ከባድ ወታደራዊ ማመላለሻ አይሮፕላን ኢል-76TD፡ ዝርዝር መግለጫዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

IL-76 ከባድ ወታደራዊ ማጓጓዣ አውሮፕላን ሲሆን ከሩብ ክፍለ ዘመን በላይ ሲበር የቆየ ሞዴል ነው። በእሱ መሠረት, ሲቪል እና ወታደራዊ, የተለያዩ ማሻሻያዎች ተፈጥረዋል. መርከቧም እንዲሁ ተስተካክሏል፣ አዳዲስ ባህሪያት ተጨመሩ እና ነባሮቹ ተዘርግተዋል። በጣም አሳሳቢ እድሜ ቢኖረውም አዳዲስ ስሪቶች አሁንም በዚህ ማሽን መሰረት እየተነደፉ ነው።

የቲዲ ሞዴል ከነዚህ ማሻሻያዎች ውስጥ አንዱ ሆኗል። OKB Ilyushin በ 1982 አቅርቧል, የፕሮቶታይፕ ማምረት ከጀመረ ከጥቂት አመታት በኋላ. በስሙ ውስጥ ሁለት ቁምፊዎች ለ "ሩቅ መጓጓዣ" ይቆማሉ. ይህን ስሪት የሚለዩ ሌሎች ዝርዝሮች ከዚህ በታች ይብራራሉ።

የፍጥረት ታሪክ

ባለፈው ክፍለ ዘመን በ60ዎቹ አጋማሽ ላይ የኢሉሺን ዲዛይን ቢሮ የማጓጓዣ አውሮፕላን ለመስራት ትእዛዝ ተቀበለ። ሥራው ለበርካታ ዓመታት ተካሂዶ ነበር, እና በ 70 ዎቹ መባቻ ላይ አብቅቷል. ቀድሞውኑ በማርች 1971 ፣ የመጀመሪያው ኢል-76 ፕሮቶታይፕ ወደ አየር ገባ። በዚሁ አመት በፈረንሳይ የአየር ትርኢት ለህዝብ ቀርቧል።

በ1973 ሞዴሉ በጅምላ ምርት ገባ። የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በአውሮፕላኑ ፋብሪካ ውስጥ ተሰብስበው ነበር. ቻካሎቭ በታሽከንት። ከጥቂት አመታት በኋላ በ 1976 አውሮፕላኑ በወታደራዊ ተቀባይነት አግኝቷል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ታሽከንት የዚህ ሞዴል ዋና አምራች ሆነ። በእነዚያ ዓመታት ውስጥ ጦርነቱ በአፍጋኒስታን ውስጥ ተቀሰቀሰ ፣ እና ኦፊሴላዊ ባልሆነ መረጃ መሠረት ፣ በጦርነቱ ወቅት የተሽከርካሪዎች እና የሰራተኞች መጓጓዣ 95% በትክክል በሶቪየት አውሮፕላን ኢንዱስትሪ አዲስነት ተላልፏል - Il-76.

ዛሬ፣ የዚህ አውሮፕላን ተጨማሪ ዘመናዊ ማሻሻያዎች አሁንም የሩሲያ ወታደራዊ ትራንስፖርት አቪዬሽን መሰረት ይሆናሉ። እና ምንም እንኳን አውሮፕላኑ የጭነት መርከቦች ቢሆንም በአፍጋኒስታን ዓመታት ውስጥ በጅራቱ ክፍል ውስጥ የሚገኙ ትናንሽ 23 ሚሜ መድፎችን አግኝቷል።

