IL-96-400 አውሮፕላኖች፡ መግለጫ፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

IL-96-300 እና IL-96-400፣ እንደ ስሙ እንደሚያመለክተው፣ በሩሲያ ዲዛይነሮች የተፈጠሩ ሁለት ተመሳሳይ አውሮፕላን ማሻሻያዎች ናቸው። ሁለተኛው እትም የመጀመሪያው አመክንዮአዊ ቀጣይ መሆን ነበረበት, ነገር ግን በበርካታ ምክንያቶች ሙሉ ለሙሉ የተለየ መኪና ሆነ. አውሮፕላኖች በውስጣዊ፣ ቴክኒካዊ መለኪያዎች፣ የበረራ ባህሪያት እና… ዕጣ ፈንታ ይለያያሉ።

በመጀመሪያ እነዚህ ተሳፋሪዎችን በቅደም ተከተል በመካከለኛ እና ረጅም ርቀቶች ለማጓጓዝ የሚያገለግሉ መስመሮች ነበሩ። አሁን ግን 300 ኛው ሞዴል የሚያገለግለው በፕሬዚዳንት ቡድን ውስጥ ብቻ ነው, እና 400 ኛ … በእውነቱ, በመጀመሪያ ነገሮች. የ IL-96-400 ሞዴል ቴክኒካዊ ባህሪያት፣ ባህሪያት እና ፎቶዎች እንመለከታለን።

ታሪክ

በ1980ዎቹ መጀመሪያ ላይ የኢሉሺን ዲዛይን ቢሮ ኢል-86 የተባለ መካከለኛ አውሮፕላን እየሠራ ነበር። ማሽኑ የተፈጠረው በወቅቱ ተቀባይነት ባላቸው መስፈርቶች መሰረት ነው. ከቀደምት 62 እና አንዳንድ Tupolev ዲዛይኖች በተለየ የ86 ዎቹ ሞተሮች በክንፎቹ ስር በፒሎን ላይ ይገኛሉ። ይህ ዘመናዊ (በዚያን ጊዜ) ሞተሮች እና ስርዓቶች ያሉት ሰፊ አካል አውሮፕላን ነው.አስተዳደር. አንድ ነገር፡ ይህ ማሽን ጊዜው ያለፈበትን IL-62 ሙሉ በሙሉ መተካት አይችልም።

በ80ዎቹ መጨረሻ ላይ በIL-96 የመንገደኞች አውሮፕላኖች ላይ ያለው መረጃ ታየ። ይህ እድገት የሰፋፊ አካል አይነት መሆን አለበት, ነገር ግን የረጅም ርቀት ማሽን መሆን አለበት. የአዲሱ አውሮፕላን መሠረት 86 መሆን አለበት, ነገር ግን ፍጥነትን, የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅምን እና የረጅም ጊዜ በረራ እድልን በተመለከተ ተገቢ ማሻሻያዎች. በ 1988 የመጀመሪያዎቹ የበረራ ሙከራዎች ተካሂደዋል, እና በ 1993 የጅምላ ምርት ተጀመረ. እ.ኤ.አ. በ 2009 የአምሳያው ምርት ተስፋ እንደሌለው ተገለጸ ። ባለፉት አመታት 22 ብቻ (እንደሌሎች ምንጮች 28) መኪኖች መብራቱን ያያሉ። በሥራ ላይ ከቀሩት መካከል፣ አንዳንዶቹ አውሮፕላኖች በኩባ ውስጥ ይሠራሉ፣ እና ሌሎች በርካታ የተሻሻሉ ስሪቶችም በሮሲያ አየር መንገዶች የግዛቱን ከፍተኛ ባለሥልጣናት ለማገልገል ያገለግላሉ።

ሞዴል 300

የጅምላ ምርት ከጀመረ በኋላ፣ ኢንዴክስ 300 ያገኘው አዲሱ ሞዴል ወደ ኤሮፍሎት ይሄዳል። ከቦይንግ እና ኤርባስ ዋና እድገቶች ጋር መወዳደር ለሚችል መኪና የገንቢዎች ቡድን የስቴት ሽልማትን ይቀበላል። እና ምንም እንኳን ይህ አውሮፕላን ርካሽ ፣ ደህንነቱ የተጠበቀ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች የአሜሪካውያንን ዲዛይን እንኳን ቢያልፍም ፣ የአገር ውስጥ ተሸካሚዎች ቦይንግን ገዙ። በተመሳሳይ ጊዜ ለእንደዚህ ዓይነቱ ግዢ መነሳሳት አንዳንድ ጊዜ በጣም አስቂኝ ቅርጾችን ወሰደ. ለምሳሌ፣ በቦይንግ ውስጥ ሁለት የአውሮፕላኑ አባላት፣ እና ሶስት በ IL ላይ እንዳሉ። ወይም ቦይንግ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው፣ ምንም እንኳን የእኛ የንድፍ ሙከራዎች በሌላ መልኩ ቢረጋገጡም።

