SU-24፡ የቦምብ ጣይ ባህሪያት (ፎቶ)

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

አውሮፕላኑ በዲዛይን ሂደት ከሱ-24 ይልቅ ለሰፋፊ የንድፍ ለውጦች እምብዛም አይታይም። የዚህ የፊት መስመር ቦምብ ጠላፊ ለደንበኛው (የዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር) ባህሪ ሁል ጊዜ ከፍ ያለ ይፈልጋል ፣ እናም የአውሮፕላን ዲዛይነሮች የግል ቴክኒካዊ መፍትሄዎችን ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ የፅንሰ-ሀሳብ እቅድን ብዙ ጊዜ መከለስ ነበረባቸው። ውጤቱ ከሚጠበቀው በላይ አልፏል፡ መሳሪያው የተሳካ ሆኖ ተገኝቷል እና ከእድሜው ተርፎ በሶስተኛው ሺህ አመትም ቢሆን ተፈላጊ ሆነ።

በንፁህ ቅንዓት

በሃምሳዎቹ ዓመታት መላው አለም በ"ሮኬት ሃይስቴሪያ" ቁጥጥር ስር ነበር። ለወታደራዊ ንድፈ-ሀሳቦች አውሮፕላኖች እንደ አድማ ኃይል ፣ ሙሉ በሙሉ ጊዜ ያለፈባቸው ካልሆነ ፣ ቢያንስ በዘመናዊ ውጊያ ውስጥ ወሳኝ ጠቀሜታቸውን ያጡ ይመስላል። ሙሉ በሙሉ እነዚህ መደምደሚያዎች አውሮፕላኖችን ለማጥቃትም ይተገበራሉ. ሆኖም ግን, ሁሉም ሰው ይህን እጅግ በጣም ደፋር አመለካከት አልተጋራም, እና የጥቃት አውሮፕላኖች እድገት አሁንም ቀጥሏል. እንደ የበጀት ቁጠባ አካል የ P. O. Sukhoi ዲዛይን ቢሮ ውጊያን የመፍታት ችሎታ እንዲኖረው ለማድረግ በጣም ስኬታማ የሆነ Su-7 አውሮፕላኖችን በማላመድ ላይ ተሰማርቷል.በመጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ የመሬት ወታደሮችን የመደገፍ ተግባር. በእውነቱ ፣ በማሻሻያ ሥራ ስም ፣ ቡድኑ በእውነቱ ሙሉ በሙሉ አዲስ መኪና ፈጠረ ፣ እና አሮጌውን የማሻሻል እትም የተፈጠረው አጠቃላይ መስመራቸውን በ “ቴክሲዎች” ላይ ለጫኑ የፓርቲ ባለስልጣናት ነው ። ውስብስብ ኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎችን ማስተናገድ የሚቻልበትን ሁኔታ ግምት ውስጥ በማስገባት የተለያዩ የአቀማመጥ አማራጮች ተወስደዋል፣ ያለዚህ ዘመናዊ የጥቃት አውሮፕላን አስፈሪ ኃይል ሊሆን አይችልም።

የፈጠራ ፍለጋ

የፈጠራ ስቃይ ውጤት በመጀመሪያ በኦሪዮን ሁለንተናዊ የአየር ሁኔታ አሰሳ ስርዓት የታጠቀው ሱ-15 ነበር። ነገር ግን የወታደሩ መስፈርቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጠነከሩ መጡ, አሁን ከቆሻሻ ንጣፍ ላይ ለመነሳት የጥቃት አውሮፕላን ያስፈልጋቸዋል, እና አጭር. ጥሩውን መፍትሄ ፍለጋ ቀጥሏል, ተጨማሪ ሞተሮች ወደ ዲዛይኑ ተጨምረዋል, አውሮፕላኑን በሚነሳበት ጊዜ ያነሳሉ. ግን ይህ ሁሉ ተመሳሳይ አልነበረም. የፕሮጀክቱ ኃላፊ ኦ.ኤስ. ሳሞይሎቪች በዚህ የእንቆቅልሽ መፍትሄ ግራ ተጋብተዋል. እና ፍንጩ የመጣው፣ በሚያስገርም ሁኔታ፣ ከሚችለው ጠላት ነው።

