አዲስ የሐር መንገድ፡ መንገድ፣ እቅድ፣ ጽንሰ ሃሳብ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የቻይና ኢኮኖሚ እድገት ያለፉት ሁለት አስርት ዓመታት ወደ ልዕለ ኃያልነት ቀይሯታል። በዢ ጂንፒንግ የሚመራ አዲስ አመራር ወደ ስልጣን ሲመጣ፣ ፒአርሲ የውጭ ፖሊሲ ፍላጎቱን መደበቅ አቁሟል። አዲስ የሐር መንገድ የመፍጠር ፕሮጀክት የቻይና ፖሊሲ በቅርብ ዓመታት ውስጥ የቀጠለ ነው። ሕልሙን እውን ለማድረግ የመጀመሪያዎቹ እርምጃዎች ቀደም ብለው ተወስደዋል-የፋይናንስ ሀብቶች ተመድበዋል, ከዋና ዋና አገሮች ጋር ስምምነቶች ተካሂደዋል. ዕቅዱ ከዋነኞቹ የዓለም ኃያላን መንግሥታት መካከልም በርካታ ተቃዋሚዎች አሉት። ፕሮጀክቱን በመተግበር PRC በርካታ የውስጥ ችግሮችን ብቻ ሳይሆን በአለም አቀፍ ደረጃ የአለምን ኢኮኖሚያዊ ገፅታ ይነካል. አዲሱ የሐር መንገድ እንዴት ይሄዳል?

ትልቅ እቅድ

ከረጅም ጊዜ በፊት የውጭ ጉዳይ ሚኒስትር ዋንግ ዪ የቻይናን የውጭ ጉዳይ ፖሊሲ "One Belt - One Dream" የሚለውን ጽንሰ ሃሳብ ከኤሺያ ወደ አውሮፓ አዲስ የሐር መንገድ ለመገንባት ታቅዷል። እ.ኤ.አ. በ 2014 መጀመሪያ ላይ የቻይናው መሪ ዢ ጂንፒንግ የሃር መንገድን ለመፍጠር እቅድ አቅርበዋል. እንደ የፕሮጀክቱ አካል በብዙ አገሮች ውስጥ የመሠረተ ልማት አውታሮችን ያካተተ ግዙፍ ነጠላ የኢኮኖሚ ቀበቶ ለመመስረት ታቅዷል. አዲሱ የሐር መንገድ በማዕከላዊው በኩል ይሠራልእስያ, ሩሲያ, ቤላሩስ, አውሮፓ. የባህር መንገድ የፋርስ ባሕረ ሰላጤ, የሜዲትራኒያን ባህር እና የህንድ ውቅያኖስን ይከተላል. በአፍሪካ ሀገራት የሚያልፉ መስመሮች ያለው አማራጭ እየታሰበ ነው።

ቻይና ከልዩ ፈንድ ከ40 ቢሊዮን ዶላር በላይ በፕሮጀክቱ ላይ ኢንቨስት ልታደርግ ነው። 50 ቢሊዮን ዶላር በእስያ ባንክ ተመድቧል። ገንዘቡ ለባቡር መስመር ዝርጋታ፣ ወደቦች እና ሌሎች ፋሲሊቲዎች ግንባታ፣ በፕሮጀክቱ ውስጥ በሚሳተፉ ሀገራት መካከል ያለውን ግንኙነት ለማጎልበት የሚውል ይሆናል። Wantchinatimes የቻይናን አጠቃላይ ኢንቨስትመንት 22 ትሪሊዮን ዶላር ገምቷል።

አውሮፓ እና አሜሪካ አስቀድመው የሐር መንገድን ለማደስ ሙከራ አድርገዋል። ቻይና በመጨረሻ ወደዚህ ሃሳብ ዘወር ብላለች ነገርግን ተግባራዊ ለማድረግ ብዙ ጥረት አድርጋለች። ለአስደናቂ የፋይናንስ እድሎች እና "ለስላሳ የኢኮኖሚ ጥቃት" ምስጋና ይግባውና በብዙ ግዛቶች ጥቅም ላይ የሚውል አስተማማኝ መጓጓዣ መፍጠር ይቻላል. ዛሬ ቻይና የመሰረተ ልማት ግንባታ ፕሮጀክቶችን ከተሳታፊ ሀገራት ጋር በንቃት እየተወያየች ነው። የአዲሱ የሐር መንገድ እና የረዥም ድርድር ውጤቶች በመጋቢት መጨረሻ በቦአዎ ፎረም (በደቡብ ቻይና የሃይናን ግዛት) ላይ ይታወቃሉ።