የ IL-96-300 አውሮፕላኖች ዝርዝር ቴክኒካል ባህሪያቶች በተግባር ከ400 ስሪት ጋር አንድ አይነት ናቸው፣ይህ አውሮፕላን መኖሩ ኤሮፍሎት ከሞስኮ ወደ አሜሪካ ውስጥ ወደሚገኝ ማንኛውም ከተማ የቀጥታ በረራ እንዲያደርግ እንደፈቀደ እናስታውስ። በተመሳሳይ ጊዜ እስከ 300 ሰዎች (የአንድ ካቢኔ አቀማመጥ) ይያዙ።

መወለድ 400

የመጀመሪያው የጭነት መኪና IL-96T ነበር። የተወለደው እ.ኤ.አ. በ 1997 በሩሲያ-አሜሪካዊ ስምምነት አካል ነው ። ሩሲያ የበረዶ መንሸራተቻውን ያቀረበች ሲሆን አሜሪካኖች ደግሞ 4 ፕራት-ዊትኒ ሞተሮችን (በቦይንግ 777 የሚጠቀመውን) እና በቦርዱ ላይ አቪዮኒክስ ከኮሊንስ አቅርበዋል። አውሮፕላኑ በትንሹ የተረዘመ ፊውሌጅ፣ የእቃ መጫኛ እቃዎች እና እንዲያውም በአሜሪካ የFAR25 ደረጃዎች የምስክር ወረቀት አግኝቷል። ነገር ግን ወደ ተጨማሪ ምርት አልገባም. የመጀመሪያው 400 ኛው በመቀጠል የተነደፈው በእሱ መሠረት ነው። አውሮፕላኑ የሩስያ አቪዮኒክስ እና የሩሲያ ሞተሮች የታጠቁ ነበር።

ሞዴል 400

በክፍለ ዘመኑ መባቻ ላይ ገንቢዎች ከ500 ኪሎ ሜትር በላይ መብረር የሚችል እና በተመሳሳይ ጊዜ 435 ሰዎችን የሚወስድ አየር መንገድ ያመርታሉ። ነገር ግን በሩሲያ ውስጥ ያለው አስቸጋሪ የፋይናንስ ሁኔታ በተሳፋሪው አውሮፕላኖች ላይ በትክክል ያበቃል, ሆኖም ግን, የመጓጓዣ ስሪት በእሱ መሰረት እየተዘጋጀ ነው. የመንገደኞች በሮች ተለውጠዋል, የጭነት በሮች ይጨምራሉ, እና በ 2007 የ Voronezh ድርጅት ቀጣይ ልማት IL-96-400T በአየር ትርኢቶች ላይ ታይቷል. የበረራ አፈጻጸም ሳይለወጥ ስለሚቆይ ይህ አዲስ እድገት አይደለም። አውሮፕላኑ ለሁለት አመታት ስራ ፈትቶ ባለቤቶቹን እንደ ጓንት እየቀየረ ቢሆንም ማሽኑ በ2009 ዓ.ምየሩሲያ ኩባንያ ፖሌት ፍላጎት ነበረው ፣ እና የመጀመሪያዎቹ ሶስት አውሮፕላኖች ወደ እሱ ተልከዋል (ሁለቱ ከ 2007 በፊት ተሰብስበው እንደ የሙከራ ናሙናዎች ነበሩ)። ስለዚህ ሚያዝያ 23 ቀን 2009 ሥራ የጀመረበት ቀን እንደሆነ ይቆጠራል. የፖሌት ፕሬዝዳንት ካርፖቭ የመኪናዎችን ቁጥር ወደ 6 ለማሳደግ አቅዷል ነገር ግን እ.ኤ.አ. በ 2013 አጓጓዡ እንደከሰረ ተነግሯል። ቮሮኔዝ አራተኛውን አውሮፕላን ሰበሰበ፣ ነገር ግን ግልጽ በሆነ ምክንያት፣ በኩባንያው ፈጽሞ አልተገዛም።

