ወደብ ብሮንካ - ሁለገብ የባህር ማስተላለፊያ ውስብስብ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

በፊንላንድ ባሕረ ሰላጤ ላይ አዲስ የባህር ወደብ እየተገነባ ነው - ብሮንካ፣ ዘመናዊ ኮንቴይነሮችን እና የጀልባ አይነት የባህር መርከቦችን ለመቀበል የተስተካከለ። ይህ ፕሮጀክት ከሴንት ፒተርስበርግ ወደ ውጭ ለሚወጡት ልማት ጽንሰ-ሀሳብ ማዕቀፍ ውስጥ እየተተገበረ ነው። ደንበኞቹ የሰሜን ዋና ከተማ መንግስት እና የሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስቴር ናቸው.

ታሪክ

ወደብ የመገንባት ሀሳብ የተነሳው በ2003 ነው። ከፕሮጀክቱ ልማት በኋላ የሴንት ፒተርስበርግ ባለስልጣናት ተጨማሪ መስፈርቶችን አቅርበዋል, ይህም የግንባታውን የጀመረበትን ቀን ላልተወሰነ ጊዜ እንዲገፋ አድርጓል. የዚያን ጊዜ መሪዎቹ ሮዝኤቭሮ ትራንስ ሲጄኤስሲ እና ኔስተ ሴንት ፒተርስበርግ ነበሩ።

ነገር ግን፣ በ2006፣ የባልቲክ ትራንስፖርት ሲስተምስ (ከሁለቱ የCJSC RoseEvroTrans መስራቾች አንዱ) ባለቤቶች በመኪና አደጋ ሞቱ። ፕሮጀክቱ በፎረም ኩባንያ ተወስዷል, ለዚሁ ዓላማ በ 2008 ውስጥ የፊንክስ ኤልኤልሲ ንዑስ ኩባንያ ፈጠረ. ፕሮጀክቱ እና የስራ ሰነዶች የተፈጠሩት በCJSC "GT Morstroy" ነው።

የባህር ዳርቻ ግንባታመሠረተ ልማት የተጀመረው በ2011 ዓ.ም. በዚያን ጊዜ የብሮንካ ወደብ ለሩሲያ የትራንስፖርት ሥርዓት ስልታዊ ጠቀሜታ ያለው ተቋም እንደሆነ ይታወቃል። እ.ኤ.አ. በ 2011-2014 በበርች ቁጥር 1 ፣ 2 ፣ 3 ፣ 4 ፣ 5 እና 6 ላይ የተቆለሉ መሠረቶች ግንባታ ተጠናቅቋል ። ለቁጥጥር እና ተቆጣጣሪ ባለስልጣናት ፣ ለዶክተሮች ቤቶች ግንባታ ተጀመረ እና ራሱን የቻለ የእሳት ማጥፊያ ስርዓት ተጠናቀቀ ።.

ከታች ስራ ጀምሯል። በሴፕቴምበር 2015 ግንበኞች የአቀራረብ ቻናሉን ጥልቀት በ11 ሜትር ለመድረስ አቅደዋል።

በ 2013 በብሮንካ ኤምኤምፒኬ ግንባታ ምክንያት በአካባቢው ላይ የሚደርሰውን ጉዳት በከፊል ለማካካስ 10,000 የላዶጋ ቻር ዝርያዎች ወደ ሌኒንግራድ ክልል የውሃ ማጠራቀሚያዎች ተለቀቁ። ይህ እርምጃ በግንባታ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ለማካካስ በፕሮግራሙ ማዕቀፍ ውስጥ በፎኒክስ LLC የተደገፈ ነው። ፕሮግራሙ ራሱ ለ5 ዓመታት የተነደፈ ነው።

የትራፊክ መለዋወጥ ጥቅሞች

ከተወዳዳሪዎቹ አንዱ የሆነው ኡስት-ሉጋ በቅርብ ጊዜ (እ.ኤ.አ. በ2001 የተጀመረ) እና የጭነት አጓጓዦችን ዘመናዊ ፍላጎቶች ያሟላል። እሱ ግን ትልቅ ችግር አለበት፡ ከሴንት ፒተርስበርግ ይርቃል።

ከዚህም በተጨማሪ የኡስት-ሉጋ የትራንስፖርት ማገናኛ ብዙ የሚፈለገውን ትቶታል - የመንገዱ ጥራት ከትክክለኛው የራቀ ነው፣ በተጨማሪም ደቡብ እና ሰሜናዊ ክፍሎች አሁን በከፍተኛ ሁኔታ ተጭነዋል፣ እናም የመኪኖች ጥንካሬ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ይሄዳል።.

