RDS-37 ሃይድሮጂን ቦምብ፡ ባህርያት፣ ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ከታላቁ የአርበኝነት ጦርነት (ሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ) የመጀመሪያዎቹ አስርት ዓመታት በሶቭየት ህዝቦች ትከሻ ላይ ከባድ ሸክም ጫኑ። የኢንዱስትሪ፣ የግብርና ስራ፣ ከማርሻል ህግ ወደ ሲቪል ህግ መመለስ የተካሄደው ቀስ በቀስ እየጨመረ በመጣው የጦር መሳሪያ ዘር ጭቆና እና የዚያን ጊዜ በነበሩት ሁለቱ ታላላቅ ኃያላን መንግስታት በዩኤስኤስአር እና በዩኤስኤ መካከል በነበረው ጸጥ ያለ ግጭት ነው።

የሁለቱም ሀገራት የምህንድስና ሊቃውንት በየአመቱ በብረታ ብረት ውስጥ እየፈጠሩ እና እያሳደጉ የሰውን ጅምላ ጨራሽ መሳሪያዎች እያሳደጉ ነው። በዚህ ቀዝቃዛ ውድድር ውስጥ, የሶቪየት ኅብረት በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት እንኳን መሪነቱን ጨረሰች, እና "የካሪቢያን ቀውስ" እየተባለ እስከሚጠራው ድረስ አቋሟን አልለቀቀችም. ከ 1 Mt በላይ አቅም ያለው ባለ ሁለት ደረጃ ቴርሞኑክለር ሃይድሮጂን ቦምብ ለመጀመሪያ ጊዜ ለአለም ያሳየችው ሀገራችን ነበረች ይህም RDS-37 ነው።

አዲስ የጦር መሳሪያዎች

አዲስ እጅግ በጣም ኃይለኛ የሃይድሮጂን ቦምብ ለመፍጠር የምህንድስና ምርምር በሶቭየት ኅብረት በ 1952 እ.ኤ.አ.ከፍተኛ ሚስጥራዊ እና የተዘጋ የዲዛይን ቢሮ KB-11. ነገር ግን የንድፈ ሃሳባዊ ጥናቶች ዋና እድገት እና የአፈፃፀም ሞዴሊንግ ከሁለት አመት በኋላ አልተጀመረም።

በተመሳሳይ 1954 የዚያን ጊዜ ታላላቅ አእምሮዎች መንስኤውን ተቀላቅለዋል-Ya. B. Zeldovich እና A. D. Sakharov. RDS-37 - አዲስ ትውልድ ሃይድሮጂን ቦምብ - በሶቪየት ኅብረት ወታደራዊ ኃይል ውስጥ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ቃል መናገር ነበረበት. እና ቀድሞውኑ በግንቦት 31, 1955 የመካከለኛው ማሽን ግንባታ ሚኒስትር እና የዩኤስኤስ አር ኤስ የሚኒስትሮች ምክር ቤት ምክትል ሊቀመንበር Zavenyagin A. P. በ KB-11 የቀረበውን አዲሱን የጦር መሣሪያ የሙከራ ዘዴን ለማጽደቅ ውሳኔ አደረጉ.

RDS-37 አሕጽሮተ ቃል በተለያዩ ምንጮች መሠረት "ሩሲያ እራሷን ትሠራለች" ወይም "የስታሊን ጄት ሞተር" የሚል ይመስላል, ግን በእውነቱ "ልዩ ጄት ሞተር" ነው, በህይወቱ ውስጥ ጀምሯል..

ልማት

ከRDS-3 እየተሻሻለ ሲመጣ፣ አዲሱ ቴክኖሎጂ የኢምፕሎዥን መሰረታዊ የንድፈ ሃሳቦችን፣ የውስጥ ፍንዳታ፣ የስበት ውድቀት እየተባለ የሚጠራውን ወሰደ። አንዳንዶቹ ስሌቶች ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ከ RDS-6s ተበድረዋል, ይህም ከሱፐር ቦምብ ጋር በትይዩ እየተሰራ ነበር, ሆኖም ግን, ነጠላ-ደረጃ ዓይነት, በነሀሴ 1953 በሴሚፓላቲንስክ የፈተና ቦታ በተሳካ ሁኔታ ተፈትኗል.

