SR20 ሞተር፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ባህሪያት እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የ SR20DE ሞተር በኒሳን ተሸከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ከዋሉት በጣም ዝነኛ የኃይል ባቡሮች አንዱ ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ የዋለው በ1989 ነው። ይህ መሳሪያ የተለቀቀው በCA20 Cast-iron ሞተር ምትክ ሆኖ ነው የተለቀቀው፣ ይህም በጊዜው ጊዜው ያለፈበት ነው።

አጠቃላይ መግለጫ

በዚያን ጊዜ አዲሱ የ SR20DE ሞተር የአሉሚኒየም ሲሊንደር ብሎክ እና የደረቀ የብረት ማሰሪያዎችን ተጠቅሟል። የዚህ እገዳ ቁመት 211.25 ሚሜ ነበር. አጠቃላይ ልኬቶችን በተመለከተ, ይህ መሣሪያ 86 x 86 ሚሜ መካከል ልኬቶች ጋር ካሬ ዓይነት ነው, ኃይል አሃድ ያለውን ግንኙነት በትሮች ርዝመት 136 ሚሜ, pistons ቁመት 32 ሚሜ ነው. የዚህ ዓይነቱ የሲሊንደር ራስ በሲሊንደር 4 ቫልቮች ያለው መንትያ-ዘንግ ነው. የ SR20DE ሞተር ባለብዙ ነጥብ መርፌ ስርዓት አለው። እዚህ ላይ ከዚህ አይነት ሞተር ጋር በትይዩ SR20Di የተሰራ ቢሆንም ታዋቂነቱ ግን በጣም ያነሰ ሆኖ ተገኝቷል። ከታዋቂው አቻው የሚለየው የመርፌ ስርአቱ እንደገና ከተነደፉ ቻናሎች ጋር ባለ አንድ ነጥብ ነው። ሞኖ-ማስገቢያ መሳሪያዎች በ 115 hp ውስጥ ብቻ ስለሚለያዩ ይህ ኃይልን ነካው። ጋር። እና 6000ራፒኤም የመጀመሪያው ማሻሻያ የ SR20DE ሞተር ቀድሞውኑ በ 140 hp ኃይል ተለይቷል። ጋር። እና 6400 ሩብ. በጣም የተለመደ የሆነው የDE ማሻሻያ ስለሆነ፣ የበለጠ በዝርዝር ማጤን ተገቢ ነው።

የክፍሉ የመጀመሪያ ሞዴል

የዚህ ክፍል የመጀመሪያ ሞተር የሚለየው ቀይ የቫልቭ ሽፋን ስላለው ነው፣ ለዚህም ነው SR20DE Red top High port ተብሎ የሚጠራው። የዚህ ሞዴል መረጃን በተመለከተ, የመቀበያ ቫልቮች, የ 45 ሚሜ ዲያሜትር ያለው ቧንቧ ያለው የጭስ ማውጫ ስርዓት, እንደ 248/240 ጠቋሚዎች ያሉት ካሜራዎች, የ 10.0/9.2 ሚሜ ማንሻ. ይህ ሁሉ መረጃ የኃይል አሃዱ ማሻሻያ 7500 ሩብ ደቂቃ ሊደርስ እንደሚችል አስታወቀ።

የሚቀጥለው እትም በ1994 ብቻ የተለቀቀ ሲሆን የተሻሻለ የ"ሬድቶፕ" ስሪት ነበር። በዚህ ሁኔታ, ተመሳሳይ ሽፋን ወደ ጥቁር ተለወጠ, እና ስለዚህ ቀይው በስም ወደ ጥቁር ተለወጠ. የ SR20 ቴክኒካዊ ባህሪያት ለውጦችን በተመለከተ, ሁለተኛው ማሻሻያ በአካባቢው ተስማሚ ሆኗል. በተጨማሪም የሲሊንደር የጭንቅላት ማስገቢያ ቫልቮች በአዲስ መልክ የተነደፉ ነበሩ፣ ካምሻፍት 240/240 በ9.2/9.2 ሚሜ ማንሻዎች እና የጭስ ማውጫ ቱቦው ዲያሜትር ወደ 38 ሚሜ ቀንሷል።

