ፔሪስኮፕ ነው ፐርስኮፕ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ምን ይመስላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ፔሪስኮፕ የኦፕቲካል መሳሪያ ነው። የመስተዋቶች፣ ፕሪዝም እና ሌንሶች ስርዓት ያለው የቦታ ቦታ ነው። አላማው ከተለያዩ መጠለያዎች ማለትም መጠለያዎች፣ የታጠቁ ማማዎች፣ ታንኮች፣ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ምልከታ ማድረግ ነው።

ታሪካዊ ሥሮች

ፔሪስኮፕ የህይወት ታሪኩን እየመራ ያለው ከ1430ዎቹ ጀምሮ ነው፣የፈጣሪው ዮሃንስ ጉተንበርግ በአኬን (ጀርመን) ከተማ በሚገኙ ትርኢቶች ላይ በሰዎች ጭንቅላት ላይ መነፅርን ለማየት የሚያስችል መሳሪያ ፈጠረ።

የፔሪስኮፕ እና መሳሪያው ሳይንቲስት ጃን ሄቬሊየስ በ1647 ባደረጓቸው ድርሰቶች ላይ ገልፀውታል። የጨረቃን ገጽታ በማጥናት እና በመግለጫው ሊጠቀምበት አስቦ ነበር. እንዲሁም ለውትድርና ዓላማዎች እንዲጠቀሙባቸው የጠቆመው የመጀመሪያው።

የመጀመሪያዎቹ ፔሪስኮፖች

የመጀመሪያው እውነተኛ እና ሊሰራ የሚችል ፔሪስኮፕ በ1845 በአሜሪካዊቷ ፈጣሪ ሳራ ማተር የባለቤትነት መብት ተሰጥቷል። ይህንን መሳሪያ በቁም ነገር አሻሽላ በትጥቅ ሃይሎች ውስጥ ተግባራዊ ለማድረግ ቻለች። ስለዚህ፣ በአሜሪካ የእርስ በርስ ጦርነት ወቅት፣ ወታደሮች ለድብቅ እና ለደህንነት ሲባል የፔሪስኮፖችን ከጠመንጃቸው ጋር አያይዘው ነበር።መተኮስ።

የፈረንሣይ ፈጣሪ እና ሳይንቲስት ዴቪ በ1854 የፔሪስኮፕን ለባህር ሃይሎች አመቻችተዋል። የእሱ መሳሪያ በ 45 ዲግሪ ማዕዘን ላይ የተዞሩ ሁለት መስተዋቶች በቧንቧ ውስጥ ተቀምጠዋል. እና በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ ጥቅም ላይ የዋለው የመጀመሪያው ፔሪስኮፕ በ1861-1865 በአሜሪካ የእርስ በርስ ጦርነት ወቅት በአሜሪካ ዶውቲ የተፈጠረ ነው።

በአንደኛው የዓለም ጦርነት ወቅት የጦረኞቹ ወታደሮች ከሽፋን ለመተኮስ የተለያዩ ንድፎችን ፔሪስኮፕ ይጠቀሙ ነበር።

በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት እነዚህ መሳሪያዎች በጦር ሜዳዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ ውለው ነበር። ከባህር ሰርጓጅ መርከቦች በተጨማሪ ጠላትን ከመጠለያዎች እና ከቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች እንዲሁም በታንክ ላይ ለመቆጣጠር ያገለግሉ ነበር።

የሰርጓጅ መርከቦች ከመጡ በኋላ ማለት ይቻላል ፣በነሱ ላይ ያሉ ፔሪስኮፖች የባህር ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ ሲገባ ለመከታተል ጥቅም ላይ ውለዋል። ይህ የሚሆነው "የፔሪስኮፕ ጥልቀት" በሚባለው ነው።

የተዘጋጁት በባህር ወለል ላይ ያለውን የአሰሳ ሁኔታ ግልጽ ለማድረግ እና አውሮፕላኖችን ለመለየት ነው። ባሕር ሰርጓጅ መርከብ መስመጥ ሲጀምር፣ የፔሪስኮፕ ቱቦው ወደ ሰርጓጅ መርከብ ውስጥ ይሸጋገራል።

ንድፍ

ክላሲክ ፔሪስኮፕ የሶስት የተለያዩ መሳሪያዎች እና ክፍሎች ግንባታ ነው፡

1. የጨረር ቱቦ።
2. የማንሳት መሳሪያ።
3. Pedestals with glands።

በጣም ውስብስብ መዋቅራዊ ዘዴ የጨረር ሲስተም ነው። እነዚህ ሁለት የከዋክብት ቱቦዎች እርስ በርስ በሌንስ የተስተካከሉ ናቸው. እነሱ በመስታወት የታጠቁ ናቸውአጠቃላይ የውስጥ ነጸብራቅ።

