የመልሕቅ ሰንሰለት። የመልህቁ መሳሪያው አካል

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

መልህቅ ሰንሰለት የመልህቁ መሳሪያው እና የአጠቃላይ ዕቃው አስፈላጊ አካል ነው። የመጀመሪያው መልህቅ ሰንሰለቶች ከሁለት መቶ ዓመታት በፊት ታይተዋል. አሁን የመልህቁ ሰንሰለቱ ዲዛይን ደረጃዎችን ያከብራል እና ሜካኒካል ሙከራዎችን ያደርጋል።

የመልሕቅ ሰንሰለት ታሪክ

ለዘመናት መርከበኞች መልህቆችን ለመሰካት የሄምፕ ገመዶችን ተጠቅመዋል። ባለፈው ሺህ ዓመት አጋማሽ ላይ ያሉት የመርከብ መርከቦች በትናንሽ መልህቆች ተጭነዋል እና የሄምፕ ገመዶች ጥንካሬ በቂ ነበር። በመርከብ ግንባታ እድገት, በባህር ላይ የሚጓዙ መርከቦች እና, በዚህም ምክንያት, መልህቆች ይበልጥ ከባድ ሆኑ. በቂ ጥንካሬ እንዲኖረው የሄምፕ ገመዶች በክብ ዙሪያ ግማሽ ሜትር ደርሰዋል, ስለዚህ ቀጫጭን ጫፎች ገመዶቹን ወደ ቦላርድ ለመጠቅለል ወይም የሾሉን ከበሮ ለመክበብ መጠቀም ነበረባቸው. በተጨማሪም የሄምፕ ገመዶች መልህቅ ሃውሴን በመቃወም በበረዶ የተቆራረጡ ናቸው, ዝቅተኛ ክብደታቸውን ለማካካስ, የመልህቆሪያው ዘንግ የበለጠ ክብደት ሊኖረው ይገባል.

የአስራ ስምንተኛው መጨረሻ እና የአስራ ዘጠነኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ በብረት መልህቅ ሰንሰለቶች አጠቃቀም ተለይተው ይታወቃሉ ፣ይህም በአውሎ ነፋሱ ወቅት እና በበረዶ ላይ በሚንሳፈፍበት ጊዜ በሚያስደንቅ ሁኔታ እራሳቸውን በጥሩ ሁኔታ አሳይተዋል።ቴምዝ የብረታ ብረት ሰንሰለት አጠቃቀም ይፋዊ ጅምር 1814 እንደሆነ ይቆጠራል።

በ1832 የጀመረው “ፓላዳ” ፍሪጌት፣ መልህቅ ሰንሰለቶች የታጠቁ የሩሲያ መርከቦች የመጀመሪያው መርከብ ነው።

ቀድሞውንም በ1859፣ በብሪቲሽ ባህር ኃይል መርከቦች ላይ ከመጫኑ በፊት፣ መልህቅ ሰንሰለቶች በሎይድ መዝገብ በተዘጋጀው መስፈርት መሰረት ለጭንቀት መሞከር ጀመሩ እና በ1879 - ለመሰባበር።

የመላኪያ መመዝገቢያ መስፈርቶች

የሩሲያ መርከቦች በተለይ በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ በፍጥነት ማደግ የጀመሩ ሲሆን በዚያን ጊዜ የነበሩት የመርከቦች ምደባ የደህንነት መስፈርቶችን ማሟላት አቆመ። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1913 የብሔራዊ ምደባ ማህበረሰብ "የሩሲያ ምዝገባ" ተፈጠረ ፣ በሶቪየት ታሪክ ውስጥ የዩኤስኤስ አር መዝገብ ተብሎ የሚጠራ ሲሆን አሁን - የሩሲያ የባህር ማጓጓዣ መመዝገቢያ (አርኤስ) ። ተግባራቶቹ መርከቦችን እና ተንሳፋፊ አወቃቀሮችን መለካት እና መለየት፣ መዝገቦቻቸውን መጠበቅ፣ እነሱን መከታተል እና የቴክኒክ ቁጥጥርን ያካትታሉ።

