ሞተር 5TDF፡ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የ 5TDF ሞተር በሃይል ትራንስ መስክ ውስጥ ካሉት ልዩ ፈጠራዎች አንዱ ነው። በሶቪየት ኅብረት ውስጥ ተመልሶ ተፈጠረ. ለየት ያለ ባህሪው የተሰራው ለመኪናዎች ሳይሆን እንደ ቲ-64 ላለው ታንክ መሆኑ ነው። ነገር ግን፣ ያልተለመደ ዲዛይኑ በጣም ተወዳጅነትን አምጥቶለታል።

የመሳሪያዎች አጠቃላይ መግለጫ

የ5TDF ሞተር ባለ አምስት ሲሊንደር ነበር። ይህ እውነታ ብቻ ያልተለመደ እንዲሆን አድርጎታል። በተጨማሪም በዲዛይኑ ውስጥ እንደ ማገናኛ ዘንግ እና ፒስተን ያሉ 10 ክፍሎች ነበሩት። በተጨማሪም, እዚህ በተመሳሳይ ጊዜ ሁለት ክራንቻዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. በሲሊንደሮች ውስጥ ያሉት ፒስተኖች ያልተለመዱ እንቅስቃሴዎችን አደረጉ. እርስ በእርሳቸው ተንቀሳቅሰዋል, ከዚያም ወደ ኋላ, እንደገና ወደ አንዱ, ወዘተ. በዚህ አጋጣሚ የሀይል መነሳት ከሁለቱም ዘንጎች የተሰራው ታንኩን ለመንዳት በተቻለ መጠን ምቹ እንዲሆን ለማድረግ ነው።

የ5TDF ሞተር የስራ መርህ ሁለት-ምት ነው። በዚህ ሁኔታ, የዚህ መሳሪያ ፒስተኖች የሾላዎችን ሚና ተጫውተዋል. ሁለቱንም የመግቢያ እና መውጫ መስኮቶችን ከፍተዋል. በሌላ አነጋገር, በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም ቫልቮች ወይም ካሜራዎች የሉምጥቅም ላይ ውሏል።

ከላይ በተገለጹት ሁሉም ባህሪያት ምክንያት የ5TDF ሞተር ዲዛይን በተወሰነ መልኩ በጣም ቀልጣፋ እና ብልሃተኛ ሆኖ ተገኝቷል። ይህ የሆነበት ምክንያት የሁለት-ምት ዑደት ኦፕሬሽን በሞተር በሚሠራበት ጊዜ ከፍተኛውን የሊትር ሃይል በማግኘቱ እና ቀጥተኛ ፍሰት ማጽዳቱ ከፍተኛ ጥራት ያለው የሲሊንደር መሙላትን ያረጋግጣል።

የዩኒት መርፌ

የ5TDF ሞተር የሚለየው በቀጥታ መርፌ የተወጋበት የናፍታ ክፍል በመሆኑ ነው። ይህ ማለት በቅርብ አቀራረባቸው ላይ ከመድረሱ ጥቂት ደቂቃዎች በፊት ነዳጅ ወደሚፈለገው ቦታ በፒስተን መካከል ቀረበ ማለት ነው። እዚህ ያለው ሌላ ባህሪ በመጀመሪያ ፣ መርፌው ራሱ በአራት አፍንጫዎች የተከናወነ ሲሆን ፣ ሁለተኛ ፣ በጣም አስቸጋሪ በሆነ መንገድ አለፈ ፣ ይህም በተቻለ ፍጥነት ድብልቅ መፈጠርን ያረጋግጣል።

ሌሎች የንድፍ ዘዴዎች

የ5TDF ሞተር ብልሃቶች እና ባህሪያት ከዚህ በላይ በተዘረዘሩት ነገሮች አላበቁም። በተርቦቻርጀር ውስጥ የተደበቀ ሌላ ድምቀት ነበር። ተርባይኑ ራሱ በጣም ትልቅ ነበር እና ከመጭመቂያው ጋር ፣ በዘንጉ ላይ ይገኛል። በተጨማሪም, ከኤንጂኑ ዘንጎች አንዱ ጋር ሜካኒካል ግንኙነት ነበራት. ይህ ውሳኔ እንደ ብልሃት ይቆጠራል. በመጀመሪያ ፣ በገንዳው ፍጥነት ፣ መጭመቂያው በመጠምዘዣው ዘንጉ ጥንካሬ ምክንያት በትንሹ የተጠማዘዘ ሲሆን ይህም እንደ ቱርቦ መዘግየት ያለውን ኪሳራ አስቀርቷል። ከተፈጠሩ በኋላበቂ ኃይለኛ የጭስ ማውጫ ጋዞች ፍሰት እና ተርባይኑ ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ተሽከረከረ ፣ ከዚያ ያገኘው ኃይል በተቃራኒው ወደ ክራንች ዘንግ ተላልፏል። ይህ ሁሉ የኃይል አሃዱን ውጤታማነት ጨምሯል, እና ተርባይኑ እራሱ ሃይል ይባላል.

