የጠፈር መርከብ "ግስጋሴ"፡ የፍጥረት ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የሰው ልጅ ባለፈው ክፍለ ዘመን ወደ ጠፈር በረረ። በዚህ ጊዜ ውስጥ የሕዋ ቴክኖሎጂ ኃይለኛ ግኝት አድርጓል. ነገር ግን የጠፈር ተጓዦች በምህዋር ጣብያዎች ላይ ለረጅም ጊዜ ከቆዩ, ከዚያም የጭነት ቦታ መጓጓዣ ያስፈልጋል, እና እንዲህ ያለው የጭነት ፍሰት መደበኛ መሆን አለበት. ለዚህ ችግር በጣም ቀላሉ መፍትሄዎች አንዱ ልዩ ተሽከርካሪዎችን ማዘጋጀት ነው. በፓይለቶች ቁጥጥር ስር ባለው የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር መሰረት ሳይንቲስቶች የካርጎ የጠፈር መኪና ፈጥረዋል።

የጭነት መርከብ (ጂሲ) ሀሳብ እንዴት መጣ?

የጭነት ትራፊክ አደረጃጀት አላማ የምሕዋር ጣቢያውን ንቁ ህልውና ጊዜ ለመጨመር ነው። የሶዩዝ ሰው ሰራሽ መንኮራኩር ለህይወት ድጋፍ ከሚያስፈልጉት የፍጆታ እቃዎች እና የጣቢያው እና የአውሮፕላኑ ሰራተኞች ሙሉ አገልግሎት ከሚያስፈልጉት መሳሪያዎች አቅም አንፃር ያለው አቅም ውስን ነበር። ስለዚህ ልዩ ፕሮግረስ የጠፈር መንኮራኩር የተሰራው ከፍተኛውን የሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር (SC) አጠቃቀም ሲሆን ይህም በራስ ሰር በረራ እራሱን በሚገባ አረጋግጧል።

መለኪያዎች

የጭነት መርከብ የመገንባት አስፈላጊነት ገና አልተነጋገረም። ጥያቄው ምን መሆን እንዳለበት ነበር። ነበር።

ስፋቱ፣ እሱን ለመፍጠር የሚውሉት ቁሳቁሶች እና ለዚህ የሚያስፈልጉ መሳሪያዎች ተብራርተዋል። እነዚህ ሁሉ ጥያቄዎች በጣም አሻሚዎች ነበሩ, እና አንዳንዶቹ እስከ ዛሬ ድረስ ይቆያሉ. ፕሮግረስ መርከብ ሊኖረው የሚገባውን መለኪያዎች ከጭነቱ መስፈርቶች እና በመርከቡ ላይ ካለው የመሳሪያ መጠን ጋር ማስተካከል ነበረባቸው። ገንቢዎቹ ሰው ስለሌለው የመርከቡ ስሪት አልተስማሙም።

በመጀመሪያው ሁኔታ አንዳንድ ቁሳቁሶችን ወይም መሳሪያዎችን ወደ መሬት የመመለስ ችሎታ እንደ ዋና ጥቅም ተጠቁሟል። በሁለተኛው አማራጭ ኢኮኖሚው ጥቅም ነበር፡ ሁሉም የምርምር ውጤቶች ያላቸው ቁሳቁሶች ከሰራተኞች ጋር መመለስ ነበረባቸው። የመርከቧ ኢኮኖሚ ቅድሚያ የሚሰጠው ነበር።

ንድፍ

የፕሮግረስ የጠፈር መንኮራኩሩ ንጥረ ነገሮች ለአንቴናዎች፣ ዳሳሾች እና የፀሐይ ድርድሮች በተቻለ መጠን ትንሽ ድምጽ ለመፍጠር በሚያስችል መንገድ መቀረፅ ነበረባቸው። በተጨማሪም, ጊዜ ያለፈባቸው መሳሪያዎች መተካት ያስፈልጋል. እና በተቻለ ፍጥነት መደረግ ነበረበት. የሸቀጦቹን የማስረከቢያ ጊዜ በትንሹ መቀመጥ ነበረበት, እንዲሁም ያልተጠበቁ ሁኔታዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት. የቁጥጥር ስርዓቱ አሠራር፣ አቅጣጫ እና የማስተካከያ ተከላ መስተካከል ነበረበት ስለዚህም የምሕዋር ጣቢያው ትክክለኛውን የመንቀሳቀስ ደረጃ ያረጋግጣሉ።

በስሌቶች መሰረት፣ የጭነት መርከብ ምርጥ ልኬቶች እና ክብደት"እድገት" በከፍተኛ ሁኔታ ከጠፈር መንኮራኩሩ "ሶዩዝ" ግቤቶች ጋር ተገናኝቷል. የዚህን መርከብ መሳሪያዎች, ስብሰባዎች እና መዋቅራዊ አካላት ሙሉ በሙሉ መጠቀም ስለሚቻል ይህ ስራውን በእጅጉ አቅልሏል. ወደ ጣቢያው የሚደርሱት እቃዎችና እቃዎች ለጭነት ልዩ ክፍል እንዲቀመጡ ተወስኗል። እሱ የታሸገ እና ወደ ክፍሉ እራሱ ለመግባት የመትከያ ክፍል የተገጠመለት ነው። የቦርድ ስርዓቶች በመርከቡ የመሳሪያ ክፍል ውስጥ ይገኛሉ።