በመመዝገቢያ መስፈርቶች መሰረት በባህር ላይ የሚጓዙ መርከቦች ሁለት የሚሰሩ መልህቆች እና አንድ መለዋወጫ ባህር መልህቅ ሊኖራቸው ይገባል። በዚህ ሁኔታ የእያንዳንዱ ሰንሰለት ርዝመት ቢያንስ ሁለት መቶ ሜትሮች መሆን አለበት, መለዋወጫ መልህቅ ቀስት ይቀርባል. እንዲሁም ሁለት ማገናኛዎች እና የመጨረሻ ቅንፍ. የመርከቧ መልህቅ መሣሪያ ዘዴዎችን ያቀርባል, የዚህም ኃይል ከግማሽ ሰዓት ባልበለጠ ጊዜ ውስጥ መልህቆችን ለመምረጥ ያስችልዎታል. የመልህቅ መሣሪያ አካላት በመዝጋቢው ቁጥጥር ስር ናቸው።

የመልሕቅ መሣሪያ

ከሰንሰለቱ ጋር የተያያዘው መልህቅ የሚለቀቀው ወይም የሚነሳው በልዩ ስልቶች እና መሳሪያዎች በመታገዝ ነው።መልህቆች፣ ሰንሰለቶች፣ መቆሚያዎች፣ የሰንሰለቱን ጫፍ ለመርገጥ የሚረዱ መሳሪያዎች፣ hawse - ይህ ሁሉ በአንድ ላይ የመርከቧን መልህቅ መሳሪያ ያደርገዋል። በጎን በኩል ሁለት መልህቆች ያሉት በመርከቧ ቀስት ውስጥ ይገኛል. በኤሌክትሪክ ወይም በሃይድሮሊክ ድራይቭ ያለው ዊንች እንዲሁ በቀስት ላይ ተጭኗል። የዊንቹ ዋናው ክፍል ሰንሰለቱ የተጎዳበት ሾጣጣ ነው. የዊንች ዲዛይኑ በተጨማሪም የመንገዶች መስመሮች የተጎዱባቸውን ከበሮዎች ያካትታል.

ከመልህቁ ላይ ያለው ሰንሰለት በጎን በኩል ባለው ማረፊያ በኩል፣ መልህቁ ሃውስ እና ማቆሚያው በዊንች ስፔክተሩ ላይ ቁስለኛ ሆኖ ከእቃው ጋር በቅንፍ ተያይዟል።

Stern መልህቅ መሳሪያዎች በአንዳንድ መርከቦች ላይ ተጭነዋል። በስተኋላ ያለው ቦታ የተገደበ ስለሆነ ካፕስታን አንድ ወይም ሁለት የኋለኛውን መልህቆች ለማንሳት ይጠቅማል። ይህ ከታች ኮከብ ምልክት ያለው፣ በአቀባዊ የተጫነ የሚሽከረከር ከበሮ ነው። የሚንቀሳቀሰው በኤሌክትሪክ ሞተር ነው, እሱም በራሱ ከበሮ ውስጥ ወይም ከመርከቧ በታች ሊገኝ ይችላል. በሰንሰለት ላይ ሰንሰለት ቁስለኛ ነው. ፎቶው የካፕስታኑን ዝግጅት ያሳያል፣ 1 ከበሮ፣ 2 አግድም ነጠብጣብ፣ 3 መልህቅ ሰንሰለት ነው።

ማቆያ እና ማያያዣዎች

ማስቆሚያዎች ደህንነታቸው የተጠበቀ፣ ድንገተኛ ማሳከክን ይከላከላሉ እና ሰንሰለቱን እና መልህቁን በክላቹ ላይ በጠንካራ ቦታ ይያዙ። ቋሚ ወይም ተንቀሳቃሽ ሊሆኑ ይችላሉ፡ ሰንሰለት እና የመርከቧ።

በዲዛይኑ መሰረት፣ ማቆሚያዎቹ screw cam ወይም ከሞርጌጅ ማገናኛ ጋር ናቸው። ግርዶሽ መቆለፊያዎች በትንሽ እደ-ጥበብ ላይ ተጭነዋል. ሰንሰለት ማቆሚያዎች አጫጭር ቀስቶች ናቸውበመልህቅ ቅንፍ በኩል በማለፍ በመርከቧ ላይ ካሉት ቦትዎች ጋር በሁለት ጫፍ ተያይዘዋል።

