የአውሮፕላኑ ቀበሌ የት አለ? የአውሮፕላን ቀበሌ: ንድፍ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ባህርን አይቶ የማያውቅ ሰው እንኳን "ከቀበሮ በታች ሰባት ጫማ" የሚለውን የመለያያ ቃል ያውቅ ይሆናል። እና እዚህ ምንም ጥያቄዎች የሉም. የመርከቧ ቀበሌ ብዙ የእቅፉ ክፍሎች የተጣበቁበት በጣም አስፈላጊው መዋቅራዊ አካል ነው። ግን ማንም የአውሮፕላኑ ቀበሌ የት እንደሚገኝ እና ምን እንደሚያገለግል ያውቃል?

ይህ ምንድን ነው?

ይህ የመረጋጋት "ኦርጋን" ነው፣ ይህም አውሮፕላኑን በተሰጠው ኮርስ ላይ እንዲያቆዩ ያስችልዎታል። ከመርከቦች በተቃራኒ የአውሮፕላኑ ቀበሌ የቋሚ ጅራት ክንፍ አካል ነው። በፊውሌጅ ግርጌ፣ ለአውሮፕላን የሚሆን ቀበሌ የለም! ግን አንድ ረቂቅ ነገር አለ። እውነታው ግን ይህ ክፍል ከግጭቱ የኃይል አካላት ጋር በጥብቅ የተገናኘ ነው, ስለዚህም አሁንም በባህር እና በአየር ሁኔታ ውስጥ አንድ የተለመደ ነገር አለ. ስለዚህ የአውሮፕላኑ ቀበሌ የት አለ? በቀላል አነጋገር፣ ይህ የጭራቱ አቀባዊ ክፍል ነው።

የተቀመጠው ሳይንቀሳቀስ፣ በሦስት ነጥብ ተስተካክሎ፣ ከአውሮፕላኑ መሃል መስመር ጋር ሲመሳሰል። በመልክ, ይህ ዝርዝር ተስማሚ ትራፔዞይድ ቅርጽ አለው. እንደ አንድ ደንብ, የአውሮፕላኑ ቀበሌ ስፓር, የጎድን አጥንት እና ቆዳን ያካትታል. ይህ እቅድ ክላሲክ ነው፣ ትንሽ ተቀይሯል።የመጀመሪያው አውሮፕላን ከታየበት ጊዜ ጀምሮ. የፊት ስፔር በግዴታ ተቀምጧል (እንደ ደንቡ)።

አቀማመጦች

ብዙ ጊዜ፣ ቀበሌው ነጠላ ነው፣ ነገር ግን በአንዳንድ ሁኔታዎች ድርብ አልፎ ተርፎም ሶስት እጥፍ (በፕሮፔለር ቦምቦች) የተሰራ ነው። በኋለኛው ሁኔታ, ይህ የከባድ ማሽን ከፍተኛ የአቅጣጫ መረጋጋትን ለማረጋገጥ ያስፈልጋል. በነገራችን ላይ ሁሉም አውሮፕላኖች እንደ ቀበሌው ቦታ በሦስት ዓይነት ይከፈላሉ፡

• በመደበኛ ጥለት የተሰራ። ለምሳሌ የA321 አውሮፕላን ቀበሌ ነው።
• "ዳክዬ" ማለትም የቀበሌው አግድም ጅራት በክንፎቹ ፊት የሚገኝበት አውሮፕላኖች።
• "ጅራት የሌለው"። ከቀበሌው ላይ፣ ቀጥ ያለ ጅራቱ ብቻ ይቀራል፣ አግድም አይሌሮን ሙሉ በሙሉ አይገኙም።

በእርግጥ የኋለኛው ሁለቱ ዝርያዎች የወታደራዊ አውሮፕላኖች "ማህበረሰብ" ባህሪይ ናቸው ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ የኬል አቀማመጥ አውሮፕላኑን በተለይም ከፍተኛ የመንቀሳቀስ ችሎታን ለመስጠት አስፈላጊ ነው.

በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ ይበልጥ ውስብስብ ንድፎችም ጥቅም ላይ ይውላሉ። ለምሳሌ, ከቀበሮ በታች ያሉ ክሮች (እነሱም የሆድ ቀበሌዎች ናቸው). በበረራ ወቅት ፍጹም መረጋጋትን ማስጠበቅ አስፈላጊ በሆነባቸው አንዳንድ ሱፐርሶኒክ አውሮፕላኖች ላይ ያገለግላሉ። ስለዚህ, በአውሮፕላኑ ቀበሌ ስር (ይህ ቦታ ነው, አስቀድመን አውቀናል) ተጨማሪ እና ከፍተኛ ፍሰት አለ. በጣም የተለመደው ሁኔታ የጭራቱ አግድም ላባ በአጠቃላይ ወደ ቀበሌው ጫፍ መሸጋገር ሲኖርበት ነው. ይህ የሚሆነው ሞተሮቹ በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ ከተጫኑ ነው. እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ ለምሳሌ በ ውስጥ ሊታይ ይችላልየቤት ውስጥ ጭነት-መንገደኛ አውሮፕላን "ኢል"።

ለምንድነው?

እንደምታውቁት ረጋ ያለ የአየር ሁኔታ በዓመት ከሁለት ጊዜ በላይ የማይሆን የማይታመን ብርቅ ነገር ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ነፋስ አለ, እና ጥንካሬው እና አቅጣጫው በከፍተኛ ሁኔታ ሊለያይ ይችላል. አውሮፕላን በሚበርበት ጊዜ የንፋስ ንፋስ አቅጣጫውን እና አቅጣጫውን በእጅጉ ይጎዳል። አውሮፕላኑ በራሱ ወደ የተረጋጋ ቦታ እንዲመለስ መደረግ አለበት. በዚህ አጋጣሚ ብቻ ደህንነቱ የተጠበቀ በረራ ማድረግ ይቻላል።

ዋና ዓላማ

ቀበሌን ለመንደፍ ዋናው ህግ በማንኛውም ሁኔታ ከክንፉ ተነስቶ እንዳይወድቅ በሚያስችል መንገድ ማስቀመጥ ነው። አለበለዚያ, አቅጣጫ መረጋጋት ስለታም ጥሰት ይቻላል, እና በጣም ከባድ ሁኔታዎች ውስጥ, አካላዊ መበላሸት እና መላውን ጭራ ክፍል ጥፋት. ስለዚህ የቀበሌው ዋና አላማ የአቅጣጫ መረጋጋትን መጠበቅ ነው።

የብዙ አውሮፕላኖች ዲዛይን ይህ ክፍል ተንቀሳቃሽ እንዲሆን ነው። የቀበሌውን ማዞር በማስተካከል, ሰራተኞቹ የኮርሱን አቅጣጫ ይቆጣጠራሉ. ልዩነቱ ወታደራዊ አውሮፕላኖች ናቸው, በእሱ ላይ ቁጥጥር ያለው የግፊት ቬክተር ያላቸው ሞተሮች የበረራ አቅጣጫን የመቀየር ሃላፊነት አለባቸው. በእነሱ ሁኔታ የአውሮፕላኑን ተንቀሳቃሽ ቀበሌ መስራት (በጽሁፉ ውስጥ ፎቶው አለ) ሞኝነት ነው ምክንያቱም በማንቀሳቀሻ ጊዜ የሚጫኑት ከመጠን በላይ ጫናዎች በቀላሉ ይወድቃሉ.

ቀበሌው ምን አይነት መረጋጋት ይሰጣል?