የሐር መንገድ ጽንሰ-ሀሳብ

ዛሬ ቻይና የማሽን፣መሳሪያ፣ኤሌክትሪካል እና ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ምርቶችን ለአለም ገበያ ታቀርባለች። ከከፍተኛ ፍጥነት አውራ ጎዳናዎች (16 ሺህ ኪ.ሜ.) ርዝመት አንጻር አገሪቱ ከዓለም አንደኛ ደረጃ ላይ ትገኛለች። የጥንቱ የሐር መንገድ የቻይና ትራንስፖርት ኮሪደር ብቻ ነበር። ዛሬ ቻይና ዓለም አቀፍ ኢኮኖሚ መፈጠሩን አስታውቃለች።ቦታዎች።

የ"ኢኮኖሚ ቀበቶ" እና "የ21ኛው ክፍለ ዘመን የማሪታይም ሐር መንገድ"ን አንድ ለማድረግ የተጀመረው እንቅስቃሴ በ"One Belt - One Road" መርሃ ግብር ማዕቀፍ ውስጥ ነው። የአዲሱ የሐር መንገድ ፅንሰ-ሀሳብ እቅዱን በአምስት ተያያዥነት ባላቸው አካላት ተግባራዊ ማድረግ ነው፡

• ነጠላ መሠረተ ልማት፤
• የፖለቲካ ቅንጅት፤
• የምንዛሪ እና የገንዘብ ፍሰቶች፤
• የንግድ ማገናኛዎች፤
• የሰብአዊ ግንኙነት።

በዚህም መሰረት ሙሉ ትብብር እየተስፋፋ ነው፣በሀገሮች መካከል መተማመንን በማጠናከር፣የኢኮኖሚ ውህደትን እና የባህል መቻቻልን እያጎለበተ ነው። የፕሮጀክቱ አጠቃላይ ትግበራ በሶስት መንገዶች ታቅዶ ነበር፡

• "ቻይና - መካከለኛው እስያ - ሩሲያ - አውሮፓ"።
• "ቻይና - መካከለኛው እና ምዕራብ እስያ"።
• "ቻይና - ደቡብ ምስራቅ እስያ - ደቡብ እስያ"።

አዲስ የሐር መንገድ። መንገድ

የፕሮጀክቱ ስፋት በኢንቨስትመንት ብቻ ሳይሆን በጂኦግራፊም አስደናቂ ነው። ጠቅላላው "መንገድ" በሁለት መንገዶች (በየብስ እና በባህር) የተከፈለ ነው. የመሬት መንገዱ የሚጀምረው በ Xian (Shaanxi ጠቅላይ ግዛት) ነው፣ በመላው ቻይና ያልፋል፣ ወደ ኡሩምኪ ይሄዳል፣ እንደ ኢራን፣ ኢራቅ፣ ሶሪያ፣ ቱርክ ያሉ የመካከለኛው እስያ አገሮችን ያቋርጣል። በተጨማሪም በ Bosphorus በኩል ወደ ምስራቅ አውሮፓ, ወደ ሩሲያ ይከተላል. በበርካታ የአውሮፓ ሀገራት ግዛት ውስጥ የሚያልፍበት አዲሱ የሐር መንገድ ከሮተርዳም ወደ ጣሊያን ይሄዳል።

ከምንም ያነሰ ታላቅ የባህር መስመር በኩንዡ ከተማ (ፉዝኪያን ግዛት) ይጀምራልበዋና ዋናዎቹ የደቡባዊ ቻይና ከተሞች፣ በማላካ የባሕር ዳርቻ፣ ወደ ኩዋላ ላምፑር መግባት። የሕንድ ውቅያኖስን መሻገር፣ በካልካታ (ህንድ)፣ በኮሎምቦ (ስሪላንካ)፣ በማልዲቭስ ውስጥ ይቆማል፣ ናይሮቢ (ኬንያ) ይደርሳል። በተጨማሪም መንገዱ በቀይ ባህር በኩል በጅቡቲ፣ በስዊዝ ካናል በኩል ወደ አቴንስ (ግሪክ)፣ ወደ ቬኒስ (ጣሊያን) በመሄድ ከመሬት የሀር መንገድ ጋር ይቀላቀላል።