መልህቅ እና መልህቅ ሰንሰለት ለማጽዳት የሚያገለግሉ Anchor fairleads ተራ ሊሆን ይችላል, በተበየደው ወይም ለመጓጓዣ እና ዓሣ ማጥመጃ ዕቃዎች; ዝቅተኛ ጎን መርከቦች ላይ ሹት ጋር ግዙፍ casting መልክ ክፍት; በጎን በኩል በተሳፋሪ መርከቦች ላይ ፣ በበረዶ ላይ የሚጓዙ መርከቦች ፣ መልህቁ ከቅርፉ ጋር በደንብ እንዲወገድ በመፍቀድ የጉዳት አደጋን ይቀንሳል።

የመልሕቅ ዓይነቶች እና ንድፎች

ዛሬ አራት አይነት መልህቆች አሉ። በቀስት ውስጥ በሚገኙት የሞቱ መልህቆች እርዳታ መርከቧ በቦታው ላይ ይያዛል. በአውሮፕላኑ አጓጓዦች ላይ ያለው ከፍተኛ ክብደት 30 ቶን ይደርሳል.በኋላ በኩል ያሉት ረዳት መልሕቆች መርከቧ በጣቢያው ዙሪያ እንዳይዞር ለመከላከል የታቀዱ ናቸው. ለረጅም ጊዜ ማቆየት, እንደ ተንሳፋፊዎች ወይም መብራቶች ያሉ ተንሳፋፊ ነገሮች "በሞቱ" መልህቆች ተስተካክለዋል. ማጓጓዣዎች የሚከናወኑት በልዩ ዓላማ በሚባሉ መርከቦች ነው። የማዕድን የቴክኒክ መርከቦች መርከቦች።

ዛሬ በአለም ላይ ከአምስት ሺህ በላይ አይነት መልህቆች ይታወቃሉ። ነገር ግን የባህር መልህቅ አራት ዋና ዋና ክፍሎች አሉት. የጠቅላላው መዋቅር መሠረት ስፒል ነው. መዳፍ ያላቸው ቀንዶች በእንዝርት ወይም በማጠፊያው ላይ ተስተካክለው ወደ መሬት ውስጥ ዘልቀው በመግባት መርከቧን ይይዛሉ. አንድ ዘንግ ከቀንዶቹ እና እንዝርት ጋር ቀጥ ብሎ የሚገኝ ሲሆን ይህም ከተጠመቀ በኋላ መልህቁን ወደ ታችኛው ክፍል በማዞር ቀንዶቹ በአግድም እንዳይተኛ ይከላከላል። በገመድ ወይም መልህቅ ሰንሰለት ላይ የሚሰካ መልህቅ የሚቀርበው በቅንፍ እና አይን በሚባል ቀለበት ነው።

የመልህቅ ሰንሰለት መሰረታዊ አካላት

የመልሕቅ ሰንሰለቱ ዋና አካል ማገናኛ ነው፣ እሱም ፎርጅ-የተበየደው ብረት ባር ከብረት የተሰራ ባት ያለው ወይም ከቀላል የብረት ማሰሪያ ጋር ይጣላል።

የመልሕቅ ሰንሰለቱ ቀስቶች የተገናኙት ቅንፎችን በማገናኘት ቀላል ወይም የፈጠራ ባለቤትነት ያለው ሲሆን ከእነዚህም ውስጥ በጣም የተለመደው የኬንተር ቅንፍ ነው። ቀለል ያሉ ምግቦች በድንገት ከመክፈት ነፃ አይደሉም። በተጨማሪም፣ እነሱን ሲጠቀሙ የቀስቶቹ የመጨረሻ ማያያዣዎች ያለ ቡትሬስ የተሰሩ እና ከተራ ማገናኛዎች የሚበልጡ ናቸው።

የኬንተር ቅንፍ ከመደበኛ ማገናኛ ጋር ተመሳሳይ ነው፣የሚላቀቅ ብቻ። የቅንፉ ሁለቱ ግማሾች ከመቆለፊያ ጋር ተያይዘው በስፔሰር ተይዘዋል በውስጡም እርሳስ ያለው ፒን በአንድ አንግል ውስጥ ይገባል።