ሁለተኛው የሚሰራ የባህር ወደብ (ሴንት ፒተርስበርግ እስከ ሰሜናዊው ዋና ከተማ ቅፅል ስሟ ድረስ ይኖራል) ከዚህ ዳራ አንፃር የተሻለ ይመስላል - ነገር ግን ወደ ሪንግ መንገዱ ከተርሚናሎቹ መድረሻው በ WHSD በኩል ነው ፣ እና WHSD ቀጥታ አለው። መውጣትወደ ጭነት ቦታዎች I እና II ብቻ. ወደ ዞኖች III እና IV የሚሄዱ የጭነት መኪናዎች በከተማ ብሎኮች ውስጥ ማለፍ አለባቸው ይህም ለአሽከርካሪዎችም ሆነ ለህዝቡ ሊጠቅም አይችልም ።

የባህር እና የመሬት መዳረሻዎች

Port Bronka እንደዚህ አይነት ጉድለቶች የሉትም። በ 2013 ከቀለበት መንገድ ጋር ተገናኝቷል. A-120 እና ሪንግ መንገድ ከመሬት ወደ እሱ ያመራሉ. KAD-2 እንዲሁ በበቂ ሁኔታ ይመጣል።

ሸቀጦችን በባቡር ወደ ውጭ መላክ በበርካታ ዋና አቅጣጫዎች፡ በኮትሊ እና ቬይማርን ጣቢያዎች፣ በጌቺና አቅጣጫ በባቡር መስመር፣ በኤምጂኤ ጣቢያ በኩል።

ግንባታው ከተጠናቀቀ በኋላ የብሮንካ ባህር ሁለገብ ትራንስሺፕመንት ኮምፕሌክስ የኮንቴይነር መርከቦችን እና የመንገደኞች እና የጭነት ጀልባዎችን ማገልገል ይችላል። እነዚህ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• CHH-1500 (አትላንቲክ ሌዲ)፤
• CHH-2500 (ካፕ ዱካቶ)፤
• Panamax (ዋን ሃይ 501)፤
• ፖስታ ፓናማክስ (ዋን ሃይ 501)።

የወጪ ቅልጥፍና

የብሮንካ ወደብ በሴፕቴምበር 2015 የመጀመሪያዎቹን መርከቦች ይቀበላል - ቢያንስ የሩሲያ ፌዴሬሽን የትራንስፖርት ሚኒስትር ማክስም ሶኮሎቭ በዚህ እርግጠኛ ናቸው። በእሱ አስተያየት የትራንስፖርት ዘርፉ በጣም ትርፋማ እና ተስፋ ሰጪ ነው - እዚህ ብዙ ገንዘብ "እየተፈተለ" ነው, እና የሌላ ወደብ አገልግሎት መስጠት በአጠቃላይ የሀገሪቱን ገቢ እና እምቅ አቅም ይጨምራል.

በተመሳሳይ ጊዜ ለጭነት መኪና ችግር መፍትሄ ነው። የኮሚሽን MMPK Bronka ጋር, ቢግ ባሕር ወደብ (ሴንት ፒተርስበርግ) ያለውን ጭነት በእጅጉ ይቀንሳል, እና ጭነት Transshipment ወደ እሱ, በአሁኑ ጊዜ ከተማ መሃል ላይ በተግባር እየተከናወነ ነው. 2,300 አዳዲስ ሰራተኞችም ይጠበቃልመቀመጫዎች።

የመጀመሪያው ተርሚናል ወደ ስራ ሲገባ የኢንቨስትመንት መጠን 43 ቢሊዮን ሩብል ይደርሳል። ቀጥተኛ ዓመታዊ የግብር ክፍያዎች በአጠቃላይ 3.7 ቢሊዮን ሩብል ይደርሳል, እና ለበጀቱ ቀጥተኛ ያልሆኑ ገቢዎች 11 ቢሊዮን ሩብሎች ይሆናሉ.

ኢኮሎጂ

ሥነ-ምህዳራዊ ጉዳዮች እና እየተገነባ ያለው ወደብ በተፈጥሮ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ አሁንም ክርክር ማድረጉን ቀጥሏል። በአንድ በኩል፣ እንዲህ ዓይነቱ መጠነ ሰፊ ፕሮጀክት በክልሉ ውስጥ በተፈጠሩት ባዮሲስቶች ላይ ተጽዕኖ ከማሳደር በስተቀር። በሌላ በኩል በግንባታ ላይ የሚደርሰውን አሉታዊ ተፅእኖ ለመቀነስ ከፍተኛ ጥረት እየተደረገ ነው።

በተለይ፣ ቪ.ኤፍ. Shuisky በ 2013-2014 ከ 166 ሺህ በላይ የላዶጋ ቻር ወጣት እንስሳት አድገው ወደ ላዶጋ ሐይቅ መለቀቃቸውን ልብ ይበሉ ። በ2015 ከ196ሺህ በላይለመልቀቅ ታቅዷል

የተወሰደው እርምጃ በአካባቢው ላይ የሚኖረውን ተፅእኖ በመቀነሱ የግንባታው የአካባቢ ደህንነት በጣም ከፍተኛ መሆኑን ባለሙያዎች አስታውቀዋል።

Lomonosov

ከተማዋ የልዑል ዓ.ም የቀድሞ ይዞታ ነች። የጴጥሮስ I. አጋር የሆነው ሜንሺኮቭ ከብሮንካ አጠገብ ይገኛል - ለመርከቦቹ ሠራተኞች እና ተሳፋሪዎች እሱን ለማየት ቅርብ። ሎሞኖሶቭ ለብሮንካ ፕሮጀክት መሪዎች "አሳሳቢ ነገሮች" ቁጥር ውስጥ ተካትቷል - በተለይም በከተማ ውስጥ 17 ቦታዎችን ለመትከል እና 977 የኦክ ችግኞችን ለመትከል ታቅዶ ነበር.