አንድ ተጨማሪ የ5TDF ሞተር ባህሪ እዚህም መጠቀስ አለበት - ብዙ ነዳጅ ነበር። በሌላ አነጋገር በናፍታ፣ በቤንዚን፣ በአቪዬሽን ነዳጅ እና በማንኛውም የእነዚህ አይነት ድብልቅ ላይ ሊሰራ ይችላል።

ከተዘረዘሩት ትላልቅ የንድፍ ባህሪያት በተጨማሪ የመሳሪያው አጠቃላይ ንድፍ ወደ ሃምሳ የሚጠጉ ትናንሽ ዘዴዎችን አካትቷል። ይህ ሙቀትን የሚቋቋም ብረት ማስገቢያ ያላቸው ፒስተኖች፣ የደረቅ የስብስብ ቅባቶች እና ሌሎች ብዙ ነገሮችን ያካትታል።

የሞተር ኢላማዎች

በተፈጥሮ ከእንዲህ ዓይነቱ የ5TDF ቴክኒካል መግለጫ በኋላ ብዙዎች ይህ የኃይል አሃድ ለምን እንደተፈጠረ፣ፈጣሪዎቹ ምን ግቦችን እንዳሳደዱ ሊያስቡ ይችላሉ።

እነዚህ ሁሉ ለውጦች ጥቂት በትክክል በደንብ የተገለጹ ግቦች ብቻ ነበሯቸው። በመጀመሪያ, ሞተሩ በተቻለ መጠን የታመቀ መሆን አለበት, ሁለተኛ, ኢኮኖሚያዊ መሆን አለበት. ይሁን እንጂ በጣም አስፈላጊው ነገር እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ እንደ ማጠራቀሚያ ለመሥራት በቂ ኃይል ማግኘት ነው. የእነዚህ መስፈርቶች አስፈላጊነት እንደሚከተለው ተብራርቷል. ውሱንነት የታክሱን አቀማመጥ በእጅጉ ያመቻቻል, ይህም ማለት በፋብሪካው ውስጥ በፍጥነት ሊገጣጠም ይችላል. ኢኮኖሚ በከፍተኛ ሁኔታ የታንክ ራስን በራስ የመግዛት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል, ማለትም, በተደጋጋሚ የነዳጅ መሙላትን ፍላጎት ይቀንሳል. ለኃይል አሃዱ ኃይልታንክ አስፈላጊ በመሆኑ እንደ የመንቀሳቀስ ችሎታ ያሉ አስፈላጊ መለኪያዎችን ስለጨመረ።

የስራ ውጤቶች

ይህን የሞተር ሞዴል የሰሩት ዲዛይነሮች እና ሳይንቲስቶች ያደረጉት ጥረት ሁሉ ከንቱ አልነበረም የስራው ውጤት እጅግ አስደናቂ ነበር። የክፍሉ የሥራ መጠን 13.6 ሊትር ብቻ ነበር, ነገር ግን በጣም በግዳጅ ሁኔታ ከ 1000 hp በላይ አቅም ነበረው. ይህ ሞተር በ 60 ዎቹ ውስጥ ተመልሶ ስለተሰራ፣ ይህ ውጤት ከምስጋና በላይ ይቆጠራል። በልዩ የሊትር አቅሙ እና በአጠቃላይ አቅሙ ይህ ፈጠራ በአለም ላይ ካሉት ከማንኛውም ሰራዊት ፈጠራዎች በብዙ እጥፍ የላቀ ነበር። በአቀማመጡ ምክንያት ይህ መሳሪያ ብዙ ጊዜ እንደ "ሻንጣ" ይባል ነበር።

የ 5TDF ሞተር በአሁኑ ጊዜ እየተመረተ ነው? ይህ የኃይል አሃድ ምንም እንኳን ሁሉም ጉልህ ጥቅሞች ቢኖረውም አሁንም ሥር አልሰጠም ማለት ተገቢ ነው. ለማከናወን በጣም ከባድ ነበር፣ እና በተጨማሪ፣ በጣም ውድ ነበር።

የመሳሪያዎች ክዋኔ

ይህ ሞተር ለተወሰነ ጊዜ ጥቅም ላይ ስለዋለ፣ ማለትም፣ ለአጠቃቀም የተወሰነ መመሪያ አለ። እዚህ, ለቁሳቁሶች, ማለትም መሙላት ለሚያስፈልገው ነዳጅ ብዙ ትኩረት ተሰጥቷል. ምንም እንኳን መሳሪያው ብዙ-ነዳጅ ቢሆንም, ናፍጣ ዋናው የሥራው ፈሳሽ ዓይነት ሆኗል. የምርት ስም ምርጫው በአካባቢው የሙቀት መጠን ላይ የተመሰረተ ነው። ስለዚህ, የሙቀት መጠኑ ከ +5 ዲግሪ ሴልሺየስ በታች ካልሆነ, የናፍታ ነዳጅ ብራንድ ጥቅም ላይ ውሏልባለከፍተኛ ፍጥነት የናፍታ ሞተሮች ዲኤልኤል. ከ +5 እስከ -30 ዲግሪ ሴልሺየስ አመላካቾች, ሌላ የምርት ስም ጥቅም ላይ ውሏል - DZ. በክረምቱ ከፍታ ላይ የሙቀት መጠኑ ከ -30 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ከቀነሰ፣ አዎ ነዳጅ ጥቅም ላይ ውሏል።