የመልህቅ ሰንሰለቱ መልህቅ ላይ እያለ እንዳይዞር የሚከለክለው ማዞሪያው ብዙውን ጊዜ የመዞሪያው የራሱ ግንባታ፣ የመጨረሻ ማገናኛ እና በመካከላቸው ሁለት የተጠናከረ ማያያዣዎች ናቸው።

የታጠናከረ ማገናኛ - ከቅርጫት ጋር፣ መጠኑ ከመጨረሻው ማገናኛ ያነሰ፣ ግን ከተለመደው ማገናኛ የሚበልጥ። መልህቅ ቅንፍ ወደ መልህቁ እንዝርት አይን ውስጥ ገብቷል፣ እንዲሁም ከመዞሪያው የመጨረሻ ማገናኛ ጋር የተገናኘ መልህቅ ቅንፍ ወደ እሱ ይመለሳል።

የመልሕቅ ሰንሰለት ንድፍ

የመልህቁ ሰንሰለት፣ ልክ እንደሌላው፣ ሊንኮችን ያካትታል፣ ግን ንድፉ በጣም ቀላል አይደለም። ማገናኛዎቹ መካከለኛ ቀስቶች ተብለው በሚጠሩት የተወሰነ ርዝመት ክፍሎች ውስጥ ይሰበሰባሉ. እንደ የሩስያ መርከቦች መመዘኛዎች, የቀስት ርዝመት 25 ሜትር, በብሪቲሽ ውስጥ, በጓሮዎች ውስጥ የመለኪያ ርዝመት ተቀባይነት ያለው - 27, 43 ሜትር ወይም 30 ያርድ. ወደሚፈለገው ሰንሰለት ርዝመት ቀስቶችበኬንተር ማገናኛዎች ተሰብስበው እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. ይህ የመሰብሰቢያ ዘዴ የተበላሹ ቦታዎችን ለማስወገድ እና አስፈላጊ ከሆነ የመልህቅ ሰንሰለቱን ርዝመት ለመቀየር ቀላል ያደርገዋል።

በሰንሰለት ሳጥኑ ውስጥ የተስተካከለው የስር ቀስት በአንድ በኩል በጫፍ ቅንፍ ያበቃል እና በሌላኛው zhvakogals የተጠናከረ ነው። የ zhvakogalsovy ቀስት በአንደኛው ጫፍ በሰንሰለት ሳጥን ውስጥ እና በሌላኛው ጫፍ ላይ መንጠቆ ላይ የተስተካከለ አጭር ሰንሰለት ነው. ፎቶው የሚያሳየው የማጠፊያ መንጠቆውን ጣት መልቀቅ ይቻላል. ይህ ንድፍ አንድ ሰው መርከቧን ከመልህቅ ሰንሰለት በፍጥነት እንዲለቅ ያስችለዋል።

መልህቁ ቀስት (የሩጫ መጨረሻ) በንድፍም ከመካከለኛው ይለያል። ሽክርክሪት ያካትታል. እና ቀስቱ መልህቁ በተገጠመበት ቅንፍ ያበቃል።

የመልሕቅ ሰንሰለት ልኬቶች

የሰንሰለቱን ውፍረት እና ባህሪ የሚወስነው ዋናው መጠን መጠኑ ነው። Caliber - አገናኙ የተሠራበት የአሞሌ ዲያሜትር ወይም የአገናኝ መንገዱ የመጨረሻ ክፍል እንደ አመራረቱ ዘዴ ይወሰናል. ሰንሰለቱን የሚያካትቱት ሌሎች የአገናኞች ልኬቶች እንዲሁ በመለኪያው ይገለፃሉ።

የመልህቅ ሰንሰለት የሩጫ ሜትር ክብደት እንዲሁ እንደ ካሊበሩ የሚሰላው ኮፊፊሸን በመጠቀም ነው፡- ለረጅም ሰንሰለት - 2፣ ያለ ቡትሬስ - 2፣ 2፣ ከቡትሬስ ጋር - 2፣ 3.