ሦስት ዓይነት መረጋጋት አለ፣ ለዚህም ሲባል ቀበሌው በአውሮፕላኑ ዲዛይን ውስጥ ተካትቷል፡

• ትራክ።
• Longitudinal።
• አስተላልፍ።

እነዚህን ሁሉ ዝርያዎች በበለጠ ዝርዝር እንይ። ስለዚህ, የአቅጣጫ መረጋጋት. በበረራ ውስጥ ያለው የፊውሌጅ ቁመታዊ መረጋጋት ቢጠፋ አውሮፕላኑ በማይነቃነቅ ኃይል ምክንያት ለተወሰነ ጊዜ ወደፊት መብረር እንደሚቀጥል መታወስ አለበት። ከዚያ በኋላ የአየር ዝውውሩ ከአውሮፕላኑ የኋለኛ ክፍል ውስጥ መሮጥ ይጀምራል, ይህም ከመሬት ስበት መሃከል በስተጀርባ ይገኛል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያለው ቀበሌ አውሮፕላኑን ዘንግ ላይ እንዲዞር የሚያስገድድ የሚሽከረከር ኃይል እንዳይከሰት ይከላከላል።

የረጅም ጊዜ መረጋጋት። አውሮፕላኑ በመደበኛ ሁነታ እየበረረ እንደሆነ ያስቡ, የስበት ኃይል ማእከል ወደ ፍሌጅቱ የግፊት ትግበራ ማእከል ጋር ይጣጣማል. በዚህ ጊዜ፣ ባለብዙ አቅጣጫ ኃይሎች የአውሮፕላኑን አካል የማሰማራት አዝማሚያ ባለው መገጣጠሚያው ላይ ይሠራሉ። ማንሳት እና ስበት በአንድ ጊዜ ይሠራሉ. የአውሮፕላኑ ቀበሌ (የዚህን ክፍል ፎቶ በአንቀጹ ውስጥ ያያሉ) ሚዛን ያቀርባል, በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ያልተረጋጋ ነው. ያለ ጭራ፣ ቀበሌ እና ማረጋጊያ መደበኛ በረራ ማድረግ አይቻልም።

ሌላ ዘላቂነት

የሼር መረጋጋት። በአጠቃላይ, ይህ ምክንያት የቀድሞው ንብረት ሎጂካዊ ቀጣይነት ነው. ባለ ብዙ አቅጣጫ ሃይሎች በቀበሌው ክንፍ እና ላተራል ማረጋጊያዎች ላይ ሲሰሩ አውሮፕላኑን ለመገልበጥ "ይሞክራሉ"። የክንፎቹ ቅርጽ ይህንን ይቃወማል: ከርቀት ከተመለከቷቸው "U" የሚለውን ፊደል በጠንካራ የተነጣጠሉ የላይኛው "ቀንዶች" ይመሳሰላሉ. ይህ ቅጽ የአቀማመጡን ራስን ማስተካከል ያቀርባልአውሮፕላን በጠፈር. ቀበሌው የጎን መረጋጋትን ለመጠበቅ ይረዳል።

ልብ ይበሉ ጠረገ የሚበር አውሮፕላኖች ቀበሌን ያህል እንደማያስፈልጋቸው…በከፍተኛ ፍጥነት። ከወደቀ, ከዚያም የመከላከያ ኃይሎች እድገት በከፍተኛ ሁኔታ ይከሰታል. ስለዚህ ለእነዚህ ማሽኖች በጣም ዘላቂ እና ቀላል ክብደት ያለው ቀበሌ በጣም አስፈላጊ ነው, ይህም እንዲህ ያለውን ከፍተኛ ጭነት መቋቋም ይችላል. እና እንዴት ማግኘት ይችላሉ? እስቲ ስለዚህ ጉዳይ እንነጋገር።

ዘመናዊ አውሮፕላኖችን የመፍጠር ባህሪዎች

በአሁኑ ጊዜ የሮዛቪዬሽን ስፔሻሊስቶች እና የውጭ አገር ባልደረቦቻቸው ከቅርብ ጊዜ ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች ከተሠሩ ትላልቅ ክፍሎች (ቀበሌን ጨምሮ) የአውሮፕላን ክፍሎችን በመፍጠር ላይ ያተኩራሉ።