እ.ኤ.አ. በ1964 ነበር፣ ክሩሽቼቭ በቅርቡ ተወግዷል፣ እናም አዲሱ የሀገሪቱ አመራር በፍቅር ሳይሆን በተግባር አስቧል። የውጊያ አውሮፕላኖች ንድፍ እንደገና ሙሉ የገንዘብ ድጋፍ አግኝቷል. ንድፍ አውጪው ሳሞይሎቪች ለኤሮስፔስ ኤግዚቢሽን ወደ ፓሪስ በረረ። አንድ አስደሳች ነገር አየ።

አንድ አሜሪካዊ በፓሪስ

እነሱ በጣም ይመሳሰላሉ - የአሜሪካው ኤፍ-111 እና የኛ ሱ-24። ፎቶዎች, ባህሪያት እና የውጊያ ችሎታዎች, እና ከሁሉም በላይ, የእነዚህ ሁለት አውሮፕላኖች ዓላማ በጣም ቅርብ ነው. በአንዳንድበተወሰነ መልኩ ሳሞይሎቪች የአጠቃላይ የአቀማመጥ ዘዴን በቀጥታ መበደር ፈቅዷል ነገርግን ትክክለኛ ነው። ጄኔራል ዳይናሚክስ በሃሳብ ልደቱን በ Le Bourget በአለም አቀፍ ሳሎን አሳይቷል። ሁሉም ሰው አውሮፕላኑን ማየት ይችላል, ነገር ግን ዋናው ንድፍ አውጪው ወዲያውኑ ወደ እሱ ለመቅረብ አልደፈረም. ከዚያም የእሱን "FED" ወሰደ እና በዚያ ቅጽበት Su-24 ምን እንደሚመስል ተገነዘበ. በሞስኮ ያለው የF-111 አውሮፕላን ፎቶ በጥንቃቄ ተመርምሯል መሐንዲሶቹ የተፎካካሪዎችን ችሎታ በማድነቅ ባዩት ነገር ላይ አስተያየት ሰጥተዋል።

በእርግጥ ዲዛይኑ ከአሜሪካኖች "የተሰረቀ" መሆኑ ጥያቄ የለውም። ጄኔራል ዳይናሚክስ ምስጢሮችን እንዴት እንደሚይዝ ያውቃል ፣ እና የሶቪዬት ወገን እነሱን ማግኘት ከቻለ ፣ ከዚያ ብዙ ቆይቶ ነበር። ይህ በእንዲህ እንዳለ, ኦ.ኤስ. ሳሞሎቪች በቂ ገጽታ ነበረው. የጥንት ሮማውያን እንደዚህ ባሉ ጉዳዮች ላይ በስዕሎቻቸው ላይ እንደፃፉት፣ “በቂ ብልህ።”

አጠቃላይ እቅድ

የማሽኑን መነሳት የሚቀንሱ ተጨማሪ ሊፍት ሞተሮች የተሳሳተ ውሳኔ ሆነው ተገኝተዋል። በመጀመሪያዎቹ ሰከንዶች ውስጥ ብቻ ይሰራሉ, እና አውሮፕላኑ ሁል ጊዜ መሸከም አለበት. ሌላው ነገር ተለዋዋጭ ጠረገ ክንፍ ነው፣ ጥቅሞቹ የአጥቂ አውሮፕላኑን ወደተለያዩ የፍጥነት ሁነታዎች በመቀየር በትግሉ ተልዕኮው በሙሉ መጠቀም ይቻላል።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ Su-24 በውጭ እገዳዎች ሊሸከም ከነበረባቸው መሳሪያዎች ጋር አንዳንድ ችግሮች ነበሩ። ፈንጂው በቀጥታ ከኮርስ ቬክተር ጋር ትይዩ የሆኑትን ሚሳኤሎች እና ቦምቦችን ይመራል - ይህ ልዩ ተዛማጅ ኤሌክትሮሜካኒካል ስርዓት ያስፈልገዋል። ለሁለት ራዳር አንቴናዎች ሰፊ ክፍልየሱኮይ ዲዛይን ቢሮ የቀድሞዎቹ የፊት መስመር ድጋፍ አውሮፕላኖች ያልነበሩትን ኃይለኛ አቪዮኒክስ ለማስቀመጥ አስችሏል። ነገር ግን ዋናዎቹ ችግሮች ወደፊት ነበሩ።

