የባህር ሰርጓጅ መርከብ እንዴት እንደሚሰራ፡ መግለጫ፣ ባህሪያት እና የክዋኔ መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17

ሰርጓጅ መርከቦች በውሃ ውስጥ እና በገጹ ላይ ሙሉ በሙሉ ራሳቸውን ችለው መንቀሳቀስ እና ሌሎች ተግባሮችን ማከናወን የሚችሉ የመርከብ ክፍል ናቸው። እንደነዚህ ያሉት መርከቦች የጦር መሣሪያዎችን የመሸከም ችሎታ አላቸው, እና ለተለያዩ ልዩ ስራዎችም ሊጣጣሙ ይችላሉ. ሰርጓጅ መርከብ እንዴት እንደሚሰራ እና እንዴት እንደሚሰራ አስቡበት።

ታሪካዊ እውነታዎች

ስለዚህ የመዋኛ ሥፍራዎች የመጀመሪያው መረጃ በ1190 ዓ.ም. በአንደኛው የጀርመን አፈ ታሪክ ውስጥ, ዋናው ገፀ ባህሪ ከቆዳ የተሰራ የባህር ሰርጓጅ መርከብ የመሰለ ነገርን ገንብቶ በባህር ዳርቻ ላይ ከጠላት መርከቦች መደበቅ ችሏል. ይህ የመዋኛ ቦታ ለ14 ቀናት ከታች ቆይቷል። አየር ከውስጥ በኩል በቱቦ በኩል ተሰጥቷል, ሁለተኛው ጫፍ ደግሞ በላዩ ላይ ነበር. ምንም ዝርዝሮች፣ ስዕሎች፣ የባህር ሰርጓጅ መርከብ እንዴት እንደተደረደረ የሚገልጽ መረጃ አልተጠበቀም።

የስኩባ ዳይቪንግ ብዙ ወይም ባነሰ እውነተኛ መሰረታዊ ነገሮች በዊልያም ቡኤን በ1578 ዓ.ም. ቡዪን በአርኪሜዲስ ህግ መሰረት ለመጀመሪያ ጊዜ በሳይንሳዊ መንገድ ዘዴዎችን ያረጋግጣልየመርከቧን ተንሳፋፊነት ባህሪያትን በመለወጥ, መፈናቀሉን በመለወጥ በውሃ ላይ መውደቅ እና ጠልቆ መግባት. በእነዚህ ሥራዎች ላይ በመመስረት የመስመጥ እና የመንሳፈፍ አቅም ያለው መርከብ መገንባት ተችሏል. መርከቧ በውሃ ውስጥ መጓዝ አልቻለም።

በተጨማሪ በሳይንስ እና በቴክኖሎጂ እድገት ዘመን በሴንት ፒተርስበርግ መሐንዲሶች ለመከላከያ ሃይሎች የተነደፈ የባህር ሰርጓጅ መርከብ መርህን በሚስጥር አስቀምጠዋል። የተገነባው በዬፊም ኒኮኖቭ ዲዛይን መሰረት ነው። ፕሮጀክቱ የተካሄደው ከ1718 እስከ 1721 ነው። ከዚያ ፕሮቶታይፕ ተጀመረ እና ሁሉንም ፈተናዎች በተሳካ ሁኔታ ማለፍ ችሏል።

ከ50 ዓመታት በኋላ ዩናይትድ ስቴትስ የመጀመሪያውን የባህር ሰርጓጅ መርከብ ገነባች፣ይህም ለውጊያ ስራዎች ይውል ነበር። መያዣው በሁለት ግማሾቹ ምስር ቅርጽ የተሰራ ሲሆን እነዚህም ከቅርንጫፎች እና ከቆዳ ማስገቢያዎች ጋር የተገናኙ ናቸው. በጣራው ላይ የመዳብ ንፍቀ ክበብ በ hatch ነበር. ጀልባው ባዶ እና በፓምፕ የተሞላ የባላስተር ክፍል ነበራት። የአደጋ ጊዜ እርሳስ ኳስም ነበር።