የሁለት-ደረጃ ክፍያ የሃይድሮዳይናሚክ ኢምፕሎዥን መርህ ለ RDS-37 መሰረት ተመርጧል። በዚያን ጊዜ የተከታታይ ምላሽ ዘዴን በትክክል ማስላት በጣም ከባድ ነበር። የሃምሳዎቹ መጀመሪያዎች የኮምፒዩተር ሃይል እንኳን ሊወዳደር አይችልም።አሁን ያለው የኮምፒተር ቴክኖሎጂ. የሁለተኛው ሞጁል መጭመቂያ ሁኔታ ማስመሰል ፣ ወደ spherical symmetric mode (ኢምፕሎዥን ፣ ከእንግሊዝኛ ኢምፕሎዥን - “ውስጣዊ ፍንዳታ”) በወቅቱ በሀገር ውስጥ “ሱፐር ኮምፒዩተር” ላይ - በ Strela ኤሌክትሮኒክስ ኮምፒተር ላይ።

ልዩነቶች RDS-37

የአዲሱ መሳሪያ ባህሪያት ከተራ ሰዎች በተቀደሰ ሚስጥር ተጠብቀዋል። ዛሬም ቢሆን ስለ መመዘኛዎቹ አስተማማኝ ቁሳቁሶችን ማግኘት አንዳንድ ጊዜ አስቸጋሪ ነው. በአዲሱ ቦምብ መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት የዩራኒየም-238 ኢሶቶፕ ኒውክሊየስ አጠቃቀም እንደነበረ በእርግጠኝነት ይታወቃል. ክሱ የተሰራው ድንገተኛ ፍንዳታን የሚከለክል በጣም የተረጋጋ ንጥረ ነገር ሊቲየም-6 ዲዩሪየም ነው።

በሃይድሮዳይናሚክ ኢምፕሎሽን መርሆዎች ላይ የተመሰረተው የሁለተኛው ፍንዳታ ኃይል ከዋናው ፍንዳታ ኃይል ያነሰ መሆን የለበትም። በድንጋጤው ማዕበል ወቅት የመብረቅ ጩኸት በጣም ጠንካራ እና ሹል ስንጥቅ የሚያስታውስ ድምጽ ያለው ባለ ሁለት ድምጽ ታዛቢዎች አስተውለዋል። የብርሃን ጨረሩ በጣም ኃይለኛ ከመሆኑ የተነሳ ከፍንዳታው ማእከል በሶስት ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወረቀቱ ወዲያውኑ ተቀጣጠለ እና ተቃጠለ።

Polygon

አዲሱን የ RDS-37 ቴርሞኑክሌር ቦምብ ለመፈተሽ ምርቱ በግምት 3 Mt ሲገመተው 2ኛው ግዛት ማዕከላዊ የሙከራ ቦታ (2 GCIP) ከሴሚፓላቲንስክ በስተሰሜን ምዕራብ 130 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ በምትገኘው ኩርቻቶቭ በተዘጋ ከተማ ውስጥ ተመርጧል። (የዘመናዊው ካዛክስታን ግዛት)። በአንዳንድ ካርታዎች እና ሚስጥራዊ ቁሶች፣ ይህች ከተማ እንደዚሁ ተሰየመች"ሞስኮ-400", "Bereg" (የኢርቲሽ ወንዝ በአቅራቢያው ይፈስሳል), "ሴሚፓላቲንስክ-21", "ተርሚናል" (በባቡር ጣቢያው ስም), እንዲሁም "ሞልዲሪ" (የመንደር አካል የሆነች መንደር). የኩርቻቶቭ ከተማ)። በፈተናዎች ወቅት የኃይል መሙያውን ኃይል በግማሽ ለመቀነስ ተወስኗል፣ ወደ 1.6 Mt.

ዝግጅት

በአካባቢው መሠረተ ልማት ላይ የሚደርሰውን የጨረር ተጽእኖ ለመቀነስ RDS-37 ክፍያን ከመሬት ወለል በ1500 ሜትር ከፍታ ላይ እንዲሰራ ተወስኗል። ፍንዳታው በአገልግሎት አቅራቢው አውሮፕላኑ ላይ የሚያስከትለውን ጎጂ ውጤት ለመቀነስ ርቀቱን ለመጨመር እና በእሱ ላይ ያለውን የሙቀት ተጽእኖ ለመቀነስ እርምጃዎች ተወስደዋል. ቱ-16 እንደ ተሸካሚ አውሮፕላን ተመርጧል። ቫርኒሽ ከግጭቱ የታችኛው ክፍል ታጥቧል ፣ ሁሉም ጨለማ ቦታዎች በነጭ ቀለም ተቀርፀዋል ፣ ማኅተሞች እሳትን በሚቋቋሙ ተጨማሪዎች ተተክተዋል። ቦምቡ ራሱ ወደታቀደው የፍንዳታ ከፍታ መውጫውን ለመቀነስ በፓራሹት ታጥቋል።