የእነዚህ ውህዶች በዘመናዊ አውሮፕላኖች ዲዛይን ውስጥ ያለው ድርሻ ያለማቋረጥ እያደገ ነው። ከኤክስፐርቶች የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው, የእነሱ መጠን ክፍልፋዮች ቀድሞውኑ ከ 25% ወደ 50% ይደርሳል, እና አነስተኛ ንግድ ነክ አውሮፕላኖች በ 75% ፕላስቲክ እና ውህዶች እንኳን ሊያካትት ይችላል. ለምንድን ነው ይህ አካሄድ በአቪዬሽን ውስጥ በጣም የተስፋፋው? እውነታው ግን ከፖሊመር "አሎይስ" የተሰራው የቦይንግ አውሮፕላን ተመሳሳይ ቀበሌ በጣም ዝቅተኛ ክብደት ያለው በጣም ከፍተኛ ጥንካሬ እና ደረጃውን የጠበቀ ቁሳቁሶችን በመጠቀም በቀላሉ ሊሳካ የማይችል ሃብት አለው.

ዋና ቁሶች

በጣም የተረጋገጠ የቅንብር አጠቃቀም በጅራቱ ብቻ ሳይሆን በክንፎች እና በፊሌጅ ሃይል አካላት ዲዛይን ውስጥ በጣም ጠንካራ ብቻ ሳይሆን በበቂ ሁኔታም መሆን አለበት።ተለዋዋጭ. ያለበለዚያ በበረራ ጭነቶች ተግባር ስር መዋቅሩን የመጥፋት እድሉ ሊወገድ አይችልም።

ግን ሁልጊዜ እንደዚህ አልነበረም። ስለዚህ የሶቪየት አውሮፕላን ኢንዱስትሪ ኩራት የሆነው ቱ-160 አውሮፕላኖች ዋይት ስዋን ወይም ብላክጃር በመባልም የሚታወቁት ከ … ከቲታኒየም alloys የተሰራ ቀበሌ አለው። እንዲህ ዓይነቱ ልዩ እና እጅግ ውድ የሆነ ቁሳቁስ የተመረጠው በዚህ ማሽን ዲዛይን ላይ በተደረጉት ከፍተኛ ጫናዎች ምክንያት ነው, ይህም እስከ ዛሬ ድረስ በአገልግሎት ላይ ያለውን የከባድ ቦምብ ማዕረግ ይይዛል. ግን አሁንም ፣ ቀበሌን ለመፍጠር እንዲህ ዓይነቱ ሥር ነቀል አካሄድ አልፎ አልፎ ነው ፣ እና ስለሆነም ዛሬ ዲዛይነሮች ቀለል ያሉ የተዋሃዱ ቁሳቁሶችን ብዙ ጊዜ ማስተናገድ አለባቸው።

የተቀናበረ ቀበሌ ሲፈጥሩ ምን ችግሮች ያጋጥሙዎታል?

በዕድገት ሂደት ውስጥ፣ የአገር ውስጥ ዲዛይነሮች አጠቃላይ ውስብስብ ሥራዎችን መፍታት ነበረባቸው፡

• ከፍተኛ መጠን ያላቸውን የቀበሌ ክፍሎች እና ሌሎች የካርቦን ፋይበር መሳሪያዎችን የማፍሰስ ዘዴን በመጠቀም የመፍጠር ስራ ተሰርቷል።
• እንዲሁም ለስብስብ ማቴሪያሎች ያልተነደፉ ዋና ዋና የምርት ደረጃዎችን ሙሉ በሙሉ እንደገና ማሰብ እና እንደገና ማስተካከል ነበረበት።