Dzhevetsky's መርከብ የመጀመሪያው ተከታታይ ሰርጓጅ መርከብ ሆነ። ተከታታይ 50 ቁርጥራጮች ነበር. ከዚያም ዲዛይኑ ተሻሽሏል, እና ከመቅዘፊያው ይልቅ, በመጀመሪያ የአየር ግፊት እና ከዚያም የኤሌክትሪክ ድራይቭ ታየ. እነዚህ መዋቅሮች የተገነቡት ከ1882 እስከ 1888 ነው።

የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ሰርጓጅ መርከብ በክላውድ ጎውቤት የተነደፈ መርከብ ነበር። ፕሮቶታይፕ በ 1888 ተጀመረ, መርከቧ 31 ቶን መፈናቀል ነበረባት. ለእንቅስቃሴ, 50 ፈረስ ኃይል ያለው ኤሌክትሪክ ሞተር ጥቅም ላይ ውሏል. ኃይል ከ9-ቶን ባትሪ ነው የቀረበው።

በ1900 የፈረንሳይ መሐንዲሶች በእንፋሎት እና በኤሌክትሪክ የመጀመሪያውን ጀልባ ፈጠሩሞተር. የመጀመሪያው ከውሃው በላይ ለመንቀሳቀስ የታሰበ ነበር, ሁለተኛው - በእሱ ስር. ዲዛይኑ ልዩ ነበር። የአሜሪካው መርከብ ከፈረንሳዩ ዲዛይን ጋር ተመሳሳይነት ያለው በቤንዚን ሞተር የሚንቀሳቀስ ከውሃው በላይ እንዲንሳፈፍ ነበር።

ሰርጓጅ መሳሪያ

ይህ ጉዳይ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል። የባህር ሰርጓጅ መርከብ እንዴት እንደሚሰራ እንመልከት። የተለያዩ ተግባራትን የሚያከናውኑ በርካታ መዋቅራዊ አካላትን ያካትታል. ዋና ዋናዎቹን ነገሮች አስቡባቸው።

ኬዝ

የእቅፉ ዋና ተግባር ለመርከቡ አሠራር እና በመጥለቂያው ወቅት ለሰራተኞቹ የማያቋርጥ ውስጣዊ አከባቢን ሙሉ ለሙሉ ማቅረብ ነው። እንዲሁም እቅፉ በውሃ ውስጥ የሚፈቀደው ከፍተኛው የመንቀሳቀስ ፍጥነት እንዲሳካ መሆን አለበት። ይህ ቀላል ክብደት ባለው አካል የተረጋገጠ ነው።

የጉዳይ አይነቶች

ሰርጓጅ መርከቦች፣ እነዚህ ሁለት ተግባራትን የሚያከናውንባቸው፣ ነጠላ-ሄል ይባሉ ነበር። ዋናው የኳስ ታንኳ በእቅፉ ውስጥ ተቀምጧል, ይህም በውስጡ ጥቅም ላይ የሚውለውን መጠን ይቀንሳል እና ከፍተኛውን የግድግዳ ጥንካሬ ያስፈልገዋል. የዚህ ንድፍ ጀልባ በክብደት፣ በሚፈለገው የሞተር ሃይል እና በተለዋዋጭነት ባህሪያት ያሸንፋል።

አንድ ተኩል ቀፎ ያላቸው የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ጠንካራ እቅፍ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም በከፊል በቀላል ተሸፍኗል። የዋናው ባላስት ጕድጓድ ወደ ውጭ ተወሰደ። በሁለት ሕንፃዎች መካከል ይገኛል. ከጥቅሞቹ መካከል - በጣም ጥሩ የመንቀሳቀስ ችሎታ እና ፈጣን የመጥለቅ ፍጥነት። Cons - በውስጡ ትንሽ ቦታ፣ አጭር የባትሪ ህይወት።

