OSAGO ክፍሎች እና ትርጉማቸው

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-01-17 18:38

የOSAGO ፖሊሲዎች ዋጋ ምንም እንኳን በማዕከላዊ ባንክ ቁጥጥር የሚደረግ ቢሆንም ለሁሉም አሽከርካሪዎች አንድ አይነት አይደለም። በበርካታ ምክንያቶች ላይ ተመስርተው ለመኪና ባለቤቶች የተመደቡ የ OSAGO ክፍሎች የሚባሉት አሉ. ጽሑፉ የ OSAGO ኢንሹራንስ ክፍል ምን እንደሆነ በዝርዝር ይገልፃል-ይህን አመላካች እንዴት እንደሚወስኑ እና ምን እንደሚጎዳው.

ከአደጋ ነፃ ቅናሽ

መመሪያን በሚያድሱበት ጊዜ ኢንሹራንስ ሰጪዎች ባለፈው ጊዜ ውስጥ አደጋዎች መኖራቸውን ያረጋግጡ። ይህ የሚደረገው ከስራ ፈት ፍላጎት አይደለም። አንድ ሰው በጥንቃቄ ቢነዳ እና የትራፊክ አደጋ ውስጥ ካልገባ እስከ 50% የሚደርስ የመኪና ኢንሹራንስ አገልግሎት ቅናሽ የማግኘት መብት አለው. ይኸውም የፖሊሲው ዋጋ የተስተካከለው ቦነስ malus (BM) ይባላል።

ለምንድነው የኢንሹራንስ ኩባንያው በጥንቃቄ ለማሽከርከር ተጨማሪ ክፍያ ለመክፈል ፈቃደኛ የሆነው? ይጠቅማታል። ቅናሽ በማድረግ ትርፉን በከፊል እንድታጣ ያድርግላት፣ እነዚህ ወጪዎች በአደጋ ጊዜ ካሳ ከመክፈል ያነሱ ናቸው። ስለዚህ የመኪና ባለቤቶች ለእያንዳንዱ አመት "ጀብደኛ" የመንዳት 5% ቅናሽ በማቅረብ የማሽከርከር ችሎታቸውን እንዲያሻሽሉ ይበረታታሉ. ይህ ጉርሻ ነው። ነገር ግን በግዴለሽነት ለመንዳት, በመንገድ ላይ ችግሮች እና ወጪን ያስከትላልየኢንሹራንስ ካሳ፣ የማልስ ቅጣቶች ይከፍላሉ።

ከዚህ ቀደም ይህ አስማት ኮፊሸን ከአንድ የተወሰነ መኪና ጋር የተሳሰረ ነበር፣ይህም በጣም የማይመች ነበር። ደግሞም መኪና ሲሸጥ የመኪናው ባለቤት ሁሉንም ጉርሻዎች አጥቷል። ስለዚህ፣ ከ2008 ጀምሮ፣ የኢንሹራንስ ታሪክ ከአንድ ሰው ጋር የተያያዘ እንጂ ተሽከርካሪ አይደለም።

አስተማማኝ አይደለም፣ ግን በእውነቱ አይደለም

OSAGO የተጠያቂነት ዋስትናን እንጂ የንብረት ኢንሹራንስን አያጠቃልልም። በቀላል አነጋገር፣ ኢንሹራንስ የተገባው ሰው ለተፈጠረው ነገር ተጠያቂ የማይሆንባቸው ጉዳዮች የመመሪያውን ወጪ አይነኩም። የኢንሹራንስ ክፍያው የተፈፀመባቸው እነዚያ አደጋዎች ብቻ ናቸው (የመመሪያው ባለቤት የአደጋው ወንጀለኛ ከሆነ)። የተቀሩት አደጋዎች ለምሳሌ በአውሮፓ ፕሮቶኮል መሰረት የተመዘገቡ ወይም በትራፊክ ፖሊስ ውስጥ በምንም መልኩ ያልተመዘገቡት ሚና አይጫወቱም።

የመኪናው ባለቤት ለአደጋው ተጠያቂ ካልሆነ ቅናሾቹ የትም አይደርሱም። እንዲሁም በጉዳዩ ላይ ተጠያቂው ከሆነ, ነገር ግን "ማንም ሰው ምንም ነገር አላየም", እና ተሳታፊዎቹ የትራፊክ ፖሊስን ሳያሳውቁ ተስማምተዋል.

