"አድሚራል ኡሻኮቭ" (ክሩዘር): ታሪክ እና ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የሶቭየት ዩኒየን አንድ ስድስተኛ መሬት ተቆጣጠረ። በከፊል በጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ ምክንያት, በከፊል በቴክኖሎጂ ችሎታዎች ምክንያት, በሀገሪቱ ውስጥ የባህር ኃይል መርከቦችን ለማልማት ብዙ ጊዜ ተወስዷል. ሆኖም፣ ማንኛውም ዋና ግዛት አሁንም ይህን እያደረገ ነው።

ጀልባዎች እና መርከበኞች፣ ሰርጓጅ መርከቦች እና የአውሮፕላን ተሸካሚዎች፣ ቀላል እና ትልቅ - የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች ዝርዝር በጣም ረጅም ጊዜ ሊቀጥል ይችላል። ከእነዚህ ውስጥ አንዱ "ኦርላን" ወይም "ፕሮጀክት 1144" ነበር. የከባድ የኒውክሌር ሚሳይል መርከብ "አድሚራል ኡሻኮቭ" የፕሮጀክቱ ባንዲራ ሲሆን በአለም ላይ በየትኛውም መርከቦች ውስጥ ምንም አይነት ተመሳሳይነት የለውም. በአንቀጹ ውስጥ የምንነጋገረው ስለ እሱ፣ ችሎታዎቹ፣ ባህሪያቱ፣ ወታደራዊ እና ቴክኒካዊ መረጃዎች ነው።

የዝግመተ ለውጥ ስም

“አድሚራል ኡሻኮቭ” የሚለው ስም ወዲያውኑ ለመርከብ ተጓዡ እንዳልተሰጠው ልብ ሊባል ይገባል። "የአድሚራል ጭረቶች" ከህብረቱ ውድቀት በኋላ - በ 1992 ታየ. ከዚያ እሱ እና ሌሎች 3 ኦርላንስ አዲስ ስሞችን ተቀበሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, አንድ ብቻ - 4 ኛ - "ታላቁ ጴጥሮስ" የሚለውን ስም ይይዛል. የመጀመሪያዎቹ ሦስቱ "አድሚራሎች" ሆኑ. እነዚህ Ushakov, Lazarev እና Nakhimov ናቸው. ከተንሸራታች መንገዶች ሲወጡ ፍርድ ቤቱ ጠራ"ኪሮቭ", "ፍሬንዜ", "ካሊኒን" በቅደም ተከተል. አራተኛው የመርከብ መርከበኞች በመጀመሪያ ስም "Kuibyshev" ተባለ, ከዚያም ግንባታው ከመጠናቀቁ በፊት እንኳን, አዲስ ስም - "ዩሪ አንድሮፖቭ" ተቀበለ.

ዛሬ በአገልግሎት ላይ ያለው "ታላቁ ጴጥሮስ" ብቻ ነው። "ናኪሞቭ" በዘመናዊነት ላይ ነው. የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ፣ ምናልባት፣ እንዲሁም ይዘመናሉ፣ ግን ለናኪሞቭ።

የኦርላን ፕሮጀክት

በኋላ ላይ "አድሚራል ኡሻኮቭ" የኑክሌር መርከብ የሆነው መርከብ የመፍጠር ሀሳብ ወዲያውኑ አልመጣም። የመጀመሪያዎቹ ዲዛይኖች በ 1950 ዎቹ ውስጥ የተመሰረቱ ናቸው. ከዚያም ሁለት ዓይነት መርከቦችን ለመፍጠር ተወስኗል - አንደኛው መርከበኞች (ፕሮጄክት 63) ፣ ሁለተኛው - የአየር መከላከያ መርከብ (ፕሮጀክት 81) መሆን ነበር ። ለሁለቱም ዓይነቶች የኑክሌር ኃይል ማመንጫን እንደ ኃይል ማመንጫ ለመጠቀም ታቅዶ ነበር።

ከዛ የ81 ፕሮጀክቱ ተዘግቷል፣ እና በሁለቱም ዓይነቶች ላይ የሚሰሩ ስራዎች ወደ አንድ አቅጣጫ ተቀነሱ። መርከቡ በጣም ትልቅ መሆን የለበትም, ነገር ግን የአየር መከላከያ እና ቀላል የመርከብ መርከብ ችሎታዎች አሉት. እንደ አለመታደል ሆኖ ፕሮጀክት 63 ብዙም አልቆየም እና ብዙም ሳይቆይ እንዲሁ ተዘጋ።

