የኢሊዩሺን አውሮፕላን፡አጭር ታሪክ እና የአሁኑ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

የድርጅቱ የተመሰረተበት ቀን ጥር 13 ቀን 1933 በፋብሪካው ላይ የተመሰረተ ነው። Menzhinsky, የሙከራ ንድፍ ቢሮ በኤስ.ቪ.ኢሊዩሺን መሪነት ተፈጠረ. በቀላል አውሮፕላኖች ፈጠራ ላይ የተሳተፉ በርካታ ብርጌዶች ከTSAGI ወደዚህ ዲዛይን ቢሮ ተዛውረዋል።

በተመሳሳይ ጊዜ እጅግ በጣም ብዙ አይነት የዲዛይን ቢሮዎች ተፈጥረዋል፣ነገር ግን ጥቂቶቹ ብቻ እስከ ዛሬ ሊተርፉ ችለዋል። በኤስ.ቪ.ኢሊዩሺን ስም የተሰየመው የአቪዬሽን ኮምፕሌክስ እስከ ዛሬ ድረስ አለ። የንድፍ አውጪው ስም ለረጅም ጊዜ የቤተሰብ ስም ሆኗል. የኢሊዩሺን አውሮፕላኖች (በሥዕሉ ላይ) ለብዙዎች የኮምፒተር ስክሪን ያስውባሉ።

የመዋጋት አውሮፕላን

በመጪው ጦርነት አውድ ኢሉሺን ወታደራዊ አውሮፕላኖችን መንደፍ ጀመረ። በመጀመሪያ ደረጃ እነዚህ የረጅም ርቀት ቦምቦች DB-3 እና DB-3F (በኋላ ኢል-4) ሲሆኑ እነዚህም በቅድመ-ጦርነት ጊዜ የሶቪየት አድማ እና የባህር ኃይል ቶርፔዶ አቪዬሽን መሰረት ሆነዋል።

በነሐሴ 1941 በሶስተኛው ራይክ ዋና ከተማ ላይ በተደረገው የቦምብ ጥቃት የተሳተፉት እነዚህ አውሮፕላኖች ናቸው። ጀርመኖች የአየር ጥቃትን ያን ያህል አልጠበቁም ነበር ስለዚህም በበርሊን መብራቱ የበራው ጥቃቱ ከተረጋገጠ በኋላ ብቻ ነው።ተጠናቋል። ከቦምብ ጥቃቱ በኋላ ሰራተኞቹ ያለምንም ኪሳራ ለ7 ሰአታት በመብረር ወደ ጣቢያው ተመለሱ።

ነገር ግን የኢሉሺን አውሮፕላኖች ለኢል-2 ጥቃት አውሮፕላኖች ምስጋና ይግባውና በዓለም ዙሪያ ታዋቂነትን ማግኘታቸው ያለምንም ማጋነን ልብ ሊባል ይገባል። እስካሁን ድረስ የዚህ የምርት ስም በተመረቱ መኪኖች የዓለም ሪኮርድ አልተሰበረም - በጠቅላላው ከ 41,000 በላይ ። እነሱ ከካትዩሻ እና ከቲ-34 ታንክ ጋር ፣ በታላቁ የአርበኞች ግንባር የድል ምልክት ናቸው ።

ጀርመን እና አሜሪካዊ ዲዛይነሮች ለመሬት ክፍሎች ድጋፍን ለመፍጠር ምንም አይነት የጦር ትጥቅ ጥበቃ የሌላቸውን ዳይቭ ቦምቦችን መንገድ ያዙ። የኢሊዩሺን ኢል-2 አውሮፕላኖች ከነሱ በተለየ የታጠቀ ካፕሱል ሰራተኞቹን እና አስፈላጊ መዋቅራዊ አካላትን ከእሳት ጉዳት የሚከላከል እና የተለየ የጥቃት ዘዴ ተጠቅሟል።