MTPL ክፍል

በመጨረሻ፣ ወደ "OSAGO ክፍሎች" ጽንሰ ሃሳብ ደርሰናል። ይህ ቃል ከላይ ከተነጋገርነው የቦነስ-ማለስ ጥምርታ ጋር በቅርበት ይዛመዳል።

የየትኛው የቁጥር እሴት በተወሰኑ ሁኔታዎች ላይ እንደሚመደብ የሚቆጣጠር ልዩ ሳህን ተዘጋጅቷል። ከመጀመሪያዎቹ ሁለት አምዶች እንደሚታየው KBM ከተወሰነ ክፍል ጋር ይዛመዳል።

KBM	ተጨማሪ ክፍያዎች እና ቅናሾች	ምንጭ ክፍል	ክፍያዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት ክፍሉን መለወጥ
			0 አደጋዎች	1 አደጋ	2 አደጋዎች	3 አደጋዎች	4 አደጋዎች
2፣ 45	+145%	M	0ኛ	M	M	M	M
2፣ 3	+130%	0ኛ	1ኛ	M	M	M	M
1, 55	+55%	1ኛ	2ኛ	M	M	M	M
1፣ 40	+40%	2ኛ	3ኛ	1ኛ	M	M	M
1, 00	100%	3ኛ	4ኛ	1ኛ	M	M	M
0፣ 95	-5%	4ኛ	5ኛ	2ኛ	1ኛ	M	M
0፣ 90	-10%	5ኛ	6ኛ	3ኛ	1ኛ	M	M
0፣ 85	-15%	6ኛ	7ኛ	4ኛ	2ኛ	M	M
0፣ 80	-20%	7ኛ	8ኛ	4ኛ	2ኛ	M	M
0፣ 75	-25%	8ኛ	9ኛ	5ኛ	2ኛ	M	M
0፣ 70	-30%	9ኛ	10ኛ	5ኛ	2ኛ	1ኛ	M
0፣ 65	-35%	10ኛ	11ኛ	6ኛ	3ኛ	1ኛ	M
0፣ 60	-40%	11ኛ	12ኛ	6ኛ	3ኛ	1ኛ	M
0፣ 55	-45%	12ኛ	13ኛ	6ኛ	3ኛ	1ኛ	M

ቅናሽየሚሰላው ከኮፊሸን አንዱን በመቀነስ ውጤቱን በ100% በማባዛት ነው። ለምሳሌ፣ BMF 0.85 ከሆነ፣ ቅናሹ ይሆናል፡

(1 - 0, 85) x 100%=-15%.

MTPL የኢንሹራንስ ክፍል የመኪናው ባለቤት በየስንት ጊዜው አደጋ ላይ እንደሚወድቅ ብቻ ሳይሆን በመንዳት ልምዱ ላይም ይወሰናል።

የOSAGO ክፍልን የሚወስነው

ለመመሪያው ለመጀመሪያ ጊዜ ያመለከተ ደንበኛ መደበኛውን 3ኛ ክፍል በ1 ዋጋ ይቀበላል ከዛ በኋላ የኢንሹራንስ ታሪኩ ይፃፋል።

በአመት ያለአደጋ የቁጥር መጠን ይቀንሳል። ይኸውም ፖሊሲው ሲታደስ 3ኛ ክፍል በ0.95 ቦነስ እና በ5% ቅናሽ ወደ 4ኛ ይቀየራል። አደጋዎች ካሉ፣ ክፍሉ፣ በተቃራኒው ይቀንሳል፣ እና የመመሪያው ዋጋ ይጨምራል።

የእርስዎን OSAGO ክፍል እንዴት ማግኘት እንደሚችሉ

እንግዲህ ደንቦቹን ስላወቅን የCMTPL ሾፌር ክፍልን እንዴት ማወቅ እንደምንችል ለማወቅ ጊዜው አሁን ነው። በእርግጥ, ፖሊሲ በሚሰጥበት ጊዜ ቅናሹን ለማስላት የመኪናው ባለቤት የኢንሹራንስ ታሪክ ያስፈልጋል. የት ነው የሚቀመጠው?