መግለጫ

የኢል-76 የትራንስፖርት አውሮፕላኖች ለሶቭየት ዩኒየን የመጀመሪያው አውሮፕላን ሆነ ዋናው የኃይል ማመንጫው ቱርቦጄት ሞተሮች ነበር። የተቀረው መኪና ለከባድ አቪዬሽን በተለመደው መርህ መሰረት ተሰብስቧል-የተጠረጉ ክንፎች እና ቲ-ጅራት ከአንድ ቀበሌ ጋር። ልዩ ባህሪ ሁለቱንም የአገልግሎት እና የጭነት ክፍሎችን ሙሉ በሙሉ መታተም ነው. አውሮፕላኑ ሶስት የጭነት ማመላለሻዎች ያሉት ሲሆን ከነዚህም አንዱ በስተኋላ እና ሁለቱ ከፊት ናቸው. ይህ ዝግጅት ወታደሮችን ወዲያውኑ በ 4 ጅረቶች (የበርካታ ክንፎች የኋላ መፈልፈያ) እንዲለቁ ያስችልዎታል, በተግባር ግን ይህ ጥቅም ላይ አልዋለም. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ማረፊያው የሚጣለው ከፊት ለፊት ከሚፈለፈሉ ብቻ ሲሆን ከባድ መሳሪያዎች በፓራሹት በመታገዝ ከኋላ ይለቀቃሉ።

በተመሳሳይ ጊዜ፣ ልክ እንደ ማንኛውም የዚህ አይነት አውሮፕላኖች፣ IL-76TD አለው።በሁለት እርከኖች ውስጥ የሚገኙ ልዩ መሳሪያዎች, አራት የኤሌክትሪክ ማንሻዎች እና, በእርግጥ, በርካታ የጭነት ዊንሽኖች. የኋለኛው መፈልፈያ ንድፍ መደበኛ ነው ፣ በሦስት ክንፎች ፣ ሁለቱ ወደ ጎን ክፍት ናቸው ፣ እና ማዕከላዊው ይወርዳል ፣ ለመግባት ወይም ለመንከባለል መሰላልን ይፈጥራል። በተጨማሪም፣ በጭነት ቋት ውስጥ ትላልቅ ኮንቴይነሮችን እንቅስቃሴ ለማመቻቸት በርካታ ሮለር ትራኮች አሉ።

አውሮፕላኑ ከክንፉ በታች ፓይሎን ላይ የተቀመጡ 4 ኃይለኛ ሞተሮች አሉት። ከፊት ወይም ከላይ ሲታዩ, ክንፎቹ ከግጭቱ በላይ እንደሚገኙ በግልጽ ይታያል, በአንድ ዓይነት ሸንተረር ውስጥ, ከፊት ለፊት (ከታች ትንሽ ዝቅተኛ ነው), የፕሮቶታይፕ ባህሪ ልዩነት ነው. የኢል-76TD የሲቪል ስሪት ጨምሮ በማሻሻያዎቹ ውስጥ ይገኛል። በአምስት ነጥብ ጥለት (4 በክንፉ ስር፣ 1 ከአፍንጫ ስር) የተደረደረ ኃይለኛ የማረፊያ ማርሽ ሲስተም በኮንክሪት ማሰሪያዎች ላይ ብቻ ሳይሆን በፕሪመርም ላይ ማረፍ ያስችላል።

ማሻሻያዎች

ወደ ማሻሻያዎቹ ከመቀጠልዎ በፊት፣ የገለጽነው ሞዴል ከወረቀት ይልቅ በእውነተኛ ህይወት ቀድሞ የተወለደ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። መጀመሪያ ላይ, እነዚህ ደብዳቤዎች በወታደራዊ አውሮፕላን በተጠናከረ የነዳጅ ታንኮች, እንዲሁም አዳዲስ ሞተሮች ተቀበሉ. ከዚያ ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ዲዛይነሮቹ የሲቪል ስሪቶችን መስራት ሲጀምሩ ከአዲሶቹ አማራጮች አንዱ የድሮውን ስም ተቀበለ።