የጥቃቱ አውሮፕላኑ በሕይወት ለመትረፍ ሲባል "የሚበር ታንክ"፣ "ኮንክሪት አውሮፕላን" እና ለብቃቱ - "ቸነፈር"፣ "ጥቁር ሞት" ጨምሮ የተለያዩ ቅጽል ስሞችን ተቀብሏል። የመጨረሻዎቹ ቅጽል ስሞች በጠላት ወታደሮች እንደተሰጡት ግልጽ ነው።

በእርግጥ ነገሮች ያን ያህል ያጌጡ አልነበሩም። IL-4 በበረራ ውስጥ እጅግ በጣም ያልተረጋጋ እና በአብራሪነት ስህተቶችን ይቅር አላለም። በጦርነቱ ወቅት ከተመረቱት አብዛኞቹ ወደ 7,000 የሚጠጉ አውሮፕላኖች በጦርነት ወድመዋል ወይም በአየር አደጋ ተከስክሰዋል።

የኢል-2 ጥቃት አውሮፕላኖች የመጀመሪያ ማሻሻያዎች ከኋላ ንፍቀ ክበብ ጥበቃ አልነበራቸውም እና ለጀርመን ተዋጊዎች ቀላል ምርኮ ሆነዋል። ነገር ግን የኢሊዩሺን አውሮፕላኖች እጅግ በጣም አስቸጋሪ በሆነ ጊዜ ውስጥ የተፈጠሩ እና በሶቪየት አቪዬሽን ኢንዱስትሪ ውስጥ ከመጀመሪያዎቹ መካከል እንደነበሩ ማስታወስ አለብን. በውጊያ አጠቃቀም ልምድ ላይ በመመስረት, ዲዛይኑ ወዲያውኑ አስተዋወቀተዛማጅ ለውጦች።

ከጦርነቱ በኋላ አውሮፕላን ለሠራዊቱ

ከጦርነቱ በኋላ በኤስ.ቪ.ኢሊዩሺን የሚመራው የዲዛይን ቢሮ ቡድን በሙከራ ኢል-22 ጀት ቦምብ ላይ መስራት ጀመረ። እዚህ ለመጀመሪያ ጊዜ በፓይሎኖች ላይ በክንፉ ስር ያሉ ሞተሮች የተንጠለጠሉበት እቅድ ጥቅም ላይ ውሏል. በመቀጠል፣ የዚህ የሙከራ ስራ ውጤቶች በIl-28 የፊት መስመር ጀት ቦምብ ውስጥ ተካተው አገልግሎት ላይ ውለዋል።

ወደፊት የቦምበር ተዋጊ አውሮፕላኖች መፈጠር ወደ ቱፖሌቭ ኩባንያ ተላልፏል፣ እና አውሮፕላኖችን ማጥቃት - ወደ ሱክሆይ ኩባንያ። ነገር ግን የኢሉሺን ዲዛይን ቢሮ በተለያዩ ምክንያቶች ወደ ምርት ያልገባውን ኢል-102 ጄት ማጥቃት አውሮፕላንን ጨምሮ በርካታ የሙከራ ሞዴሎችን አዘጋጅቷል።

ኢል-20 የስለላ አውሮፕላኖች፣ኢል-38 ፀረ-ሰርጓጅ አውሮፕላኖች፣ጃመርሮች፣ደጋፊዎች እና ሌሎች ልዩ የአቪዬሽን መሳሪያዎች እንዲሁም ወታደራዊ ማመላለሻ ተሽከርካሪዎች ለሀገሪቱ አየር ሀይል ዲዛይን ቢሮ ተፈጥረዋል።

የሲቪል አውሮፕላን

በ1943፣ ጦርነቱ በተፋፋመበት ወቅት፣ የዲዛይን ቢሮ የሲቪል መንገደኞችን አየር መንገድ ዲዛይን ማዘጋጀት ጀመረ። እስከ 2,000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ 30 መንገደኞችን ለማጓጓዝ የተነደፈው ኢል-12፣ በ1947 ዓ.ም ወደ ኤሮፍሎት መደበኛ መስመር ከገባው የኢሉሺን ሲቪል አውሮፕላኖች መካከል የመጀመሪያው ልጅ ነበር። አውሮፕላኑ በፖላር አቪዬሽን ላይ በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል፣ ወታደራዊ ትራንስፖርትን ጨምሮ ብዙ ማሻሻያዎችን አድርጓል።