የ"መንገድ" ኢኮኖሚያዊ ተግባራት

ትልቁ ላኪ እንደመሆኗ መጠን ቻይና በብዙ መልኩ በአለም ኢኮኖሚ ላይ ተጽእኖ ትፈጥራለች። እንደ ትንበያዎች ከሆነ፣ የሐር መንገድ በዓመት 21 ትሪሊዮን ዶላር ይገበያያል ተብሎ ይጠበቃል፣ ይህም የቻይናን በዓለም አጠቃላይ ምርት ውስጥ ያላትን ድርሻ ወደ 50% ሊያሳድገው ይችላል።

በግንባታው እየተፋጠነ የሚገኘው አዲሱ የሐር መንገድ የሸቀጦች እና የካፒታል ምርቶችን ወደ ውጭ የሚላኩበት እና እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ከዓለም አቀፍ ንግድ ውጭ ወደነበሩ ክልሎች ያቀናል ተብሎ ይታሰባል። በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ, ቻይና ከእስያ አገሮች ጋር በንቃት ትሰራለች. በቻይና መንግሥታዊ ኩባንያዎች የሚሰጡ ኢንቨስትመንቶች ምናልባት ለብዙ ታዳጊ አገሮች ከታላላቅ ኃያላን አገሮች መካከል ነፃነታቸውን ለማስጠበቅ ብቸኛው መንገድ ሊሆኑ ይችላሉ።

ከኢኮኖሚ አንፃር የፕሮጀክቱ ጥቅም ለቻይና ያለው ጥቅም የሎጂስቲክስ ወጪን በመቀነሱ ላይ ነው። በሐር መንገድ ላይ ለሚሳተፉ አገሮች - ተጨማሪ ገንዘብ በማሰባሰብ ላይ። በቻይና ኢንቨስትመንት ላይ የተመሰረተ ትብብር ምሳሌ በማልዲቭስ የሚገኘው iHavan ፕሮጀክት ነው (ወደፊት ይህ በባህር ሐር መንገድ ካርታ ላይ ካሉት አስፈላጊ ነጥቦች አንዱ ይሆናል)።

ክልላዊ ተግባራት

የቻይና በመካከለኛው እስያ እና በአፍሪካ መገኘት ኢኮኖሚያዊ ብቻ አይደለም። በክልል ደረጃ፣ ለፒአርሲ ቅድሚያ የሚሰጠው ተግባር የድንበር ክልሎች፡ የምስራቅ፣ መካከለኛው እና ደቡብ ምስራቅ እስያ ፖለቲካዊ እና ኢኮኖሚያዊ መረጋጋት ሆኖ ይቆያል። ለቻይና ኢኮኖሚያዊ ክስተት መስፋፋት ዋነኛው መሰናክል "የቻይና ስጋት" ምክንያት ሆኗል. የ PRC ባህላዊ ተጽእኖን በማጠናከር በ "ለስላሳ ሃይል" ስልት በመታገዝ "አይ" የሚለውን ስጋት ለመቀነስ ታቅዷል. በቻይና ዩኒቨርሲቲዎች የተመዘገቡ የእስያ ተማሪዎች ቁጥር የቻይና ባህል የመግባት ደረጃን ያንፀባርቃል።

የሰለስቲያል ኢምፓየር የኢነርጂ ደህንነት በአብዛኛው የተመካው በባህር እና በየብስ የሐር መንገድ ላይ ባለው ቁጥጥር ላይ ነው። ቻይና በዓለም ላይ ትልቁ የሃይል አስመጪ እንደመሆኗ 100% በባህር አቅርቦት ላይ ጥገኛ ነች። “የነዳጅ ማዕቀብ” ስጋት በሀገሪቱ ላይ በየጊዜው ተንጠልጥሏል። ዩኤስ ይህን ዘዴ ከጦርነቱ በፊት በጃፓን ላይ ተጠቅሞበታል።