ክፍሎች

በሌኪ ክፍል ውስጥ፣ እሱም የመጓጓዣ መርከብ "ሂደት" ያለው፣ pneumohydraulic ስርዓቶችን አስቀምጧል። ስለዚህ, የነዳጅ ትነት ወደ መኖሪያው ክፍል ውስጥ መግባቱ አልተካተተም. የተጨመቀ ጋዝ በሚፈስበት ጊዜ፣ በታሸገው ክፍል ውስጥ ያለው ግፊት ከመደበኛው መብለጥ የለበትም።

የመቀስቀሻ ስርዓቱ አሃዶች ያለው ክፍል እና ተከላዎች እንዲሁ እንዲፈስ ተደርጓል፡አቅጣጫ፣ማስተካከያ እና ማስተካከያ።

የመጀመሪያዎቹ ናሙናዎች

ዲዛይነሮቹ እንደ የሂደት ማጓጓዣ ተሽከርካሪ የማስጀመሪያ ክብደት፣ ከፍተኛ መጠን ያለው አንቴናዎች የታጠፈ እና የኋለኛው በሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ውስጥ ካሉት መብለጥ እንደሌለበት ያሉ ጊዜያቶችን ግምት ውስጥ ያስገባሉ። ይህ መንኮራኩሩን ወደ ምህዋር የሚያደርገውን ማስጀመሪያ ተሽከርካሪ ለመጠቀም ያስችላል።

በዚህም ምክንያት የመጀመሪያዎቹ የበረራ ናሙናዎች ተዘጋጅተዋል። በንድፍ ሰነዶች, ስዕላዊ መግለጫዎች እና የአሠራር ሰነዶች ላይ ሥራ ከ 1974 እስከ 1976 ተካሂዷል. የቅድሚያ ንድፍ በየካቲት 1974 ተጠናቀቀ, እናየመጀመሪያው የበረራ ሞዴል በየካቲት ወር እድገቱ ከተጠናቀቀ በኋላ በ 1977 ተፈትኗል. የመጀመሪያው የጭነት መርከብ በ1978-20-01ወደ ምህዋር ገባ።

በመጀመሪያ ላይ "እድገት" የተባለ የጠፈር መንኮራኩር ለሸቀጦች ማጓጓዣ በሁለት ኮፒ ተፈጠረ። በኋላ ላይ መንግስት 50 ተጨማሪ አዟል።

ከ1978 እስከ 1994 ባለው ጊዜ ውስጥ የሂደት ደረጃ ያላቸው የጭነት መርከቦች ለሙከራዎች በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ ውለዋል። ከዋና ዋናዎቹ ጥናቶች መካከል የገጽታ እና የውሃ ውስጥ ቁሶችን ለመለየት የሚያስችል የስፔስ ራዳር ስርዓት መፈጠር እና መሞከር እንዲሁም ትልቅ መጠን ያላቸው የሬዲዮ አንቴናዎች ፍሬም ፣ የጠፈር ግንኙነቶች ኦፕቲክስ ያላቸው መሳሪያዎች እና የፀሐይ ብርሃንን ከጠፈር የሚያንፀባርቁ ናቸው ። በጂሲ መሰረት፣ ልዩ አውቶማቲክ አስትሮፊዚካል መሳሪያ የጋማ ሞጁል ተፈጠረ።

ውጤቶች

የስራ ልምድ እንደሚያሳየው የመጀመሪያዎቹ ፕሮግሬስ ኤም እና ፕሮግረስ የጠፈር መንኮራኩሮች ለረጂም ጊዜ እና ፍሬያማ ስራ በምህዋሩ ውስጥ ለሚሰሩት ስራ አስፈላጊ መሳሪያዎችን እና ቁሳቁሶችን በየጊዜው ለማቅረብ ችለዋል። እስከ 1985 ድረስ፣ ብቸኛዎቹ አውቶማቲክ ማሽኖች ነበሩ።

የጭነት መርከቧ የተፈጠረው በዋናነት በሶዩዝ የጠፈር መንኮራኩር ዲዛይን መሰረት ነው። ቢሆንም፣ በጥራት ባህሪው ተለይቷል፣ ስለዚህ ለሌሎች መሳሪያዎች የማይገኙ አስፈላጊ ስራዎችን መፍታት ይችላል።

ከረጅም ጊዜ የቦርድ እና የበረራ ስርዓቶች ሙከራ በኋላ የፕሮግረስ የጠፈር መንኮራኩሮች ማሻሻያዎች ከፍተኛ አስተማማኝነታቸውን አረጋግጠዋል። በዚህ ምክንያት 27 የጭነት መንኮራኩሮች ዋናውን አጠናቀዋልየበረራ ፕሮግራሞች።

በተጨማሪም የጭነት መርከቧ ለተለያዩ የምርምር አይነቶች እና የተለያየ ውስብስብነት ያላቸውን ኢላማ ሞጁሎች ለመፍጠር ውጤታማ መሰረት ሆናለች።

በአንደኛው ማሻሻያ መሰረት፣ ለአለም አቀፍ ምህዋር ጣቢያ የታሰበ አዲስ SC "Progress M-2" ልማት ተካሂዷል። እንደ ዜኒት ያሉ ሌሎች አስጀማሪ ተሽከርካሪዎችን በመጠቀም ትላልቅ የመጓጓዣ ጭነት መርከቦችን መፍጠር ተችሏል።

ከዚህም በላይ፣ ውስብስብ እንቅስቃሴዎችን ለማድረግ፣ ምርምር ለማድረግ እና አዳዲስ የቆሻሻ አወጋገድ ቴክኖሎጂዎችን ለመቆጣጠር ተጨባጭ ሆኗል። ይህ ሁሉ ደግሞ ሁለገብ አውቶማቲክ የጭነት መርከብ በመፈጠሩ ምስጋና ይግባው።