ወደ "አቶሚክ" ፕሮጀክት መመለስ የሚመጣው በ 60 ዎቹ መጨረሻ ላይ ብቻ ነው, የሌኒንግራድ ማዕከላዊ ዲዛይን ቢሮ "ርካሽ" የኑክሌር ጠባቂ መርከብ የመፍጠር አደራ ተሰጥቶታል. መርከቧ ወደ 8,000 ቶን መፈናቀል አለበት (ለማነፃፀር የዚህ ፕሮጀክት ዋና መሪ የሆነው አድሚራል ኡሻኮቭ ሚሳይል ክሩዘር 24,000 ቶን ተቀብሏል) የእሳት ድጋፍ በመስጠት ሌሎች መርከቦችን ማጀብ ብቻ ሳይሆን መከታተልም መቻል አለበት። ወደ ታች, እና አስፈላጊ ከሆነ, ሊፈጠር የሚችል ጠላት መርከቦችን ያጠፋሉ. ከዋናዎቹ "ቺፕስ" አንዱ ነበርያልተገደበ የሽርሽር ክልል ይሁኑ። የመጀመርያው ፕሮጀክት ወደ 40 የሚጠጉ መርከቦችን መገንባት ነበር፣ ነገር ግን እንደ ተለወጠ፣ ኢንዱስትሪው በቀላሉ የሚፈናቀለውን ዕቃ ለማምረት ዝግጁ አልነበረም፣ የሚቻለውን ዋጋ ሳይጠቅስ።

"ፉጋስ" + "ኦርላን"

እነዚህ አለመጣጣሞች ቢኖሩም፣ ፕሮጀክት 1144 አረንጓዴውን ብርሃን ያገኛል። የኑክሌር፣ የመድፍ ተከላዎች፣ የቶርፔዶ ቱቦዎች እና ሰው አልባ ሄሊኮፕተር ሳይቀር እየተሰራ ነው። በዩኒየን ውስጥ የእነዚህ አውሮፕላኖች ልማት የተጀመረው ይህ ሀሳብ በአሜሪካውያን ላይ ከመጀመሩ ከረጅም ጊዜ በፊት እንደሆነ ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። ይሁን እንጂ መርከቧ ሄሊኮፕተሩን አላየም. ግን ለዚያ "ኪሮቭ" (በኋላ "አድሚራል ኡሻኮቭ") ሌላ አስፈላጊ ያልሆነ ጊዜ አለ. መርከበኛው ከ"ክትትል መርከብ" ምድብ ወደ "ፀረ-ሰርጓጅ መርከብ" ምድብ እየተሸጋገረ ነው።

እውነታው ከ"ኦርላን" ጋር በትይዩ ሙሉ በሙሉ አድማ የመርከብ ግንባታ ነበር፣ ፕሮጀክቱ በኮድ የተሰየመው "ፉጋስ" (ወይም "ምርት 1165") ነበር። እና በግንቦት 1971 ለሁለቱም መርከቦች የጦር መሳሪያዎች ሲዘጋጁ, ፕሮጀክቶቹ ተጣመሩ. የወደፊቱ መርከብ ለእያንዳንዱ ዓይነት ከዚህ ቀደም የተሰሩ ምርጡን የመሳሪያ አማራጮችን ይቀበላል።

በመጀመር ላይ

ፕሮጀክቶቹ ከተዋሃዱ ከአንድ አመት በኋላ የመጨረሻው እትም ለውትድርና ቀርቧል። ከዚያም በመጋቢት 1973 በባልቲክ መርከብ ግቢ. ኦርdzhonikidze መሪ መርከበኛውን አስቀመጠ። በመጨረሻው የፕሮጀክቱ እትም 5 መርከቦች ታቅደው 4ቱ ተሠርተዋል። ነገር ግን አራተኛው መርከብ - "ታላቁ ጴጥሮስ" - ወዲያውኑ ከተጓዳኞቹ ብዙ ልዩነቶችን እንደተቀበለ ልብ ሊባል ይገባል. አትበተለይም የበለጠ የአሰሳ ራስን በራስ የማስተዳደር፣ የተሻሻለ ፀረ-ሰርጓጅ እና ሶናር የጦር መሳሪያዎች እና የበለጠ ዘመናዊ የመርከብ ሚሳኤሎች አሉት።

ከ4 አመት በኋላ በ1977 አዲስ አመት ዋዜማ ላይ "አድሚራል ኡሻኮቭ" የተባለው ከባድ የኒውክሌር ክሩዘር ጀልባ ወደ ሶቪየት ዩኒየን ባህር ሃይል ተቀላቀለ። ይህ አመት ለኦርላን ፕሮጀክት በሌላ ክስተት ምልክት ተደርጎበታል። ያኔ ነበር በባህር ሃይል ውስጥ አዲስ ምደባ ተጀመረ እና ኪሮቭ ከቀላል ጸረ-ሰርጓጅ መርከብ ምድብ ውስጥ ከባድ የኒውክሌር ሚሳይል ክሩዘር ሆነ።

