MiG-23 አውሮፕላን፡ መግለጫዎች፣ ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ሚግ-23 በሶቪየት ሰራሽ የሆነ ባለብዙ ሚና ተዋጊ ተለዋዋጭ የመጥረግ ክንፍ ያለው ነው። በናቶ ምደባ መሠረት የሶስተኛው ትውልድ ነው - "ግርፋት" (ፍሎገር). የመጀመሪያው በረራ በሰኔ 1967 (በመሪነት - የሙከራ አብራሪ A. V. Fedotov) ተደረገ. ይህ አውሮፕላን በተለያዩ ማሻሻያዎች ከበርካታ የምስራቅ አውሮፓ ሀገራት፣ ቻይና፣ ኮሪያ፣ የአፍሪካ ሀገራት እና የሲአይኤስ ሀገራት ጋር አገልግሏል።

የፍጥረት ታሪክ

የሚግ-23 አውሮፕላኖች ልማት የተጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ60ዎቹ ነው። የዲዛይን ቢሮ መሐንዲሶች ሞዴሉ 21 በአየር ማስገቢያው የፊት ክፍል ላይ በቂ ነፃ ቦታ ባለመኖሩ ለኃይለኛ ራዳር መሳሪያዎች መጫኛ ተስማሚ አይደለም ሲሉ ደምድመዋል።

ይህ ክፍል ወደ ጎን ወይም ወደ ታች ለመንቀሳቀስ ታቅዶ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ, አዲሱ የፊውሌጅ ክፍል በሳፋየር እይታ ስርዓት መታጠቅ ነበረበት. የ MiG-21PF ማሽን እንደ መሰረት ሆኖ ያገለገለው የአፍንጫው ክፍል እንደገና የታጠቀበት አዲስ የሃይል አሃድ የ R-21F-300 አይነት ዝቅተኛ የአየር ማስገቢያ በ fuselage እና የፊት ለፊት አግድም ላባ ስር ተተክሏል. በፋብሪካ ኢንዴክስ E-8/1 ስር ያለ ፕሮቶታይፕበሞካሪ ጂ ሞሶሎቭ ወደ አየር ተነስቷል. የተከሰተው በማርች 2፣ 1962 ነው፣ እና ቀድሞውኑ በሰኔ ወር ሁለተኛው መኪና መሞከር ጀመረ።

በ MiG-23 ሙከራ ወቅት አንዳንድ ችግሮች የተፈጠሩት በዋናው የአየር ማስገቢያ ክፍል ውስጥ ባለው የማስተካከያ ዘዴ ነው። በመሳሪያዎቹ ላይ አውቶማቲክ ማረም ተሰናክሏል, ሙከራዎቹ በእጅ ሞድ ውስጥ ተካሂደዋል, ይህም ብዙውን ጊዜ ሞተሩ እንዲቆም እና በቀጥታ በአየር ውስጥ እንዲጨምር አድርጓል. በመቀጠልም አውሮፕላኑ አውቶማቲክስ ስለበራ የአየር ማስገቢያ መሳሪያውን ቁጥጥር በተወሰነ ደረጃ ለማረጋጋት አስችሎታል።

አስደሳች እውነታዎች

በሴፕቴምበር 1962 ሌላ የ MiG-23 አይሮፕላን ሙከራ ተደረገ፣ ፎቶውም ከታች ይታያል። በዚህ ጊዜ ከኃይል ማመንጫው መጭመቂያ ደረጃዎች ውስጥ አንዱ የዲስክ መበላሸት ነበር. ፍርስራሹ አውሮፕላኑን በመጎዳቱ ሁለት የሃይድሪሊክ ሲስተሞች ውድቀት እና የቁጥጥር መጥፋት ምክንያት ሆኗል። ጆርጂ ሞሶሎቭ (የሙከራ አብራሪ) ማስወጣት ቢችልም ከባድ ጉዳት ደርሶበታል። ከዚህ ክስተት በኋላ የE-8 ተከታታይ ሞዴል መሞከር ታግዷል።