አዲሱ የሐር መንገድ የአሜሪካ ተቃዋሚዎችን (ሩሲያ፣ ፓኪስታን፣ ኢራንን) ጨምሮ ብዙ አገሮችን አንድ ያደርጋል። በመንገዱ ላይ የሚሳተፉት ክልሎች ኃይለኛ የፖለቲካ ኃይል ሊሆኑ ይችላሉ. ከሐር መንገድ መፈጠር ጋር የተያያዘ ጠቃሚ ተግባር የቻይና ኢንቨስትመንቶችን መጠበቅ ነው። በፒአርሲ ቁጥጥር ስር ባሉ የንግድ ነጥቦች የንግድ ብቻ ሳይሆን የፀረ-ሽብርተኝነት ግቦችንም ተግባራዊ ማድረግ ይቻላል። ከጊዜ ወደ ጊዜ በህንድ ውቅያኖስ ውስጥ "ፔርል ስትሪንግ" በህንድ ውቅያኖስ ላይ የቻይና ኔትወርክ ለመፍጠር ስለሚደረገው ድርድር መረጃ በመገናኛ ብዙሃን ይታያል።

የፕሮጀክቱ ተፅእኖ በቻይና የሀገር ውስጥ ፖሊሲ ላይ

ትልቅዓለም አቀፍ ፕሮጀክቶች በቻይና የሀገር ውስጥ ፖሊሲ ውስጥም ዋነኛ ተግባር እየሆኑ ነው። አዲሱ የሐር መንገድ ለተለያዩ የውስጥ ችግሮች መፍትሔ አስተዋጽኦ ያደርጋል።

1. Pro-China Economic Belt ከፍተኛ ተመላሽ እና የረጅም ጊዜ ትርፋማነት ያለው ትርፋማ የኢንቨስትመንት ፕሮጀክት ነው።
2. በምእራብ ቻይና በኩል የሚያልፍ ቀበቶ የሀገሪቱን ያልተመጣጠነ እድገት፣የምዕራባውያን ክልሎች የባህል እና ኢኮኖሚያዊ ውህደት ችግሮችን ለመፍታት አስተዋፅዖ ያደርጋል።
3. የመሰረተ ልማት አውታሮች ግንባታ ለቻይና የመንግስት ኩባንያዎች ጠንካራ የሰው ሃይል ላላቸው አዳዲስ የስራ እድል ምንጭ ነው።

የመካከለኛው እስያ እና ሩሲያ

የሩሲያ እና የመካከለኛው እስያ ግዛቶች ምዕራቡን እና ምስራቅን አንድ በማድረግ ለቻይና ጉልህ የሆነ የመተላለፊያ ቧንቧዎች ናቸው። ዛሬ ቻይና የአለም ፋብሪካ ነች። ከሶቪየት ኅብረት ውድቀት ወዲህ መካከለኛው እስያ ለኢኮኖሚው ጥቅም የመጠቀምን ሀሳብ ሲያጤኑ ቆይተዋል። በዚሁ ጊዜ ስልታዊ ሥራ በዚህ አቅጣጫ ተጀመረ የሻንጋይ ትብብር ድርጅት የኢኮኖሚ ትብብርን ጉዳይ በማንሳት. የውስጥ ኢኮኖሚያዊ ሁኔታን ማመጣጠን ብቻ ሳይሆን በመካከለኛው እስያ እና ሩሲያ በኩል ወደ አውሮፓ የሚወስደውን ኮሪደር ማዘጋጀት አስፈላጊ ነበር።

