ATR 72-500 አውሮፕላን ለአጭር መንገድ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ይህ መኪና እ.ኤ.አ. ከ1989 ጀምሮ በፍራንኮ-ጣሊያን ኩባንያ ተመረተ እና በአገር ውስጥ መስመሮች እራሱን በሚገባ አረጋግጧል። አውሮፕላኑ በጣም አስተማማኝ, ኢኮኖሚያዊ እና ለመጠገን ቀላል ነው. በሩሲያ ውስጥ ትልቁ ኦፕሬተር ዩታየር አየር መንገድ ሲሆን 15 አውሮፕላኖች አሉት።

አጭር ዘር እና ዘር

ATR 72-500 የመንገደኞች አውሮፕላኖች የ ATR-42 ቀዳሚ ቤተሰብ እድገት ነው። ማቀፊያው ይረዝማል, አዲስ ሞተሮች እና የተሻሻለ ክንፍ ጥቅም ላይ ይውላሉ. የመዋቅሩ ተጨባጭ ክፍል ከተዋሃዱ ቁሳቁሶች የተሠራ ነው. በዚህ አውሮፕላን ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ የዊንጌው ሳጥን ሙሉ በሙሉ ከካርቦን ፋይበር የተሰራ ነበር. የመኪናው ስም የኩባንያውን ስም ያካትታል Aerei Transport Regionale (ATR) እና በመሠረታዊ ሞዴል ውስጥ የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች (72) ቁጥር. አውሮፕላኑ በ 3 ማሻሻያዎች, ኢንዴክሶች 200, 210 እና 500 ያሉት ሲሆን ይህም በዋናነት በቦርዱ ላይ ባሉ መሳሪያዎች እና የኃይል ማመንጫዎች ይለያያል. በሩሲያ ውስጥ 500 ዎቹ ይሠራሉ. በቅርብ ጊዜ ውስጥ አዲስ ሞዴል 600 ኢንዴክስ ያለው ወደ ገበያው ይገባል ATR 72-500 ከታች ባለው ፎቶ ላይ።

መግለጫ እና ዋና ባህሪያት

ይህ የማሽን ክፍል በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ፍጥነት እና ኢኮኖሚ ተለይቶ ይታወቃል። በአጭር ርቀት, ፍጥነት እንደ ነዳጅ ፍጆታ ሳይሆን መሠረታዊ ጠቀሜታ አይደለም. ATR 72-500 አውሮፕላኑ በሰዓት 500 ኪሎ ግራም ይበላል. ነዳጅ. ለማነፃፀር፣ ለኤርባስ A-320፣ ይህ አሃዝ በ5 እጥፍ ከፍ ያለ ሲሆን የተሳፋሪው አቅም 1.6 ጊዜ ብቻ ነው። ማሽኑ እያንዳንዳቸው HP 2750 ሃይል ያላቸው ሁለት ካናዳውያን PW-127F ቱርቦፕሮፕ ሞተሮች አሉት። እና ከሞላ ጎደል 4 ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያላቸው ባለ ስድስት-ምላጭ የተቀናበሩ ፕሮፐረሮች። በጣም የሚገርመው ዝርዝር በአየር መንገዱ ላይ ስርዓቶችን ለማብራት የሚያገለግለው አውሮፕላኑ ላይ ረዳት ሃይል አሃድ አለመኖሩ ነው። የእሱ ተግባራት በትክክለኛው ሞተር ይከናወናሉ. ስለዚህ ለዩኒፎርም ልብስ በ ATR 72-500 አውሮፕላኖች ላይ ያሉት ሞተሮች በየጊዜው ይለዋወጣሉ. የአውሮፕላኑ አቪዮኒክስ ከዩኤስኤ የሚቀርበው በቤኔዲክስ ኪንግ ነው። የመሳሪያው ፓነል ምንም እንኳን ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያዎች ቢኖረውም, አሁንም የቀደመው ትውልድ ነው, ነገር ግን "የመስታወት ኮክፒት" ጽንሰ-ሐሳብ በአዲሱ ሞዴል ከ 600 ኢንዴክስ ጋር ሙሉ በሙሉ ተግባራዊ ይሆናል. ወይም በቀላል አገላለጽ - በርካታ ጠቋሚዎች እና አመላካቾች በላቁ ተግባራት ባለብዙ ተግባር ማሳያዎች ይተካሉ።