የሶቭየት ህብረት ለአዲሱ RDS-37 ቦምብ ሙከራ በጣም በጥንቃቄ ተዘጋጀ። ሙከራዎቹ የተካሄዱት በተዘጋ የአየር ክልል ውስጥ ነው፣አጓጓዡ አውሮፕላኑ በሚግ-17 ተዋጊዎች ተጠብቆ ነበር፣የበረራ እና የመሳሪያ ቁጥጥር ከአውሮፕላኑ ማዘዣ ጣቢያ ተከናውኗል።

በርካታ ኢል-28ዎች ከፍንዳታው መዘዝ የአየር ናሙናዎችን ለመውሰድ እና የራዲዮአክቲቭ ደመና እንቅስቃሴን ለመከታተል ልዩ ተመድበዋል። እ.ኤ.አ. ህዳር 20 ቀን 1955 በጠዋቱ 9፡30 ላይ በልዩ ማንጠልጠያ ላይ ቦምብ የተገጠመለት አይሮፕላን ከዛና ሰሜ አየር ማረፊያ ተጀመረ። ሆኖም ነገሮች እንደታቀደው አልሄዱም።

አደጋ

ለማጠቃለያውየአገሪቱ ዋና የሜትሮሎጂ ባለሙያ ኢ.ኬ.ፌዶሮቭ ለሙከራ ጊዜ የአየር ሁኔታ ትንበያውን በግል መልስ ሰጥቷል. ቀኑ ግልጽ እና ፀሐያማ መሆን ነበረበት. ይሁን እንጂ ተፈጥሮ ለዚህ የራሱ እቅድ ነበረው. ስራ ፈት ወደ ዒላማው በሚቀርብበት ወቅት አየሩ እየተባባሰ ሄዶ ሰማዩ በደመና ተጥለቀለቀ። በአውሮፕላኑ ላይ የራዳር ተከላ ላይ መመሪያን ለማከናወን ተወስኗል, ነገር ግን አልተሳካም. ማዕከሉ ለሁሉም ላኪ ጥያቄዎች የላከው አንድ ትዕዛዝ ብቻ ነው፡ "ቆይ"።

ከባድ ድንገተኛ አደጋ አለ። ቴርሞኑክሌር ቦምብ የያዘ አውሮፕላን ድንገተኛ ማረፊያ ሆኖ አያውቅም። ማዕከሉ በተራሮች ላይ ከሚኖሩባቸው አካባቢዎች የራቀ RDS-37 መለቀቅን ጨምሮ የተለያዩ አማራጮችን ተመልክቷል "ፍንዳታ አይደለም" ሁነታ ማለትም ከክፍያው የኑክሌር ፍንዳታ ሳይጀምር. በተለያዩ ምክንያቶች ሁሉም ውድቅ ተደርገዋል።

ነዳጁ ዜሮ ሊደርስ ሲል አውሮፕላኑ እንዲያርፍ ተፈቀደለት። ይህ የተደረገው ዜልዶቪች እና ሳክሃሮቭ አውሮፕላንን ከሃይድሮጂን ቦምብ ጋር በማሳረፍ ደህንነት ላይ በግል የጽሁፍ መደምደሚያ ከተፈራረሙ በኋላ ነው።

ፍንዳታ

ከሁለት ቀናት በኋላ ፈተናዎቹ በተሳካ ሁኔታ ተካሂደዋል። አንድ RDS-37 በተሳካ ሁኔታ ከአገልግሎት አቅራቢ አውሮፕላን 12 ኪሎ ሜትር ከፍታ ላይ ተወርውሯል ፣ እሱም በ 1550 ሜትር ከፍታ ላይ ፈንድቷል ። በሰዓት በ 870 ኪ.ሜ ፍጥነት ሲንቀሳቀስ ፣ ቱ -16 ቀድሞውኑ ከ 15 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ነበር ። የፍንዳታው ማዕከል ቢሆንም የድንጋጤው ማዕበል በትክክል በ224 ሰከንድ ደርሷል። ሰራተኞቹ በተጋለጡ የሰውነት ክፍሎች ላይ ጠንካራ የሙቀት ተጽእኖ ተሰምቷቸዋል።

ከ RDS-37 ፍንዳታ በኋላ የ"እንጉዳይ" ዲያሜትር 30 ኪ.ሜ ደርሷል ፣ ቁመቱም14 ኪሜ ነበር። ነበር