በ1995 አዲስ ካምሻፍት ያለው በትንሹ ዝቅተኛ መለኪያዎች ያለው ሞተር መውጣቱን መጨመር ይቻላል፣በዚህም በውስጡ ያሉት አብዮቶች ቁጥር በደቂቃ ወደ 7100 ዝቅ ብሏል።

የቅርብ ጊዜ SR20DE

ለምሳሌ፣ የSR20 ሞተር በኒሳን ሴሬና ወይም ሌሎች ብራንዶችተመሳሳዩ ኩባንያ በተወሰነ ደረጃ አንድ ጊዜ ተሻሽሏል። በእሱ ላይ የመጨረሻዎቹ ለውጦች የተከናወኑት በ 2000 ነው. ከዚያም ሮለር ሮከር ተብሎ የሚጠራው መሣሪያ ተለቋል. ሮለር ሮከሮች እና ካሜራዎች ከ232/240 ደረጃ እና 10.0/9.2 ሚሜ ማንሻዎች ጋር እዚህ ጥቅም ላይ ውለዋል። እዚህ, ምንጮቹ እና ቫልቮቹ በተወሰነ መልኩ አጠርተዋል (በ 3 ሚሜ). በፒስተኖች ላይ ትናንሽ ለውጦች ተደርገዋል, ቀለል ያለ ክራንች ሾት ጥቅም ላይ ውሏል, እንዲሁም አጠር ያለ የመቀበያ ክፍል. በእንደዚህ አይነት ባህሪያት, የ SR20DE ሮለር ሮከር ሞተር የተሰራው ለ 2 ዓመታት ብቻ ነው, እና በ 2002 ኩባንያው የዚህን መሳሪያ ምርት ሙሉ በሙሉ አቁሟል.

ሌሎች ማሻሻያዎች

በ1989 የዚህ አይነት ሞተር የከባቢ አየር ስሪት ብቻ ሳይሆን ሌላ ማሻሻያ ተደርጎም SR20DET ተብሎ የሚጠራው ልዩነቱ እዚህ ላይ ተርቦ ቻርጅ በመደረጉ ላይ መሆኑን መጥቀስ ተገቢ ነው።

የNissan Liberty SR20 እና SR20DET ሞተሮች ተመሳሳይ ነበሩ ምክንያቱም አምራቾቹ ሁለቱንም ማሻሻያዎችን አንድ አይነት ቀይ ሽፋን ስላቀረቡ እና የተለቀቁበት እና የሚጠናቀቁበት አመት ደረሰ። ልዩነቶቹን በተመለከተ፣ SR20DET በተጨማሪ እንደ Garret T25G አንድ አይነት ቱርቦቻርጅ ተጭኗል። የዚህ ንጥረ ነገር የሥራ ጫና 0.5 ባር ነው. በተፈጥሮ, ይህ ለውጥ ጉልህ ሆነ እና ቴክኒካዊ ባህሪያት እና ዲዛይን ላይ ተጽዕኖ ማድረግ አልቻለም. የከባድ ማገናኛ ዘንጎች እዚህ ጥቅም ላይ ውለው ነበር፣ 370 ሲሲ/ደቂቃ ኢንጀክተሮች ተጭነዋል፣ እንደ ካምሻፍት 240/240 ሞዴሎች እዚህ ተጭነዋል።የየራሳቸው ማንሻዎች. ሌላው የንድፍ ልዩነት ስሮትል ቫልቭ 60 ሚሊ ሜትር ስፋት ያለው መግቢያ ነበር. በቴክኒካዊ ባህሪያት የ SR20DET ሞተር እንዲሁ በአንዳንድ ሁኔታዎች ከአቻው በጣም በልጧል። በተለይም ኃይሉ ወደ 205 hp ጨምሯል. s., ነገር ግን አብዮት ቁጥር ነበር 6000 በደቂቃ. 4000 ሩብ በሰአት እየጠበቀ ሳለ ቶርክ 274 Nm ነበር።