አዲሱ የሐር መንገድ የሚያልፍበት ቦታ ያን ያህል አስፈላጊ አይደለም፡ በማንኛውም ሁኔታ የመካከለኛው እስያ መሠረተ ልማት መጠነ ሰፊ "መንቀጥቀጥ" ይሆናል እና ከቻይና የሚመጡ የጭነት ፍሰቶችን በከፍተኛ ሁኔታ ያሰፋል። በሐር መንገድ ላይ ሊኖር የሚችለው ብቸኛው የመዋሃድ እና የመረጋጋት ስልቶች ስኬት ነበር።በታሪክ የተረጋገጠ. መፈንቅለ መንግሥት፣ በሕዝቦች መካከል የሚደረጉ ጦርነቶች ወደ ማሽቆልቆሉ፣ እና አሰሳ - ወደ ተፈላጊነት እጦት ወሰዱት። በክልል ደረጃ ሳይዋሃዱ መንገዱን ለመቀጠል የተደረጉት ሙከራዎች ከንቱ ሆነዋል።

የመካከለኛው እስያ ሁል ጊዜ የሩስያ ፍላጎቶች ሉል ነው። በቻይና እና በሩሲያ ፌዴሬሽን መካከል ያለው መቀራረብ በጣም የተወሳሰበ ጉዳይ ነው። የሐር መንገድ በጉምሩክ ዩኒየን እና በኤስ.ኦ.ኦ ላይ እንዴት እንደሚነካ እስካሁን ግልጽ አይደለም:: አብዛኛው የተመካው በመካከለኛው እስያ የክልል ማዕከል በሆነችው በካዛክስታን አቀማመጥ ላይ ነው።

በፕሮጀክቱ ውስጥ የሩሲያ ሚና

በጥንታዊው የሐር መንገድ ቻይና ብቸኛዋ ላኪ ነበረች። ዘመናዊው መንገድ ከመዋሃድ ፍላጎት ጋር በትክክል ከቀድሞው ይለያል. በሞስኮ, ቻይና በተካሄደው ንግግሮች ላይ ሩሲያ ለመጀመሪያ ጊዜ የኢኮኖሚ ኮሪደሩን መሠረተ ልማት ለንግድ ዓላማ እንድትጠቀም አቀረበች. ሩሲያ በአዲሱ የሐር መንገድ ላይ ወደቦች መድረስ እንደምትችል እና በእቃ ማጓጓዣ ውስጥ ትሳተፋለች። በእርግጥ በዚህ መንገድ PRC አንድ አስፈላጊ ተግባራትን ይፈታል - በምዕራባዊ ግዛቶች ዓለም አቀፍ ኢኮኖሚ ውስጥ እድገትን እና ማካተትን ለማበረታታት።

ሩሲያ በአዲሱ የሐር መንገድ ላይ ተባባሪ፣ጥሬ ዕቃ አቅራቢ፣መተላለፊያ ሀገር ብቻ ነች። በ "መንገድ" ውስጥ ለማዳበር ሁሉን አቀፍ ስልት ያስፈልጋል. የግለሰብ ኩባንያዎች መንግስታዊ, የኮርፖሬት እቅዶች ለዚህ በቂ አይደሉም, አንድ ነጠላ ስልታዊ እቅድ ያስፈልጋል. ለቻይና ምስጋና ይግባውና የዚህን ፕሮጀክት አወንታዊ ምስል ፈጠርን ነገርግን ለሩሲያ ብዙ አዎንታዊ ጊዜዎች የሉም።

ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ ከመካከለኛው እስያ ወጥተን የውስጥ ችግሮችን ፈታን። ቻይና ለውህደት የሻንጋይ ትብብር ድርጅት አቋቁማለች።የትብብር ድርጅት. ትናንሽ ግዛቶች PRCን ይፈሩ ነበር, ስለዚህ ደህንነት በአጀንዳው ላይ ነበር. PRC ከነጻ ንግድ እና ከድንበር መከፈት ጋር የተያያዙ ኢኮኖሚያዊ ጉዳዮችን አንስቷል። ሩሲያ ለመካከለኛው እስያ ፍላጎት እና ስልታዊ እቅዶች እንዳላት የሚያሳየው የዩራሺያን ኢኮኖሚ ህብረት ምስረታ ካልሆነ SCO በክልሉ ውስጥ ሞኖፖል ነበር ። ዛሬ፣ SCO እና EAEU በመካከለኛው እስያ ብቸኛ ፕሮጀክቶች ሲሆኑ ሁለተኛው ደግሞ ብዙ የልማት ተስፋዎች ስላላቸው ቻይና እየተደራደረች ነው።