የሸክላ በረራ

የታክቲካል ቦምብ ጣይ አላማ በሰፊ (እስከ 800 ኪ.ሜ) የፊት መስመር ዞን በጠላት ላይ ጉዳት ማድረስ ነው። ይህንን ተግባር ለመገንዘብ የአየር መከላከያ መስመሮችን ለማሸነፍ ቴክኒካዊ ችሎታ ማግኘት አስፈላጊ ነው, በዚህ መሠረት, ከፍተኛውን የመከላከያ እርምጃዎችን በመተንበይ ያካሂዳል. በስልሳዎቹ ውስጥ, ራዳሮች እንደ ዛሬው ፍፁም አልነበሩም, እና ዝቅተኛ ከፍታ ላይ ያሉ ኢላማዎች ሁልጊዜ "አይታዩም" አልነበሩም. በአየር ወለድ ራዳሮች ላይ ተመሳሳይ ነገር ተተግብሯል, ይህም ነገሮችን ከምድር ዳራ ጋር መለየት አልቻለም. የአሜሪካው ኤፍ-111 በጣም ዝቅተኛ ከፍታ ላይ በመብረር የመሬት አቀማመጦቹን ዘልቋል። ለሱ-24 ዲዛይነሮች ተመሳሳይ ተግባር ተዘጋጅቷል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ የፍጥነት ባህሪያቱ አልቀነሱም፣ በጠፍጣፋ በረራ ጊዜም ቢሆን በራስ የመተማመን “Susonic” ያስፈልጋል።

ከአስተማማኝ እንቅፋቶችን ለመጠበቅ ያለው ስርዓት በሁለት ሁነታዎች ይሰራል - በእጅ እና አውቶማቲክ። ከ60ዎቹ የንጥል መሰረት (በዋነኛነት መብራቶች)፣ አንድ ሰው ይህን ስኬት ብቻ ማድነቅ ይችላል።

የነዳጅ ፍጆታ እና የውጊያ ራዲየስ

በእነዚያ ሩቅ ዓመታት የነዳጅ ኢኮኖሚ ጉዳይ አጣዳፊ አልነበረም። ይሁን እንጂ የኬሮሴን ፍጆታ በጣም አስፈላጊ የሆነ አመላካች ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል - ክልል. እሱን ለመጨመር አብዮታዊ መፍትሄ ያስፈልጋል - ወደ ኢኮኖሚያዊ ድርብ-ዑደት ሞተሮች ሽግግር። በድህረ ማቃጠያ ሁነታ፣ ከተለመዱት ቱርቦፋን ሞተሮች ያነሰ ግፊት አዳብረዋል፣ ነገር ግን፣ ተሞክሮ እንደሚያሳየው፣ ታክቲካል ቦምብ አውጭበፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት የመጨመር እድሉ በተግባር አያስፈልግም. የሊዩልካ እና ቱማንስኪ (ሳተርን) ዲዛይን ቢሮ የልዩ ሞተሮችን ዲዛይን ወሰደ። እነሱ የታሰቡት ለሱ-24 ብቻ ነው። የአውሮፕላኑ የውጊያ ራዲየስ በከፍተኛ ደረጃ ጨምሯል - ከአምስት ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ አልፏል።

