተግባር የነዳጅ ፍጆታው ነው፤
• የነዳጅ ቅልጥፍና በሦስት አመላካቾች ይገለጻል፡ በሰዓት፣ ኪሎሜትር፣ ልዩ የሀብት ወጪዎች፤
• የነዳጅ ወጪዎች ትክክለኛ እሴቶች አይደሉም፣ እነሱ በውጫዊ እና ውስጣዊ ሁኔታዎች ተጽዕኖ ይደረግባቸዋል፤
• የተወሰኑ እና የሰዓት ምግቦች ለእያንዳንዱ መስመር በተለያየ ክልል ውስጥ ይለዋወጣሉ።

የአቪዬሽን ኬሮሲን ስሌት የሚካሄደው በቴክኒካል ባለሙያዎች በልዩ ባለሙያተኞች ነው፣ ለእያንዳንዱ አውሮፕላኖች ከመንገድ በፊት ተለይተው ለተወሰኑ አየር መንገዶች የተዘጋጁ ቀመሮችን ይተግብሩ። ሁልጊዜ ህዳግ እንዲኖር ውጤቱ ይጨምራል. ለረጅም በረራዎች በአየር ውስጥ ልዩ ነዳጅ መሙላት አለ. የጭነት ነዳጆች በተሰላ ከፍታ ላይ ጥንቃቄ የተሞላበት እና ኃላፊነት የተሞላበት ስራ ለመስራት ወደ ነጥቡ ይበርራሉ።