Xi ጂንፒንግ የወደፊቱን የኤኮኖሚ ቀበቶ እና ኢኢአኢዩን አንድ ለማድረግ በርካታ ሀሳቦችን አቅርቧል። ሀሳቡ በ V. Putinቲን ተደግፏል. ፕሬዚዳንቱ ሁለቱም ፕሮጀክቶች አንድ ላይ ሆነው በዩራሲያ ግዛት ውስጥ ለኢኮኖሚ እንቅስቃሴ ኃይለኛ ማበረታቻ እንደሚሆኑ ሀሳባቸውን ገልጸዋል ። ፕሮጀክቶች በ SCO መሰረት ይዋሃዳሉ ይህም ቻይናን ግንባር ቀደም ያደርገዋል።

የፕሮጀክቱ ተስፋዎች በሩሲያ

የአዲሱ የሐር መንገድ ፕሮጀክት የንግድ ልውውጥን ለመጨመር እና የሩሲያ የራሷን የመሬት እና የባህር ትራንስፖርት አውታር ለማልማት ይረዳል። ይህንን ለማድረግ ተያያዥ መሠረተ ልማት መፍጠር ያስፈልግዎታል. ዛሬ የሩስያ ፌዴሬሽን መንግስት ለግንባታ የተመደበውን ገንዘብ መቁረጥን ጨምሮ በጀቱን እየቆጠበ ነው.

ሩሲያን ከመንገዱ ጋር በአጠቃላይ ማገናኘት በሀገር ውስጥ የባቡር መሰረተ ልማት እድገት ደረጃ ይወሰናል። በሩሲያ በኩል ያለው አዲሱ የሐር መንገድ በመካከለኛው ፣ በደቡባዊ ኡራል እና በሰሜናዊ ክልላዊ ግዛቶች በኩል እንዲያልፍ ታቅዶ ነበር ፣ ሰሜናዊው ግንባታኬክሮስ መንቀሳቀስ. በPolunochnoe-Obskaya መስመር በኩል ወደ ካዛክስታን እና ቻይና የማራዘም እድሉ እየታሰበ ነው። ሰሜናዊው ዩራሎች ወደ "መንገድ" በባህር ወይም በየብስ ሊዋሃዱ ይችላሉ ነገር ግን የባቡር ኔትወርክን ዘመናዊ ለማድረግ ሁኔታዎችን በማሟላት ብቻ ነው.

የሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስትር ሶኮሎቭ የ BAM እና ትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ ማዘመንን በተመለከተ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባቡር መስመር "ሞስኮ - ቤጂንግ" ለመፍጠር ያስችለዋል, ነገር ግን ምንም ገንዘብ የለም. ተብሎ ይጠበቃል። እ.ኤ.አ. በ 2015 በእቅዱ መሠረት የ BAM እና የትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሀዲድ ፋይናንስ ቢያንስ 21 ቢሊዮን ሩብልስ መሆን ነበረበት ፣ ግን በእውነቱ 16 ቢሊዮን ተመድቧል።

ሩሲያን በአዲሱ የሐር መንገድ ለማካተት ካሉት አማራጮች አንዱ የክራይሚያ ወደብን ለመገንባት ከፕሮጀክቱ መቋረጥ ጋር ውድቅ ተደርጓል። ክሬሚያ ወደ አውሮፓ ለሚደረገው የንግድ መስመር ስትራቴጂካዊ የንግድ መሰረት እና አዲስ መግቢያ ሊሆን ይችላል። ያም ሆነ ይህ የሐር መንገድ በየብስ የሚሄደው ከአውሮጳ አገሮች በአንደኛው በኩል ነው፣ እዚያም የኃይል ለውጥ ለማምጣት እና ትራንዚት ለመዝጋት ቀላል ነው። ለምሳሌ, በቡልጋሪያ ውስጥ የደቡብ ዥረት ማቆም. በክራይሚያ የንግድ መሰረት መኖሩ የሸቀጦችን እንቅስቃሴ በማንኛዉም ሀገራት አቅጣጫ ለመቀየር ያስችላል።