• IL-76 - ወታደራዊ ማመላለሻ አውሮፕላኖች። ለተከታታይ ተከታታይ የጭነት መኪናዎች እንደ ምሳሌነት አገልግሏል።
• IL-76T - በዚህ ማሻሻያ፣ ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ታክሏል። ስሪቱ ሆኗል።የሙከራ፣ ነገር ግን የነዳጅ አቅም መጨመር የበረራ ክልሉን በእጅጉ ሊጨምር ይችላል።
• IL-76TD - D-30KP-1 ቱርቦፋን ሞተሮች ተቀብለዋል። አለበለዚያ ያለፈውን እድገት ሙሉ በሙሉ ይደግማል።
• IL-76TDP - እንዲሁም የቀድሞ ንድፎችን ይደግማል። ዋናው አፕሊኬሽኑ የደን እሳት መዋጋት ሲሆን ለዚያም የእቃ ማከማቻው በትንሹ ተስተካክሎ የውሃ ማፍሰሻ ዘዴ ተዘርግቷል።
• A-50 - ይህ ልማት ከተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ጋር በተመሳሳይ ፕሮቶታይፕ ላይ የተመሰረተ ነው። የ AWACS (የአየር ወለድ ቅድመ ማስጠንቀቂያ እና ቁጥጥር) ስርዓት በአውሮፕላኑ ላይ ተጭኗል።
• IL-76M - የተቀናጀ ስሪት በተለይ ለአየር ኃይል። በቴክኒካል ክፍል፣ የቲውን ስሪት ይደግማል፣ ነገር ግን የመድፍ ትጥቅ፣ እንዲሁም የ A-50 አቅም አለው።
• IL 76MD - ወታደራዊ ስሪት ከተጠቆመው ቲዲ በላይ። አዲስ ሞተሮች እና ወታደራዊ "ዕቃዎች". እስከ 200 የሚደርሱ መካከለኛ ታንኮችን ወይም ወታደራዊ ክፍሎችን መያዝ ይችላል።
• IL-76LL - ይህ እትም በነጠላ ቅጂዎች የተገጣጠመ ሲሆን ለአዳዲስ ሞተሮችን ልማት እና ሙከራ የሚበር ላብራቶሪ ነበር። የኢሊዩሺን ዲዛይን ቢሮ አዘጋጆች ራሳቸው እንደ ደንበኛ ሆነው አገልግለዋል።
• IL-78 - የመጫኛ አውሮፕላን። አነስተኛ ትጥቅ፣ አነስተኛ ጭነት። ሁለት ተጨማሪ የነዳጅ ታንኮች።
• አድማን1 - ለኢራቅ አየር ሃይል የተሰራ የኤ-50 ስሪት። ተጨማሪ ራዳር ነበረው።
• አድማን2 - ተሽከርካሪዎችም ወደ ኢራቅ አየር ኃይል ተልከዋል። ይህ አውሮፕላን በተዋጊዎች ቁጥጥር እና መመሪያ ላይ ተሰማርቷል።

ብጁ ንድፎች

ከኤልኤል እትም በተጨማሪ ለገንቢዎች ከተፈጠረ፣ ሌሎች በርካታ መደበኛ ያልሆኑ ተለቀቁ።ልዩነቶች. ኦፊሴላዊ ባልሆነ መረጃ መሠረት, በ1-2 ቅጂዎች ውስጥ ነበሩ እና የራሳቸውን ቁምፊ-ዲጂታል ስም አልተቀበሉም. የጨመረው የነዳጅ አቅርቦት ያለው አውሮፕላን ኢል-76ቲ ለሁሉም ሰው ምሳሌ ሆኖ አገልግሏል። ከነሱ መካከል የበረራ ሆስፒታል፣ ሌዘር መሳሪያ ተሸካሚ እና ክብደት የሌለው አስመሳይ በተለይ ለጠፈር ተጓዦች ተብሎ የተሰራ። ይገኙበታል።

አቅም

ማንኛውንም ዘመናዊ አውሮፕላኖች ሲሰሩ ምንም አይነት አይነት ቢሆን ዲዛይነሮቹ ብዙ ውጫዊ እና ውስጣዊ መለኪያዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው፣ይህ ካልሆነ መርከቧ በቀላሉ መነሳት አይችልም። ልማቱ ሲጠናቀቅ እና የጅምላ ምርት ሲጀመር አየር መንገዶች-ገዢዎች ለሌሎች ባህሪያት ትኩረት ይሰጣሉ, ነገር ግን ከመካከላቸው አንዱ ለሁለቱም ዲዛይነሮች እና አጓጓዦች የተለመደ ይሆናል.