መግለጫ እና ዲዛይን

በመርከቧ ዲዛይን እና ግንባታ ወቅት የተቀነባበሩ ቁሳቁሶች በአለም ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ውለው ነበር። ስለዚህ, የተንሳፋፊው የእጅ ሥራ የተገነቡት ከፍተኛ መዋቅሮች በዋናነት በአሉሚኒየም-ማግኒዥየም ውህዶች የተሠሩ ናቸው. አብዛኛዎቹ የጦር መሳሪያዎች በኋለኛው እና በቀስት ውስጥ ተጭነዋል። ተጨማሪ የታጠቁ ጋሻዎች የሞተር ክፍሉን፣ የጥይት መጽሔቶችን እና ሁሉንም ማለት ይቻላል የአድሚራል ኡሻኮቭን አስፈላጊ ልጥፎችን ይሸፍናሉ።

መርከብ ተጓዡ የተዘረጋ ትንበያ እና ለጠቅላላው የመርከቧ ርዝመት ድርብ ታች አለው። የላይኛው ክፍል አምስት እርከኖች አሉት (በተጨማሪም በጠቅላላው የእቅፉ ርዝመት)። በኋለኛው ክፍል ውስጥ ለሶስት ሄሊኮፕተሮች ቋሚ መገኘት ተብሎ የተነደፈ የታችኛው ወለል ተንጠልጣይ አለ። በተመሳሳይ ቦታ የማንሳት ዘዴ ተዘጋጅቶ ለበረራ አስፈላጊ የሆኑ ቁሳቁሶችን በሙሉ ለማከማቸት ክፍሎች ተዘጋጅተዋል። በተለየ ክፍል ውስጥ የፖሊኖሚል ኮምፕሌክስ አንቴና የሚለቀቅበት የማንሳት እና የማውረድ ስርዓት አለ።

የእንደዚህ አይነት መርከብ ግንባታ በጣም ከፍተኛ መስፈርቶችን አስቀምጧልሊሆኑ የሚችሉ አምራቾች. በመጀመሪያ ደረጃ, በመጨረሻው ንድፍ ውስጥ, መርከቧ ከ 24,000 ቶን በላይ መፈናቀልን ተቀበለች, በሁለተኛ ደረጃ, የመርከቧ ከፍተኛው ርዝመት ከ 250 ሜትር በላይ መሆን አለበት. በተጨማሪም በዩኒየን ውስጥ አንድ ተክል ብቻ ሌኒንግራድስኪ የሚጠይቁ በርካታ መስፈርቶች ነበሩ. ፣ ማርካት ይችላል።

መሳሪያዎች

ስለ መሳሪያ ከማውራቱ በፊት አድሚራል ኡሻኮቭ ኑክሌር ሚሳይል ክሩዘር በጠላት አውሮፕላን ተሸካሚ ቡድኖች ላይ መምታት፣ የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን መከታተል እና ማጥፋት እና እንዲሁም ፀረ-አውሮፕላን ማቅረብ እና (በ የወደፊት) የግዛቶቻቸውን ፀረ-ሚሳይል መከላከል. በእነዚህ ሁሉ ተግባራት ላይ ተመርኩዞ መርከቧ ሁሉንም የጦር መሳሪያዎች ዝርዝር ተቀበለ. የእያንዳንዱ አይነት ዝርዝር መግለጫ ከአንድ በላይ መጣጥፍ ስለሚፈልግ እራስህን በአጭሩ ባህሪያት ብቻ መወሰን አለብህ።

ዋናው የአድማ ትጥቅ በግራኒት ሲስተም ይወከላል - በቀስት ውስጥ የሚገኝ የፀረ መርከብ ሚሳኤል ስርዓት። 20 ሚሳይሎች፣ ከፍተኛው የበረራ ክልል 550 ኪሜ፣ የኒውክሌር ጦር ጦርን ያካትታል። 500 ኪ.ግ የጦር ራስ።

የፀረ-አውሮፕላን ትጥቅ - ምሽግ ሚሳኤል ስርዓት። መርከበኛው እያንዳንዳቸው 8 ሚሳኤሎች ያሉት 12 ከበሮ ስብስቦች አሉት። ከአየር ዒላማዎች በተጨማሪ የጠላት መርከቦችን እስከ አጥፊ ክፍል ድረስ መምታት ይችላሉ። የሮኬት ሞተሮችን ማስጀመር የሚከናወነው ከተከላው ከተለቀቀ በኋላ ነው, ይህም የመርከቧን ፍንዳታ እና የእሳት መከላከያን ያረጋግጣል. የበረራ ክልል - 70 ኪሜ (በመርከቧ ቁጥጥር ስርዓቶች የተገደበ)።