ጎን ለጎን እንቀመጥ…

በተግባር ሁሉም ታክቲካል ቦምቦች እና ጥቃት አውሮፕላኖች በሁለተኛው የዓለም ጦርነት እና ከዚያ በኋላ ባሉት ዓመታት የታንዳም ቡድን አቀማመጥ ነበራቸው። አብራሪ፣ ናቪጌተር ወይም የጦር መሳሪያ ኦፕሬተርን ተራ በተራ ለማረፍ ዲዛይነሮቹ የፍላሹን መስቀለኛ ክፍል የመቀነስ ፍላጎት በማሳየታቸው ተነሳስተው ነበር። ይህ የኤሮዳይናሚክስ ድራግ ቀንሷል። በተጨማሪም የዒላማው መጠን, ከፀረ-አውሮፕላን መድፍ አንፃር, በግንባር ጥቃት ወቅት እንዲሁ አስፈላጊ ነበር. ትክክለኛው መገለጥ በአሜሪካ ኤፍ-111 ውስጥ ሁለት የአውሮፕላኑ አባላት እርስ በርስ መቀመጡ ነበር። ኦ.ኤስ. ሳሞሎቪች ይህንን እቅድ በ Su-24 ላይም ተግባራዊ ለማድረግ ወሰነ. የበረሮው ፎቶ ለአሳሹ የመቆጣጠሪያ ዱላ መኖሩን ያሳያል ነገርግን ከአብራሪው በተወሰነ መልኩ ያነሰ ነው። ከደህንነት ጉዳዮች በተጨማሪ በሚወጡበት ጊዜ ወንበሮችን የሚለይ ልዩ ስክሪን ቢያስቀምጥም በኋላ ግን በአውሮፕላኑ ውስጥ የቀረው ፓይለቱ ላይ የሚደርሰው ጉዳት አነስተኛ ነበር። በአብራሪው እና በአሳሹ መካከል ያለው የመረጃ ልውውጥ በጣም ቀላል ሆኗል፣ "የክርን ስሜት" ታየ።

የሞተር እና የታይታኒየም እሳቶች

የሞተር ምርጫ በሱ-24 ቴክኒካዊ ባህሪያት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል። የመጀመሪያዎቹ ቅጂዎች በ "ምርት ቁጥር 85" ማለትም በጄት ተርባይን የታጠቁ ነበሩAL-21F, የታይታኒየም ክፍሎች ጥቅም ላይ በሚውሉበት መጭመቂያ ውስጥ. ይህ ቁሳቁስ በጣም ጠንካራ እና ቀላል ነው, ነገር ግን ሞተሩን ሲሰሩ, ንድፍ አውጪዎች አንዳንድ ባህሪያቱን ግምት ውስጥ አላስገቡም. የተርባይን ንጣፎችን ማሞቅ ወደ ማራዘማቸው እና ከዚያም ወደ ሰውነቱ ከዳርቻው ጠርዝ ጋር እንዲገናኙ አድርጓል. ይህ ክስተት "የቲታኒየም ፋየር" ተብሎ የሚጠራው ክስተት መላውን አውሮፕላኖች ወዲያውኑ ለቃጠሎ አስከትሏል እና ምክንያቱን ወዲያውኑ ማወቅ አልተቻለም።

በመጨረሻም ሌሎች ተከታታይ ሞተሮችን ለማላመድ ከበርካታ ሙከራዎች በኋላ የዲዛይን ቢሮው በአሁኑ ጊዜ በአገልግሎት ላይ ያለውን AL-21F በጥሩ ሁኔታ ለማስተካከል ወስኗል።

ከባድ ሙከራዎች

በመጀመሪያው በረራ T6-1 ኢንዴክስ ያገኘው ፕሮቶታይፕ በ1967 በታዋቂው የአውሮፕላን ዲዛይነር ልጅ በሙከራ ፓይለት ቢ.ሲ ኢሊዩሺን ተነስቷል። ፈተናው የተሳካ ነበር, ነገር ግን በማሻሻያ ሂደት ውስጥ, ከባድ የንድፍ ጉድለቶች ተለይተዋል. ፈተናዎቹ ረጅም እና ከባድ ነበሩ፣ በወር አበባቸው ወቅት አስር መኪኖች ተበላሽተዋል (ከዚህ ውስጥ 7ቱ የሞተር ገንቢዎች በፈጠሩት ስህተት)። እ.ኤ.አ. በ1973 (እ.ኤ.አ. ነሐሴ 28) በአንድ ቀን ውስጥ የዲዛይን ቢሮው ሁለት ፕሮቶታይፖችን አጥቷል። ምናልባትም ፕሮጀክቱ ለአገሪቱ መከላከያ አስፈላጊነቱ አነስተኛ ቢሆን ኖሮ ከብዙ ውድቀቶች በኋላ ይዘጋ ነበር. ነገር ግን ኦ.ኤስ. ሳሞሎቪች በሱ-24 አውሮፕላኖች ያምኑ ነበር, ባህሪያቱ በጣም ጥሩ እንደሚሆን ቃል ገብቷል. እና የተለዩትን የንድፍ ጉድለቶች ለማስወገድ ስራው እንደቀጠለው ፈተናዎቹ ቀጥለዋል።