ሰርጓጅ መርከቦች ፔሪስኮፕ እና ተጨማሪ መሳሪያዎች አሏቸው። እነዚህም ክልል ፈላጊዎች፣ አርዕስት ሲስተሞች፣ የፎቶ እና የቪዲዮ ካሜራዎች፣ የብርሃን ማጣሪያዎች እና የማድረቂያ ስርዓቶች ያካትታሉ።

በፔሪስኮፕ ውስጥ ወደ ዒላማው ያለውን ርቀት ለማወቅ ሁለት አይነት መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ - ፍርግርግ እና ማይክሮሜትሮች።

በፔሪስኮፕ ብርሃን ማጣሪያ ውስጥ የማይተካ። በሦስት ዘርፎች የተከፋፈለው ከዓይኑ ፊት ለፊት ይገኛል. እያንዳንዱ ዘርፍ የተወሰነ የመስታወት ቀለምን ይወክላል።

የመሣሪያው ወይም የሌላው ካሜራ፣ ምስልን ለማግኘት የተነደፈ፣ ኢላማዎችን የመምታት እና ላዩን ላይ ክስተቶችን ለማስተካከል እውነታዎችን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው። እነዚህ መሳሪያዎች ከፔሪስኮፕ አይን ጀርባ በልዩ ቅንፎች ላይ ተጭነዋል።

የፔሪስኮፕ ቱቦ ባዶ ነው፣ አየር ይዟል፣ የተወሰነ የውሃ ትነት ይይዛል። በሙቀት ለውጦች ምክንያት በላያቸው ላይ የሚጨምረውን ሌንሶች ላይ የተቀመጠውን እርጥበት ለማስወገድ, ልዩ ማድረቂያ መሳሪያ ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ሂደት የሚከናወነው ደረቅ አየርን በቧንቧ በፍጥነት በማጽዳት ነው. የተጠራቀመ እርጥበትን ይይዛል።

በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ፣ ፔሪስኮፕ ከመርከቧ በላይ የወጣ ፓይፕ ይመስላል መጨረሻ ላይ “መዳፊያ” አለው።

ዘዴዎችን ተጠቀም

ስውርነትን ለማረጋገጥ የአንድ ሰርጓጅ መርከብ ፔሪስኮፕ ከውኃው ስር ከተወሰነ ጊዜ ጋር ይነሳል። እነዚህ ክፍተቶች በአየር ሁኔታ ሁኔታዎች፣ ፍጥነት እና በሚታዩ ዕቃዎች ክልል ላይ ይወሰናሉ።

የፔሪስኮፕ የባህር ሰርጓጅ አዛዥ ከሰርጓጅ ወደ ዒላማው የሚወስደውን አቅጣጫ (መሸከም) ለመወሰን ይረዳል። የጠላት መርከብን ኮርስ አንግል, ባህሪያቱን (አይነት, ፍጥነት, የጦር መሳሪያ, ወዘተ) ለመወሰን ያስችልዎታል. ስለ torpedo salvo ቅጽበት መረጃ ይሰጣል።

ከውሃው ስር የሚወጣው የፔሪስኮፕ መጠን ፣ ጭንቅላቱ በተቻለ መጠን ትንሽ መሆን አለበት። ይህ አስፈላጊ የሆነው ጠላት የባህር ሰርጓጅ መርከብ ያለበትን ቦታ እንዳያስተካክል ነው።

ለሰርጓጅ መርከቦች፣ የጠላት አውሮፕላኖች ትልቅ አደጋን ይፈጥራሉ። በውጤቱም, በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ሽግግር ወቅት የአየር ሁኔታን ለመቆጣጠር ከፍተኛ ትኩረት ተሰጥቷል.

ነገር ግን ይህን የመሰለ የተቀናጀ ምልከታ ለማከናወን የፀረ-አውሮፕላን ምልከታ ኦፕቲክስ እዚያ ስለሚገኝ የፔሪስኮፕስ የመጨረሻው ክፍል በጣም ግዙፍ ነው።

ስለዚህ ሁለት ፔሪስኮፖች በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ላይ ተጭነዋል እነሱም አዛዡ (ጥቃት) እና ፀረ-አይሮፕላን ናቸው። በኋለኛው እርዳታ የአየር ሁኔታን ብቻ ሳይሆን የባህርን ገጽታ (ከዜኒዝ እስከ አድማስ) መከታተል ይቻላል.