ትንበያዎች

እስካሁን ድረስ ከ80% በላይ የሚሆነው የመስተዳድር አገልግሎት ገበያ የግሎባል ፖርትስ ነበር - ፔትሮልስፖርትን ተቆጣጠሩት፣ አንደኛኮንቴይነር ተርሚናል እና ሞቢ ዲክ እንዲሁም በኡስት-ሉጋ ውስጥ ያለው ብቸኛው የመያዣ ተርሚናል::

የብሮንካ ኤምኤስጂኤም ግንባታ መጀመር የዚህን የሞኖፖል መጨረሻ ያበስራል። የዲፒ ባለሙያዎች ትንበያ እንደሚያሳየው በመጀመሪያ አዲሱ ወደብ ከሴንት ፒተርስበርግ ታሪካዊ ክፍል, ከዚያም ከባልቲክ ግዛቶች እና ከዚያም ከፊንላንድ ብቻ ጭነት ይይዛል.

ዛሬ በባልቲክ ውስጥ ካሉት ዋና አዝማሚያዎች አንዱ ከፍተኛ የመሸከም አቅም ያላቸውን መርከቦች መጠቀም ነው። ይህ የሆነው የሰልፈር መመሪያ ተብሎ በሚጠራው መግቢያ ምክንያት ነው - የመርከብ ኩባንያዎች ንፁህ እና ውድ ነዳጅ እንዲጠቀሙ ያስገድዳቸዋል።

በዚህም ምክንያት የማጓጓዣ ዋጋው ከ15-20% ሊጨምር ይችላል፣ብዙ የመርከብ ባለቤቶች ገንዘብ ለመቆጠብ ትልቅ አቅም ያላቸውን መርከቦች ይጠቀማሉ። እና ይህ Bronke ን ጨምሮ ጥልቅ የአቀራረብ ቻናል ላላቸው ወደቦች ጥቅሞችን ይሰጣል።

በሴንት ፒተርስበርግ ተርሚናሎች የሥራ ጫና ደረጃ ላይ የተለያዩ አመለካከቶች። በግንባታ ላይ ባለ ወደብ ላይ ያሉ ባለሃብቶች ከመጠን በላይ መጫንን በተመለከተ አስተያየት ሲሰጡ ግሎባል ፖርትስ ስለ "ምቹ" የስራ መጠን ሲናገሩ - ማለትም አሁን ያሉ አቅሞች በ 75% ገደማ ተይዘዋል.

አዲሱ የባህር ማጓጓዣ ኮምፕሌክስ ብዙ ጠቀሜታዎች አሉት፡ ትልቅ የቦይ ጥልቀት (ይህ በፉክክር ትግል ውስጥ ትልቅ ሚና የሚጫወተው)፣ ሰፊ ክልል፣ ተደራሽነት (ምቹ የመንገድ እና የባቡር ልውውጥ)፣ ከተቀባዩ ቡዋይ አጭር መንገድ ወደ ወደብ ውሃ አካባቢ።

ለእነዚህ ምክንያቶች ምስጋና ይግባውና የብሮንካ MMPG ውስብስብ ግንባታብዙ ትኩረት ይስባል. እውነት ነው፣ እነዚህ ሁሉ ጥቅሞች ትርጉም የሚኖራቸው አዲሱ ወደብ ዝቅተኛ የአገልግሎት፣ የመጋዘን እና የጉምሩክ ታሪፍ ካስተዋወቀ እና የወደብ አገልግሎትን ባህል ደረጃ ከፍ የሚያደርግ ከሆነ ብቻ ነው።

ደንበኞችን እንዴት ማጋራት እንደሚቻል

የመጀመሪያው ተርሚናል ከተጀመረ በኋላ የሚጠበቀው የብሮንካ አቅም 1.45 ሚሊዮን TEU ነው። በ 2022 - 3 ሚሊዮን TEU በዓመት። በአቅራቢያ ያሉ የሩሲያ ወደቦች ደንበኞች ወደዚህ ወደብ መሄድ ይችላሉ. በፊንላንድ በኩል ፣ በሄልሲንኪ የሚገኘው ተርሚናል በጣም ፉክክር ነው ፣ ግን ሌሎች ለአደጋ የተጋለጡ ናቸው - ከሁሉም በላይ 15% የሚሆኑት የሩሲያ መርከቦች እዚያ ይወርዳሉ። ብሮንካ ከተጀመረ በኋላ እሱን መጠቀም የሚጀምሩበት በጣም ጥሩ እድል አለ።