የሙቀት መጠኑ ከ+50 ዲግሪዎች በላይ ከሆነ የDZ ነዳጅ ብራንድ እንዲሁ ጥቅም ላይ ሊውል እንደሚችል ለየብቻ ማከል ተገቢ ነው። ልክ እንደሌላው ሞተር፣ ይህ ዘይት የተጠቀመው ሁለት ዓይነት ብቻ ነው። M16-IHP-3 እንደ ዋናው ተደርጎ ይወሰድ ነበር, ነገር ግን ከሌለ ወይም በትክክለኛው ጊዜ መሙላት ምንም እድል ከሌለ, ከዚያም በ MT-16p ፈሳሽ ሊተካ ይችላል. ነገር ግን አንድ አይነት ቅባት በሌላ ሲተካ የቀደመውን ቀሪውን ከክራንክ መያዣው ላይ ሙሉ ለሙሉ ማድረቅ አስፈላጊ ነበር እና ከዚያ አዲስ መሙላት ብቻ ነው. የ5TDF ቦክሰኛ ሞተሮች በእነዚህ በርካታ ምክንያቶች ልዩ ነበሩ።

የክፍሉ አሠራር በተለያዩ ነዳጆች

ታንኩ ከተለያዩ የነዳጅ ዓይነቶች ጋር እንዲሠራ ልዩ የነዳጅ መቆጣጠሪያ ዘዴ ተገጥሞለታል። በትክክለኛው ጊዜ መቀየር የሚችሉ ሁለት ቦታዎች ብቻ ነበሩት. የመጀመርያው ቦታ በናፍጣ ነዳጅ ለከፍተኛ ፍጥነት በናፍጣ ሞተሮች፣ ለጄት ሞተሮች፣ እንዲሁም ቤንዚን እና የእነዚህ ሶስት የነዳጅ ዓይነቶች ድብልቅልቅ በሚሞላበት ጊዜ ኦፕሬሽንን ሰጥቷል። ሁለተኛው ድንጋጌ ቤንዚን ብቻ እንደ ሚሰራ ድብልቅ ለመጠቀም የሞተርን ኦፕሬሽን ሁነታ መቀየርን ያመለክታል።

ያ ብዙ ባህሪያት አሉ።ወደ ነዳጅ ሲቀይሩ ይከሰታሉ. በመጀመሪያ ደረጃ የታንክ ሥራ ከመጀመሩ ከ 2 ደቂቃ ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ የመሳሪያውን የቢሲኤን ፓምፕ ማብራት እና ከዚያም በእጅ የሚጨምር ፓምፕ በመጠቀም በከፍተኛ ፍጥነት ነዳጅ ማፍሰስ ያስፈልጋል ። በሁለተኛ ደረጃ ፣የአካባቢው ሙቀት ምንም ይሁን ምን ፣ ከመጀመርዎ በፊት ፣ የዘይት ፈሳሹን ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ሁለት ጊዜ ማስገባት ያስፈልግዎታል።

ቴክኒካዊ መለኪያዎች

የ 5TDF ሞተር ቴክኒካል ባህሪያቶች በጣም ከፍተኛ ናቸው እና በራሱ በ 1960 የተለቀቀው ሁለተኛው ማሻሻያ ነው ብሎ መናገር ተገቢ ነው። የመጀመሪያው በ1956 የተለቀቀው 5TD ነበር። የ 5TDF የኃይል አሃድ ኃይል 700 hp ነበር. የሲሊንደሮችዋ ዲያሜትር 120 ሚሜ ነበር. የፒስተን ምት 2 x 120 ሚሜ ነበር. የሲሊንደሮች ብዛት 5 ነበር, እና የሥራው መጠን, ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው, 13.6 ሊትር ነበር. የማዞሪያው ፍጥነት 2800 በደቂቃ^-1 ነበር። እንደ አጠቃላይ ሃይል አይነት መለኪያ አለ፣ ለ 5TDF 895 hp/m^{3 ነው። የኃይል አሃዱ ልዩ ስበት 1.47 ኪ.ግ / hp ነው. በ hp / l የሚታወቀው ሊትር ሃይል 52 ነው። ይህ የ5TDF ሞተር አጭር ቴክኒካዊ መግለጫ ነው።}