2024 ደራሲ ደራሲ: Howard Calhoun | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2023-12-17 10:17
በሶቭየት ዩኒየን የአየር ትኬቶች በአንፃራዊነት ርካሽ ነበሩ፣ እና አብዛኛው የመንገደኞች ትራፊክ የሚካሄደው በመካከለኛ መስመር መስመሮች ነበር። ከ 500 እስከ 1000 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ከከተማ ወደ ከተማ የሚደረገው በረራ ከ30-40 ሩብልስ ያስወጣል, በእርግጥ, ከባቡር ታሪፍ ከፍ ያለ ነበር, ነገር ግን ለአንድ ተራ ሰራተኛ ወይም መሐንዲስ በጣም ተመጣጣኝ ነበር. በዘጠናዎቹ መጀመሪያ ላይ የአየር ማጓጓዣዎች በሌሎች የአገሪቱ ኢኮኖሚ ዘርፎች ላይ የደረሰውን የስርዓት ቀውስ መሰማት ጀመሩ። ለክልል መስመሮች የተነደፉ አስተማማኝ እና በጊዜ የተፈተኑ መኪኖች የይገባኛል ጥያቄ ሳይጠይቁ ሆኑ፣ በፍጥነት አርጅተዋል። በረራዎች ለ nouveau riche ብቻ የሚገኙ የቅንጦት ሆነዋል።
ከ50-80 መንገደኞችን የማስተናገድ አቅም ያላቸው አዳዲስ አየር መንገዶች ዲዛይን በረዶ-አልባ ተደረገ። ስለዚህ እንዲህ ዓይነት አውሮፕላኖች አስፈላጊነት ሲነሳ አየር መንገዶች ወደ ውጭ አገር አውሮፕላን አምራቾች በተለይም ወደ ካናዳ ኩባንያ ቦምባርዲየር ዞሩ።
የካናዳየር ክልላዊ ጄት (ሲአርጄ) በምቾት ከ50-100 ለመሸከም የተነደፈ የመንገደኞች አውሮፕላን መስመር ነው።ተሳፋሪዎች በአጫጭር እና መካከለኛ መስመሮች ላይ. የአምራች ሀገር የአየር ንብረት ሁኔታ ወደ እኛ ቅርብ ነው። ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ፣ ከፍተኛ አፈጻጸም፣ የአብራሪዎች እና የቴክኒካል ባለሙያዎች መልሶ ማሰልጠን ቀላልነት ለሩሲያ የአየር ትራንስፖርት ገበያ ፈጣን እድገት አስተዋጽኦ ያደረጉ ተወዳዳሪ ጥቅሞችን ፈጥረዋል።
የመጀመሪያው የካናዳየር ክልላዊ ጄት ተከታታይ ሞዴል፣ በ1991 ክንፍ ላይ የተቀመጠው፣ መረጃ ጠቋሚውን CRJ-100 ተቀብሏል። የካናዳ ዲዛይነሮች ሆን ብለው በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ ታዋቂ የሆነውን ሰፊ የሰውነት አሠራር በመተው ኢኮኖሚን መርጠዋል። ለመጨመር ከአራት አመታት በኋላ አውሮፕላኑ በ CF-34A1 ምትክ ጄኔራል ኤሌክትሪክ CF-34B1 ሞተሮችን በመትከል ተስተካክሏል. አቪዮኒክስ እንዲሁ ተሻሽሏል ፣ በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ በረራዎች ሊኖሩ ቻሉ። የመቀመጫዎቹ ብዛት ተመሳሳይ ነው - 50, ነገር ግን እንደዚህ ያሉ መጠነ-ሰፊ የንድፍ ለውጦች በአዲሱ ኢንዴክስ - ካናዳየር ክልላዊ ጄት-200 ተንጸባርቀዋል, ምንም እንኳን በውጫዊ መልኩ ከ "ሽመና" ለመለየት አስቸጋሪ ነበር.