ጦርነቱ ባበቃበት አመት ቡድኑ ባለ 4-ሞተር አውሮፕላን መንደፍ ጀመረእስከ 5,000 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ሁለት እጥፍ መንገደኞችን ማጓጓዝ. የመጀመሪያው በረራ የተደረገው በ1946 ሲሆን ማሽኑ ኢል-18 የሚል ስም ተሰጥቶታል። ለእነዚያ ጊዜያት የቅርብ ጊዜው የበረራ እና የማውጫ መሳሪያዎች እዚህ ተጭነዋል, ነገር ግን ፒስተን ሞተሮች ያለው ማሽን ወደ ተከታታዩ ውስጥ አልገባም. ይህ ኢሊዩሺን አይሮፕላን (IL-18) ስራ ላይ የዋለ ሲሆን ቀድሞውንም በቱርቦፕሮፕ ሞተሮች ወደ ውጭ የተላከ የመጀመሪያው የሶቪየት መስመር ሆኗል።

በባለፈው ክፍለ ዘመን 60 ዎቹ ውስጥ ብዙ መንገደኞችን በአህጉር አቀፍ ርቀት የማጓጓዝ ችግሮችን ለመፍታት የተነደፈው የሁለተኛው ትውልድ ኢል-62 አውሮፕላን ተፈጠረ። በንድፍ ውስጥ ብዙ የፈጠራ መፍትሄዎች ተተግብረዋል. በ 2 x 2 መርሃግብር መሠረት መንትዮቹ ሞተሮች በፊውሌጅ የኋላ ክፍል ውስጥ ተቀምጠዋል ፣ አዲስ የተሸከመ ጅራቱ ተዘርግቷል ፣ የተጠረገው ክንፍ ከክንፍ መገለጫዎች ስብስብ ጋር በማጣመር በደረጃ መሪ ጠርዝ ተቀበለ ። በአየር ውስጥ የማሽኑን ከፍተኛ ቁጥጥር እና መረጋጋት ማግኘት እና ውስብስብ አውቶማቲክ ስርዓቶች በተመሳሳይ የሞተር አቀማመጥ በአናሎግ ላይ ካልተጫኑ ማግኘት ይቻላል ። ይህ ኢሊዩሺን አውሮፕላን በተንሸራታች ማኮብኮቢያዎች ላይ ውጤታማ ብሬኪንግ የሚሰጠውን የሞተር ተቃራኒ ሲስተሙን የተጠቀመ የመጀመሪያው ነው።

በኋላም የበረራ ክልሉን የበለጠ ለማሳደግ ኢል-62ኤም መስመር ተሰራ፣ሌሎች ሞተሮች የታጠቁ እና በቀበሌው ውስጥ ባለው የካይሰን ታንክ ውስጥ ተጨማሪ የነዳጅ ክምችት ተቀበለ። ይህ ሁሉ ከፍተኛውን የበረራ ክልል ወደ 12,000 ኪ.ሜ ለማምጣት አስችሏል. ለረጅም ጊዜ አውሮፕላኑ የአገር ውስጥ ሲቪል ዋና ዋና መሪ ነበርመርከቦች።

የኢል-62 አየር መንገድ የመንገደኞች የመንገደኞች አቅም በ165 ተሳፋሪዎች ብቻ ተወስኖ የነበረ ሲሆን ተጨማሪ መጨመር የማይቻል ሲሆን የኤር ባስ ግንባታ ማለትም ሰፊ ሰውነት ያለው አውሮፕላን በአለም ላይ ተጀመረ። በአገራችን በዚህ አካባቢ አቅኚ የነበረው የኢሉሺን ዲዛይን ቢሮ ነበር። በአጭር ጊዜ ውስጥ 3,600 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ 350 መንገደኞችን ማጓጓዝ የሚችል ኢል-86 ኤርባስ ተፈጠረ። 6.08 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ፊውሌጅ እና በመቀመጫዎቹ መካከል ሁለት መተላለፊያዎች ነበረው።