ይህ የመሸከም አቅም ነው። ኢል-76ቲዲ በብዙ ማሻሻያዎች ሂደት ውስጥ ከፕሮቶታይቱ አንድ ተኩል ጊዜ በላይ መሸከም ችሏል። የመጀመሪያዎቹ ማሽኖች 28 ቶን ምስል ነበራቸው. የቅርብ ጊዜዎቹ እድገቶች 42 አላቸው፣ እና በአዲስ ማሻሻያዎች - እስከ 60 ቶን።

ክሪው

ልክ እንደ አብዛኛው የሶቪየት ትራንስፖርት አቪዬሽን አውሮፕላኑ ቀስት ውስጥ ክብ ብርጭቆ ተቀበለው። ዋናው መቆጣጠሪያ የሚገኝበት የላይኛው ክፍል, እና የታችኛው ክፍል - የአሰሳ ካቢኔ. የኢል-76ቲዲ መርከበኞች 5 ሰዎችን አካትተዋል። ይህ የመጀመሪያው አብራሪ (PIC)፣ ረዳት አብራሪ፣ የበረራ መሐንዲስ እና የሬዲዮ ኦፕሬተር ነው። ቡድኑ አሳሽም አካቷል። የመጀመሪያዎቹ አውሮፕላኖች እና ሙሉ በሙሉ ወታደራዊ ስሪቶች በመርከበኞች ውስጥ ሁለት ተጨማሪ አላቸው - እነዚህ ጠመንጃዎች ናቸው። አውሮፕላኑ ለቀስቱ ያልተለመደ መልክ ያለው ዕዳ ያለበት የገበታ ክፍል ነው።

ዳግም ሙላ

ልዩ መጠቀስ የነዳጅ ስርዓቱ ይገባዋል። በአንድ ተራ ሲቪል አውሮፕላን ውስጥ, ምንም እንኳን የሞተር ብዛት ምንም ይሁን ምን, ሁለት, አንዳንዴ ሶስት ታንኮች አሉ. የ IL-76TD ቴክኒካዊ አሠራር መደበኛ መመሪያ በ 4 ክፍሎች የተከፈለ (እንደ ሞተሮች ብዛት) 12 ታንኮችን ይጠቅሳል. እያንዳንዳቸውም ወደ ዋናው, ተጨማሪ እና መለዋወጫ ታንኮች የራሳቸው ክፍፍል አላቸው. ስለሆነም አብራሪው የነዳጅ ፍጆታን ለመቆጣጠር የሚያስችል ተመጣጣኝ የመተጣጠፍ ችሎታ ስላለው ለማንኛውም ያልተጠበቁ ሁኔታዎች በጊዜ ምላሽ መስጠት ይችላል. የሁሉም ታንኮች አጠቃላይ አቅም ከ100,000 ሊትር ነዳጅ ምልክት ይበልጣል።

ባህሪዎች

የIl-76TD አውሮፕላኑን ግላዊ መለኪያዎች ተመልክተናል። መግለጫዎች በአጠቃላይ ዝርዝር ውስጥ ይጠቃለላሉ።

በርካታ አውሮፕላኖች ከሩብ ምዕተ ዓመት በላይ ሲበሩ የቆዩ ከመሆናቸው አንፃር፣ በአልሚዎች የታወጀው የአገልግሎት እድሜ 30 ዓመት መሆኑን በመግለጽ እንጀምር። እውነት ነው ፣ አዳዲስ ማሻሻያዎች አሁንም ከስብሰባ መስመሩ ላይ እንደሚሽከረከሩ ልብ ሊባል ይገባል ፣ ዛሬ በውጭ አገር በሚታሰበው በታሽከንት ብቻ ሳይሆን በኡሊያኖቭስክ።

• Wingspan - 50 ሚ.
• ክንፍ አካባቢ - 300 ካሬ. m.
• የአውሮፕላን ርዝመት - 46.5 ሜትር፣ የጭነት ክፍል - 24.5.
• ቁመት (ከቀበሌው ጋር) - 14.7 ሜትር; የጭነት ክፍል - 3, 4 ሜትር.
• ወርድ - 3, 45 (የጭነት ክፍል)።
• ድምጽ - 321 ኪ. m.