ክላሲክ ባለ ሁለት ቀፎ ጀልባዎች በጠንካራ እቅፍ የታጠቁ ሲሆን ይህም ሙሉውን ርዝመት በቀላል ቀፎ የተሸፈነ ነው። ዋናው ባላስት በእቅፉ መካከል ይገኛል. ጀልባው ትልቅ አስተማማኝነት, የባትሪ ህይወት, ትልቅ ውስጣዊ መጠን አለው. ከመቀነሱ መካከል ረጅም የመጥለቅ ሂደት፣ ትልቅ መጠን፣ የባላስት ታንኮች የመሙያ ስርዓቶች ውስብስብነት ናቸው።

ዘመናዊ የባህር ሰርጓጅ ግንባታ አቀራረቦች ምርጥ የሆል ቅርጾችን ያመለክታሉ። የቅርጽ ዝግመተ ለውጥ ከኤንጂን ስርዓቶች እድገት ጋር በጣም የተያያዘ ነው. መጀመሪያ ላይ ቅድሚያ የሚሰጠው ጀልባዎች ለውጊያ ተልእኮዎችን ለመፍታት የአጭር ጊዜ ጥምቀት የሚችሉበት የገጸ ምድር እንቅስቃሴ ነበር። የእነዚያ ሰርጓጅ መርከቦች እቅፍ አፍንጫ ያለው ክላሲክ ቅርጽ ነበረው። የሃይድሮዳይናሚክ ተቃውሞ በጣም ከፍተኛ ነበር፣ነገር ግን ልዩ ሚና አልተጫወተም።

ዘመናዊ ጀልባዎች የበለጠ በራስ የመመራት እና ፍጥነት አላቸው፣ስለዚህ መሐንዲሶች መቀነስ አለባቸው - ቀፎው በመውደቅ መልክ የተሰራ ነው። ይህ በውሃ ውስጥ ለመንቀሳቀስ በጣም ጥሩው ቅርፅ ነው።

ሞተሮች እና ባትሪዎች

በዘመናዊ የባህር ሰርጓጅ መርከብ መሳሪያ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ባትሪዎች፣ ኤሌክትሪክ ሞተሮች እና የናፍታ ጀነሬተሮች አሉ። አንድ የባትሪ ክፍያ ብዙ ጊዜ በቂ አይደለም። ከፍተኛው ክፍያ የሚበቃው እስከ አራት ቀናት ድረስ ነው። በከፍተኛ ፍጥነት፣ የባህር ሰርጓጅ መርከብ ባትሪ በጥቂት ሰዓታት ውስጥ ይወጣል። መሙላት የሚከናወነው በናፍታ ጀነሬተር ነው. ባትሪዎቹን ለመሙላት ጀልባው ላይ መውጣት አለባት።

እንዲሁም በናፍታ ሰርጓጅ መርከብ ዲዛይን ላይ ጥቅም ላይ ይውላልአናይሮቢክ ወይም አየር-ነጻ ሞተሮች. አየር አያስፈልጋቸውም። ጀልባው ላይነሳ ይችላል።

ዳይቭ እና አሴንት ሲስተም

ሰርጓጅ መርከብም እነዚህ ሥርዓቶች አሉት። ለመጥለቅ፣ ሰርጓጅ መርከብ፣ ከወለል ጀልባ በተለየ፣ አሉታዊ ተንሳፋፊነት ሊኖረው ይገባል። ይህ በሁለት መንገዶች ተገኝቷል - ክብደቱን በመጨመር ወይም መፈናቀሉን በመቀነስ. በባህር ሰርጓጅ መርከቦች ውስጥ ክብደትን ለመጨመር በውሃ ወይም በአየር የተሞሉ የባላስት ታንኮች አሉ።