ከሚግ-23 ተከታታዮች የሚመጣው ፕሮጀክት በE-8M ኮድ ስር ያለው ስሪት ነው። ወደ ፈተና ቦታው የገባችው በታህሳስ 1963 ነው። መጀመሪያ ላይ ሞዴሉ በአጭር ጊዜ መነሳት እና ማረፍ መቻል ነበረበት። የ R-27F-300 ዓይነት ሁለት ተርባይን ሞተሮች እንደ ሞተር ሆነው አገልግለዋል። ከፍተኛ ቦታ ያለው አየር ማስገቢያ የታጠቁ ነበር. በተጨማሪም የጋዝ ጄቱን ወደኋላ ለመመለስ ወይም ጥቂት ዲግሪዎችን (ከ 5 እስከ 10) ወደ ፊት ለመቀየር የተነደፉ ኖዝሎች አሉ።መነሳት እና ብሬኪንግ።

Fuselage

ይህ የMiG-23 አይሮፕላን አካል ግማሽ ሞኖኮክ ነው፣ እሱም ሞላላ ክፍል ያለው፣ ወደ ክብ አራት ማዕዘን ውቅር የሚቀየር። የዚህ ኤለመንቱ የቴክኖሎጂ ዲዛይን ብዙ ቁጥር ያላቸውን ፓነሎች ያካትታል፣ እነዚህም በኤሌክትሪክ ብየዳ እና በሪቬት የተገናኙ ናቸው።

የሚከተሉት ስልቶች በቀስት ውስጥ ቀርበዋል፡

• የራዳር ክፍል።
• የሬዲዮ ግልጽነት ማሳያ።
• የኤሌክትሮኒክስ እቃዎች።
• ኮክፒት።
• የፊት ማረፊያ ማርሽ ሶኬት።
• ከታክሲው ጀርባ ያለው ቦታ በክፍል የተከፋፈለ ነው።

አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የአየር ማስገቢያዎች ከ4-18 ክፈፎች አካባቢ ተጭነዋል። የመግቢያ ክፍሎቻቸው የጎን መከለያውን በ 55 ሚሜ አይነኩም ፣ ለድንበር ኮንቮይ ከቀስት ላይ የፍሳሽ ማስወገጃ ቀዳዳ ይፈጥራል።

MiG-23 ነጠላ ግፊት ያለው ኮክፒት፣ ፎቶው ከታች የሚታየው አንድ የማስወጣት መቀመጫ አለው። መብራቱ በሳንባ ምች ሲሊንደር ተጽእኖ ስር የሚከፈት እና የሚታጠፍ አካልን ያካትታል። በተጨማሪም, ይህ ክፍል በመኪና ማቆሚያ ጊዜ በ 100 ሚሊ ሜትር ከፍ ሊል ይችላል. ምስሉ ከታጠቅ ልዩ መስታወት የተሰራ ነው፡ በብርሃን ኤለመንት ላይ በተንጠለጠለው ክፍል ሽፋን ላይ ፔሪስኮፕ ተጭኗል። የክንፉ አውሮፕላኖች አጠቃላይ እይታ በመስታወት ጥንድ ዋስትና ተሰጥቷል. በታክሲው ወለል ስር ለሻሲው የፊት ለፊት ቦታ አለ።

ክንፍ ባህሪያት

ክንፉ በንድፍ ውስጥ ጠንካራ ሃይል ያለው የመሃል ክፍል ያካትታልታንክ እና ጥንድ rotary consoles በ trapezoid መልክ. የክንፉ ቋሚ ክፍል (ማዕከላዊ ክፍል) ዋናው አካል ወደ ላይኛው ክፈፎች ተጣብቋል. የስዊቭል ኮንሶሎች እና የነዳጅ ታንኮች ይዟል።

የክንፉ መታጠፊያ ኤለመንት ወደ ተጠናከረ ሹካ የሚቀየር በካዝና የታሸገ መዋቅር ነው። ይህ ጥንድ ስፓር ያለው መስቀለኛ መንገድ ወደ ቀስት፣ ማዕከላዊ እና ጅራት ክፍሎች የተከፈለ ኮንሶል አለው። ባለ ሁለት ቻናል ሃይድሮሊክ ሞተር አይነት SPK-1 ለመጠምዘዣው ተጠያቂ ነው።