ሌሎች ባህሪያት

የቅርብ ጊዜው ሶፍትዌር (FiberSim) ወደ ምርት ሂደቱ ገብቷል፣ ይህም ከፍተኛውን አውቶሜሽን ለማግኘት ያስችላል። በተጨማሪም, አሁን የአውሮፕላኑ ቀበሌ, በአንቀጹ ውስጥ የተገለፀው ንድፍ, ምንም ስዕሎች በሌሉበት ቴክኖሎጂዎችን በመጠቀም ሊሠራ ይችላል. ከዚህ አቀራረብ ጋር የዚህን ክፍል ማምረት እንደሚከተለው ነውመንገድ፡

• የተጠናቀቀ ሞዴል መንደፍ ወይም መምረጥ። ዛሬ፣ ቀበሌው የተነደፈው (በአብዛኛው) ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ በሆነ ሁነታ ነው፣ ያለ "ሰው" ገንቢዎች ተሳትፎ።
• ያገለገሉ ቁሶችን መቁረጥ፣እንዲሁም በራስ ሰር ሁነታ ይከናወናል።
• በአውቶማቲክ ሁነታ ቀበሌውን ለመፍጠር የሚያገለግሉት ጥሬ እቃዎች እና መዋቅራዊ ክፍሎቹ ተዘርግተዋል።
• ንብርብሩን መደርደር የሚከናወነው በኮምፒዩተር ፕሮግራም በሚቆጣጠሩት በሮቦቲክ ዘዴዎች ነው።

በተጨማሪም ዘመናዊው የኬል አመራረት ዘዴ የሚከተሉትን ይጠቁማል፡

• በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ የሚሞከሩ ፕሮቶታይፖችን በቀጣይነት መገንባት።
• በአውሮፕላን ላይ የቀበሌውን ሁኔታ ቀጣይነት ባለው መልኩ መከታተል የሚያስችሉ አጥፊ ያልሆኑ የሙከራ ቴክኖሎጂዎች እየተዘጋጁ ናቸው።

የኤምኤስ-21 አውሮፕላን የጅራት አሃድ ለመፍጠር የላቀ ዘዴዎች

በጣም ሩቅ ባልሆነ ጊዜ ውስጥ የአቪዬሽን ኢንዱስትሪው ቃል በቃል የሀገር ውስጥ አልሚዎች ኤምኤስ-21 የተባለውን ሙሉ በሙሉ አዲስ አውሮፕላን እያሳደጉ መሆናቸውን ማስታወቃቸው አስደንግጦ ነበር። ያልተለመደው ነገር ላለፉት ሶስት አስርት ዓመታት ማለት ይቻላል ይህ በአገሪቱ ውስጥ በረራ ለማድረግ የመጀመሪያው የቤት ውስጥ መኪና መሆኑ ነው። በተመረተበት ወቅት፣ ብዙዎቹ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ተፈትነዋል፣ ይህም የቀበሌውን ፈጠራ ባህሪያት እና አጠቃላይ የጅራት ስብስብን በእጅጉ ነካ።