የፀረ-ባህር ሰርጓጅ መሳሪያዎች የሜቴል ሚሳኤል ስርዓትን ያጠቃልላል - 10ሚሳይል ቶርፔዶስ. የመተኮሱ ክልል እስከ 50 ኪ.ሜ, የመጥፋት ጥልቀት እስከ 500 ሜትር ነው, ከዚህ ስርዓት በተጨማሪ ሁለት ባለ አምስት ቱቦ ቶርፔዶ ቱቦዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

እንዲሁም በመርከቧ ላይ በርካታ ቁጥር ያላቸው ትናንሽ መድፍ፣መድፍ እና ትናንሽ ባለ ስድስት በርሜል መትረየስ ጠመንጃዎች አሉ።

አባት ሀገርን ማገልገል

“ንስሮች” ከወጡባቸው በርካታ ልምምዶች እና የትግል ተልእኮዎች መካከል “አድሚራል ኡሻኮቭ” የተሳተፈበትን አንድ ልብ ሊባል ይገባል። መርከበኛው በታህሳስ 1983 የኔቶ መርከቦች ከእስራኤል ጎን ሆነው በሶሪያ እና በሊባኖስ ላይ የዩኤስኤስአር አጋሮች ወታደራዊ ዘመቻ ሲጀምሩ በውሃችን ውስጥ ነበር። መርከቧ ወደ ሜዲትራኒያን ባህር እንድትሄድ ታዝዛለች። የማወቅ ጉጉት የሚጀምረው እዚህ ላይ ነው። ወደ እነዚያ ውሀዎች ሲገባ እና ወደ መድረሻው አንድ ቀን ትንሽ ሲቀረው የኔቶ መርከቦች ወዲያውኑ መተኮሳቸውን አቁመው ወደ ደሴቱ ዞን ሸሹ። አሜሪካኖች ወደ ኡሻኮቭ ከ500 ኪሎ ሜትር በላይ ተጠግተው አያውቁም።

አስፈፃሚውን ይቅር ማለት አይቻልም

ከላይ ያለው የአሮጌው ተረት ሀረግ በአዲሱ ዘመን መባቻ ላይ በመርከቧ ያለውን ሁኔታ በደንብ ይገልፃል። እ.ኤ.አ. በ 1989 ፣ መርከበኛው በተልዕኮ ላይ እያለ ዋናው የማርሽ ሳጥን ተሰበረ። ከዚያም ችግሮች የሚጀምሩት በዋናው የኃይል ማመንጫ ሲሆን በ 1991 ካፒቴኑ ትዕዛዝ ይቀበላል: ጥገናው መከናወን አለበት. መርከቧ ተይዟል, ነገር ግን በሚቀጥሉት ጥቂት አመታት ውስጥ አንድ አስፈላጊ ክስተት ብቻ ነው - የመርከቧን ወደ ሩሲያ የባህር ኃይል ማዛወር እና የአድሚራል ኡሻኮቭ ከባድ የኒውክሌር ሚሳይል መርከብ ስም መቀየር. ዘመናዊ እና መካከለኛ ጥገና በ 2000 ብቻ ይጀምራል።

የበለጠ ዕጣ ፈንታ ከአሮጌው ተረት ጋር ሙሉ በሙሉ የሚስማማ ነው - ሁሉም በነጠላ ሰረዞች ላይ ባለበት ላይ የተመሠረተ ነው። ለ 20 አመታት (ከመኪና ማቆሚያ ጀምሮ), ይህ ነጠላ ሰረዝ ቦታውን ብዙ ጊዜ ቀይሯል. ወይ ማዘመን፣ ከዚያ ማስወገድ፣ ከዚያም አዲስ መፍትሄ፣ እና ወደ ባህር ሃይል መመለስ እንኳን፣ ይህ ግን የመጨረሻ አይደለም። ቀጥሎ ምን እንደሚሆን እና አድሚራሉ ወደ ባህር ይሄድ እንደሆነ እስካሁን አልታወቀም።

ማጠቃለያ

በሩሲያ ባህር ኃይል ውስጥ ከሚገኙት ጥቂት መርከቦች አንዱ የሆነው ክሩዘር "አድሚራል ኡሻኮቭ" በኒውክሌር ኃይል ማመንጫ ላይ የተመሰረተ የኃይል ማመንጫ አለው። ዛሬም ቢሆን በአለም መርከቦች ውስጥ ከኡሻኮቭ ጋር የሚወዳደር መርከብ የለም. ባንዲራ በአድማስ ላይ በብዙ አጋጣሚዎች መታየት በአንዳንድ ሁኔታዎች የኃይል ሚዛኑን ለውጦታል፣ እና የዚህ ክፍል መርከብ በቀላሉ ቢገለበጥ ያሳዝናል።