የመዞሪያው ክፍል ቀስት ብሎክ ባለ አራት ክፍል ነው፣ በ20 ዲግሪ ሊያፈነግጥ ይችላል። ክፍሎቹ በተቆጣጠሩት ዘንጎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. የMiG-23 ተዋጊ ክንፍ ስፔር ከአሉሚኒየም የተሰራው በሙቅ ማህተም ነው። የንጥሉ መታተም የሚቀርበው በቦልት ቀዳዳዎች በኩል ባለው ማሸጊያ እና እንዲሁም በክፍሉ ዙሪያ በሙሉ በተዘረጋ የጎማ ባንድ ነው። መከለያው በሶስት ክፍሎች የተከፈለ ነው, አንደኛው ከቲታኒየም ቅይጥ የተሠራ ነው, የተቀሩት ደግሞ ከአሉሚኒየም ቅንብር የተሠሩ ናቸው. ሁሉም ክፍሎች በኮሌቶች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው, በተለየ የሃይድሮሊክ ሞተር ቁጥጥር ይደረግባቸዋል. ከፍተኛው የፍላፕ አንግል 50 ዲግሪ ነው።

Plumage

Plumage አግድም አይነት ዘንግ ያለው ዘንግ አለው፣ የማረጋጊያውን ሁለት ክፍሎች ያካትታል። እያንዳንዱ ግማሽ የፊት ሕብረቁምፊ, የጎድን አጥንት, ቆዳ እና ስፓሮች ያካትታል. በማዕከሉ ውስጥ ፓነሎች አሉ, እና በአፍንጫ እና በጅራት ላይ ጥንብሮች. እያንዳንዱ የMiG-23 ማረጋጊያ አካል በጥንዶች ጥንድ ላይ ይሽከረከራል።

የቁመት ጅራቱ ዲዛይን የሚሽከረከር መሪ እና ቀበሌን ያካትታል። የኋለኛው ኤለመንቱ ፍሬም የፊት ገመድ ፣ ሁለት ስፓርተሮች ፣ ስብስብ አለው።የሉህ የጎድን አጥንቶች, እንዲሁም የወፍጮ እና የቦርድ ተጓዳኝዎች. የቀበሌው መካከለኛ ክፍል ሙሉ በሙሉ ከፓነሎች የተሠራ ነው ፣ አንቴናዎች ያሉት ራዲዮ-አስተላላፊ ብሎክ በላዩ ላይ ቀርቧል። መሪው በሶስት ድጋፎች ላይ ተስተካክሏል።

የቁጥጥር ስርዓት

MiG-23 አውሮፕላኖች (የሩሲያ አየር ኃይል) በኮክፒት ውስጥ በ ቁመታዊ-ተሻጋሪ አቅጣጫ በሚንቀሳቀስ እጀታ እና እንዲሁም በትራክ መቆጣጠሪያ ፔዳሎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል። ዋናዎቹ ንጥረ ነገሮች አጥፊዎች፣ ስቲሪንግ ዊልስ እና ባለሁለት ሞድ ሮታሪ አይነት ማረጋጊያ ናቸው። የኃይል ሾፌሮቹ የማይቀለበሱ ማበረታቻዎች ሁለት ክፍሎች ያሏቸው ናቸው።

የእጅዎች እና የፔዳሎች የማዕዘን እንቅስቃሴዎች የሚከናወኑት በማበረታቻዎች ላይ በቀጥታ በሜካኒካል ስርጭት ነው። RAU-107A "extensible rod" ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ለአውቶ ፓይለት እንደ ማነቃቂያ መሳሪያዎች ያገለግላሉ. በእጀታው ላይ ተጨማሪ ኃይል የስፕሪንግ ጫኚዎችን በመጠቀም ይፈጠራል፣ ጭነቱ የሚወገደው የመቁረጫ ውጤት ባላቸው መሳሪያዎች ነው።

MiG-23 የጦር መሳሪያዎች

የታሰቡ ተዋጊዎች የአየር ኢላማዎችን ለማጥፋት፣በመሬት ላይ ባሉ ኢላማዎች ላይ የቦምብ ጥቃቶችን እና ጥቃቶችን ለመፈጸም ሊያገለግሉ ይችላሉ። እንዲህ ዓይነቱ ሁለገብነት በአውሮፕላኑ ምህንድስና እና ቴክኒካል መሳሪያዎች የተረጋገጠ ሲሆን ይህም የውጭ እገዳ መያዣዎችን በመተካት ነው. የአየር ወለድ የጦር መሳሪያዎች ከፍተኛ ክብደት ሁለት ቶን ይደርሳል።