የካቢኑ ውስጠኛ ክፍል በውበት እና በከፍተኛ ምቾት የሚለይ ሲሆን ወንበሮቹ በጣም ምቹ እና የቆዳ መሸፈኛዎች አሏቸው። የካናዳየር ክልላዊ ጄት ተከታታይ ሞተሮች በኋለኛው ፊውሌጅ ጎኖች ላይ በፒሎን ላይ ይገኛሉ፣ እና ይህ ዝግጅት በመጀመሪያ በካራቬል ላይ ጥቅም ላይ የዋለው ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃን ያረጋግጣል።
በ1990ዎቹ መጀመሪያ ላይ የጆይስቲክ አይነት ፓይለት መያዣዎች ለቁጥጥር ቴክኒካል የሚቻል አማራጭ ነበሩ፣ ነገር ግን የካናዳው አምራች በለመደው ላይ ተቀምጧል።የአዲሱ ማሽን ወደ ውጭ የመላክ አቅምን የጨመረው በመቆጣጠሪያ አምዶች ላይ በዓለም ዙሪያ ያሉ አብራሪዎች። የማንቂያ መሳሪያዎች በተግባራዊ፣ ergonomic ባለብዙ ቀለም ማሳያዎች ተተክተዋል።
እንደ ማንኛውም የተሳካ ልማት፣ የካናዳየር ክልላዊ ጄት አውሮፕላኖች ከፍተኛ የማሻሻያ አቅም አላቸው። የንድፍ ገፅታዎች የበረራ ባህሪያትን እና የመንገደኞችን አቅም ለመለወጥ አስችለዋል. የአምሳያው መስመር ብዙ መቀመጫዎች እና የተግባር መንገድ ራዲየስ ባላቸው አዳዲስ መስመሮች ተሞልቷል። እ.ኤ.አ. በ 2001 የተፈጠረው የካናዳየር ክልል ጄት-900 መስመር ተሳፋሪዎች ከመሠረታዊው ሞዴል CRJ-100 በእጥፍ ይበልጣል። እርግጥ ነው, ይህ እንዲቻል, የፊውሌጅ ርዝመት መጨመር ነበረበት, እና በእሱ ክንፍ እና የሞተር ኃይል. ምናልባት የአየር ትራንስፖርት ገበያ ፍላጎቶች የካናዳ ክልል ጄት ሊነርስ ኩባንያ አውሮፕላኖች አዳዲስ ማሻሻያዎች እንዲታዩ ሊያደርግ ይችላል።
የሚመከር:
የአነስተኛ እና መካከለኛ ንግዶች መስፈርቶች። የትኛው ንግድ አነስተኛ እንደሆነ እና የትኛው መካከለኛ ነው
ግዛቱ ለአነስተኛ እና መካከለኛ ኢንተርፕራይዞች ስራ ልዩ ሁኔታዎችን ይፈጥራል። ጥቂት ፍተሻዎችን ያገኛሉ፣ የተቀነሰ ግብር ይከፍላሉ፣ እና ይበልጥ ቀለል ያሉ የሂሳብ መዝገቦችን መያዝ ይችላሉ። ነገር ግን, እያንዳንዱ ድርጅት ትንሽ ቦታ ቢይዝም, እንደ ትንሽ ሊቆጠር አይችልም. ለአነስተኛ እና መካከለኛ ንግዶች ልዩ መመዘኛዎች አሉ, በዚህ መሠረት በግብር ቢሮ ይወሰናል
የአሜሪካ አውሮፕላኖች። የአሜሪካ ሲቪል እና ወታደራዊ አውሮፕላኖች
የአሜሪካ አቪዬሽን ዛሬ በአውሮፕላኖች ግንባታ ዘርፍ አዝማሚያ አራማጅ ነው። በዩናይትድ ስቴትስ ይህ ሁኔታ ሙሉ በሙሉ ተፈጥሯዊ እንደሆነ ይቆጠራል. ለነገሩ የአሜሪካ አውሮፕላኖች ታሪካቸውን የሚከታተሉት ከራይት ወንድሞች የመጀመሪያ በረራ ነው። የአሜሪካ የአቪዬሽን ፕሮጄክቶች ልማት ዋና አቅጣጫ የውጊያ አውሮፕላኖች ፍጥነት መጨመር እና የመጓጓዣ እና የመንገደኞች ተሸከርካሪዎች አቅም መጨመር ቀጥሏል ።
ፕሮጀክት 971 - ተከታታይ ሁለገብ የኑክሌር ሰርጓጅ መርከቦች፡ ባህርያት
ሰርጓጅ መርከቦች የኛ መርከቦች ዋና አድማ ጦር እና እምቅ ጠላትን የምንመታበት መንገድ ሆነው ቆይተዋል። የዚህ ምክንያቱ ቀላል ነው፡ በታሪክ ሀገራችን በአውሮፕላን ተሸካሚዎች አልተሰራችም ነገር ግን ከውሃ ስር የሚተኮሱ ሚሳኤሎች በአለም ላይ የትኛውንም ነጥብ እንደሚመታ ዋስትና ተሰጥቷቸዋል።
ኮርስ "የገንዘብ ተከታታይ"፡ ግምገማዎች እና የፕሮጀክቱ ይዘት
ገንዘብ፣ ገንዘብ፣ ገንዘብ። በየትኛውም ቦታ ይህን አሰልቺ እንሰማለን, ግን በተመሳሳይ ጊዜ የሚያምር ቃል. በአዝሙድ ውስጥ የታተሙ ወረቀቶች በዙሪያው ያሉትን ነገሮች በሙሉ ሞልተውታል. በሚያሳዝን ሁኔታ, ለሙሉ መኖር ሁልጊዜ በቂ አይደሉም. ማሪያ ቮሮኒና ደስተኛ, ስኬታማ እና ሀብታም ሴት እንድትሆን የሚያስችላትን መውጫ መንገድ አገኘች. የMoney Series ፕሮጀክት በመፍጠር ልምዷን ለሁሉም ሰው አካፍላለች። ስለ እሱ ግምገማዎች በጣም የተለያዩ ናቸው። የፕሮጀክቱ ይዘት ምንድን ነው?
Il-114-300 አውሮፕላኖች፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ተከታታይ ምርት
Il-114 አውሮፕላኖች ለሀገር ውስጥ አየር መንገዶች የተነደፉ ቤተሰብ ናቸው። የመጀመሪያው በረራ የተካሄደው በ 1991 ነው. ከ 2001 ጀምሮ በሩሲያ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል. ከእነዚህ አውሮፕላኖች ውስጥ ስለ አንዱ - Il-114-300 እንነጋገራለን. የሊነር ባህሪያት በጣም በቂ ናቸው, ሆኖም ግን, ታሪኩ አሳዛኝ ትዝታዎችን ያመጣል. በ 2014 በድንገት ስዕሎችን የያዘ መረጃ ከማህደሩ ውስጥ ሲወገድ እና የተገለፀው አውሮፕላኖች በሚገባ የሚገባውን "አዲስ" ህይወት ሲቀበሉ ለረጅም ጊዜ ረስተውት ነበር