ለመደበኛው አቀበት ወይም ለመጥለቅ፣ ጀልባዎች ጠንካራ ታንኮችን፣ እንዲሁም የቀስት ታንኮችን ወይም ዋና የባላስቲክ ታንኮችን ይጠቀማሉ። ለመጥለቅ ዓላማዎች እና ለመውጣት አየርን ለመሙላት ውሃ ለመሙላት ያስፈልጋሉ. ጀልባው በውሃ ውስጥ ስትሆን ታንኮቹ ይሞላሉ።

ጥልቁን በፍጥነት እና በትክክል ለመቆጣጠር ጥልቅ ቁጥጥር ያላቸው ታንኮች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የባህር ሰርጓጅ መርከብ መሳሪያውን ፎቶ ይመልከቱ። የውሃውን መጠን በመቀየር የጥልቀቱ ለውጥ ቁጥጥር ይደረግበታል።

የጀልባውን አቅጣጫ ለመቆጣጠር ቁመታዊ መቅዘፊያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ስቲሪንግ ጎማዎች በዘመናዊ መኪኖች ላይ ትልቅ ሊሆኑ ይችላሉ።

የክትትል ስርዓቶች

ጥልቀት ለሌለው ጥልቀት ከመጀመሪያዎቹ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች አንዱ በመስኮቶች ቁጥጥር ይደረግ ነበር። በተጨማሪም ልማት እየገፋ ሲሄድ በራስ የመተማመን እና የመቆጣጠር ጥያቄ ተነሳ። ለመጀመሪያ ጊዜ ፔሪስኮፕ በ 1900 ጥቅም ላይ ውሏል. ለወደፊቱ, ስርዓቶቹ በየጊዜው ተሻሽለዋል. አሁን ማንም ሰው periscopes አይጠቀምም, እና ሃይድሮአኮስቲክ አክቲቭ እና ተገብሮ ቦታቸውን ወስደዋል.sonars።

ጀልባ ወደ ውስጥ

በሰርጓጅ መርከብ ውስጥ በርካታ ክፍሎች አሉት። የባህር ሰርጓጅ መርከብ “ከሩሲያ ሰርጓጅ መርከቦች ታሪክ” በኤግዚቢሽኑ ውስጥ በአንዱ ምሳሌ ላይ እንዴት እንደሚሰራ ከተመለከትን ወዲያውኑ በአንደኛው ክፍል ውስጥ ስድስት ቀስት የቶርፔዶ ቱቦዎች ፣ የመተኮሻ መሳሪያ እና መለዋወጫ ማየት ይችላሉ ። ቶርፔዶስ።

ሁለተኛው ክፍል መኮንን እና አዛዥ ሰፈር፣የሶናር ስፔሻሊስት ካቢኔ እና የሬድዮ ማሰሻ ክፍል ይዟል።

ሦስተኛው ክፍል ማዕከላዊ ፖስት ነው። በዚህ ክፍል ውስጥ እንቅስቃሴን፣ ዳይቪንግን፣ መውጣትን ለመቆጣጠር ብዙ የተለያዩ መሳሪያዎች እና መሳሪያዎች አሉ።

አራተኛው የፎርማን ክፍል፣ ጋሊ፣ የሬዲዮ ክፍል ነው። በአምስተኛው ክፍል ውስጥ 1900 ሊትር አቅም ያላቸው ሶስት የናፍታ ሞተሮች አሉ. ጋር። እያንዳንዱ. ጀልባው ከውኃው በላይ በሚሆንበት ጊዜ ይሠራሉ. ቀጣዩ ክፍል በውሃ ውስጥ ለመጓዝ ሶስት የኤሌክትሪክ ሞተሮችን ይይዛል።

በሰባተኛው ውስጥ የቶርፔዶ ቱቦዎች፣የተኩስ መሳሪያ፣የሰራተኞች ማረፊያ ተጭነዋል። የውሃ ውስጥ ሰርጓጅ መርከብ እንዴት እንደተደረደረ ማየት ትችላለህ። ፎቶው ከሁሉም መሳሪያዎች እና ክፍሎች ጋር እንዲተዋወቁ ያስችልዎታል።