የተፅዕኖ ቦምብ ኃይል

ከአሜሪካው ኤፍ-111 በተለየ አውሮፕላኑ ቦምብ የተገጠመለት አይደለም ሁሉም አይነት የጦር መሳሪያዎች በስምንት ፓይሎኖች ላይ ይገኛሉ ከነዚህም ውስጥ አራቱventral. ሁለት ኃይለኛ ሞተሮች ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን ጨምሮ ሁለቱንም የተለመዱ እና ልዩ (ኑክሌር ወይም ኬሚካላዊ) ጥይቶችን የመሸከም ችሎታ ይሰጣሉ. ስለዚህ, በክንፉ ቋሚ ክፍል ላይ ያለው እገዳ ግማሽ ቶን ለሚመዝኑ ቦምቦች የተነደፈ ነው. የሱ-24 የጦር መሳሪያዎች ባህሪ የተለያዩ ናቸው. በጠቅላላው እስከ ስምንት ቶን ክብደት ያለው የውጊያ ጭነት ያልተመሩ ወይም ሊስተካከሉ የሚችሉ ቦምቦችን (በሌዘር የሚመሩ ቦምቦችን ጨምሮ)፣ NAR ክፍሎች፣ ኮንቴይነሮች ወይም ካሴቶች ሊያካትት ይችላል። እንዲህ ዓይነቱን ሰፊ ምርቶች ለማቆየት, ፓይሎኖች አስማሚዎች እና ተጨማሪ ጨረሮች የተገጠሙ ናቸው. ነገር ግን ሱ-24 በቦምብ ብቻ ሊመታ አይችልም፡ ይህ ቦምብ አጥፊ ሚሳይል ተሸካሚ ተብሎም ሊጠራ ይችላል።

ሮኬቶች

የጠላት የአየር መከላከያን የማፈን ተግባር የራዳር ልጥፎችን ከመፈለግ እና ከማውደም ጋር በማይነጣጠል መልኩ የተቆራኘ ሲሆን በመጀመሪያ ደረጃ - ኢሚተር ተቀባይ አንቴናዎች። በአሜሪካ ውስጥ ለዚሁ ዓላማ ፀረ-ራዳር ሚሳይል "Shpak" (1963) ተሠርቷል, የመመሪያው ስርዓት በራዳር ኃይለኛ የከፍተኛ ድግግሞሽ ጨረር ይመራል. ተመሳሳይ የ X-28 ፕሮጀክት በዩኤስኤስ አር ተዘጋጅቷል - የሱ-24 አውሮፕላን የጦር መሣሪያ ስርዓትን ለማስታጠቅ። የዚህ ጥይቶች የውጊያ ችሎታዎች በሰፊው የሚገለጹት በሁለት ቦምቦች የተጣመሩ በረራዎች ሲሆን የመጀመሪያው አመልካቾቹን በ "Filin" ስርዓት "ያዩት" እና ሁለተኛው ደግሞ የአጓጓዥ ድግግሞሾችን መለኪያዎች ቀድሞውኑ በማወቅ ቀጥተኛ አድማ አቅርበዋል. የ emitters. X-23 የሚመሩ ሚሳኤሎች የሚመሩት በራዲዮ ትዕዛዝ ነው።

Su-24ን በሮኬቶች ለማስታጠቅ ብዙ ተጨማሪ አማራጮች አሉ። ምስልየ NURS ካሴቶች ወይም R-60 ("አየር-ወደ-አየር") ሚሳኤሎች የተገጠመላቸው አውሮፕላኖች የአየር ዒላማዎችን ጨምሮ የቦምብ ጣብያ አጠቃቀምን ሁለገብነት ያረጋግጣሉ። እርግጥ ነው፣ ሙሉ ኢንተርሴፕተር ተብሎ ሊጠራ አይችልም፣ ነገር ግን በሰማይ ላይ መከላከያ እንደሌለው አድርጎ መቁጠርም አይቻልም።