ግን ሌላ ገዢ የትራንስፖርት ሥሪትን ፍላጎት አሳይቷል -የሩሲያ አየር ኃይል። እስካሁን ድረስ 30 የትራንስፖርት አውሮፕላኖች እና ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸው 300 ዎቹ ሞዴል ወሬዎች አሉ ።የመከላከያ ሚኒስቴር ኦፊሴላዊ ምንጮች እንደሚናገሩት መርሃ ግብሩ ለ 10 ዓመታት የታቀደ ሲሆን የመጨረሻው አውሮፕላን በ 2024 ይቀበላል ተብሎ ይጠበቃል ።

አሰላለፍ

በአስቸጋሪ ህይወቱ ውስጥ፣ IL-96 ብዙ ማሻሻያዎችን አድርጓል። ከዋና ሞዴሎች በተጨማሪ - 300 እና 400, በርካታ ተጨማሪ ልዩነቶች ተለቀቁ, አብዛኛዎቹም ወደ ሌሎች ስሪቶች ተለውጠዋል ወይም እንደ ምሳሌነት ቀርተዋል. እነዚህ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• IL-96T - የዘመናዊው 400 ሞዴል የመጀመሪያው ምሳሌ። የአሜሪካን መሳሪያ ለጥቂት ጊዜ የሚለብሰው በመላው መስመር ላይ ያለው ብቸኛው እቃ።
• IL-96M - ሁለተኛው ምሳሌ። ዋናው ልዩነት የተራዘመው ፊውላጅ ነበር።
• IL-96-300 - ሰፊ አካል ያለው አውሮፕላን የመንገደኛ ሞዴል። ለ 20 ዓመታት ያህል ፣ እነዚህ ሞዴሎች በ Aeroflot የተወሰነ ቁጥር ጥቅም ላይ ውለዋል (በኦፊሴላዊ መረጃ መሠረት ኩባንያው ነበረው ።6 መኪኖች ብቻ)።
• IL-96-400 እና 400ቲ - የመንገደኛ እና የማጓጓዣ አውሮፕላኖች ሞዴሎች፣ በቅደም ተከተል። ወይ እስከ 92 ቶን ሻንጣ፣ ወይም ከ400 በላይ ሰዎች።
• IL-96-400TZ - ሞዴሉ ከቀደመው ስሪት በአዲስ መልክ ተዘጋጅቷል። የሩስያ አየር ኃይል በታንኳው ላይ ፍላጎት አደረበት. IL-78 ለታቀደው ምትክ 400ኛው ሞዴል የታዘዘው በዚህ እትም ነው።
• IL-96-550 - ባለ ሁለት ፎቅ አውሮፕላን ምሳሌ። ቦይንግ 747-400 አናሎግ ተጨማሪ ልማት ይኑር አይኑር እስካሁን አልታወቀም።

ዝርዝሩ በተለይ የ"PU"(የቁጥጥር ነጥብ) ምድብ በርካታ ተጨማሪ ሞዴሎችን አያጠቃልልም እነዚህ የተሻሻሉ 300 እና 400 ሞዴሎች ከሮሲያ አየር መንገድ የተለየ ክፍል ውስጥ የሚያገለግሉ እና "አይሮፕላን ቁ. 1" በአለምአቀፍ ደረጃ

ባህሪዎች

የሩሲያ አውሮፕላን IL-96-400 በፍጥረት ሂደት ላይ ከሌሎች ኩባንያዎች አውሮፕላኖች የሚለዩትን በርካታ ባህሪያትን አግኝቷል።

የወታደሩን ፍላጎት ያሳየው ታንከር አውሮፕላኑ ሁለት በአንድ ሞዴል ነው። በፋይሉ ውስጥ የሚገኙት ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች ከዋናው የነዳጅ ስርዓት ጋር የተገናኙ እና 62 ቶን ተጨማሪ ነዳጅ ማስተናገድ ይችላሉ. አውሮፕላኑ ይህንን ክምችት ወደ 3,500 ኪ.ሜ ርቀት ማድረስ ይችላል. ታንከር አያስፈልግም ከሆነ, ወደ መደበኛ ማጓጓዣ መቀየር ቀላል ነው. የበረራ ክልሉ አይቀየርም፣ ነገር ግን ጭነት እስከ 92 ቶን መቀበል ይችላል።