የኤምኤስ-21 አውሮፕላኑን ኬል በማዳበር እና በማምረት የሀገር ውስጥ ስፔሻሊስቶች የሚከተሉትን ማሳካት ችለዋል፡

• የምርት ላይ የሚውሉትን ሁሉንም ክፍሎች እና ጥሬ እቃዎች የመቁረጥ ሙሉ አውቶማቲክ።በዚህ ምክንያት ከጠቅላላው የጅራት ክፍል እና በተለይም የቀበሌው አጠቃላይ ወጪ ቢያንስ 50% ቅናሽ ማድረግ ተችሏል።
• ProDirector ሶፍትዌር የጭራ ዩኒት ለማምረት ጥቅም ላይ ይውላል፣ይህም ክፍሎችን በማቀነባበር ረገድ ፍጹም ትክክለኛነትን እንዲያገኙ ያስችልዎታል። ይህ ጠንካራ ብቻ ሳይሆን እጅግ በጣም ቀላል ቀበሌዎችን መፍጠር ያስችላል።
• እንዲሁም የዘመናዊ አይሮፕላን ቀበሌ የሚፈጠረው ባለ ሁለት ኩርባ ቴክኒኮችን በመጠቀም ነው። ለእነሱ ምስጋና ይግባውና ተጨማሪ መዋቅራዊ ማጠናከሪያ በሚያስፈልግባቸው ቦታዎች (በአውሮፕላኑ ቀበሌ ስር) ባለብዙ አቅጣጫዊ ውፍረት ማግኘት ይቻላል.
• የቄሉ ትላልቅ ክፍሎች እንኳን ዛሬ በልዩ አውቶክላቭስ ውስጥ "መጠበስ" ይችላሉ። ውጤቱ ከማንኛውም ዲግሪ ሸክሞችን መቋቋም የሚችል እጅግ በጣም ጠንካራ እና ግትር አካላት ነው።
• የክፍሎቹን ጂኦሜትሪ ቁጥጥር እንዲሁ ውስብስብ በሆነ ኮምፒዩተራይዝድ ሲስተም ቁጥጥር ስር ነው።

ሌሎች ባህሪያት

በአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እና ቴክኒኮች አጠቃቀም ምክንያት የጅራት ክፍል እና ቀበሌን የመፍጠር የጉልበት ጥንካሬ ከ50-70% ቀንሷል። ዛሬ ከአራት ሺህ የሚበልጡ የቀበሌው እና የጅራት ክፍል የግዛት ፈተናዎችን አልፈዋል።

ዋና ስኬት 7.6 x 2.5m የሚለኩ የኬል ቦክስ ክፍሎችን ለማምረት የሚያስችል አስተማማኝ እና ቀላል ቴክኖሎጂን ማሳደግ ሲሆን በአሁኑ ወቅት ወደ ኢርኩትስክ አቪዬሽን ፋብሪካ ማድረስ ጀምረዋል። የተሠሩት ከዘመናዊ የተቀናጁ ቁሳቁሶች ነው, እና የዚህ ሂደት ገፅታዎች ቀደም ሲል የአቪዬሽን መሣሪያዎችን መሪ የውጭ አምራቾችን ፍላጎት ስቧል.

ዘመናዊ ጉዳዮች

ለምንድነው ስለ ቀበሌ ዲዛይን እና ግንባታ ዘመናዊ መንገዶችን በመወያየት ብዙ ጊዜ ያጠፋነው? እውነታው ግን ባለፈው ክፍለ ዘመን ከ 60 ዎቹ ዓመታት ጀምሮ የአውሮፕላኖች የፍጥነት አፈፃፀም የበለጠ መጨመር የሚቻለው ጥንካሬያቸው ከጨመረ እና ሙሉ በሙሉ አዲስ ዓይነት ፖሊሜሪክ ቁሶች ወደ ምርት ከገቡ ብቻ እንደሆነ ሙሉ በሙሉ ግልጽ ሆኗል. የቅርብ ጊዜ ትውልዶች አውሮፕላኖች ችግር ዲዛይናቸው (በተለይም ቀበሌው) ለ "ድካም" በጣም የተጋለጠ ነው. በዚህ ምክንያት ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 70 ዎቹ ዓመታት ውስጥ የክንፉን እና የጅራቱን ሁኔታ ለመቆጣጠር ብዙ ዘዴዎች ተዘጋጅተዋል ።

የምርት መስፈርቶችም ከፍተኛ ናቸው። እያንዳንዱ ክፍል በሙቀት እና ግፊት በመሞከር በንዝረት ማቆሚያዎች ላይ በጣም ከባድ ከመጠን በላይ ጫናዎች ይደርስባቸዋል። እና ይህ ትንሽ ስንጥቅ ተከትሎ በመቶዎች በሚቆጠሩ መንገደኞች ሞት የተሞላ ስለሆነ ይህ አያስደንቅም።

ስለዚህ የአውሮፕላኑ ቀበሌ የት እንዳለ እና ምን እንደሆነ አወቁ!