የተሻሻለው የSR20DET

ከ1990 እስከ 1994 የተሻሻለ የሬድቶፕ እትም በቱርቦቻርጀር መሰራቱን ልብ ሊባል ይገባል። በተለመደው ሞተር ላይ የመጨመቂያው ጥምርታ ወደ 8.5 ዝቅ ብሏል, ከዚያ እዚህ ከዚህ ዋጋ ሌላ 0.2 ቀንሷል. ተርባይኑ ራሱ በ T28 ተተክቷል, በዚህ ምክንያት የስራ ግፊቱ ወደ 0.72 ባር ከፍ ብሏል. እንዲሁም ከ10.0 ሚሜ ማንሻዎች ጋር የበለጠ ኃይለኛ 248/248 ካሜራዎች ነበሩ። መርፌዎቹ ከ 370 ወደ 440 ተቀይረዋል, እና የሲሊንደሩ ራስ መቀርቀሪያዎችም ተጠናክረዋል, እና ሌሎች ጥቂት ጥቃቅን ማሻሻያዎች ተደርገዋል. እነዚህ ሁሉ ለውጦች ኃይሉ ወደ 230 hp ከፍ እንዲል አድርጓል. ጋር.፣የደቂቃ አብዮቶች ቁጥር በሌላ 400 ጨምሯል፣እና 4800 አብዮቶችን እያስጠበቀ ጉልበቱ ከ280 Nm ጋር እኩል ሆነ።

በመጨረሻ ላይ፣ የተሻሻለው እትም ጥቅም ላይ የዋለው በአንድ ዓይነት መኪና ውስጥ ብቻ መሆኑን ማከል እንችላለን - ይህ Nissan GTi-R ነው፣ እሱም በWRC ውስጥ ለመሳተፍ በልዩ ሁኔታ የተዘጋጀ።

የአጠቃላይ የSR20 ተከታታይ የተለመዱ ባህሪያት

እዚህ ላይ ከፍተኛ ጥራት እራሱን እንዲሰማው፣ተአማኒነቱን እና የእነዚህን ዘላቂነት እንደሚያደርግ ልብ ሊባል ይገባል።ሞተሮች የተረጋገጡ እና በጣም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ናቸው. እንደ ማንኛውም ጉልህ ድክመቶች, እነሱ በምንም መልኩ አይገኙም. ግን ትናንሽ ችግሮች አሉ. እነዚህ ስራ ፈትቶ ተንሳፋፊን ያካትታሉ። ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው በተበላሸ የስራ ፈት ፍጥነት መቆጣጠሪያ ወይም ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ነው. በሚያስቀና ድግግሞሽ፣ እንደ DMRV ያለ አካል ሊሳካ ይችላል።

በአጠቃላይ ለምሳሌ የጊዜ ሰንሰለቱ ሃብት በጣም ከፍተኛ ሲሆን ከ250 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ይደርሳል። የ SR20 ሞተር ቴክኒካዊ ባህሪያት አሁንም ተቀባይነት አላቸው. ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት ከሞሉ፣የኤስአር ሞዴልን ሞተር በየጊዜው ያቅርቡ፣ከዚያም ምንም አይነት ብልሽት ሳይኖር ከ400ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ማሽከርከር ይችላሉ።

የመሻሻል እድል

ሞተሩ ራሱ ብዙ ጊዜ ሊቆይ ስለሚችል አሁንም በአሮጌ ኒሳን ሞዴሎች በበቂ ሁኔታ ሊሰራ ይችላል። በዚህ ምክንያት እሱን ማሻሻል ብልህነት ነው።