የመኪናው ባለቤት የተመሳሳዩን መድን ሰጪ አገልግሎት ከተጠቀመ፣ ኩባንያዎን ማነጋገር በቂ ነው። በውስጥ ዳታቤዝ መሰረት የCMTPL ክፍልን ለማየት እና ፖሊሲውን ለማደስ የሚወጣውን ወጪ ለመወሰን ሰራተኛው ጥቂት ሰኮንዶች ብቻ ይወስዳል።

ሹፌሩ ኢንሹራንስ ሰጪውን ለመለወጥ ከወሰነ፣ ስለአደጋ ታሪክ መረጃ የያዘውን በቅጽ ቁጥር 4 ሰርተፍኬት ቀዳሚውን "ሞግዚት" መጠየቅ ይኖርበታል። ሰነዱ በአምስት ቀናት ውስጥ ቀርቧል።

ነገር ግን፣ይህ መረጃ ሁልጊዜ አያስፈልግም. አብዛኛዎቹ የኢንሹራንስ ኩባንያዎች የ PCA ዳታቤዝ በስራቸው ይጠቀማሉ እና ለደንበኞች በድረ-ገጻቸው ላይ እንኳን በዚህ መረጃ ላይ ተመስርተው የመመሪያውን ወጪ በግል ለማስላት እድሉን ይሰጣሉ። በጣም አልፎ አልፎ፣ ነገር ግን ክፍሉ በፖሊሲው ውስጥ መጠቆሙ ይከሰታል።

አንዳንድ ጊዜ አዳዲስ ኩባንያዎች ከአንዱ ጋር አዲስ መጤ ይደርሳሉ። ፍጥነትህን መቀነስ የለብህም፣ ምክንያቱም በዚህ አጋጣሚ የኢንሹራንስ ታሪክ ይጠፋል።

ክፍልዎን በራስዎ ይማሩ

የ OSAGO ክፍልን ኢንሹራንስ ሰጪውን ሳያነጋግሩ እራስዎ መወሰን ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ ከላይ ያለውን ሳህን ብቻ ይጠቀሙ።

ከመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓምዶች ጋር አስቀድመን አውቀናል፡ እነዚህ ክፍሎች እና KBM ናቸው። የተቀሩት አምስቱ አምዶች ባለፈው ዓመት የመድን ዋስትና የተሰጣቸውን ክስተቶች ብዛት ያመለክታሉ። 0 በአጋጣሚ አይደለም. በዚህ መሠረት 4+ አራት ወይም ከዚያ በላይ አደጋዎች መኖራቸውን ያሳያል።

የአምድ እሴቶች እንዲሁ ክፍሎች ናቸው። ለምሳሌ, ለመጀመሪያው ፖሊሲ ሲያመለክቱ 3 ኛ ክፍል እና KMB 1 የተቀበለ አንድ ጀማሪ ሹፌር ለአንድ አመት ያለ አደጋ ተጉዟል. ከ 3 ኛ ክፍል ጋር ባለው መስመር, የአደጋዎች ቁጥር ዜሮ ከሆነ, 4 ኛ ክፍል ተመድቧል. አንድ አደጋ ከተከሰተ, ከዚያም 1 ኛ. 1 ኛ ክፍል ከ 1.55 ኮፊሸን ጋር ይዛመዳል። እኛ እንመለከታለን፡

(1, 55 - 1) x 100%=55%.

ስለዚህ አሽከርካሪው ፖሊሲውን ሲያድስ 55% ተጨማሪ ይከፍላል። ግን ይህ በጣም መጥፎው ሁኔታ አይደለም. አሁን፣ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ አደጋዎች ከተከሰቱ፣ ክፍል M ይመደባል፣ እናም ከእሱ ለመውጣት እና ወደ አንድ ለመመለስ አምስት ዓመታት ይወስዳል።

ዋጋው በታወቀ ቁጥር የኢንሹራንስ ወኪሉአሁን ካለው የአሽከርካሪው ክፍል ጋር በሚዛመደው በሰንጠረዡ መስመር ይመራል።

ነገር ግን የPCA ድህረ ገጽን በመጎብኘት እና ሙሉ ስምዎን እና የመንጃ ፍቃድ ቁጥርዎን በልዩ ቅጽ በማስገባት KBMዎን ወዲያውኑ በማወቅ ያለ ስሌት ማድረግ ይችላሉ።

ብዙ አሽከርካሪዎች ካሉ

መመሪያው የተለያዩ የOSAGO ኢንሹራንስ ያላቸውን በርካታ የመኪና ባለቤቶችን የሚያካትት ቢሆንስ? በዚህ ጉዳይ ላይ የመመሪያውን ዋጋ እንዴት መወሰን ይቻላል?

በዚህ ሁኔታ፣ ወጪው የሚሰላው ከፍተኛውን አሃዞች በመጠቀም ነው። ለምሳሌ, በ OSAGO ውስጥ ሶስት አሽከርካሪዎች ተካትተዋል-የመጀመሪያው BMR 0.6, ሁለተኛው 0.7, እና ሶስተኛው 0.9 አለው. ይህ ማለት ለፖሊሲው የ 0.9 ኮፊሸንት ይወሰዳል, እና ቅናሹ 10% ይሆናል..