ዲዛይነሮቹ የመድፍ መሳሪያዎችን አልረሱም። ሱ-24 ባለ 23 ሚሜ GSH-6-23M ባለ ስድስት በርሜል ሽጉጥ (አብሮገነብ) አለው። የተንጠለጠሉ ፈጣን የእሳት አደጋ መከላከያ መሳሪያዎችን (ሦስት ተጨማሪ) በውጫዊ ደረቅ ነጥቦች ላይ በመጫን የእሳት ኃይልን በፍጥነት ማሳደግ ይቻላል ።

ምርት "44"

ማንኛውም የተሳካ ማሽን ንድፉን ለማሻሻል በሚደረጉ ሙከራዎች ታጅቦ ረጅም እድሜ ይጠብቃል። ይህ የሆነው በሱ-24 አውሮፕላን ነው። ባህሪያቱ ከዩኤስኤስአር የመከላከያ ሚኒስቴር መሪዎች እይታ አንጻር መስተካከል አለበት. በተለይም በቦርዱ ላይ ያለውን የሬዲዮ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን የማሻሻል ተግባር እና የትግሉን ጭነት ብዛት የመጨመር ተግባር በጣም አስፈላጊ ነበር። ከ 1979 ጀምሮ በኖቮሲቢርስክ አቪዬሽን ፋብሪካ "ምርት 44" ተብሎ የሚጠራው አዲሱ ማሻሻያ በ 1981 በ Su-24M ኮድ ወደ ወታደራዊ ክፍሎች መግባት ጀመረ. በይፋ ናሙናው በ 1983 ተቀባይነት አግኝቷል. ከፕሮቶታይፕ የበለጠ ክብደት ያለው ሆኖ ተገኝቷል፣ ነገር ግን የበረራ አፈጻጸም ከተወሰነው ቀንሷል ዳራ አንጻር፣ የ "ንጹህ" ሱ-24 አስደናቂ የመንቀሳቀስ ባህሪን ይዞ ቆይቷል። ባህሪያቱ ኤሮባቲክስ እንኳን እንዲሰሩ ያስችሉዎታል፣ ይህም የፊት መስመር ቦምብ አጥፊ ብርቅዬ ንብረት ነው።

አንድ ጠቃሚ ፈጠራ በበረራ ላይ ነዳጅ የመሙላት እድል ነበር። ለየሰማኒያዎቹ መጀመሪያ አብራሪዎች ወደ ታንከር ቱቦው ሾጣጣ ለስላሳ አቀራረብ ዘዴን ሠርተው መልመድ ነበረባቸው ፣ ግን ውጤቱ ጥረቱን አረጋግጧል። የውጊያ አጠቃቀሙ ራዲየስ አሁን መላውን አውሮፓ (ከምዕራባዊ ቡድን ኃይሎች አየር ማረፊያ ሲነሳ) እና የእስያ ጉልህ ክፍልን ሸፍኗል።

ሱ-24 እና አዲሱ ክፍለ ዘመን

እና በሶስተኛው ሺህ አመት መጀመሪያ ላይ የሱ-24 አውሮፕላኖች በቅርቡ "ለሚገባ እረፍት" እንደሚሄዱ የሚያመለክት ምንም ነገር የለም። ባህሪያቱ ለብዙ ተጨማሪ ዓመታት በልበ ሙሉነት የውጊያ ተልእኮዎችን ማከናወን የሚችል ነው። ከዩኤስኤስአር ውድቀት በኋላ በተከሰቱት በርካታ ግጭቶች ውስጥ በአጋጣሚ ተዋግቷል። አውሮፕላኑ ኃይለኛ የአየር ፍሬም, ኃይለኛ ሞተሮች እና ሰፊ የጦር መሳሪያዎች አሉት. በ200 ሜትር ከፍታ ላይ በሰአት እስከ 1400 ኪ.ሜ. ሱ-24 ልዩ የሰራተኞች ማዳኛ መሳሪያዎች አሉት። አሁንም የትውልድ አገሩን ማገልገል አለበት።