የከባቢ አየር ዓይነት SR20DEን በተመለከተ፣ በሲሊንደር ጭንቅላት መጀመር ያስፈልግዎታል። ዝቅተኛ ወይም ከፍተኛ ወደብ ለመውሰድ ውሳኔ ማድረግ ያስፈልግዎታል. እዚህ በሚከተለው መርህ መመራት አስፈላጊ ነው. የጭንቅላቱ መተላለፊያው ካልተከናወነ "ዝቅተኛ ወደብ" መውሰድ የተሻለ ነው. እንደዚህ አይነት ክዋኔ አሁንም ከተሰራ "ከፍተኛ ወደብ" እምቅነቱ በጣም ትልቅ ስለሆነ በግልፅ ይመረጣል።

የዚህን አይነት ሞተር ሃይል ለመጨመር በቀላል መጀመር ይችላሉ። JWT S3 camshafts, እንዲሁም ስርዓት መግዛት ያስፈልግዎታልቀዝቃዛ ቅበላ, ቀጥተኛ-ፍሰት የጭስ ማውጫ ከ4-1 ማኒፎል. አማራጩ የበጀት እንደሆነ ስለሚቆጠር, በእርግጥ, ጭማሪን ይሰጣል, ግን በጣም ቀላል ይሆናል. እንዲህ ላለው የኃይል አሃድ የኃይል መጨመርን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር የጨመቁትን መጠን መቀነስ አስፈላጊ ይሆናል. ለዚህም እንደ SR20VE ካሉ ሞዴል ሊወሰዱ የሚችሉ ቀላል ክብደት ያላቸውን ፒስተኖች መትከል በጣም ጥሩ ነው። እነዚህን ዝርዝሮች መጫን የማመቅ ሬሾውን ወደ 11.7 ለማሳደግ ይረዳል።

የመላው መስመር ንድፍ ባህሪያት፣ ግምገማዎች

ትክክለኛውን የ SR20 ሞተር ማፈናጠጥ (ወይም የግራውን) መተካት ሙሉ በሙሉ ሞተሩን ከመኪናው ላይ ሙሉ በሙሉ ማስወገድ ስለሌለበት ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። በአጠቃላይ በርካታ የተለመዱ ባህሪያት አሉ፡

• ሁሉም ሲሊንደሮች በሲሚንዲን ብረት እና በአሉሚኒየም ብሎክ ውስጥ "ደረቅ" የተሰሩ ናቸው፤
• ሁሉም የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ማከፋፈያዎች ከብረት የተሠሩ ናቸው፤
• DOCH ጋዝ ማከፋፈያ እቅድ 16 ቫልቮች የሚቆጣጠሩ ሁለት ከላይ ካሜራዎች አሉት፤
• ሁሉም የዚህ ሞተር ስሪት ተጨማሪ ቱርቦ በመጫኑ ይገደዳል።

ስለ SR20 ሞተር ወይም ይልቁንስ ስለ አጠቃላይ መስመሩ ግምገማዎች በጣም አዎንታዊ ናቸው። ብዙዎች የሁሉም ክፍሎች ጥራት እና አጠቃላይ የኃይል አሃዱ በጣም ብቁ እንደሆነ ብዙዎች አስተውለዋል። ሁኔታውን ከተከታተሉ እና ፍተሻን ወይም ማንኛውንም ጥቃቅን ስራዎችን በጊዜው ካከናወኑ, ከዚያም ለረጅም ጊዜ አገልግሎት መስጠት ይችላል. ይህ የበለጠ የሚደገፍ ነው, ለምሳሌ,የመጨረሻው SR20DE እ.ኤ.አ. በ2002 ተለቀቀ እና በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ እስከ ዛሬ ድረስ በትክክል ይሰራል። ስለዚህ የ SR20 ሞተር በአሁኑ ጊዜ በጣም ታዋቂው ሞተር ነው።