ሳሎንን በተለይም ቁመቱ ሰፊ ነው ብሎ መጥራት ከባድ ነው። ረዣዥም ሰዎች በአውሮፕላኑ ውስጥ ለመንቀሳቀስ በጣም ከባድ ነው. በጓሮው ውስጥ ያለው አነስተኛ መጠን ያለው የሻንጣ መደርደሪያ በሻንጣ መግባቱ ላይ ተጨማሪ ቁጥጥርን ይሰጣል። ግን ይህ ለሁሉም የክልል መኪኖች ማለት ይቻላል ችግር ነው ። የተሳፋሪዎች መሳፈሪያ በጓሮ በር በኩል ይከናወናል እና የንግድ ክፍል ካቢኔ (በሁሉም የሚገኝበት) እንዲሁ ይገኛል ።የጅራት ክፍል. ATR 72-500ን ከመግለጽ በተጨማሪ ዋና ባህሪያቱ ከዚህ በታች ቀርበዋል፡

ስም እና የመለኪያ አሃድ	አመልካች
የአውሮፕላን ርዝመት፣ ሜትሮች	27፣ 166
Wingspan፣ ሜትሮች	27, 05
የባዶ የታጠቀ አውሮፕላን ክብደት፣ኪግ	12500
ከፍተኛው የመነሻ ክብደት፣ ኪግ	22000
ከፍተኛ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ	640
የመርከብ ፍጥነት፣ ኪሜ/ሰ	525
ተግባራዊ የበረራ ክልል፣ km	2700
ሠራተኞች፣ ሰዎች	2
የተሳፋሪ አቅም፣ ሰዎች	64-72

ምቹ መቀመጫዎች

በATR 72-500 አይሮፕላን ላይ ያለው በረራ ከ3 ሰአታት ያልበለጠ እና በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች - 1.5-2 ሰአታት የተሳፋሪው ምቾት በተወሰነ ደረጃ የከፋ ነው። በካቢኑ ውስጥ ምንም አይነት የተሟላ ቡፌ የለም፣ መጠጦች ብቻ ይቀርባሉ፣ የመቀመጫዎቹ መጠን እና በመካከላቸው ያለው እርምጃ በትልልቅ ሰዎች ላይ ትንሽ ችግር ይፈጥራል። ነገር ግን ይህ ሁሉ በትኬት ዋጋ እና ከከተማ ወደ ከተማ ያለ ዝውውር የመብረር ችሎታ ይካካሳል። በመርህ ደረጃ, ከመጀመሪያው ረድፍ በስተቀር, ትንሽ ተጨማሪ የእግር ጓድ ካለበት, በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ያሉ ሁሉም የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች መደበኛ ናቸው. ለመጨረሻው 17 ኛ ረድፍ ብቻ ትኩረት መስጠት አለብህ, መቀመጫዎቹ ወደ ኋላ አይመለሱም. በተጨማሪም፣ በአቅራቢያው መጸዳጃ ቤት አለ፣ እሱም በወረፋ የተሞላ ነው።በትክክል ጠባብ መተላለፊያ. በካቢኑ ውስጥ ያለው ድምጽ ተቀባይነት ባለው ደረጃ ላይ ነው፣ መንቀጥቀጡ ከሌሎች መኪኖች አይበልጥም።

ደህንነት

በስክሩ ማሽኖች ላይ ያለው ጭፍን ጥላቻ ምንም ከባድ ምክንያት የለውም። ከዚህ ቀደም ለአዲሱ ጄት አውሮፕላኖች ተመሳሳይ ጭፍን ጥላቻ ነበረው። የ Turboprop ሞተሮች በጣም አስተማማኝ ናቸው, አውሮፕላኑ የተረጋገጠ ነው, ማለትም, ከባድ ሁኔታዎችን ጨምሮ ሁሉንም ፈተናዎች አልፏል. አንድ ሞተር በማይሰራበት ጊዜ መነሳት ይችላል። ይሁን እንጂ በ ATR 72-500 አውሮፕላኖች አሁንም አደጋዎች ነበሩ. ከሁለት አስርት ዓመታት በላይ ከተመረቱት 1000 ATR72 ማሻሻያዎች ውስጥ 29 ያህሉ የተበላሹ ሲሆን ይህም በሲቪል አቪዬሽን ውስጥ ካለው ከፍተኛ ቁጥር የራቀ ነው። አብዛኞቹ አደጋዎች የተከሰቱት “የሰው ጉዳይ” በሚባለው ምክንያት ነው። ለምሳሌ በቲዩመን እና አላስካ አውሮፕላኑ በፀረ-በረዶ ፈሳሽ አይታከምም ነበር፣ በእስያ ሀገራት አውሮፕላኑ በአብራሪዎቹ ልምድ ማነስ የተነሳ ብዙ ጊዜ ከአየር መንገዱ ይንከባለላል፣ በማረፊያ ጊዜ ከባድ ስህተቶች ተደርገዋል። በአጠቃላይ ግን ATR 72-500 አውሮፕላኑ ከሌሎች ሞዴሎች በታማኝነት ያነሰ አይደለም እና ተሳፋሪዎችን በአጭር ርቀት የማድረስ ተግባራቱን በሚገባ ያሟላል።