ሩሲያን የሚያልፍ አዲስ የሐር መንገድ

ዩክሬን ከቻይና ወደ አውሮፓ የሚሸጋገር የጭነት ፍሰት መካከለኛ አገናኝ ሆኖ በሃር መንገድ ፕሮጀክት ላይ ለመሳተፍ እንዳሰበ አስታወቀ። እንደ ሚኪሂል ሳካሽቪሊ ገለፃ የንግድ ፍሰቶችን ወደ ኢሊቼቭስክ የባህር ወደብ መምራት የበለጠ ትርፋማ ነው ፣ ምክንያቱም በእሱ በኩል ሎጂስቲክስ ከ 9 ቀናት ያልበለጠ ፣ እና በሩሲያ በኩል - 30 ቀናት። ሳካሽቪሊ በአውሮፓ ህብረት መንገዶችን ለመስራት ከወዲሁ እየተሰራ መሆኑን ገልፀው ትልቅ ድልድይ በዲኔስተር እስቱሪ ላይ እየተገነባ ነው።

ቻይና አስቀድሞበመሠረታዊ የመንገዱን መሰረታዊ እትም ትግበራ ውስጥ የላቀ ደረጃ: ካዛክስታን - አዘርባጃን - ጆርጂያ - ቱርክ. ከቻይና የሩስያን ግዛት በማለፍ የኖማዴክስፕረስ የሙከራ ኮንቴይነር ባቡር ወጣ, በአምስት ቀናት ውስጥ 3,500 ኪ.ሜ. - በካዛክስታን, በካስፒያን ባህር ወደ ኪሽሊ ጣቢያ (ከባኩ ብዙም አይርቅም). የአዲሱ የሐር መንገድ ሁለተኛው መንገድ በኢራን በኩል ያልፋል ፣ ሦስተኛው (በሩሲያ ግዛት በኩል በሞስኮ እና በሴንት ፒተርስበርግ) አሁንም ውይይት እየተደረገ ነው ። የመጨረሻው መንገድ የበለጠ ትርፋማ ነው: ከሌሎቹ ሁለት አጭር ነው. በተጨማሪም ሩሲያ, ቤላሩስ እና ካዛኪስታን የኢ.ኤ.ኢ.ዩ አባላት ናቸው. በፕሮጀክቱ ውስጥ የሩሲያ ተሳትፎ ጉዳይ ለረዥም ጊዜ ተወስኗል, የፍቃድ መግለጫው በግንቦት 2015 ተፈርሟል.

ከ"ገለልተኛ" PRC ጋር ያለው አማራጭ በጣም ተቀባይነት እንዳለው ይቆጥረዋል። የቻይና አምባሳደር እንዳሉት የቻይና ባንኮች በዩክሬን መሠረተ ልማት ላይ 20 ቢሊዮን ዶላር ኢንቨስት ለማድረግ ዝግጁ ናቸው። ይህ ማለት የሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛትን የሚያልፍ አዲስ የሐር መንገድ ይኖራል ማለት አይደለም? ጠብቅና ተመልከት. ቻይና በጥንት ጊዜ እንደነበረው ብዙ የመንገድ አማራጮችን በአንድ ጊዜ እያጤነች መሆኗ ግልፅ ነው።

አቅጣጫው "ካዛክስታን - ሩሲያ - ቤላሩስ" ለቻይና በጣም ጠቃሚ ነው, ነገር ግን ሩሲያ "የአዲሱን የሐር መንገድ" ጽንሰ-ሐሳብ አልተቀላቀለችም እና ከኢኢአኢ ጋር የተያያዙ የራሷን ጥቅሞች አስጠብቃለች. ዩክሬን መጓጓዣን ለማደራጀት በእውነት ምቹ ነው, ነገር ግን በአለመረጋጋት ምክንያት ለትልቅ ኢንቨስትመንቶች ተስማሚ አይደለም. ከ "ካሬ" ጋር ያለው የ PRC ጨዋታ ከሩሲያ ፌዴሬሽን ጋር በሚደረገው ድርድር የቻይናውን አቋም ያጠናክራል. በእርግጥ "ካዛን - ሞስኮ - ሴንት ፒተርስበርግ…" መንገድ በሀር መንገድ ላይ አሁንም ውይይት ይደረጋል.