የዚህ አውሮፕላን ሁለተኛው ባህሪ የበረራ ደህንነትን ይመለከታል። 96 ኛው በዓለም ላይ መደበኛ መሆን የሚችል ብቸኛው አውሮፕላን ሆነበአውሮፕላኑ ላይ ያሉት 4 ሞተሮች ቢሳኩ እንኳን መሬት። እንዲህ ዓይነቱ ቼክ የተካሄደው በመጀመሪያዎቹ ሙከራዎች በሩሲያ የሙከራ አብራሪዎች ነው. በበረራ ላይ ሁሉም 4 ሞተሮች ጠፍተዋል፣ከዚያም አውሮፕላኑ በተለመደው የማረፊያ ንድፍ መሰረት በሰላም አረፈ።

ቴክኒካዊ መለኪያዎች

ከታች፣ የIL-96-400 አውሮፕላኑን ሌሎች ባህሪያትን እና ግቤቶችን አስቡባቸው። የትራንስፖርት ሥሪት መግለጫዎች፡

• ርዝመት - 64 ሜትር፤
• ቁመት - 15.7ሜ፤
• ስፋት - 6.1ሚ፤
• የክንፍ ስፋት - 60.1ሚ፤
• ክንፍ አካባቢ - 392 ካሬ. m;
• የማውጣት ክብደት (ከፍተኛ) - 270 ቶን፤
• የመርከብ ፍጥነት - 850 ኪሜ በሰአት፤
• ጣሪያ - 13100 ሜትር፤
• ክልል - 10000 ሜትር፤
• የንግድ ጭነት - 92 ቲ፤

• የተሳፋሪዎች አቅም - 435 ሰዎች (ለአንድ የመስተንግዶ ክፍል)፤
• RWY ለመነሳት - 2600ሜ፣ ለማረፊያ - 1980ሜ።

የበረራ እገዳ

የዚህ አይሮፕላን ታሪክ ለአጭር ጊዜ አልነበረም፣ነገር ግን ለሩሲያ አገልግሎት አቅራቢዎች ትልቅ ኪሳራ አስከትሏል፣የበረራ እገዳ። ውሳኔው የተደረገው በነሀሴ 2005 ከፊንላንድ ሲነሳ የፕሬዚዳንቱ አይሮፕላን ለመለያየት አስፈላጊውን ፍጥነት ማግኘት ባለመቻሉ በተፈጠረው ክስተት ነው። እንደ ዋና ንድፍ አውጪው ከሆነ ይህ ውሳኔ ሕገ-ወጥ ነበር. እውነታው ግን የ IL-96-400 አውሮፕላኖች ባህሪያት ለተለያዩ ምክንያቶች ክፍሎቹ ውድቀቶችን ያቀርባሉ. ሃይድሮሊክ ፍጆታ በ 4 እጥፍ የሚበልጥ መጠባበቂያ አለው። ይህ መጠባበቂያ መደበኛውን የብሬኪንግ ሁነታን ለመጠበቅ በቂ ነው።ለሁሉም 12 የሊንደር መንኮራኩሮች, ምንም እንኳን ስርዓቱ በአንድ ወይም በሁለት ጎማዎች ላይ ባይሳካም. ተግባራቸው ወደ ሌሎች ይቀየራል።

ማጠቃለያ

በተለያዩ ምክንያቶች IL-96-400 አውሮፕላኑ በመጀመሪያ እንደ ረጅም አየር መንገድ ተዘጋጅቶ ወደ ወታደራዊ አገልግሎት ተዛውሯል። ከዚሁ ጋር በተሳፋሪው ያለፈው ምክንያት አየር ሃይል በርካታ ተግባራትን ማከናወን የሚችል መኪና እያገኘ ነው፡ ከተራ ማጓጓዣ እስከ አጃቢ አውሮፕላን። ሁኔታው በተለየ መንገድ ቢሆን ኖሮ እነዚህ የብረት ወፎች በቀድሞዋ ሶቪየት ኅብረት ግዛት ውስጥ ለመካከለኛ እና ረጅም ርቀት ይበሩ ነበር. ለነገሩ ሁሉም 96 መስመር በመጀመሪያ የታቀደው ለሁለት ማሽኖች ምትክ ሆኖ ነበር: Il-86 እና Il-62.