ከላይ ካለው ስፔሻላይዜሽን አንፃር፣ "ሻንጣ ከእርስዎ ጋር" የሚል አዲስ ጽንሰ-ሀሳብ እዚህ ተተግብሯል፣ ምንም እንኳን የተለመደውን ሻንጣ የመፈተሽ እና በኮንቴይነር ውስጥ የማጓጓዝ ዘዴን ባያያካትትም። ዋናው ነገር ተሳፋሪዎች እራሳቸውን ችለው ሻንጣቸውን በታችኛው የመርከቧ ወለል ላይ በማስቀመጥ ወደ ላይኛው የመርከቧ ወለል ላይ ወደ መቀመጫቸው መውጣታቸው ነበር። በተጨማሪም አውሮፕላኑ በተለያዩ ሁኔታዎች እና በማንኛውም አየር ማረፊያ አገልግሎት ላይ እንዲውል የሚያስችል አየር ማረፊያዎች አሉት።

በኩባንያው የፈጠረው ሁለተኛው ኤርባስ ኢል-96 ሲሆን ጊዜው ያለፈበትን ኢል-62ን በመተካት ረዘም ያለ የበረራ ክልል ያቀርባል ተብሏል። መጀመሪያ ላይ ኢል-86ን የአዲሱ አይሮፕላን መሰረት አድርጎ መውሰድ የነበረበት ቢሆንም በኋላ ግን ለአዲሱ ቱ-204 እና ኢል-96 አውሮፕላኖች ሞተሮችን አንድ ማድረግ አስፈላጊ እንደሆነ ተወስኗል።

የPS-90 ሞተር የIL-96 ልኬቶችን እና ክንፉን ሳይለወጥ እንዲተው አልፈቀደም። በውጤቱም, ፊውላጅ አጭር ነበር, እና የክንፉ ቦታ ቀንሷል. አምሳያው በቀጥታ በሞስኮ ውስጥ በኢሊዩሺን ኩባንያ ግዛት ውስጥ ተሰብስቧል እና በ 1988 የመጀመሪያውን በረራ አደረገ ። በጠቅላላው, ከእነዚህ ማሽኖች ውስጥ 29 ብቻ ተገንብተዋል, የጅምላ ምርት በቮሮኔዝዝ ውስጥ የተካነ ነበር. አብዛኛዎቹ የሚሠሩት በየዚህ የዲዛይን ቢሮ የመጨረሻው የሶቪየት ልማት ኢል-114 በዩኤስኤስአር ውድቀት ቀን የመጀመሪያውን በረራ ያደረገው የክልል ቱርቦፕሮፕ አየር መንገድ ተመሳሳይ እጣ ነበረው።

የወታደራዊ ማመላለሻ አውሮፕላን

ከሲቪል ጭብጥ በተጨማሪ ለዲዛይን ቢሮ ዋና የሆነው ኢል-76 ወታደራዊ ማመላለሻ አይሮፕላን ተሰራ። በቱርቦጄት ሞተሮች የተጎለበተ እና በ1976 የመጀመሪያውን በረራ ያደረገው የክፍሉ የመጀመሪያ አውሮፕላን ነው።

የተለመደው በፕሮፔለር የሚመራውን የአን ብራንድ ወታደራዊ ማመላለሻ አውሮፕላኖችን የለመደው ወታደሩ በመጀመሪያ ይህንን አውሮፕላን ወደ አገልግሎት መቀበሉን አጥብቆ ተቃወመ። ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ IL-76 ከወታደሮቹ መካከል "ኢሊዩሻ" የሚለውን ተወዳጅ ስም ተቀብሎ እራሱን ከምርጥ ጎን አረጋግጧል. እስካሁን ድረስ የሩስያ ኤሮስፔስ ሃይሎች ወታደራዊ ትራንስፖርት አቪዬሽን ዋና አውሮፕላን ሆኖ ቆይቷል።