አውሮፕላኖችን ለማጥፋት ዋና መንገዶች 4 የሚመሩ ሚሳኤሎች R-24 እና R-60 ናቸው። በመሬት ላይ ያሉ ኢላማዎችን ለማጥፋት የተመሩ ፕሮጄክቶች ጥቅም ላይ ውለዋል።X-23M, ክላስተር እና መደበኛ ቦምቦች (ከ 100 እስከ 500 ኪ.ግ.). ባለ ብዙ መቆለፊያ ያለው ማሻሻያ የታገዱ ጥይቶችን 100 ካሊበር (በአጠቃላይ - 16 ቁርጥራጮች) ማጓጓዝ ችሏል ። እንዲሁም እንደ UB እና B-8M ያሉ ያልተመሩ ሮኬቶች የመታገድ እድልን ሰጥቷል።

እንዲሁም እስከ ሶስት ውጫዊ ታንኮች PTB-800፣የIR ውቅር ወጥመዶች ለ16 ክፍያዎች ያዢዎች ከጦርነቱ አውሮፕላኑ ጋር ሊጣበቁ ይችላሉ። የታችኛው ፊውሌጅ ክፍል ባለ ሁለት በርሜል ሽጉጥ GSh-23L (ጥይቶች - 200 ዙሮች) ይዟል።

የሚግ-23ን መዋጋት

ከታሰበው ተዋጊ እውነተኛ ወታደራዊ ተግባራት መካከል የሚከተለውን ልብ ሊባል ይችላል፡

• የአውሮፕላን ስራ በሶሪያ (1973)። በሄርማን ተራራ ላይ ሁለት የእስራኤል ተዋጊ ጄቶች በጥይት ተመትተዋል።
• የቻይና አየር ሀይል በድንበር ላይ ላደረሰው ቁጣ ምላሽ (1960፣ 1975) ግጭቶች።
• እ.ኤ.አ.
• የተጠቀሰው አውሮፕላን የስለላ እና የፕሮፓጋንዳ ፊኛዎችን ለማጥፋት በንቃት ጥቅም ላይ ውሏል።
• በግብፅ-ሊቢያ እና በቻድ-ሊቢያ ግጭት ውስጥ ተሳትፎ (1973፣ 1976፣ 1983፣ 1986)።
• ጦርነት በሊባኖስ፣አፍጋኒስታን፣ኢራን-ኢራቅ ግጭት።
• በናጎርኖ-ካራባክ፣ የፋርስ ባህረ ሰላጤ፣ አንጎላ፣ ሊቢያ ውስጥ የሚደረግ አሰራር።

ዋና መለኪያዎች

የሚከተለው የ MiG-23 ዋና ዋና ባህሪያት ዝርዝር በመደበኛ ስሪት፡

• ርዝመት - 16.7 ሜትር።
• የበረራ አባላት - 1 አብራሪ።
• ቁመት - 5.0 ሜትር.
• ክንፍ አካባቢ - 34፣ 16 ካሬ። m.
• Chassis (መሰረታዊ/ትራክ) - 5770/2660 ሚሜ።
• የባዶ ተዋጊ ክብደት 10.55 ቶን ነው።
• ከፍተኛው የመነሻ ክብደት - 20፣ 1 ቶን።
• የነዳጅ አቅም - 4፣ 3 t.
• የፍጥነት ገደብ - 2500 ኪሜ በሰአት።
• ተግባራዊ የበረራ ክልል - 900/1450 ኪሜ።
• የፍጥነት ርዝመት - 450 ሜትር።
• የኤሮዳይናሚክስ ኮፊሸን - 12፣ 1.

ማጠቃለል

እንደ ባለሙያዎች ገለጻ፣ በአንድ ወቅት ማይግ-23 ዘመናዊ እና ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ተዋጊ ነበር ጠረገ መቀየር የሚችል፣ ጥሩ መሳሪያ የነበረው፣ ነገር ግን ጠባብ ኮክፒት እና የኋላው ንፍቀ ክበብ እይታ ደካማ ነበር። ከቀዝቃዛው ጦርነት ማብቂያ በኋላ፣ እነዚህ ማሻሻያዎች በተግባር ወደ ውጭ አልተላኩም፣ ምንም እንኳን MiG-21 ከአንዳንድ ግዛቶች ጋር አሁንም አገልግሎት እየሰጠ ነው (በተለይም በተሻለ የመንቀሳቀስ ችሎታ)።