በክፍሉ ውስጥ ያለው ፊውሌጅ ትክክለኛውን ክብ የሚወክል መሆኑን ልብ ይበሉ ፣እንዲሁም አውሮፕላኑ ሁለተኛ መወጣጫ የመትከል እድል እንዳለው መነገር አለበት ፣የጭነቱ ክፍል ርዝመት ግን ትንሽ ቢሆንም ግን ቀንሷል።

በበረራ ላይውሂብ፡

• ዝቅተኛው የማስነሳት ክብደት - 88 ቶን፣ ከፍተኛ - 210።
• የመርከብ ፍጥነት - 800 ኪሜ በሰአት፣ ከፍተኛ - 850።
• የበረራ ክልል - 4000 ኪሜ፣ ከፍተኛ - 6000።
• ተግባራዊ ጣሪያ - 12,000 ሜትር።
• የማረፊያ ፍጥነት - 210 ኪሜ በሰአት።
• የማሮጫ መንገድ ርዝመት (ሚኒ) - 850 ሜትር፣ ለማረፊያ - 450 ሜትር።
• ሞተሮች - 4 (TVD D-30KP-2)።
• የመጎተቻ ኃይል - 12,000 ኪ.ግ እያንዳንዳቸው።
• በሁሉም ታንኮች ነዳጅ - 109,000.5 ሊትር።

የበረራ እገዳ

የአዲሱ ክፍለ ዘመን መጀመሪያ በ 76 ኛው ሞዴል እድገት ውስጥ በጥቁር ነጠብጣብ ተለይቷል ። እ.ኤ.አ. በ 2000 ICAO (የሲቪል አቪዬሽንን ሁሉ የሚቆጣጠር ዓለም አቀፍ ድርጅት) ለዘመናዊ አውሮፕላኖች የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች አጠናክሯል ። አዲሱን ደረጃ ላላሟላ መኪና በአውሮፓ፣ በሰሜን አሜሪካ፣ በጃፓን እና በአውስትራሊያ ያሉ አየር ማረፊያዎች ተዘግተዋል። በ IL-76 ላይ ዋናዎቹ የይገባኛል ጥያቄዎች ጫጫታ እና የአየር ብክለት ናቸው።

የመሳሪያዎቹ ዘመናዊነት ውጤት ከዋናው ኢንዴክስ 90VD በተጨማሪ የተቀበለው ስሪት ነው። የአዲሱ ክፍል አውሮፕላኖች ያለምንም ገደብ በአለም ዙሪያ ይበርራሉ፣ ጭነትን ወደ ተለያዩ የአለም ክፍሎች ያደርሳሉ።

በአሁኑ ጊዜ

የመጀመሪያው አውሮፕላን ከተነሳበት ጊዜ ጀምሮ 76ኛው በዩኒየን አየር ሃይል ውስጥ ለ15 አመታት አገልግሏል እና የሲአይኤስ ሀገራትን ማገልገሉን ቀጥሏል። ሩሲያ, ዩክሬን, ቤላሩስ እና ሌሎች አገሮች አዲስ ስሪቶች አሏቸው. ወደ ውጭ ለመላክ ብዙ መቶ መኪኖች ተገጣጠሙ። ከሠራዊቱ በተጨማሪ ዛሬ ኢል-76ቲዲ የሚጠቀሙ በርካታ መዋቅሮች አሉ። የአደጋ ጊዜ ጉዳዮች ሚኒስቴር፣ የነፍስ አድን አገልግሎት፣ የሕግ አስከባሪ ኤጀንሲዎች፣ እንዲሁም አንዳንድ አየር መንገዶች ጭነትን ብቻ የሚመለከቱመጓጓዣ. ኦፊሴላዊ ያልሆነ ምደባ እንኳን አለ፡ አን-124 ከባዱ፣ ከ747 ቦይንግ አንዱ ረጅሙ እና ኢል-76 ሁለገብ ነው።

ማጠቃለያ

Il-76TD የሲቪል ጭነት አውሮፕላን ነው፣ እሱም እንደ አንቶኖቭ እድገቶች የማይታወቅ፣ ነገር ግን፣ በሁለቱም ያልተነጠፈ እና ኮንክሪት ሰቅ ላይ በማረፍ በመቻሉ ብዙም ተስፋፍቷል። ይህ ሞዴል ከተከበረ ዕድሜ በላይ ቢሆንም፣ ለአዲሱ፣ ለዘመናዊው ምሳሌ ሆኖ አገልግሏል፣ ነገር ግን የመደበኛ እና ወታደራዊ "ከባድ መኪናዎች" ውበት አያጣም።