በርካታ ማሻሻያዎች በIL-76 መሰረት ተዘጋጅተው የተለያዩ ስራዎችን ለመፍታት ተዘጋጅተዋል። ከንፁህ ማጓጓዣ እና ወታደራዊ አውሮፕላኖች በተጨማሪ ኢል-78 ታንከር እንዲሁም A-50 AWACS የተሰራው ማሽኑ የጠፈር ተመራማሪዎችን ክብደት አልባነት ለማሰልጠን የሚያገለግል ሲሆን አርክቲክ እና አንታርክቲክን የተካነ እና የደን ቃጠሎዎችን ለማጥፋት ይጠቅማል።

ዘመናዊነት

በዩኤስኤስአር ውድቀት ምክንያት ሩሲያ ያለ ወታደራዊ ትራንስፖርት አቪዬሽን ቀረች። አብዛኛዎቹ እነዚህ ማሽኖች በኪዬቭ ውስጥ የተነደፉ ናቸው, እና የእነሱ ተከታታይ ምርቶች በተለያዩ የዩክሬን እና ኡዝቤኪስታን ከተሞች የተመሰረቱ ናቸው, IL-76 እንኳን በታሽከንት ተዘጋጅቷል. ሁኔታውን ለማስተካከል የኢል ቤተሰብ አውሮፕላኖችን ማምረት ለመጀመር ተወስኗልየሩስያ ግዛት።

የተሻሻለው Il-76MD-90A በ2014 የመጀመሪያውን በረራ ያደረገው በኡሊያኖቭስክ ከሚገኘው ቮስቶቺኒ አየር መንገድ ነው። ከዚሁ ጋር በትይዩ በ2018 የተነሳውን ታንከር እንደገና የማምረት ችግር ተፈቷል።

ከዘመናዊነት ስራ በተጨማሪ የዲዛይን ቢሮው ዲዛይኑን በማጠናቀቅ የአዲሱ ኢል-112 ቪ ቀላል ወታደራዊ ማመላለሻ አይሮፕላን የመጀመሪያ በረራ በማዘጋጀት ላይ ይገኛል።

በእርግጥ የኢሊዩሺን ድርጅት ሰራተኞች በአገር ውስጥም ሆነ በውጪ የሚንቀሳቀሱ አውሮፕላኖችን አየር ብቁነታቸውን በመጠበቅ ላይ ናቸው። እየተዘመኑ ናቸው።

ተስፋዎች

አዲሱ የኢሊዩሺን አውሮፕላን በመጀመሪያ ደረጃ ወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላኖችን ያጠቃልላል። የ IL-276 አቀማመጥ አማራጮች እየተሰሩ ናቸው. በቅርብ ጊዜ ውስጥ የኢሊዩሺን እጅግ በጣም ከባድ የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ከአሮጌው አን-124 መብለጥ ያለበትን መልክ ለማወቅ የምርምር ስራዎችን ለመስራት ታቅዷል።

የኢል-96ን ምርት ለመቀጠል ስራም እየተሰራ ነው ነገርግን በአዲስ ማሻሻያ -ኢል-96-400 ፣ለዚህ አይሮፕላን ረዣዥም ፊውሌጅ እና አዳዲስ ሞተሮች እንዲሁም የመጀመሪያ መልክ ቅርብ ነው። ክልላዊው ኢል-114፣ ቀደም ሲል በታሽከንት ተዘጋጅቷል።

ከሚመለከታቸው ድርጅቶች ጋር ለዝቅተኛ የምድር ምህዋር እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ የሚችሉ ስርዓቶችን ለማዘጋጀት ዕቅዶች ቀርበዋል።