የሰንሰለቱ ርዝመት እንደ መርከቡ አይነት እና ስፋቱ ይወሰናል። በመልህቁ ላይ ካለው የባህር ጥልቀት በጣም የላቀ መሆን አለበት, ምክንያቱም በመጀመሪያ, የሰንሰለቱ ክፍል ከታች የተቀመጠው የስበት ኃይል መልህቁ ከታች እንዲተኛ እና እዚያ እንዲይዝ ይረዳል, እና ሁለተኛ, ኃይሉ.ወደ ታች ሲያያዝ መልህቁ ላይ የሚሰራው ወደላይ ሳይሆን በአግድም መመራት የለበትም።

የባህር መርከቦች ብዙውን ጊዜ ከ10-13 ቀስቶች ያሉት ከ80 እስከ 120 ሚሊ ሜትር የሆነ የመለኪያ ሰንሰለቶች ያሉት ሲሆን ይህም እንደ መልህቁ መጠን ነው። መለኪያው ከ 15 ሚሊ ሜትር በላይ ከሆነ, ማያያዣዎቹ የሚሠሩት በቅባት - ተሻጋሪ ዝላይ ሲሆን ይህም የማገናኛውን ጥንካሬ ከ 20% በላይ ይጨምራል.

ከልዩ ቆጣሪዎች በተጨማሪ በመልህቅ መሳሪያዎች ላይ የቀለም ምልክት ማድረጊያ ስራ ላይ ይውላል። የተቀባው ማያያዣዎች ቁጥር እና ቀለም (ነጭ ወይም ቀይ) ሰንሰለቱን በሚፈጥሩት የተቀረጹ ሜትሮች ወይም ቀስቶች ብዛት ይወሰናል. ፎቶው የሚያሳየው አንድ መቶ አርባ ሜትሮች ሰንሰለት ተቀርጿል, ምክንያቱም ሁለት ማያያዣዎች በቀይ የኬንተር ቅንፍ በሁለቱም በኩል ነጭ ቀለም የተቀቡ ናቸው. በጨለማ ውስጥ ያለውን የሰንሰለት ርዝመት ለመወሰን አንድ ቤንዝል ለስላሳ የታሸገ ሽቦ ከተቀባው በፊት ባለው የመጨረሻው ማያያዣ ቋት ላይ ተጭኗል።

የመልሕቅ ሰንሰለት መለኪያዎች

የመልህቁ ሰንሰለት ዋና መለኪያዎች የካሊበር፣ የጥንካሬ ምድብ፣ የሜካኒካል የመሸከም ሸክሞች እና የሙከራ ቲዎሬቲካል ክብደት ናቸው። በንድፍ መመዘኛዎች መሰረት፣ የመልህቁ ሰንሰለት አገናኞች ከቅቤ ጋር እና ያለ ቅቤ ይመጣሉ።

እንደ የጥንካሬ ባህሪያቱ፣ እንደ ካሊበር፣ ቁሳቁስ እና የማምረቻ ዘዴው ይወሰናል፣ የመልህቁ ሰንሰለት መደበኛ፣ ከፍተኛ ወይም ከፍተኛ ጥንካሬ ሊሆን ይችላል። ሰንሰለቶች እንዲሁ ማገናኛዎቹ እራሳቸው እና ስፔሰርስ በተፈጠሩበት መንገድ ሊለያዩ ይችላሉ።

የምርት ደረጃዎችን ማክበር መልህቅ ሰንሰለቶችን ለመሥራት ቅድመ ሁኔታ ነው።ለምሳሌ, መልህቅ ሰንሰለት GOST 228-79 ከካርቦን እና ከአረብ ብረቶች የተሠራ, የሜካኒካል ንብረቶችን ያፀደቀው, የሶስት ምድቦች ጥንካሬ እና የዋና አገናኞች መለኪያ ከ 11 ስፔሰርስ ጋር የተሰራ ምርት ነው. እስከ 178 ሚሜ።

ሰንሰለትን ጨምሮ የመልህቆሪያ መሳሪያዎች የስልቶች፣ ክፍሎች እና የነጠላ ክፍሎች ጥራት የመርከቧ አስተማማኝነት እና ደህንነት ብቻ ሳይሆን የደህንነት ዋስትና እና አንዳንዴም በመርከቡ ላይ ያሉ ሰዎች ህይወት ነው።