የፔሪስኮፕ ከተነሳ በኋላ የአየር ንፍቀ ክበብ ይመረመራል። የውሃውን ወለል ምልከታ መጀመሪያ ላይ በቀስት ዘርፍ ይከናወናል እና ከዚያ ወደ አጠቃላይ አድማሱ አጠቃላይ እይታ ይቀየራል።

ከጠላት ራዳርን ጨምሮ ድብቅነትን ለማረጋገጥ በፔሪስኮፕ መሀከል ባለው የጊዜ ክፍተት ውስጥ ሰርጓጅ መርከብ በአስተማማኝ ጥልቀት ይጓዛል።

እንደ ደንቡ የውሃ ውስጥ የፔሪስኮፕ ከፍታከባህር ጠለል በላይ ያሉ ጀልባዎች ከ 1 እስከ 1.5 ሜትር. ይህ ከ21-25 ኬብሎች (4.5 ኪሜ አካባቢ) ላይ ካለው የአድማስ ታይነት ጋር ይዛመዳል።

ከላይ እንደተገለፀው ፔሪስኮፕ በተቻለ መጠን ከባህር ወለል በላይ መሆን አለበት። ይህ በተለይ ጥቃት ለሚጀምር የባህር ሰርጓጅ መርከብ በጣም አስፈላጊ ነው። ተለማመዱ ርቀቱን እና ሌሎች መለኪያዎችን ለመወሰን ትንሽ ጊዜ ይወስዳል, 10 ሰከንድ ያህል ይወስዳል. እንዲህ ያለው የጊዜ ክፍተት በፔሪስኮፕ ላይ ያለው ክፍተት ሙሉ ለሙሉ ሚስጥራዊነቱን ስለሚያረጋግጥ በአጭር ጊዜ ውስጥ ማግኘት አይቻልም።

የእግር አሻራዎች በባህር ላይ

ሰርጓጅ መርከብ ሲንቀሳቀስ ፔሪስኮፕ ዱካ እና ሰባሪ ይተዋል። በረጋ መንፈስ ብቻ ሳይሆን በትንሽ የባህር ሞገዶችም በግልጽ ይታያል. የአጥፊዎቹ ርዝመት እና ተፈጥሮ፣ የዱካው መጠን፣ በቀጥታ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው።

ስለዚህ በ 5 ኖቶች ፍጥነት (በ 9 ኪሜ በሰአት) የፔሪስኮፕ ዱካ ርዝመት 25 ሜትር ያህል ነው። የባህር ሰርጓጅ መርከብ ፍጥነት 8 ኖት (በሰአት 15 ኪሎ ሜትር አካባቢ) ከሆነ የመንገዱ ርዝመት ቀድሞውንም 40 ሜትር ነው፣ እና ሰባሪው በከፍተኛ ርቀት ላይ ይታያል።

የሰርጓጅ መርከብ በተረጋጋ ሁኔታ ሲንቀሳቀስ ከፔሪስኮፕ ላይ የጠራ ነጭ ቀለም ሰባሪ እና ከፍተኛ መጠን ያለው የአረፋ መስመር ይታያል። መሳሪያው ወደ መያዣው ከተመለሰ በኋላም ላይ ላይ ይቆያል።

በዚህም ምክንያት፣ ከማንሳቱ በፊት፣ የባህር ሰርጓጅ አዛዡ የእንቅስቃሴውን ፍጥነት ለመቀነስ እርምጃዎችን ይወስዳል። የውሃ ውስጥ ታይነትን ለመቀነስየጀልባው ጫፍ የተስተካከለ ቅርጽ ይሰጠዋል. ይህ በሚገኙት የፔሪስኮፕ ፎቶዎች ላይ ለማየት ቀላል ነው።

ሌሎች ድክመቶች

የዚህ የስለላ መሳሪያ ጉዳቶቹ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

1. በምሽት ወይም በዝቅተኛ የእይታ ሁኔታዎች ላይ መጠቀም የለበትም።
2. ከውኃ ውስጥ የሚወጣ ፔሪስኮፕ በእይታም ሆነ በጠላት ራዳር መሳሪያ ታግዞ ያለአንዳች ችግር ሊታወቅ ይችላል።
3. በዚህ የመሰለ ፔሪስኮፕ በተመልካቾች የሚነሱ ፎቶዎች የባህር ሰርጓጅ መርከብ መኖሩን የሚያሳይ የጉብኝት ካርድ ናቸው።
4. በእገዛው የዒላማውን ርቀት በአስፈላጊው ትክክለኛነት ለማወቅ አይቻልም። ይህ ሁኔታ በላዩ ላይ የቶርፔዶዎችን አጠቃቀም ውጤታማነት ይቀንሳል. በተጨማሪም፣ የፔሪስኮፕ የማወቅ ክልል ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል።

ከላይ ያሉት ሁሉም ድክመቶች ከፔሪስኮፕ በተጨማሪ ለሰርጓጅ መርከቦች አዳዲስና የላቀ የስለላ መሳሪያዎች መኖራቸውን አስከትሏል። ይህ በዋናነት የራዳር እና የሃይድሮአኮስቲክ ሲስተም ነው።

ፔሪስኮፕ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ላይ የግዴታ መሳሪያ ነው። አዳዲስ መሳሪያዎች (ራዳር እና ሶናር) ወደ ዘመናዊ ሰርጓጅ መርከቦች ቴክኒካል ስርዓቶች ማስተዋወቅ ሚናውን አልቀነሰውም. በችሎታው ላይ ብቻ ጨምረዋል፣ ሰርጓጅ መርከብ በደካማ ታይነት፣ በበረዶ፣ በዝናብ፣ በጭጋግ፣ ወዘተ…