በአሽከርካሪዎች ቁጥር ላይ ምንም ገደቦች ከሌሉ የጉርሻ ክፍያው የሚወሰነው ለቀድሞው የኮንትራት ጊዜ የኢንሹራንስ ክፍያዎች እንደተደረጉ ነው።

ሃቀኝነት በሌላቸው መድን ሰጪዎች እና ቴክኒካዊ ስህተቶች ላይ

ምክንያታዊ ጥያቄ ይነሳል፡ የመኪና ባለቤት ለምን የ OSAGO ሾፌር ክፍልን እንዴት እንደሚያውቅ፣ ሁሉም መረጃዎች ከረጅም ጊዜ በፊት ወደ የጋራ ዳታቤዝ ከገቡ እና እንዴት እንደሚችሉ የሚያውቁ ልዩ የሰለጠኑ ሰዎች ለምን መረጃ ያስፈልጋቸዋል። በኢንሹራንስ ኩባንያዎች ውስጥ የመመሪያ ዋጋ ያሰሉ?

ችግሩ እነዚህ ሰራተኞች ሁል ጊዜ ንጹህ ህሊና የሌላቸው መሆኑ ነው። እና የደንበኛውን አላዋቂነት ተጠቅመው መደበኛ ተመን እንዲያቀርቡለት በማድረግ ከልክ በላይ እንዲከፍል ያስገድዱታል።

ምንም እንኳን ኢንሹራንስ ሰጪው ሆነ ብሎ የደንበኛውን ክፍል ባይቀይርም ይህ በቴክኒክ ውድቀት ወይም በስህተት የውሂብ ግቤት ምክንያት ሊከሰት ይችላል።

በመመሪያው ውስጥ የ OSAGO ክፍል ከሆነበሆነ ምክንያት ይለወጣል, አዲስ የኢንሹራንስ ታሪክ ይጀምራል - ከመጀመሪያው ክፍል. እና የመንዳት ዝና በአዲስ መልክ ይመሰረታል።

ለዚያም ነው ለቁጠባ ሲባል የውሸት ፖሊሲዎችን መግዛት የማይመከርው። ከሁሉም በላይ, የመኪና ባለቤት OSAGO ን ሲያድስ, የአሽከርካሪው ክፍል የሚወሰነው በመንዳት ታሪክ ላይ በመመስረት ነው, እና ዋጋው በእነዚህ መረጃዎች ላይ ተመስርቶ ይሰላል. እንደዚህ አይነት ታሪክ ከሌለ ሁሉም ቅናሾች ጊዜው ያልፍባቸዋል።

በOSAGO ላይ እንዴት መቆጠብ እንደሚቻል

የመመሪያው ዋጋ በ OSAGO ክፍሎች ብቻ ሳይሆን በሌሎች ምክንያቶችም ተጽዕኖ ይደረግበታል። ለምሳሌ፣ የግዛት ቅንጅቶች እንደየአካባቢው ይለያያሉ። አንዳንድ ተንኮለኛ አሽከርካሪዎች መኪናቸውን የሚያስመዘግቡት የግዛት ብዛት ዝቅተኛ በሆነበት አካባቢ ከሚኖረው ዘመድ ጋር ነው፣ እነሱ ራሳቸው በአጠቃላይ የውክልና ስልጣን እየነዱ ነው።

ከመኪናው ባለቤት በቀር በፖሊሲው ውስጥ ማን መካተቱም አስፈላጊ ነው። ተሽከርካሪዎችን መንዳት የሚችሉ ሰዎችን ሳይገድብ ኢንሹራንስ በጣም ውድ ነው። እና በጥሩ ሁኔታ የማይነዱ ወይም ለጊዜው ትንሽ የማሽከርከር ልምድ ያላቸውን ሰዎች ወደ ፖሊሲው ማከል አላስፈላጊ ወጪዎች የተሞላ ነው።

በመጨረሻ፣ የመኪናው ባለቤት ሁል ጊዜ መኪና የማይነዳ ከሆነ፣ ነገር ግን ለምሳሌ፣ በሞቃት ወቅት ብቻ፣ ዓመቱን ሙሉ ከልክ በላይ መክፈሉ ምንም ትርጉም አይኖረውም። ፖሊሲን ለብዙ ወራት መግዛት በቂ ነው።

አሁን የ OSAGO ክፍሎች ምን እንደሆኑ፣ ምን እንደሆኑ እና እንዴት እንደሚወስኑ እናውቃለን።